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報告簡介
報告目錄
2017-2022年中國物流市場競爭調(diào)研與投資預(yù)測分析報告
第一章 物流行業(yè)的相關(guān)概述
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質(zhì)
1.1.3 物流服務(wù)的特點
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.1.5 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性
1.2 物流的分類
1.2.1 從宏觀角度對物流的分類
1.2.2 從微觀角度對物流的分類
1.2.3 按物流活動的空間范圍分類
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類
1.2.5 按物流的作用分類
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
1.3.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級職能
1.4.2 政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要作用
1.4.3 中國政府在物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.4 中國政府在發(fā)展物流業(yè)中的角色
第二章 2014-2016年國際物流業(yè)的發(fā)展
2.1 2014-2016年世界物流業(yè)發(fā)展總體概述
2.1.1 全球物流業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 國際物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.3 國外物流園區(qū)的運作模式
2.1.4 國際物流市場競爭態(tài)勢
2.1.5 國際物流行業(yè)發(fā)展趨勢
2.2 歐洲
2.2.1 行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.2.2 行業(yè)“綠色變革”
2.2.3 第三方物流發(fā)展態(tài)勢
2.2.4 法國物流業(yè)管理模式
2.2.5 德國物流業(yè)的發(fā)展
2.2.6 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略
2.3 美國
2.3.1 物流市場發(fā)展歷程
2.3.2 行業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.3.3 現(xiàn)代物流發(fā)展成效
2.3.4 物流信息化發(fā)展綜述
2.3.5 行業(yè)發(fā)展的有利因素
2.3.6 行業(yè)相關(guān)法律制度簡析
2.4 日本
2.4.1 行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
2.4.2 物流行業(yè)發(fā)展特征
2.4.3 物流行業(yè)相關(guān)政策
2.4.4 物流園區(qū)規(guī)劃及運營管理
2.4.5 物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.5 其他國家及地區(qū)
2.5.1 加拿大
2.5.2 葡萄牙
2.5.3 新加坡
2.5.4 泰國
2.5.5 印尼
2.5.6 中國臺灣
第三章 2014-2016年中國物流業(yè)的發(fā)展
3.1 中國物流業(yè)發(fā)展的綜述
3.1.1 行業(yè)發(fā)展特征
3.1.2 產(chǎn)業(yè)政策體系
3.1.3 行業(yè)轉(zhuǎn)型升級
3.1.4 “十二五”行業(yè)發(fā)展成就
3.1.5 物流在國民經(jīng)濟中的作用
3.2 2014-2016年中國物流行業(yè)政策動態(tài)
3.2.1 鼓勵民間資本參與
3.2.2 相關(guān)政策利好
3.2.3 行業(yè)指導(dǎo)意見
3.2.4 推行營改增試點
3.2.5 建設(shè)信用體系
3.2.6 中長期發(fā)展規(guī)劃
3.3 2014-2016年中國物流行業(yè)運行狀況
3.3.1 物流需求規(guī)模
3.3.2 物流費用規(guī)模
3.3.3 物流市場規(guī)模
3.3.4 物流服務(wù)價格
3.3.5 行業(yè)景氣指數(shù)
3.4 中國物流園區(qū)運營狀況
3.4.1 物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀總析
3.4.2 物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施狀況
3.4.3 物流園區(qū)服務(wù)能力分析
3.4.4 物流園區(qū)運營效率分析
3.4.5 物流園區(qū)社會貢獻分析
3.5 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題
3.5.1 基礎(chǔ)設(shè)施相對落后
3.5.2 管理體質(zhì)機制障礙
3.5.3 產(chǎn)業(yè)組織管理不善
3.5.4 企業(yè)發(fā)展障礙突出
3.5.5 物流專業(yè)人才短缺
3.6 中國物流業(yè)發(fā)展的對策
3.6.1 完善行業(yè)政策
3.6.2 深化行業(yè)改革
3.6.3 促進行業(yè)發(fā)展
