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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2016-2022年中國(guó)高速鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及投資可行性研究報(bào)告
第一章高速鐵路相關(guān)概述18
第一節(jié)鐵路的定義及其相關(guān)概述18
一、中國(guó)鐵路的分類(lèi)18
二、中國(guó)鐵路主要干線21
三、中國(guó)鐵路歷次提速情況22
第二節(jié)高速鐵路定義及相關(guān)概述23
一、高速鐵路的定義23
二、高速鐵路的發(fā)展歷史23
三、高速鐵路的主要特征27
四、高速鐵路的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)28
第三節(jié)鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)29
一、車(chē)身流線型減少阻力29
二、大功率電力機(jī)車(chē)29
三、軌道無(wú)接縫超長(zhǎng)鋼軌30
四、全自動(dòng)控制系統(tǒng)30
第四節(jié)高速鐵路的安全體系31
一、高速鐵路的行車(chē)安全問(wèn)題31
二、高速鐵路行車(chē)安全管理32
三、高速鐵路行車(chē)安全系統(tǒng)構(gòu)架36
第二章世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析38
第一節(jié)世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析38
一、世界高速鐵路建設(shè)歷程38
二、世界各國(guó)高速鐵路的發(fā)展回顧39
三、世界高速鐵路發(fā)展水平分析41
第二節(jié)世界高速鐵路技術(shù)分類(lèi)42
一、TGV技術(shù)42
二、ICE技術(shù)42
三、新干線技術(shù)43
四、擺式列車(chē)43
五、磁懸浮技術(shù)43
第三節(jié)世界高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)組織模式44
一、“建運(yùn)合一”模式44
二、“建運(yùn)分離”模式45
三、工程建設(shè)指揮部模式48
第四節(jié)世界國(guó)家高速鐵路的發(fā)展分析49
一、法國(guó)高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)狀況分析49
（一）法國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀49
（二）法國(guó)TGV高鐵運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀50
（三）法國(guó)高鐵融資模式分析55
二、德國(guó)高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)狀況分析55
（一）德國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀55
（二）德國(guó)ICE高鐵運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀59
（三）德國(guó)高鐵融資模式分析60
三、日本高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)狀況分析60
（一）日本高速鐵路運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀60
（二）日本新干線的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀66
（三）日本高鐵融資模式分析66
四、西班牙高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)狀況分析67
（一）西班牙高鐵運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析67
（二）西班牙AVE子彈火車(chē)運(yùn)營(yíng)69
（三）西班牙高鐵融資模式分析69
第三章中國(guó)高速鐵路建設(shè)運(yùn)行環(huán)境解析74
第一節(jié)2015年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析74
一、中國(guó)GDP增長(zhǎng)情況分析74
二、工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)分析75
三、社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析76
四、全社會(huì)消費(fèi)品零售總額77
五、城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)分析78
六、居民消費(fèi)價(jià)格變化分析79
七、對(duì)外貿(mào)易發(fā)展形勢(shì)分析80
第二節(jié)中國(guó)高速鐵路建設(shè)運(yùn)行政策環(huán)境分析81
一、高鐵行業(yè)監(jiān)管體制分析81
二、高鐵行業(yè)相關(guān)政策匯總81
三、高鐵行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃83
（一）《國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》83
（二）《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》84
