一、項(xiàng)目背景： 隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，人民生活水平的提高，中國(guó)對(duì)能源的消耗也隨之快速增長(zhǎng)，目前我國(guó)已躍升為世界第二大能源消費(fèi)國(guó)；但我國(guó)人均能源資源占有量遠(yuǎn)低于世界平均水平，從人均水平來看，XX年中國(guó)人均一次能源消費(fèi)量1.08噸油當(dāng)量，為世界平均水平1.63噸油當(dāng)量的66%，是美國(guó)人均8.02噸油當(dāng)量的13.4%，日本人均3.82噸油當(dāng)量的28.1%。目前，中國(guó)人均電力裝機(jī)容量?jī)H0.3千瓦，為美國(guó)人均水平（3千瓦）的十分之一。從能源結(jié)構(gòu)來看，同時(shí)我國(guó)能源以煤炭為主，可再生能源開發(fā)利用程度低，XX年一次能源消費(fèi)中，煤炭占67.7%，石油占22.7%，天然氣占2.6%，水電等占7.0%；一次能源生產(chǎn)總量中，煤炭占75.6%，石油占13.5%，天然氣占3.0%，水電等占7.9%。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的拉動(dòng)下，我國(guó)能源需求增長(zhǎng)較快，能源消費(fèi)呈持續(xù)上升趨勢(shì)，同時(shí)能源利用效率較低，并且由于我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快的階段，一些高耗能行業(yè)的過度發(fā)展和對(duì)節(jié)能重視不夠、技術(shù)水平低等，一些地區(qū)發(fā)生了不同程度的能源緊張局面。因此，節(jié)能問題刻不容緩。 北京市是我國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，同時(shí)北京是全國(guó)大學(xué)最多的城市，也是中國(guó)一流大學(xué)的集中地，是各種國(guó)家級(jí)教育研究機(jī)構(gòu)集中地，也是中國(guó)對(duì)外教育交流的中心。北京的近百所高�？傉嫉孛娣e數(shù)萬(wàn)畝，建筑面積近億平方米，高校師生總計(jì)約一百萬(wàn)之多，與此同時(shí)，如此眾多的高校每年的電能消耗總量亦是十分巨大，與此同時(shí)，高校師生擁有很強(qiáng)的環(huán)保理念、很好的節(jié)能意識(shí)，節(jié)能潛力巨大。同時(shí)，在北京高校中開展校園節(jié)能項(xiàng)目具有很重要的社會(huì)效應(yīng)，可以影響帶動(dòng)更多的社會(huì)力量加入節(jié)能行列。因此，校園節(jié)能項(xiàng)目意義重大。

二、項(xiàng)目目標(biāo)： 在2020年使參與此項(xiàng)目的所有高校能耗降低20％。

三、項(xiàng)目宗旨： 在不降低生活質(zhì)量的前提下，通過樹立正確的節(jié)約能源觀念，采取切實(shí)有效的節(jié)能方法及節(jié)能技術(shù)，使高校能源消耗得到降低。

四、項(xiàng)目時(shí)間：XX～2020

五、項(xiàng)目范圍：北京市高校

六、項(xiàng)目?jī)?nèi)容： 通過對(duì)校園的能源消耗情況進(jìn)行調(diào)查，得到校園的能源消耗數(shù)據(jù)，交予專業(yè)團(tuán)隊(duì)，由他們進(jìn)行系統(tǒng)的科學(xué)的分析，得出節(jié)能潛力及具體實(shí)施辦法，將方案遞交給學(xué)校相關(guān)部門，制定出在學(xué)校內(nèi)切實(shí)可行的實(shí)施方案，由高校環(huán)保團(tuán)體與學(xué)校部門共同開展執(zhí)行，項(xiàng)目實(shí)施開展一階段性，將此時(shí)的能耗數(shù)據(jù)與上次數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的成效進(jìn)行評(píng)估，制定第二階段實(shí)施方案，周而復(fù)始，循環(huán)往復(fù)，直至達(dá)到項(xiàng)目的目標(biāo)。