3.6.4 推行可持續(xù)發(fā)展
3.6.5 深化跨區(qū)域物流服務(wù)
第四章 2014-2016年中國物流市場分析
4.1 中國物流市場的相關(guān)概述
4.1.1 物流市場的功能
4.1.2 物流市場的結(jié)構(gòu)
4.1.3 物流市場的容量
4.1.4 物流市場的交易方式
4.2 2014-2016年中國物流市場發(fā)展概況
4.2.1 物流市場發(fā)展綜述
4.2.2 市場需求層次結(jié)構(gòu)
4.2.3 物流市場競爭形式
4.2.4 農(nóng)村物流市場發(fā)展分析
4.2.5 物流市場存在的不足
4.2.6 物流市場發(fā)展趨勢
4.3 2014-2016年中國物流市場需求分析
4.3.1 物流需求的基本概述
4.3.2 經(jīng)濟發(fā)展促進物流需求
4.3.3 物流需求的影響因素
4.4 2014-2016年中國物流成本分析
4.4.1 物流總費用狀況
4.4.2 物流成本高的成因分析
4.4.3 物流成本縱向控制
4.4.4 物流成本的管理策略
4.4.5 降低物流成本的舉措
第五章 2014-2016年航空物流發(fā)展分析
5.1 航空物流業(yè)綜述
5.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成
5.1.2 發(fā)達國家航空物流體系建設(shè)
5.1.3 航空運輸影響區(qū)域經(jīng)濟
5.1.4 現(xiàn)代物流推動航空城發(fā)展
5.2 2014-2016年中國航空物流業(yè)發(fā)展規(guī)模
5.2.1 全球航空貨運規(guī)模
5.2.2 運輸機場數(shù)量規(guī)模
5.2.3 民航貨郵運輸規(guī)模
5.2.4 機場貨郵吞吐規(guī)模
5.3 2014-2016年中國航空物流業(yè)發(fā)展動態(tài)
5.3.1 打造中部地區(qū)航運中心
5.3.2 打造跨境物流電商平臺
5.3.3 發(fā)展遠(yuǎn)距離航空物流
5.3.4 快遞企業(yè)布局航空物流
5.3.5 打造亞洲首個航空物流樞紐
5.3.6 “十三五”行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
5.4 航空物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式
5.4.1 貨客兼顧模式
5.4.2 專業(yè)化模式
5.4.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式
5.4.4 外包業(yè)務(wù)模式
5.5 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局
5.5.1 園區(qū)規(guī)劃特征
5.5.2 園區(qū)規(guī)劃原則
5.5.3 園區(qū)規(guī)劃要點
5.5.4 園區(qū)規(guī)劃注意事項
5.6 中國航空物流的發(fā)展問題及策略
5.6.1 航空物流運作存在的問題
5.6.2 構(gòu)建中國航空物流體系
5.6.3 推動行業(yè)健康發(fā)展
5.6.4 推進信息化建設(shè)
5.6.5 實施一體化經(jīng)營
第六章 2014-2016年港口物流發(fā)展分析
6.1 2014-2016年國際港口物流發(fā)展概述
6.1.1 港口物流發(fā)展背景
6.1.2 港口在物流中的地位
6.1.3 港口物流發(fā)展特點
6.1.4 配送中心種類介紹
6.1.5 典型港口物流發(fā)展形式
6.2 2014-2016年中國港口物流業(yè)發(fā)展綜述
6.2.1 總體發(fā)展?fàn)顩r
6.2.2 行業(yè)發(fā)展機遇
6.2.3 政策指導(dǎo)意見
6.2.4 園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.5 園區(qū)功能及特點
6.3 2014-2016年中國港口物流業(yè)運輸規(guī)模
6.3.1 全國港口數(shù)量規(guī)模
6.3.2 水上運輸船舶擁有量
6.3.3 全國港口貨運規(guī)模
6.3.4 規(guī)上港口貨運規(guī)模
6.3.5 固定資產(chǎn)投資分析
6.4 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)
6.4.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析
6.4.2 港口物流的業(yè)務(wù)流程再造
6.4.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑
6.5 2014-2016年港口現(xiàn)代物流的發(fā)展
6.5.1 現(xiàn)代港口物流形成綜述
6.5.2 現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運行的主體
6.5.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點簡析
6.5.4 港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略
6.6 中國港口物流面臨的問題
6.6.1 行業(yè)發(fā)展水平低
6.6.2 市場成熟度低
6.6.3 基礎(chǔ)設(shè)施不完善
6.6.4 信息化水平較低
6.6.5 缺乏專業(yè)管理人才
6.7 港口物流發(fā)展的對策
6.7.1 行業(yè)發(fā)展建議
6.7.2 行業(yè)發(fā)展的對策
6.7.3 實現(xiàn)現(xiàn)代化的策略
