加入收藏
| 文字：[ 大 中 小 ]
報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2017-2022年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)供需格局與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告
第一章 報(bào)廢汽車回收拆解的基本概述
1.1 報(bào)廢汽車回收利用流程
1.1.1 主要核心環(huán)節(jié)
1.1.2 回收拆解環(huán)節(jié)
1.1.3 破碎處理環(huán)節(jié)
1.1.4 再制造環(huán)節(jié)
1.2 報(bào)廢汽車回收拆解的內(nèi)涵及價(jià)值
1.2.1 報(bào)廢汽車拆解的內(nèi)涵
1.2.2 汽車拆解的行業(yè)地位
1.2.3 報(bào)廢汽車的可回收資源
1.2.4 報(bào)廢汽車的經(jīng)濟(jì)價(jià)值
第二章 2014-2016年國(guó)際報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)綜況
2.1 國(guó)際汽車拆解市場(chǎng)分析
2.1.1 各國(guó)報(bào)廢汽車拆解行業(yè)概述
2.1.2 全球汽車報(bào)廢率規(guī)模分析
2.1.3 全球報(bào)廢汽車補(bǔ)貼力度分析
2.1.4 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車拆解市場(chǎng)可觀
2.1.5 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車拆解政策完善
2.2 美國(guó)
2.2.1 報(bào)廢汽車?yán)脿顩r分析
2.2.2 報(bào)廢汽車拆解行業(yè)政策
2.2.3 美國(guó)汽車報(bào)廢率規(guī)模
2.2.4 美國(guó)汽車拆解行業(yè)規(guī)模
2.2.5 美國(guó)汽車拆解運(yùn)作機(jī)制
2.2.6 報(bào)廢汽車零部件回收狀況
2.3 歐盟
2.3.1 歐盟報(bào)廢汽車相關(guān)法規(guī)
2.3.2 歐盟汽車回收管理體系
2.3.3 歐盟汽車拆解產(chǎn)業(yè)規(guī)模
2.4 德國(guó)
2.4.1 德國(guó)報(bào)廢汽車拆解回收概況
2.4.2 德國(guó)報(bào)廢汽車拆解回收流程
2.4.3 德國(guó)汽車拆解行業(yè)政策分析
2.4.4 德國(guó)報(bào)廢汽車回收體系分析
2.5 日本
2.5.1 日本汽車回收市場(chǎng)規(guī)模
2.5.2 日本報(bào)廢汽車回收體系
2.5.3 報(bào)廢汽車回收機(jī)制完善
2.5.4 日本報(bào)廢汽車拆解流程
2.5.5 日本報(bào)廢汽車拆解狀況
2.5.6 日本政策支持汽車回收
第三章 2014-2016年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
3.1.1 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
3.1.2 固定資產(chǎn)投資
3.1.3 居民收入水平
3.1.4 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特征
3.1.5 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
3.2 循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
3.2.1 循環(huán)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵及界定
3.2.2 我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值規(guī)模
3.2.3 再生資源回收規(guī)模分析
3.2.4 循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布
3.2.5 循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)匯總
3.2.6 循環(huán)經(jīng)濟(jì)需要金融支持
3.2.7 資源綜合利用情況良好
3.3 汽車行業(yè)運(yùn)行
3.3.1 汽車工業(yè)運(yùn)行綜況
3.3.2 汽車制造業(yè)盈利規(guī)模
3.3.3 汽車零部件行業(yè)狀況
3.3.4 汽車產(chǎn)銷量規(guī)模上升
3.3.5 汽車保有量規(guī)模統(tǒng)計(jì)
3.3.6 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量增長(zhǎng)
3.4 政策環(huán)境分析
3.4.1 報(bào)廢汽車回收的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
3.4.2 機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢法律規(guī)定
3.4.3 機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施
3.4.4 老舊汽車報(bào)廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
3.4.5 五大部門推進(jìn)黃標(biāo)車整治
3.4.6 報(bào)廢汽車管理辦法將重修
3.4.7 地區(qū)完善汽車回收拆解法規(guī)
第四章 2014-2016年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展分析
4.1 2014-2016年中國(guó)報(bào)廢汽車回收狀況
4.1.1 報(bào)廢汽車的回收渠道
4.1.2 報(bào)廢汽車回收量統(tǒng)計(jì)
4.1.3 報(bào)廢汽車的回收水平
4.2 2014-2016年報(bào)廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展綜況
4.2.1 汽車拆解行業(yè)發(fā)展階段
4.2.2 區(qū)域黃標(biāo)車的淘汰狀況
4.2.3 各省市汽車的報(bào)廢情況
4.2.4 我國(guó)報(bào)廢汽車補(bǔ)貼水平
4.2.5 首條汽車拆解生產(chǎn)線建成
4.3 2014-2016年報(bào)廢汽車拆解市場(chǎng)運(yùn)行分析
