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報告簡介
報告目錄
十三五多式聯(lián)運行業(yè)分析及發(fā)展前景展望報告
1、多式聯(lián)運概述 5
1.1、定義 5
1.2、多式聯(lián)運構(gòu)成 6
1.2.1、多式聯(lián)運經(jīng)營人 6
1.2.2、多式聯(lián)運承運人 6
1.2.3、多式聯(lián)運規(guī)則 6
1.2.4、多式聯(lián)運站場 6
1.2.5、標準化運載單元 7
1.2.6、多式聯(lián)運專用載運機具 7
1.2.7、轉(zhuǎn)運設(shè)施裝備 7
1.2.8、多式聯(lián)運信息系統(tǒng) 7
1.3、多式聯(lián)運類型 8
1.3.1、箱馱運輸（COFC）和馱背運輸（TOFC） 8
1.3.2、滾裝運輸（Roll On/Roll Off） 8
1.3.3、雙式聯(lián)運（Bimodal Transportation） 8
1.4、我國發(fā)展多式聯(lián)運的重大意義 9
1.4.1、發(fā)展多式聯(lián)運是加快運輸方式深度融合，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的主攻方向 10
1.4.2、發(fā)展多式聯(lián)運是促進資源節(jié)約集約利用，實現(xiàn)交通運輸綠色發(fā)展的客觀要求 10
1.4.3、發(fā)展多式聯(lián)運是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進物流業(yè)降本增效的重大舉措 10
1.4.4、發(fā)展多式聯(lián)運是拓展產(chǎn)業(yè)聯(lián)動空間，激發(fā)經(jīng)濟增長活力的有效載體 11
1.4.5、發(fā)展多式聯(lián)運是服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實施，助推開放型經(jīng)濟建設(shè)的重要支撐 11
2、解構(gòu)歐美多式聯(lián)運發(fā)展之路 11
2.1、行業(yè)保持高增長，箱馱運輸成為主力部隊 11
2.2、美國多式聯(lián)運發(fā)展經(jīng)驗借鑒 13
3、回歸國情，尋多式聯(lián)運發(fā)展之路徑 15
3.1、回歸國情，看我國發(fā)展之現(xiàn)狀 15
3.1.1、中國鐵路集裝箱運輸規(guī)模較小，制約多式聯(lián)運發(fā)展 16
3.1.2、公路集裝箱運輸占絕對位置，海公聯(lián)運比例較高 17
3.1.3、中國多式聯(lián)運發(fā)展階段處于美國的70 年代末80 年代初 18
3.1.4、2016年青島港海鐵聯(lián)運全國領(lǐng)跑 19
3.1.5、福建構(gòu)建海陸國際運輸通道 開辟跨境多式聯(lián)運走廊 19
3.1.6、助力“一帶一路”建設(shè) 江蘇打造多式聯(lián)運數(shù)字化服務(wù)高地 20
3.1.7、加快發(fā)展長江多式聯(lián)運 為“黃金水道”提質(zhì)增效 21
3.1.8、首個“互聯(lián)網(wǎng)+”聯(lián)運平臺上線 24
3.1.9、甘肅推行多式聯(lián)運“一單制” 25
3.1.10、DHL推出多式聯(lián)運新方案 25
3.2、政策驅(qū)動，看我國多式聯(lián)運之未來 26
3.2.1、治超重壓公路，環(huán)保壓力也將逐漸顯現(xiàn) 26
3.2.2、鐵總貨運改革，推動鐵路集運快速發(fā)展 26
3.2.3、多重政策驅(qū)動，靜待市場爆發(fā) 27
3.2.4、十三五多式聯(lián)運規(guī)模預(yù)測 31
（1）、集裝箱化率偏低，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整促進產(chǎn)業(yè)與消費升級 31
（2）、公路治超常態(tài)化、長期化促使貨物運輸結(jié)構(gòu)加速調(diào)整 32
（3）、鐵總貨運營收壓力加大，推動鐵路自身服務(wù)轉(zhuǎn)型 32
（4）、政策強力推動，加速多式聯(lián)運發(fā)展 33
（5）、多式聯(lián)運更加節(jié)能、提高效率 33
（6）、多式聯(lián)運裝備標準化是重要基礎(chǔ) 34
3.2.5、我國多式聯(lián)運存在的問題 35
3.2.6、我國多式聯(lián)運發(fā)展已具備“彎道超車”的基礎(chǔ)條件 35
3.3、發(fā)展目標及策略 37
4、安通控股 39
4.1、集成優(yōu)勢明顯，契合國家多式聯(lián)運發(fā)展戰(zhàn)略 39
4.2、規(guī)�；瘮U張船隊，提高市占率 40
4.3、深化高附加值物流領(lǐng)域，提高凈利率 41
圖表目錄
圖表 1：多式聯(lián)運概念區(qū)分 5
圖表 2：多式聯(lián)運構(gòu)成要件 7
圖表 3：美國的COFC/TOFC 多式聯(lián)運體系 8
圖表 4：美國商品車鐵路運輸專用車輛 9
圖表 5：美國廂式半掛車專用滾裝駁船 9
圖表 6：歐盟多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀及前景 12
圖表 7：美國多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀及前景 12
圖表 8：1960-2015 年美國多式聯(lián)運發(fā)展（單位：百萬裝載單元） 13
圖表 9：美國多式聯(lián)運結(jié)構(gòu)演變 13
圖表 10：發(fā)達國家鐵路運輸發(fā)展比較 16
圖表 11：1994 年-2014 年中國鐵路集裝箱運輸發(fā)展 16
圖表 12：中國集裝箱運輸結(jié)構(gòu)演變 17
圖表 13：中國鐵路公路貨運輸結(jié)構(gòu)演變 17
圖表 14：14 個主要港口海鐵聯(lián)運發(fā)運量 26
圖表 15：與鐵路貨運量成鮮明對比，2016 年國鐵集裝箱發(fā)運量增長40% 27
圖表 16：11 條物流大通道（5 條橫向通道，6 條縱向通道）推動?xùn)|西向-南北向物流運輸發(fā)展 28
圖表 17：中國主要多式聯(lián)運發(fā)展政策匯總 29
圖表 18：2013 年與2030 年中國港口貨種結(jié)構(gòu)演變 31
圖表 19：2013-2015 年鐵總貨運收入（單位：億元） 33
圖表 20：政府官方對市場規(guī)模的預(yù)測 33
圖表 21：安通控股公司架構(gòu) 39
圖表 22：安通控股供應(yīng)鏈服務(wù)模式 40
圖表 23：安通控股和中谷股份手持訂單 40
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