智能座艙作為汽車(chē)內(nèi)部空間的智能化升級(jí)，相較于傳統(tǒng)座艙在智能化和人性化方面取得了顯著進(jìn)步。2025年，智能座艙市場(chǎng)正在經(jīng)歷從功能配置到沉浸式體驗(yàn)空間的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始意識(shí)到，“極致的場(chǎng)景”開(kāi)始成為這場(chǎng)智能座艙戰(zhàn)役勝出的關(guān)鍵。

一、智能座艙定義

智能座艙是指配備了智能化和網(wǎng)聯(lián)化的車(chē)載產(chǎn)品，從而可以與人、路、車(chē)本身進(jìn)行智能交互的座艙，是人車(chē)關(guān)系從工具向伙伴演進(jìn)的重要紐帶和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。同時(shí)也是基于智能化、萬(wàn)物互聯(lián)化大背景下的新型車(chē)內(nèi)應(yīng)用場(chǎng)景，為駕駛者提供高效且具科技感的駕駛體驗(yàn)。智能座艙可以根據(jù)其實(shí)現(xiàn)的能力進(jìn)行分級(jí)，從人機(jī)交互、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、場(chǎng)景應(yīng)用與拓展三個(gè)維度進(jìn)行劃分，通常將其分為L(zhǎng)0-L4這五個(gè)層級(jí)。

二、智能座艙行業(yè)發(fā)展政策

智能座艙作為汽車(chē)智能化發(fā)展的重要組成部分，近年來(lái)得到了國(guó)家及地方政策的廣泛支持�！哆M(jìn)一步提高產(chǎn)品、工程和服務(wù)質(zhì)量行動(dòng)方案（2022-2025年）》《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》等政策為智能座艙產(chǎn)業(yè)提供了良好的環(huán)境和機(jī)遇。

1.全球市場(chǎng)規(guī)模

從全球來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)智能、互聯(lián)及沉浸式駕駛體驗(yàn)的需求持續(xù)增長(zhǎng)，推動(dòng)全球智能座艙市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2024年全球乘用車(chē)智能座艙解決方案市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3668億元，較上年增長(zhǎng)16.30%。2025年全球乘用車(chē)智能座艙解決方案市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4296億元。

2.中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模

隨著國(guó)內(nèi)人工智能、5G通信、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的融合應(yīng)用，中國(guó)智能座艙市場(chǎng)均展現(xiàn)出巨大潛力。2024年中國(guó)乘用車(chē)智能座艙解決方案市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1290億元，較上年增長(zhǎng)22.27%。2025年中國(guó)乘用車(chē)智能座艙解決方案市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1564億元。

3.投融資情況

IT桔子數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)中國(guó)智能座艙投融資事件較少，其中2025年1-4月已披露投資事件共5起，已披露融資金額約15.9億元。

4.企業(yè)布局情況

當(dāng)前中國(guó)智能座艙行業(yè)呈現(xiàn)“多元化競(jìng)爭(zhēng)、生態(tài)化整合”格局：華為、百度等科技巨頭憑借全棧自研能力（芯片+OS+算法+生態(tài)）主導(dǎo)高端市場(chǎng)，構(gòu)建“人-車(chē)-家”互聯(lián)生態(tài)；德賽西威、華陽(yáng)集團(tuán)等傳統(tǒng)Tier1供應(yīng)商依托硬件制造與車(chē)規(guī)級(jí)集成優(yōu)勢(shì)，加速向域控制器、AR-HUD等高價(jià)值產(chǎn)品升級(jí)；斑馬智行、中科創(chuàng)達(dá)等軟件服務(wù)商聚焦操作系統(tǒng)定制與中間件開(kāi)發(fā)，賦能車(chē)企差異化體驗(yàn)；億咖通、芯馳科技等芯片廠商推動(dòng)國(guó)產(chǎn)替代，打破海外壟斷；而零跑、哪吒等新勢(shì)力車(chē)企則通過(guò)自研OS與交互方案強(qiáng)化用戶(hù)黏性。

5.座艙域控競(jìng)爭(zhēng)格局

2024年1-12月，座艙域控加速滲透，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商搶占前排。從裝機(jī)量和市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)來(lái)看，德賽西威以16.1%的市場(chǎng)份額位居榜首。和碩/廣達(dá)（特斯拉）市場(chǎng)份額達(dá)9.9%，位列榜單第二。億咖通、車(chē)聯(lián)天下、鎂佳科技等國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商表現(xiàn)也十分亮眼，市場(chǎng)份額分別為8.4%、8.2%、7.5%。這些供應(yīng)商緊跟頭部企業(yè)，憑借對(duì)本土市場(chǎng)的深刻理解、靈活的市場(chǎng)策略以及不斷提升的技術(shù)實(shí)力，積極搶占市場(chǎng)份額，推動(dòng)了智能座艙市場(chǎng)的加速滲透。

四、智能座艙行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)

1.德賽西威

惠州市德賽西威汽車(chē)電子股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大領(lǐng)域。德賽西威的主要產(chǎn)品車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)身信息與控制系統(tǒng)、駕駛信息顯示系統(tǒng)、智能駕駛輔助安全系統(tǒng)及部件等。

2025年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入67.92億元，同比增長(zhǎng)20.25%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)5.82億元，同比增長(zhǎng)51.17%。2024年主營(yíng)產(chǎn)品包括智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)及其他，營(yíng)收分別占整體的66.01%、26.48%、7.51%。