4.3.1 報(bào)廢汽車拆解市場(chǎng)規(guī)模
4.3.2 汽車拆解市場(chǎng)盈利模式
4.3.3 汽車拆解市場(chǎng)利潤(rùn)構(gòu)成
4.3.4 汽車拆解企業(yè)收益分析
4.4 2014-2016年報(bào)廢汽車回收拆解市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分析
4.4.1 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.4.2 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主體分析
4.4.3 地區(qū)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.4.4 市場(chǎng)集中度提高
4.5 2014-2016年報(bào)廢汽車拆解回收區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.5.1 山東省
4.5.2 陜西省
4.5.3 廣東省
4.5.4 云南省
4.5.5 蘭州市
4.5.6 北京市
4.5.7 上海市
4.5.8 廣州市
4.5.9 昆明市
4.6 報(bào)廢汽車回收拆解信息化管理分析
4.6.1 管理要求出臺(tái)
4.6.2 行業(yè)平臺(tái)支持
4.6.3 應(yīng)對(duì)體系構(gòu)建
4.7 報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展問題
4.7.1 汽車回收價(jià)格低
4.7.2 行業(yè)規(guī)模偏小
4.7.3 回收渠道不規(guī)范
4.7.4 行業(yè)管理辦法缺乏
4.7.5 車主存在思維誤區(qū)
4.7.6 拆解技術(shù)有待提高
4.7.7 政策支持力度弱
4.7.8 資源再利用水平低
4.7.9 企業(yè)稅負(fù)壓力大
4.8 報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展對(duì)策
4.8.1 汽車拆解市場(chǎng)發(fā)展要求
4.8.2 報(bào)廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展建議
4.8.3 報(bào)廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展思路
4.8.4 推進(jìn)汽車拆解管理轉(zhuǎn)型升級(jí)
4.8.5 建立汽車拆解生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)
4.8.6 報(bào)廢汽車綠色回收拆解建議
4.8.7 報(bào)廢汽車拆解行業(yè)政策建議
第五章 2014-2016年互聯(lián)網(wǎng)+報(bào)廢汽車回收拆解市場(chǎng)
5.1 2014-2016年汽車電商運(yùn)行綜況
5.1.1 汽車電商的主要領(lǐng)域
5.1.2 汽車電商的發(fā)展模式
5.1.3 汽車電商市場(chǎng)份額上升
5.1.4 汽車電商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.1.5 O2O成汽車后市場(chǎng)主流
5.1.6 汽車電商市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
5.2 報(bào)廢汽車回收拆解市場(chǎng)借力互聯(lián)網(wǎng)
5.2.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”利好汽車拆解
5.2.2 汽車拆解的互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)方案
5.2.3 互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈
5.2.4 互聯(lián)網(wǎng)助力零部件拆解再造
5.3 汽車拆解行業(yè)融入互聯(lián)網(wǎng)的主要模式
5.3.1 “Callparts”自營(yíng)模式
5.3.2 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)交易模式
5.3.3 “以舊換再”模式
5.4 汽車拆解行業(yè)借力互聯(lián)網(wǎng)的障礙
5.4.1 報(bào)廢汽車回收難
5.4.2 缺乏信息追溯體系
5.4.3 行業(yè)存在縱向壟斷
5.4.4 專業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)不完善
第六章 2014-2016年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解細(xì)分市場(chǎng)分析
6.1 報(bào)廢新能源汽車回收拆解
6.1.1 報(bào)廢新能源汽車的主要危害
6.1.2 報(bào)廢新能源汽車拆解新要求
6.1.3 報(bào)廢新能源汽車拆解的問題
6.1.4 報(bào)廢新能源汽車拆解的對(duì)策
6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)回收拆解
6.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)拆解需求分析
6.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)回收拆解流程
6.2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)再造的政策動(dòng)態(tài)
6.2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)再造的影響因素
6.3 電池回收拆解
6.3.1 國(guó)外動(dòng)力電池的回收
6.3.2 國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收背景
6.3.3 動(dòng)力電池的拆解回收
6.3.4 動(dòng)力電池回收利用新政
6.3.5 廢舊電池回收利用前景
6.4 發(fā)電機(jī)回收拆解
6.4.1 人工拆解工藝介紹
6.4.2 自動(dòng)化拆解方案設(shè)計(jì)
6.4.3 人工及自動(dòng)拆解對(duì)比
6.5 輪胎回收利用
6.5.1 廢舊輪胎的綜合利用
6.5.2 廢舊輪胎的回收規(guī)模
6.5.3 廢舊輪胎的粉碎處理
6.5.4 廢舊輪胎粉碎技術(shù)新突破