6.7.4 推動行業(yè)發(fā)展的思路
6.7.5 加快行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
第七章 2014-2016年鐵路物流發(fā)展分析
7.1 鐵路物流的相關(guān)概述
7.1.1 鐵路物流的定義及特點
7.1.2 鐵路在物流中的作用及優(yōu)勢
7.1.3 鐵路貨運向鐵路物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)劣勢分析
7.2 2014-2016年中國鐵路運輸能力分析
7.2.1 鐵路貨運規(guī)模
7.2.2 鐵路運輸裝備
7.2.3 重點運輸規(guī)模
7.2.4 固定資產(chǎn)投資
7.2.5 路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模
7.3 2014-2016年中國鐵路物流發(fā)展動態(tài)
7.3.1 開通散貨快運專列
7.3.2 鐵路貨運價市場化
7.3.3 高鐵貨運發(fā)展動態(tài)
7.3.4 鐵路貨運改革動態(tài)
7.3.5 我國鐵路物流發(fā)展障礙
7.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
7.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的作用
7.4.2 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的必要性
7.4.3 中國鐵路開展物流業(yè)務(wù)的條件
7.4.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流SWOT分析
7.4.5 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的方向
7.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”鐵路物流發(fā)展分析
7.5.1 發(fā)展思路
7.5.2 必要性分析
7.5.3 基本框架
7.5.4 實施路徑
7.5.5 前景展望
7.6 中心輻射式鐵路物流的管理體制
7.6.1 鐵路物流管理體制的改革
7.6.2 鐵路物流管理中心的建立
7.6.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢
第八章 2014-2016年公路物流發(fā)展分析
8.1 2014-2016年中國公路交通業(yè)運行情況
8.1.1 公路建設(shè)規(guī)模
8.1.2 公路運輸裝備
8.1.3 公路運輸規(guī)模
8.1.4 固定資產(chǎn)投資
8.2 2014-2016年中國公路物流的發(fā)展
8.2.1 公路運輸發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢
8.2.2 公路運輸業(yè)開展物流服務(wù)分析
8.2.3 運輸企業(yè)開展物流服務(wù)的建議
8.2.4 公路運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
8.2.5 油價和稅費影響公路物流
8.2.6 路橋費用提高物流業(yè)成本
8.3 公路物流中汽車?yán)眯蚀嬖诘膯栴}及對策
8.3.1 汽車運輸過程中車輛利用效率
8.3.2 公路物流利用率低的原因
8.3.3 調(diào)整運力結(jié)構(gòu)均衡發(fā)展
8.3.4 加強市場的組織與管理
8.4 中國公路物流業(yè)發(fā)展對策及趨勢
8.4.1 公路物流的發(fā)展措施
8.4.2 公路物流的發(fā)展思路
8.4.3 公路物流發(fā)展方向
8.4.4 公路物流發(fā)展趨勢
第九章 2014-2016年郵政物流發(fā)展分析
9.1 2014-2016年中國郵政行業(yè)運行情況
9.1.1 行業(yè)業(yè)務(wù)狀況
9.1.2 快遞業(yè)務(wù)狀況
9.1.3 區(qū)域發(fā)展格局
9.1.4 重點城市業(yè)務(wù)規(guī)模
9.2 2014-2016年中國郵政物流行業(yè)發(fā)展分析
9.2.1 郵政物流市場定位
9.2.2 同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營
9.2.3 行業(yè)發(fā)展的必要條件
9.2.4 中國郵政SWOT分析
9.2.5 行業(yè)發(fā)展機遇分析
9.2.6 郵政物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)
9.2.7 郵政物流業(yè)務(wù)體系
9.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析
9.3.1 物流與郵政業(yè)務(wù)的沖突
9.3.2 物流與郵政業(yè)務(wù)沖突原因
9.3.3 郵政物流業(yè)務(wù)定位分析
9.3.4 企業(yè)物流業(yè)務(wù)運作思路
9.4 郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略
9.4.1 應(yīng)對跨國企業(yè)競爭策略
9.4.2 郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展策略
9.4.3 郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.4 郵政物流企業(yè)發(fā)展建議
第十章 2014-2016年其他物流發(fā)展分析