2.均勝電子

寧波均勝電子股份有限公司是全球領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應(yīng)商和技術(shù)服務(wù)提供商，主要致力于智能駕駛系統(tǒng)、汽車(chē)安全系統(tǒng)、新能源汽車(chē)動(dòng)力管理系統(tǒng)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等的研發(fā)、制造、服務(wù)與銷(xiāo)售

2025年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入145.76億元，同比增長(zhǎng)9.78%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3.4億元，同比增長(zhǎng)10.75%。2024年主營(yíng)產(chǎn)品包括汽車(chē)安全系統(tǒng)、汽車(chē)電子系統(tǒng)，營(yíng)收分別占整體的69.13%、29.71%。

3.和碩/廣達(dá)（特斯拉）

和碩/廣達(dá)是特斯拉核心代工廠商，專(zhuān)注于座艙域控制器及車(chē)用電子產(chǎn)品的代工生產(chǎn)。憑借特斯拉的快速增長(zhǎng)（如上海工廠200萬(wàn)輛下線(xiàn)），其裝機(jī)量穩(wěn)居市場(chǎng)前列，并通過(guò)全球化工廠布局（如美國(guó)得州廠）強(qiáng)化供應(yīng)鏈能力。

4.億咖通

億咖通是國(guó)產(chǎn)智能座艙領(lǐng)軍企業(yè)，以自研計(jì)算平臺(tái)和軟件生態(tài)為核心競(jìng)爭(zhēng)力。其產(chǎn)品已搭載超730萬(wàn)輛汽車(chē)，并通過(guò)與大眾的全球合作實(shí)現(xiàn)技術(shù)出海。未來(lái)三年計(jì)劃深化歐洲、東南亞布局，推動(dòng)“計(jì)算平臺(tái)+軟件+AI”全棧輸出。

5.車(chē)聯(lián)天下

車(chē)聯(lián)天下以域控制器技術(shù)為核心，覆蓋從入門(mén)到高端的全產(chǎn)品矩陣。其8155方案市占率領(lǐng)先，并通過(guò)艙駕融合和光電技術(shù)推動(dòng)電子架構(gòu)升級(jí)。全球化戰(zhàn)略加速落地，2024年?duì)I收超30億元，未來(lái)將聚焦中央域控與海外市場(chǎng)拓展。

五、智能座艙行業(yè)發(fā)展前景

1.跨域融合技術(shù)提升人機(jī)協(xié)同效率

中國(guó)智能座艙行業(yè)通過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)與移動(dòng)終端、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的深度互聯(lián)，構(gòu)建了無(wú)縫銜接的交互生態(tài)。例如，基于分布式操作系統(tǒng)的座艙平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)、智能手表與車(chē)機(jī)的算力共享，用戶(hù)通過(guò)手勢(shì)隔空操控中控屏或調(diào)用車(chē)載健康監(jiān)測(cè)功能，減少駕駛分心風(fēng)險(xiǎn)。此外，AR-HUD與高精地圖的實(shí)時(shí)融合技術(shù)，能將車(chē)道級(jí)導(dǎo)航信息投射至駕駛員視野，結(jié)合路面障礙物識(shí)別算法提前預(yù)警，顯著提升復(fù)雜路況下的決策效率。此類(lèi)技術(shù)突破為智能座艙從“信息展示”向“主動(dòng)安全服務(wù)”轉(zhuǎn)型提供了底層支撐。

2.場(chǎng)景化需求驅(qū)動(dòng)軟硬一體創(chuàng)新

細(xì)分場(chǎng)景的差異化需求倒逼企業(yè)重構(gòu)智能座艙的硬件架構(gòu)與軟件服務(wù)。例如，針對(duì)商用車(chē)長(zhǎng)距離運(yùn)輸場(chǎng)景開(kāi)發(fā)的疲勞監(jiān)測(cè)座椅，通過(guò)微型壓電傳感器捕捉駕駛員心率、體壓分布變化，結(jié)合AI算法實(shí)現(xiàn)分級(jí)預(yù)警；高端乘用車(chē)則搭載可調(diào)透光率智能天幕，利用電致變色材料與光感傳感器聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)平衡采光與隔熱需求。在軟件層，車(chē)企通過(guò)OTA升級(jí)持續(xù)擴(kuò)展座艙功能，如小鵬G9的“全場(chǎng)景語(yǔ)音2.0”支持四音區(qū)定向拾音與離線(xiàn)指令執(zhí)行，突破網(wǎng)絡(luò)環(huán)境限制。這種需求驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新模式，推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)化座艙芯片、柔性顯示材料的快速迭代。

3.軟硬協(xié)同創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)

垂直場(chǎng)景需求倒逼企業(yè)重構(gòu)智能座艙的硬件架構(gòu)與軟件服務(wù)。商用車(chē)長(zhǎng)距離運(yùn)輸場(chǎng)景中，疲勞監(jiān)測(cè)座椅通過(guò)壓電傳感器捕捉體壓分布變化，結(jié)合AI算法實(shí)現(xiàn)分級(jí)預(yù)警；高端乘用車(chē)則搭載可調(diào)透光率智能天幕，平衡采光與隔熱需求。軟件層面，車(chē)企通過(guò)OTA升級(jí)持續(xù)擴(kuò)展功能，如小鵬G9“全場(chǎng)景語(yǔ)音2.0”支持離線(xiàn)指令執(zhí)行，突破網(wǎng)絡(luò)環(huán)境限制。這類(lèi)軟硬協(xié)同創(chuàng)新推動(dòng)了艙駕一體化SoC芯片、輕量化環(huán)保材料等技術(shù)的快速迭代，形成“硬件可擴(kuò)展、軟件可迭代”的生態(tài)閉環(huán)。