低空經(jīng)濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。低空經(jīng)濟不僅涵蓋了傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài)，還融合了以無人機、eVTOL等為支撐的新型低空生產(chǎn)服務方式。作為一種新興經(jīng)濟形態(tài)，低空經(jīng)濟具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場潛力，在政策支持、基礎設施建設、技術創(chuàng)新以及市場需求等多方面的推動下，中國低空經(jīng)濟將迎來快速發(fā)展期。

一、低空經(jīng)濟的定義

低空經(jīng)濟是指在垂直高度1000米以下、根據(jù)實際需要延伸至不超過3000米的低空空域范圍內(nèi)，以無人機、直升機、電動垂直起降飛行器(eVTOL)、熱氣球等垂直起降型飛機和無人駕駛航空器為載體，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟業(yè)態(tài)。從產(chǎn)業(yè)構成的角度來看，低空經(jīng)濟主要由低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務四大產(chǎn)業(yè)構成。

根據(jù)產(chǎn)品類型不同，低空經(jīng)濟又可分為通用航空、無人機、eVTOL等產(chǎn)業(yè)形態(tài)，通用航空產(chǎn)業(yè)在低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的四個組成部分中均有不同程度體現(xiàn)，是低空經(jīng)濟的主體產(chǎn)業(yè)。

二、低空經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展政策

低空經(jīng)濟正成為我國經(jīng)濟增長新引擎，近兩年國家政府相關部門出臺了一系列政策文件推動低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2021年2月，“低空經(jīng)濟”首次被寫入《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。2023年12月，中央經(jīng)濟工作會議中將“低空經(jīng)濟”正式列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2024年3月，全國兩會把“低空經(jīng)濟”作為國民經(jīng)濟新增長引擎首次寫入政府工作報告。2024年7月，黨的二十屆三中全會也明確提出要發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟。在政策的推動下，我國低空經(jīng)濟取得了顯著發(fā)展，并展現(xiàn)出巨大的市場潛力和應用前景。

三、低空經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.低空經(jīng)濟市場規(guī)模

2024年是中國低空經(jīng)濟發(fā)展元年，各地積極探索、加快布局，我國低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)良好態(tài)勢，展現(xiàn)出巨大潛力。2023年中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模達5059.5億元，增速達33.8%。2024年中國市場規(guī)模將達到9702.5億元，2025年市場規(guī)模將達到1.5萬億元。

2.通用航空

通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。2023年，我國通航市場保持增長勢頭，航空器保有量、飛行小時數(shù)、企業(yè)數(shù)量均創(chuàng)新高。2023年底，中國通用航空在冊航空器總數(shù)達到3303架，全國在冊管理的通用機場數(shù)量達到449個，全國通用航空共完成飛行137.1萬小時，比上年增長12.4%。

3.無人機

（1）全行業(yè)無人機注冊量

我國低空經(jīng)濟相關產(chǎn)業(yè)中，無人機產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢顯著。2023年中國注冊無人機數(shù)量達126.7萬架，同比增長32.2%；無人機飛行時長達2311萬小時，同比增長11.8%。截至2023年底，中國共有無人機設計制造單位約2000家、運營企業(yè)近2萬家。無人機在個人消費、地理測繪、影視航拍等領域應用基礎上，應急救援、通信中繼、氣象探測等應用場景不斷被開發(fā)，無人機物流已實現(xiàn)規(guī)模化應用。

（2）民用無人機市場規(guī)模

近年來，我國無人機民用化進程加快，民用無人機產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。2023年中國民用無人機市場規(guī)模達1174.3億元，同比增長32%。2024年中國民用無人機市場規(guī)模將達1409.2億元，2025年達到1691億元。

民用無人機分為工業(yè)級和消費級兩大方向，消費級無人機面向普通消費者用于航拍、跟拍及專業(yè)機構用于影視創(chuàng)作。工業(yè)無人機進入較多也較成熟的領域是農(nóng)業(yè)植保、地質(zhì)勘探、巡檢、測繪，運輸?shù)取?023年，工業(yè)級無人機的應用深度和廣度不斷提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達766.8億元，占比65.3%。