6.5.5 廢舊輪胎回收的問題及建議
6.6 報(bào)廢汽車金屬的回收拆解
6.6.1 金屬材料回收利用概述
6.6.2 全球鋁合金再生利用綜況
6.6.3 汽車金屬回收工藝流程
6.6.4 有色金屬回收利用前景
6.7 其他
6.7.1 報(bào)廢汽車塑料的回收拆解
6.7.2 報(bào)廢汽車玻璃的回收利用
6.7.3 報(bào)廢汽車機(jī)油的回收利用
第七章 2014-2016年中國(guó)報(bào)廢汽車回收再制造行業(yè)分析
7.1 汽車再制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述
7.1.1 汽車再制造的內(nèi)涵
7.1.2 汽車再制造的特點(diǎn)
7.1.3 汽車再制造的產(chǎn)業(yè)鏈
7.1.4 汽車再制造的產(chǎn)品
7.2 2014-2016年汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.2.1 汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.2 “以舊換再”進(jìn)一步推進(jìn)
7.2.3 汽車再制造企業(yè)運(yùn)作模式
7.2.4 汽車再制造或迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇
7.3 2014-2016年報(bào)廢汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)分析
7.3.1 報(bào)廢汽車零部件再制造效益
7.3.2 汽車零部件再制造規(guī)�？捎^
7.3.3 汽車零部件再制造前景可期
第八章 2014-2016年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解技術(shù)分析
8.1 報(bào)廢汽車回收拆解技術(shù)綜況
8.1.1 國(guó)外汽車拆解的專業(yè)化系統(tǒng)
8.1.2 日本報(bào)廢汽車廢油處理工藝
8.1.3 報(bào)廢汽車整車分解回收流程
8.1.4 報(bào)廢汽車拆解設(shè)備配置原則
8.2 報(bào)廢汽車回收與拆解技術(shù)分析
8.2.1 相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域分析
8.2.2 拆解方法的確定
8.2.3 材料回收技術(shù)
8.2.4 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)技術(shù)
8.2.5 技術(shù)方案流程
8.2.6 柔性拆解方案
8.3 報(bào)廢汽車拆解的工藝流程
8.3.1 定位作業(yè)拆解
8.3.2 流水線作業(yè)拆解
8.3.3 整車破碎作業(yè)
8.4 報(bào)廢汽車綠色拆解技術(shù)分析
8.4.1 報(bào)廢汽車綠色拆解理念
8.4.2 報(bào)廢汽車綠色評(píng)價(jià)指標(biāo)
8.4.3 汽車綠色拆解項(xiàng)目方案
8.4.4 綠色拆解環(huán)保節(jié)能方案
第九章 2014-2016年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
9.1 天奇自動(dòng)化工程股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 汽車拆解業(yè)務(wù)
9.1.3 企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
9.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
9.1.5 未來(lái)發(fā)展前景
9.2 格林美股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系
9.2.3 企業(yè)發(fā)展實(shí)力
9.2.4 布局汽車拆解
9.2.5 企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
9.2.6 未來(lái)發(fā)展前景
9.3 怡球金屬資源再生（中國(guó)）股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 布局汽車拆解
9.3.3 企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
9.3.4 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)
9.3.5 未來(lái)發(fā)展前景
9.4 江蘇華宏科技股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 汽車拆解業(yè)務(wù)
9.4.3 企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
9.4.4 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.4.5 未來(lái)發(fā)展前景
9.5 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
9.5.1 盈利能力分析
9.5.2 成長(zhǎng)能力分析
9.5.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
9.5.4 償債能力分析
9.6 中國(guó)再生資源開發(fā)有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
9.6.3 產(chǎn)業(yè)園區(qū)介紹
9.6.4 汽車拆解項(xiàng)目
9.6.5 資本運(yùn)營(yíng)狀況
9.7 其它
9.7.1 廣東省金屬回收有限公司
9.7.2 成都興原再生資源投資有限公司
9.7.3 天津國(guó)聯(lián)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解有限公司
9.7.4 哈爾濱市金回報(bào)廢汽車回收有限公司
9.7.5 安徽省微商資源再生有限責(zé)任公司
第十章 2017-2022年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)投資機(jī)遇及風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1 汽車回收拆解市場(chǎng)投資機(jī)遇分析