七、項(xiàng)目運(yùn)作方式： 在試點(diǎn)學(xué)校前期試運(yùn)作此項(xiàng)目，如運(yùn)作成功，將其模式向北京各高校推廣實(shí)施，尋求新的學(xué)校加入此項(xiàng)目。對(duì)新加入此項(xiàng)目的學(xué)校，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)派出成員指導(dǎo)項(xiàng)目的開展，同時(shí)與其共享已有技術(shù)、人力、資源等。當(dāng)參與此項(xiàng)目的學(xué)校在五所以上時(shí)，建立由各校成員共同組成的團(tuán)隊(duì)，共同共享項(xiàng)目的所有資源，并建立定期交流溝通機(jī)制，形成項(xiàng)目聯(lián)動(dòng)機(jī)制，共同制定階段性目標(biāo)，共同實(shí)施活動(dòng)。 具體實(shí)施辦法： 1、對(duì)學(xué)校內(nèi)能源消耗狀況進(jìn)行調(diào)研，得出校園能源消耗報(bào)告書。 2、與專業(yè)人士及組織進(jìn)行協(xié)商，進(jìn)行節(jié)能潛力分析。 3、制定出節(jié)能具體實(shí)施方案。 4、在校園內(nèi)開展節(jié)能意識(shí)及節(jié)能方案的宣傳推廣活動(dòng)。 5、根據(jù)節(jié)能方案與學(xué)校相關(guān)部門溝通，共同實(shí)施節(jié)能方案。 6、執(zhí)行節(jié)能方案。 7、再次對(duì)校園能耗狀況進(jìn)行調(diào)研，與上次數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)反饋對(duì)項(xiàng)目本身進(jìn)行分析、改進(jìn)。

八、項(xiàng)目試點(diǎn)學(xué)校： 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)（北京） 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)（北京）是一所具有礦業(yè)特色，以工科為主，理、工、文、管相結(jié)合的教育部直屬的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，國(guó)家 “ 211 工程 ” 重點(diǎn)建設(shè)的高校之一，位于北京市高校云集的海淀區(qū)學(xué)院路，學(xué)校占地面積 24 萬(wàn)平方米，總建筑面積 32 萬(wàn)平方米。學(xué)�，F(xiàn)有在校學(xué)生 8500 余人，其中研究生 3300 余人，本科生 460余人。我校師生學(xué)習(xí)與研究方向均與能源緊密相連，對(duì)我國(guó)能源短缺問題均有很好的認(rèn)知，節(jié)能降耗意識(shí)強(qiáng)，具有先期開展校園節(jié)能項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)。因此，率先選擇中國(guó)礦業(yè)大學(xué)（北京）做為項(xiàng)目的試點(diǎn)基地。 本項(xiàng)目在試點(diǎn)學(xué)校的初步時(shí)間表： 3.20 ～ 3.25 制定計(jì)劃，建立團(tuán)隊(duì) 3.26 ～ 4.2 采集數(shù)據(jù) 4.3 ～ 4.8 與專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行溝通，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，制定解決辦法。 4.9 ～ 4.12 與學(xué)校溝通，制定校內(nèi)解決方案 4.13 ～ 5.25 執(zhí)行方案 5.26 ～ 5.31 分析對(duì)比數(shù)據(jù)，進(jìn)行項(xiàng)目總結(jié)。

