當(dāng)前中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)呈現(xiàn) 技術(shù)路線分化與場(chǎng)景垂直化深度融合 的特征，頭部企業(yè)通過(guò) 全棧技術(shù)自研（芯片-算法-云平臺(tái)）、 全球化商業(yè)落地（Robotaxi跨境運(yùn)營(yíng)、港口物流輸出）及 政策資源協(xié)同（車路協(xié)同基建、L3牌照試點(diǎn)）構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘。行業(yè)面臨 高階智駕成本高企 與 法規(guī)滯后 的雙重挑戰(zhàn)，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)將聚焦于 數(shù)據(jù)閉環(huán)效率（大模型驅(qū)動(dòng)決策優(yōu)化）、 細(xì)分場(chǎng)景滲透（礦區(qū)/物流/公交）及 國(guó)產(chǎn)化替代深度（芯片、傳感器自主可控），同時(shí)需平衡 商業(yè)化速度 與 安全冗余設(shè)計(jì) 的長(zhǎng)期博弈。

2025年中國(guó)無(wú)人駕駛企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力