按機翼構造來分，無人機主要分為固定翼無人機、多旋翼無人機、無人直升機和復合翼無人機四類。固定翼無人機企業(yè)主要包括中航無人機、航天彩虹、天宇長鷹等；在多旋翼無人機領域，大疆創(chuàng)新、科比特、飛馬機器人、極飛科技等是國內(nèi)的主要參與者；無人直升機主要參與企業(yè)有北京中航智科技、重慶舵航、珠海紫燕等；復合翼無人機市場中，主要參與企業(yè)有縱橫股份、天峋創(chuàng)新、億維特等。

4.電動垂直起降飛行器

電動垂直起降飛行器（eVTOL）作為低空經(jīng)濟行業(yè)內(nèi)最為新興的、最為重要的載體，將會成為增長最快的部分。受到低空經(jīng)濟政策驅(qū)動以及eVTOL商業(yè)化進程的提速影響，中國eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)�？焖僭鲩L。2023年中國eVTOL市場規(guī)模達到9.8億元，同比增長77.3%，主要集中在中南、華東、華北等地區(qū)。2024年中國eVTOL市場規(guī)模將增至32億元，2025年將達57.5億元。

eVTOL成為未來低空經(jīng)濟發(fā)展的新起之秀，企業(yè)正在快速推進商業(yè)化，主要聚焦推出新產(chǎn)品、獲得新訂單、簽署戰(zhàn)略協(xié)議。

5.低空經(jīng)濟企業(yè)注冊量

2014年至2019年，我國低空經(jīng)濟相關企業(yè)注冊量逐年攀升，2019年注冊1.27萬家低空經(jīng)濟相關企業(yè)，達近十年注冊量峰值，經(jīng)過2020年至2022年的調(diào)整期，2023年全國經(jīng)濟快速復蘇，全年注冊0.91萬家低空經(jīng)濟相關企業(yè)，同比增加37.0%。截至2024年11月，我國已注冊0.77萬家低空經(jīng)濟相關企業(yè)。

6.低空經(jīng)濟企業(yè)布局

根據(jù)公司市值（未上市公司為最近一輪融資時的估值）進行排名，國內(nèi)低空經(jīng)濟30強整體市值達到6140億元，其中，市值/估值500億元以上的公司有2家，100-500億元的公司達到14家。從企業(yè)來看，光啟技術深耕超材料尖端裝備，位于低空飛行器制造的上游環(huán)節(jié)，市值達到916億元，位居首位。中游整機制造商則主導了整個低空飛行器制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相關公司包括大疆、萬豐奧威、中直股份、中無人機、航天電子、航天彩虹、小鵬匯天、山河智能、億航智能、航天宏圖、縱橫股份等。

四、低空經(jīng)濟行業(yè)重點企業(yè)

1.大疆創(chuàng)新

深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司，2006年由香港科技大學畢業(yè)生汪滔等人創(chuàng)立，是全球領先的無人飛行器控制系統(tǒng)及無人機解決方案的研發(fā)商和生產(chǎn)商，客戶遍布全球100多個國家。通過持續(xù)地創(chuàng)新，大疆致力于為無人機工業(yè)、行業(yè)用戶以及專業(yè)航拍應用提供性能最強、體驗最佳的革命性智能飛控產(chǎn)品和解決方案。2023年8月，大疆發(fā)布首款運載無人機DJI FlyCart 30，標志著大疆無人機正式開啟“低空運載新時代”。

2.萬豐奧威

作為深耕“低空領域”多年的全球通用飛機的領跑者，萬豐奧威加大電動飛機、eVTOL 等新型航空器的研發(fā)，產(chǎn)品設計儲備多種技術路線圖，開發(fā)高效、可持續(xù)性新能源動力垂直起降飛行器，開拓全球低空市場。2024年前三季度，萬豐奧威主營收入113.70億元，同比下降1.97%，歸母凈利潤5.64億元，同比上升5.07%。

分產(chǎn)品來看，2023年萬豐奧威主營業(yè)務中，汽車金屬輕量化零部件收入134.38億元，占營業(yè)收入的82.91%；通航飛機制造收入27.69億元，占營業(yè)收入的17.09%。