九、公司簡(jiǎn)介 a公司是一家專業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)頂級(jí)品牌——電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)噴霧器等a系列產(chǎn)品的企業(yè)。 本公司創(chuàng)建于2000年7月份，目前，擁有生產(chǎn)流水線兩條，固定資產(chǎn)800萬(wàn)元，員工120多人，其中高級(jí)管理人員10人，中層管理人員15人。并在2002年6月通過了國(guó)家生產(chǎn)許可證的驗(yàn)收；被省質(zhì)量監(jiān)督局2002年度抽查測(cè)定為合格產(chǎn)品。2003年3月通過北京中大華遠(yuǎn)認(rèn)證中心的iso9001質(zhì)量體系認(rèn)證。 本公司在電動(dòng)車行業(yè)的產(chǎn)銷量名列前茅，成功地在浙江縣市級(jí)市場(chǎng)上網(wǎng)絡(luò)遍布率達(dá)80%；并滲透了福建省、江西省、安徽省、重慶市、廣西省等省市市場(chǎng)；并通過了浙江省、江蘇省、上海市、山東省等新產(chǎn)品鑒定，并在以上各省份公安廳上了目錄。 本公司將以打造a品牌為企業(yè)目標(biāo)，發(fā)展多元化經(jīng)營(yíng)，加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；開展網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和電子商務(wù)，努力將本公司建設(shè)成為集研制、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、信息網(wǎng)絡(luò)、科技服務(wù)于一體的區(qū)域性乃至全國(guó)性的電動(dòng)車企業(yè)。