10.1.1 行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
10.1.2 行業(yè)規(guī)范整合空間大
10.1.3 政策紅利將加快釋放
10.1.4 大規(guī)模報(bào)廢周期將至
10.2 報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)投融資動(dòng)態(tài)
10.2.1 拆車匠集團(tuán)獲得新一輪融資
10.2.2 精米商城獲得千萬(wàn)級(jí)融資
10.2.3 天奇公司正式注資力帝集團(tuán)
10.2.4 中鋼集團(tuán)注資報(bào)廢汽車拆解
10.3 報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
10.3.1 經(jīng)濟(jì)政策風(fēng)險(xiǎn)
10.3.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
10.3.3 企業(yè)管理風(fēng)險(xiǎn)
10.3.4 技術(shù)人才風(fēng)險(xiǎn)
10.3.5 行業(yè)投資建議
第十一章 2017-2022年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景分析
11.1 報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
11.1.1 報(bào)廢汽車將大幅增加
11.1.2 拆解企業(yè)逐步增多
11.1.3 政策環(huán)境加快完善
11.1.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”趨勢(shì)
11.2 報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
11.2.1 汽車拆解未來(lái)發(fā)展階段
11.2.2 汽車拆解投資前景展望
11.2.3 汽車拆解行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
11.2.4 汽車拆解設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè)
11.3 2017-2022年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)預(yù)測(cè)分析
11.3.1 中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展因素分析
11.3.2 2017-2022年中國(guó)汽車保有量預(yù)測(cè)
11.3.3 2017-2022年中國(guó)汽車報(bào)廢量預(yù)測(cè)
11.3.4 2017-2022年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
附錄：
附錄一：報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法
附錄二：報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例
附錄三：機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
附錄四：報(bào)廢汽車破碎技術(shù)規(guī)范
附錄五：云南省報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理辦法
附錄六：廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入公告管理暫行辦法
圖表目錄 ：
圖表1 報(bào)廢汽車處理流程
圖表2 報(bào)廢汽車拆解流程
圖表3 報(bào)廢汽車破碎流程
圖表4 報(bào)廢汽車處理一級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表5 主要廢棄資源回收比例
圖表6 報(bào)廢汽車中所含可回收物質(zhì)比例（按重量計(jì)）
圖表7 報(bào)廢汽車中所蘊(yùn)含的資源及可比性（以1000萬(wàn)輛計(jì)）
圖表8 報(bào)廢汽車零部件再制造綜合效益
圖表9 報(bào)廢汽車拆解處理產(chǎn)業(yè)鏈
圖表10 2006-2014年全球汽車年銷量
圖表11 全球汽車保有量穩(wěn)步增長(zhǎng)
圖表12 發(fā)達(dá)國(guó)家是主要汽車報(bào)廢市場(chǎng)
圖表13 各國(guó)相關(guān)補(bǔ)貼或費(fèi)用支付政策
圖表14 各主要國(guó)家拆解企業(yè)年平均處理量
圖表15 各主要國(guó)家破碎企業(yè)年平均處理量
圖表16 發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車拆解處理相關(guān)法規(guī)
圖表17 美國(guó)報(bào)廢汽車?yán)靡?guī)模
圖表18 美國(guó)汽車鋼鐵回收率
圖表19 美國(guó)公用汽車維修中再生件使用比率
圖表20 美國(guó)汽車報(bào)廢率
圖表21 美國(guó)汽車報(bào)廢量占新注冊(cè)數(shù)比例
圖表22 三大汽車公司多次合作，促進(jìn)報(bào)廢汽車回收技術(shù)水平發(fā)展
圖表23 汽車流水式拆解作業(yè)示意圖
圖表24 美國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模
圖表25 美國(guó)汽車更換零部件費(fèi)用分布
圖表26 中美汽車零部件回收價(jià)值對(duì)比
圖表27 歐盟及主要國(guó)家報(bào)廢汽車處理相關(guān)法規(guī)
圖表28 歐盟ELV/RRR管理體系
圖表29 歐盟及主要國(guó)家年報(bào)廢汽車量
圖表30 歐盟主要國(guó)家拆解企業(yè)數(shù)量
圖表31 歐盟主要國(guó)家破碎企業(yè)數(shù)量
圖表32 2000/53/EC規(guī)定回收利用比例
圖表33 德國(guó)報(bào)廢汽車回收體系示意圖
圖表34 德國(guó)報(bào)廢汽車回收體系特點(diǎn)
圖表35 日本汽車保有量和報(bào)廢回收量
圖表36 日本報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)規(guī)模
圖表37 日本報(bào)廢汽車回收體系
圖表38 日本報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制
圖表39 日本一般報(bào)廢汽車拆解過(guò)程示意圖