10.1 綠色物流
10.1.1 綠色物流的涵義
10.1.2 綠色物流的特征
10.1.3 綠色物流發(fā)展動態(tài)
10.1.4 綠色物流系統(tǒng)淺析
10.1.5 實施綠色物流的因素
10.1.6 發(fā)展綠色物流的SWOT分析
10.1.7 綠色物流發(fā)展存在的問題
10.1.8 發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略選擇
10.2 逆向物流
10.2.1 逆向物流的概念
10.2.2 逆向物流的管理模式
10.2.3 逆向物流的市場需求
10.2.4 逆向物流的影響因素
10.2.5 產(chǎn)業(yè)園區(qū)的可行性分析
10.2.6 發(fā)展逆向物流的注意事項
10.2.7 推進逆向物流發(fā)展的策略
10.2.8 逆向物流的發(fā)展趨勢
10.3 物流設(shè)備
10.3.1 物流設(shè)備的界定與類型
10.3.2 中國物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀
10.3.3 物流設(shè)備發(fā)展存在的問題
10.3.4 加快物流設(shè)備發(fā)展的措施
10.3.5 物流設(shè)備的發(fā)展趨勢
第十一章 2014-2016年中國部分區(qū)域物流業(yè)發(fā)展分析
11.1 北京
11.1.1 政策支持措施
11.1.2 CED促進物流業(yè)發(fā)展
11.1.3 京津冀一體化利好
11.1.4 啟動物流標(biāo)準(zhǔn)化試點
11.1.5 行業(yè)存在的問題及對策
11.2 天津
11.2.1 政策支持措施
11.2.2 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展計劃
11.2.3 推進物流園區(qū)建設(shè)
11.2.4 商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展存在的問題
11.2.5 商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展趨勢
11.3 上海
11.3.1 助力智慧城市建設(shè)
11.3.2 自貿(mào)區(qū)對物流業(yè)的影響
11.3.3 面臨新形勢及對策
11.3.4 物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量
11.4 珠三角地區(qū)
11.4.1 行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
11.4.2 試行大車隊模式
11.4.3 試點物流標(biāo)準(zhǔn)化
11.4.4 行業(yè)優(yōu)劣勢分析
11.4.5 企業(yè)發(fā)展模式及格局
11.4.6 構(gòu)建社會物流體系
11.4.7 行業(yè)發(fā)展計劃
11.5 西部地區(qū)
11.5.1 西部物流倉儲市場狀況
11.5.2 行業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢
11.5.3 行業(yè)發(fā)展的政策選擇
11.5.4 成都建設(shè)西部區(qū)域物流中心
11.5.5 物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展的互動
11.5.6 制約物流行業(yè)發(fā)展的因素
11.5.7 促進行業(yè)發(fā)展的策略
第十二章 2014-2016年重點行業(yè)物流的發(fā)展
12.1 鋼鐵物流
12.1.1 行業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 行業(yè)市場規(guī)模
12.1.3 行業(yè)智能化發(fā)展
12.1.4 鋼鐵物流平臺化轉(zhuǎn)型
12.1.5 推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
12.1.6 行業(yè)發(fā)展存在的問題
12.1.7 園區(qū)投建面臨的問題
12.1.8 行業(yè)發(fā)展建議
12.2 醫(yī)藥物流
12.2.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.2.2 市場競爭格局
12.2.3 行業(yè)發(fā)展特點
12.2.4 行業(yè)發(fā)展模式
12.2.5 行業(yè)發(fā)展的重要意義
12.2.6 行業(yè)存在的問題
12.2.7 未來發(fā)展趨勢
12.3 汽車物流
12.3.1 行業(yè)定義及特征
12.3.2 行業(yè)發(fā)展概述
12.3.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
12.3.4 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.3.5 汽車物流一體化進程
12.3.6 行業(yè)發(fā)展障礙
12.3.7 行業(yè)發(fā)展趨勢
12.4 冷鏈物流
12.4.1 定義及適用范圍
12.4.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.4.3 市場參與主體
12.4.4 我國冷鏈物流SWOT分析
12.4.5 最新政策指導(dǎo)意見
12.4.6 行業(yè)發(fā)展存在的問題
12.4.7 發(fā)展對策建議
12.4.8 行業(yè)發(fā)展趨勢
12.4.9 行業(yè)未來展望
12.5 糧食物流
12.5.1 行業(yè)發(fā)展概述