3.中直股份

中航直升機股份有限公司成立于1999年，前身是哈飛航空工業(yè)股份有限公司，于2000年在上海證券交易所上市。中直股份是國內(nèi)直升機制造業(yè)中規(guī)模最大、產(chǎn)值最高、產(chǎn)品系列最全的主力軍，現(xiàn)有核心產(chǎn)品既涉及直升機零部件制造業(yè)務，又涵蓋民用直升機整機、航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)及客戶化服務、電動垂直起降飛行器等新能源飛行器研制，構建了系統(tǒng)與集成級的解決方案優(yōu)勢。2024年前三季度，中直股份實現(xiàn)營業(yè)收入173億元，同比下降3.12%，歸母凈利潤3.57億元，同比下降29.92%。

中直股份主營為航空產(chǎn)品、風機產(chǎn)品，分別實現(xiàn)營收230.8億元、4849萬元，占比為98.94%、0.21%。

4.中無人機

中航（成都）無人機系統(tǒng)股份有限公司是專注于大型固定翼長航時無人機系統(tǒng)成體系、多場景、全壽命的整體解決方案提供商，主要從事無人機系統(tǒng)的設計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售和服務。2024年前三季度，中無人機實現(xiàn)營業(yè)收入3.69億元，同比下降71.98%，歸母凈利潤虧損8274.92萬元，上年同期盈利2.43億元。

分產(chǎn)品來看，2023年中無人機主營業(yè)務中，無人機系統(tǒng)及相關產(chǎn)品收入25.58億元，占營業(yè)收入的96.02%；無人機技術服務收入1.06億元，占營業(yè)收入的3.98%。

5.億航智能

億航智能是一家全球領先的城市空中交通科技企業(yè)，致力于為全球多個行業(yè)領域客戶提供無人駕駛航空器系統(tǒng)和解決方案，覆蓋空中交通（包括載人交通和物流運輸），智慧城市管理和空中媒體等應用領域。2019年億航智能登陸納斯達克，成為全球首家上市的城市空中交通企業(yè)。億航智能2016年發(fā)布了全球首款載人級自動駕駛飛行器，引領全球城市空中交通新行業(yè)。2024財年前三財季億航智能累計收入2.92億元，同比增長379.88%，累計凈虧損1.83億元，同比下降20.33%。

五、低空經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展前景

1.政策支持低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展

近兩年，低空經(jīng)濟領域的政策利好消息頻出，低空經(jīng)濟得到了國家層面的高度重視。國務院、工信部、科技部、中國民航局等部門從加大低空空域開放力度、完善空管制度體系、鼓勵低空經(jīng)濟技術創(chuàng)新及商業(yè)應用等方面為低空經(jīng)濟發(fā)展構筑良好政策環(huán)境。目前，我國有近30個省份將發(fā)展低空經(jīng)濟寫入地方政府工作報告或出臺相關政策，爭相布局低空經(jīng)濟，希望依托新技術拓展新市場。

2.基礎設施建設與技術創(chuàng)新

截至2023年年底，全國已建成并登記通用機場449個、飛行服務站32個。此外，我國還擁有超440條無人機航線，5G-A、人工智能、衛(wèi)星通信等技術也正被應用于低空經(jīng)濟基礎設施建設。這些基礎設施的完善為低空經(jīng)濟的發(fā)展提供了有力支撐。我國在無人機、人工智能、先進通信和材料等技術領域取得了長足進步。特別是無人機技術已迅速趕上并在相關領域?qū)崿F(xiàn)了技術引領。同時，5G、北斗衛(wèi)星導航、大數(shù)據(jù)等快速發(fā)展，為低空新型基礎設施和低空飛行器廣泛應用提供了技術支撐。

3.低空經(jīng)濟的應用場景廣泛

近年來，以通用航空和無人機為主導的低空經(jīng)濟發(fā)展快速，物流、旅游、農(nóng)業(yè)、消防、巡檢等“低空經(jīng)濟+”應用場景不斷落地。隨著低空空域的逐步開放，低空經(jīng)濟應用場景日益豐富，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)將具有更廣闊的市場前景。