圖表40 2011-2015年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增速
圖表41 2011-2015年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度
圖表42 2011-2015年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資
圖表43 2014年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增速
圖表44 2011-2015年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資
圖表45 2015年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表46 2015年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長(zhǎng)速度
圖表47 2015年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表48 2014年按收入來(lái)源分全國(guó)居民人均可支配收入及其占比
圖表49 2014-2015年我國(guó)主要再生資源類別回收利用表
圖表50 2014-2015年我國(guó)主要再生資源類別回收價(jià)值表
圖表51 2014-2015年我國(guó)主要再生資源進(jìn)口情況表
圖表52 2015年乘用車各系別市場(chǎng)份額
圖表53 2015年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率
圖表54 2011-2015年中國(guó)汽車制造行業(yè)銷售收入增長(zhǎng)趨勢(shì)
圖表55 2011-2015年中國(guó)汽車制造業(yè)行業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)
圖表56 2011-2015年中國(guó)汽車制造業(yè)行業(yè)毛利率增長(zhǎng)趨勢(shì)
圖表57 2015年中國(guó)汽車制造業(yè)盈利水平
圖表58 2007-2014年中國(guó)汽車保有量及其增長(zhǎng)率情況
圖表59 2001-2013年中國(guó)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值情況走勢(shì)
圖表60 汽車零部件及配件制造主營(yíng)業(yè)務(wù)收入
圖表61 2011-2015年中國(guó)汽車用品市場(chǎng)銷售額
圖表62 2013-2015年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表63 汽車保有量超過(guò)200萬(wàn)的城市
圖表64 2011-2015年私家車保有量
圖表65 2011-2015年機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量情況
圖表66 《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例》的修改方向
圖表67 報(bào)廢汽車回收主要渠道
圖表68 報(bào)銷回收量占汽車注銷量的比例
圖表69 我國(guó)的汽車報(bào)廢率
圖表70 2016年全國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收情況
圖表71 2014年各類機(jī)動(dòng)車回收?qǐng)?bào)廢情況
圖表72 我國(guó)汽車回收拆解行業(yè)尚處于發(fā)展早期階段
圖表73 2014年重點(diǎn)省份黃標(biāo)車淘汰任務(wù)
圖表74 各省報(bào)廢汽車回收量統(tǒng)計(jì)
圖表75 我國(guó)民用汽車擁有量前十名
圖表76 我國(guó)部分報(bào)廢汽車相關(guān)補(bǔ)貼
圖表77 2015年全年國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車回收狀況圖
圖表78 2015年全年國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車回收狀況表
圖表79 報(bào)廢汽車拆解量和注銷量對(duì)比
圖表80 我國(guó)拆解業(yè)務(wù)構(gòu)成與成熟產(chǎn)業(yè)構(gòu)成對(duì)比
圖表81 我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)利潤(rùn)構(gòu)成
圖表82 我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)利潤(rùn)提升分析
圖表83 報(bào)廢汽車回收拆解材料及收益
圖表84 2012-2015年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)企業(yè)數(shù)量
圖表85 報(bào)廢汽車回收拆解主要的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)
圖表86 汽車拆解行業(yè)前50名企業(yè)分布
圖表87 中國(guó)報(bào)廢汽車回收量排名前50家企業(yè)相關(guān)指標(biāo)
圖表88 報(bào)廢汽車回收量前10家企業(yè)排名
圖表89 報(bào)廢老舊機(jī)動(dòng)車政府補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
圖表90 各國(guó)報(bào)廢汽車拆解企業(yè)數(shù)量對(duì)比
圖表91 國(guó)內(nèi)外汽車拆解行業(yè)情況對(duì)比
圖表92 我國(guó)部分報(bào)廢汽車相關(guān)補(bǔ)貼
圖表93 再生+報(bào)廢汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)
圖表94 汽車后市場(chǎng)O2O模式的發(fā)展方向
圖表95 汽車拆解構(gòu)建B2B2C電子商務(wù)平臺(tái)
圖表96 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“反向介入”的汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈模式
圖表97 18種常見車型零整比
圖表98 50種易損配件零整比
圖表99 B2C/B的“Callparts”商業(yè)模式 |