12.5.2 行業(yè)發(fā)展歷程
12.5.3 行業(yè)發(fā)展特征
12.5.4 部分國家糧食物流經(jīng)驗
12.5.5 糧食運輸專列模式
12.5.6 行業(yè)發(fā)展策略
12.6 家電物流
12.6.1 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.6.2 行業(yè)發(fā)展新格局
12.6.3 物流成為新利潤源
12.6.4 電商促進行業(yè)發(fā)展
12.6.5 行業(yè)發(fā)展特點
12.6.6 行業(yè)運作模式
12.6.7 家電企業(yè)布局物流
12.6.8 企業(yè)物流變革綜述
12.7 化工物流
12.7.1 化工物流總體概況
12.7.2 化工物流市場格局
12.7.3 化工物流業(yè)發(fā)展機遇
12.7.4 化工物流業(yè)發(fā)展趨勢
第十三章 2014-2016年中國物流企業(yè)發(fā)展分析
13.1 2014-2016年中國物流企業(yè)經(jīng)營分析
13.1.1 企業(yè)經(jīng)營模式
13.1.2 物流業(yè)務(wù)量
13.1.3 物流業(yè)務(wù)收入
13.1.4 物流業(yè)務(wù)成本
13.1.5 企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
13.1.6 企業(yè)利潤分析
13.1.7 企業(yè)并購的主要動因
13.2 2014-2016年中國工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流狀況
13.2.1 企業(yè)物流規(guī)模
13.2.2 企業(yè)物流成本
13.2.3 企業(yè)物流費用率
13.2.4 企業(yè)物流外包水平
13.3 物流企業(yè)的品牌分析
13.3.1 企業(yè)品牌競爭力
13.3.2 第三方物流企業(yè)品牌價值
13.3.3 企業(yè)品牌創(chuàng)建的道路
13.3.4 本土企業(yè)品牌建設(shè)的思路
13.3.5 特快專遞企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
13.4 民營物流企業(yè)的發(fā)展
13.4.1 政策支持民營企業(yè)
13.4.2 民營企業(yè)的融資問題
13.4.3 民營企業(yè)發(fā)展障礙
13.4.4 民營企業(yè)的發(fā)展策略
13.5 中國中小物流企業(yè)的發(fā)展
13.5.1 企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境
13.5.2 中小物流企業(yè)競爭重點
13.5.3 中小型物流企業(yè)SWOT分析
13.5.4 中小企業(yè)發(fā)展困境
13.5.5 提升企業(yè)競爭力的建議
13.5.6 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下中小物流企業(yè)的發(fā)展
13.6 “一帶一路”下物流企業(yè)發(fā)展分析
13.6.1 “一帶一路”戰(zhàn)略解讀
13.6.2 “一帶一路”下物流企業(yè)現(xiàn)狀
13.6.3 “一帶一路”下物流企業(yè)國際競爭力提升策略
13.7 中國物流企業(yè)發(fā)展的問題及對策
13.7.1 向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型
13.7.2 企業(yè)營銷理念創(chuàng)新
13.7.3 企業(yè)國際化發(fā)展方向
13.7.4 企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化策略
第十四章 2014-2016年國外重點物流企業(yè)發(fā)展分析
14.1 聯(lián)合包裹服務(wù)公司（United Parcel Service, Inc.）
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2 2014年UPS經(jīng)營狀況分析
14.1.3 2015年UPS經(jīng)營狀況
14.1.4 2016年UPS經(jīng)營狀況分析
14.2 聯(lián)邦快遞（FEDEX CORPORATION）
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2 2014財年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況
14.2.3 2015財年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況分析
14.2.4 2016財年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況分析
14.3 德國郵政DHL（Deutsche Post DHL）
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 2013年德國郵政DHL經(jīng)營狀況
14.3.3 2014年德國郵政DHL經(jīng)營狀況
14.3.4 2015年德國郵政DHL經(jīng)營狀況分析
14.4 TNT控股有限公司（TNT Holding B.V.）
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 2014年TNT經(jīng)營狀況
14.4.3 2015年TNT經(jīng)營狀況分析
14.4.4 2016年TNT經(jīng)營狀況分析 |