十、市場(chǎng)分析 （一）品牌定位 爭(zhēng)做電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌 （二）目標(biāo)市場(chǎng) 縣級(jí)、地級(jí)市（25-35歲的女性為主要目標(biāo)消費(fèi)群） （三）市場(chǎng)前景 二十一世紀(jì)已經(jīng)到來，二十年的改革開放使中國(guó)大地發(fā)生巨大的變化，市場(chǎng)已不在是昨天的市場(chǎng)。各行各業(yè)的人們?cè)诓煌�的領(lǐng)域中拼搏發(fā)展，或沉或浮，實(shí)現(xiàn)各自的理想。在走過原始積累的辛酸苦辣后，他們成為社會(huì)財(cái)富的擁有者。而隨著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，加快了信息的傳遞速度，使國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)前進(jìn)的步伐在不斷加快。電動(dòng)自行車作為一個(gè)新興的產(chǎn)物，它的誕生來自于自然資源的日漸減少、城市環(huán)境的日漸惡劣、人們生活需求日需提高的情況下，故電動(dòng)自行車的出現(xiàn)使之成為人們?yōu)橹�風(fēng)靡的產(chǎn)品。這不僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)外市場(chǎng)亦是；公司的網(wǎng)站以及公司注冊(cè)在阿里巴巴的網(wǎng)站，外商的訪問率居高不下，良好的市場(chǎng)前景為電動(dòng)車行業(yè)帶來前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。 目前，公司引用人才，布好棋局，提煉公司核心價(jià)值，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。在產(chǎn)品質(zhì)量管理、新產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷策略制定等都充分地體現(xiàn)公司“做大、做強(qiáng)”的定位需求，故公司并駕國(guó)內(nèi)銷售、國(guó)際貿(mào)易兩條軌道，把a(bǔ)公司在電動(dòng)車行業(yè)聳立起來。 （四）產(chǎn)品優(yōu)勢(shì) 低噪音、高效率、驅(qū)動(dòng)力矩大、無火花換向 （五）市場(chǎng)現(xiàn)狀 2003年的浙江電動(dòng)車市場(chǎng)，由于綠源、小飛哥、歐豹、以人等國(guó)產(chǎn)廠家控制了近70％的市場(chǎng)，因而整個(gè)市場(chǎng)運(yùn)行大體平穩(wěn)，但里面同樣潛伏著引起市場(chǎng)動(dòng)蕩的因素。 1、價(jià)格仍是導(dǎo)致電動(dòng)車市場(chǎng)最不穩(wěn)定的因素。盡管電動(dòng)車前四大品牌控制著絕大部分市場(chǎng)，但部分區(qū)域品牌想擴(kuò)大市場(chǎng)份額，往往用低價(jià)策略來擾亂市場(chǎng)，另外，即使在幾個(gè)大品牌之間，在市場(chǎng)的壓力下，也在暗中較勁，其中小裟電動(dòng)車幾大品牌降幅，這些都是可能引致電動(dòng)車價(jià)格戰(zhàn)的不確定因素。 2、電動(dòng)車行業(yè)對(duì)比摩托車來說，技術(shù)含量相對(duì)較低，電動(dòng)車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更多地體現(xiàn)在成本上，但隨著幾大品牌的規(guī)模已經(jīng)形成，成本優(yōu)勢(shì)相差無幾，因此電動(dòng)車行業(yè)技術(shù)升級(jí)之戰(zhàn)不可避，節(jié)能技術(shù)、綠色技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)等等技術(shù)革新將引發(fā)新的競(jìng)爭(zhēng)。 3、從整體上來看，目前電動(dòng)車市場(chǎng)仍處于供大于求的狀況，競(jìng)爭(zhēng)漸趨于白熱化，加之電動(dòng)車電機(jī)、電池的不穩(wěn)定，許多老企業(yè)面臨著生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)更新的難題。激烈的競(jìng)爭(zhēng)將廠家面臨多重壓力，市場(chǎng)份額向大品牌集中，小品牌的市場(chǎng)份額也正在大幅下降，部分企業(yè)甚至已處在掙扎線上。 4、從市場(chǎng)需求情況看，電動(dòng)車消費(fèi)的檔次將逐步拉開，一些整體品質(zhì)卓越的高品位電動(dòng)車將成為市場(chǎng)消費(fèi)的主流，技術(shù)含量高的精品電動(dòng)車因具有絕對(duì)的換代優(yōu)勢(shì)而受到歡迎。 5、由于農(nóng)村普及速度加快，一些低價(jià)位電動(dòng)車的需求重心由城鎮(zhèn)居民家庭向城郊農(nóng)村地區(qū)延伸，需求總量呈穩(wěn)步上升之勢(shì)，產(chǎn)銷狀況趨勢(shì)向好，生產(chǎn)處于良性循環(huán)的合理區(qū)域內(nèi)。加之最近處于“非典”時(shí)期，更為電動(dòng)車市場(chǎng)帶來前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。 6、地區(qū)性品牌借助地緣資源在當(dāng)?shù)負(fù)碛邢喈?dāng)?shù)氖袌?chǎng)占有率。 因?yàn)槠渥陨碣Y源、經(jīng)營(yíng)管理、銷售網(wǎng)絡(luò)等原因，在當(dāng)?shù)負(fù)碛邢喈?dāng)?shù)氖袌?chǎng)占有率，形成了一定的區(qū)域壁壘。由上面的市場(chǎng)狀況分析可知： 1、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)必將升級(jí)。隨著電動(dòng)車行業(yè)第二輪高速發(fā)展期的來臨，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的格局將面臨著重新洗牌，新老兩大陣營(yíng)之間的對(duì)抗將圍繞如何贏得電動(dòng)車換代市場(chǎng)來進(jìn)行。 2、電動(dòng)車企業(yè)的營(yíng)銷管理能力將接受嚴(yán)峻考驗(yàn)。綠源及其他新進(jìn)入者，營(yíng)銷管理規(guī)范、系統(tǒng)運(yùn)作，市場(chǎng)控制力強(qiáng)、市場(chǎng)策劃一流、手法穩(wěn)健，a電動(dòng)車將如何應(yīng)對(duì)，如何強(qiáng)化自我的營(yíng)銷能力，將成為對(duì)a電動(dòng)車的最大考驗(yàn)。 （六）中小企業(yè)融資計(jì)劃 公司計(jì)劃以借貸形式，一次性借貸100萬(wàn)美元，用于新品開發(fā)、設(shè)計(jì)、市場(chǎng)推廣、廣告投入及擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。 其中20萬(wàn)美元，用于市