（三）《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》84
（四）《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃征求意見(jiàn)稿》85
第三節(jié)中國(guó)高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析86
一、人口環(huán)境分析86
二、教育環(huán)境分析87
三、文化環(huán)境分析88
四、科技環(huán)境分析89
五、生態(tài)環(huán)境分析90
六、中國(guó)城鎮(zhèn)化率91
第四節(jié)中國(guó)高鐵技術(shù)發(fā)展水平分析91
一、高速鐵路技術(shù)體系分析91
（一）工務(wù)工程91
（二）牽引供電92
（三）列車(chē)運(yùn)行控制92
（四）高速列車(chē)92
（五）客運(yùn)服務(wù)94
二、高鐵主要技術(shù)發(fā)展分析94
（一）高鐵土建工程施工技術(shù)94
（二）高鐵車(chē)輛設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)95
（三）高鐵控制系統(tǒng)技術(shù)水平95
三、高鐵的創(chuàng)新發(fā)展分析95
（一）車(chē)體頭型的創(chuàng)新95
（二）車(chē)體密封的創(chuàng)新96
（三）弓網(wǎng)受流技術(shù)的創(chuàng)新96
（四）高速轉(zhuǎn)向架的創(chuàng)新97
四、高鐵關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新98
（一）無(wú)砟軌道技術(shù)98
（二）大跨多塔纜索橋技術(shù)98
（三）大噸位箱梁制運(yùn)架技術(shù)99
第四章中國(guó)高速鐵路建設(shè)行業(yè)整體運(yùn)行形勢(shì)透析100
第一節(jié)高速鐵路建設(shè)的意義100
一、高速鐵路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益100
二、高速鐵路的作用及建設(shè)的目的101
第二節(jié)高鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析101
一、高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀101
二、高鐵經(jīng)濟(jì)的同城效益102
三、高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響104
四、高鐵經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略思考106
第三節(jié)高鐵對(duì)城市發(fā)展的影響109
一、高鐵建設(shè)對(duì)城市本體發(fā)展的影響109
二、高鐵建設(shè)對(duì)城市區(qū)域空間的影響112
三、高鐵對(duì)區(qū)域城市網(wǎng)絡(luò)的影響115
四、高鐵對(duì)城市圈空間布局的影響115
第四節(jié)中國(guó)高速鐵路行業(yè)存在的問(wèn)題及策略121
一、高速鐵路投融資體制改革亟待深入121
二、中國(guó)應(yīng)借鑒國(guó)外高速鐵路建設(shè)模式122
第五章中國(guó)鐵路投資建設(shè)情況分析124
第一節(jié)鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀124
一、鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模124
二、鐵路固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu)124
第二節(jié)鐵路建設(shè)現(xiàn)狀125
一、鐵路營(yíng)業(yè)里程125
二、鐵路新增里程126
三、鐵路復(fù)線里程126
四、鐵路電氣化里程126
五、鐵路新開(kāi)工項(xiàng)目動(dòng)向127
六、鐵路通車(chē)動(dòng)向127
第三節(jié)鐵路運(yùn)輸情況128
一、旅客運(yùn)輸128
二、貨物運(yùn)輸129
第四節(jié)鐵路工程企業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀129
一、鐵路工程企業(yè)單位數(shù)129
二、鐵路工程從業(yè)人數(shù)130
三、鐵路工程營(yíng)業(yè)收入130
第六章中國(guó)高速鐵路投資建設(shè)情況分析131
第一節(jié)高鐵建設(shè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析131
第二節(jié)高鐵投資資金來(lái)源分析132
一、中央財(cái)政預(yù)算投入132
二、鐵路建設(shè)基金132
三、地方政府及社會(huì)投資132
四、鐵路建設(shè)債券133
五、既有鐵路通過(guò)股改上市133
第三節(jié)高鐵投資建設(shè)情況分析133
一、高速鐵路規(guī)劃布局133
二、高鐵建設(shè)投資規(guī)模135
三、高鐵投資結(jié)構(gòu)情況135
四、高鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模136
五、高鐵投產(chǎn)新線里程136
六、高鐵客運(yùn)規(guī)模分析136
第四節(jié)高鐵工程承包市場(chǎng)現(xiàn)狀分析137
第五節(jié)高鐵工程項(xiàng)目造價(jià)情況分析138
一、高鐵工程項(xiàng)目造價(jià)情況138
二、京滬高鐵工程造價(jià)情況138
第六節(jié)高鐵工程建設(shè)成本管理分析142
一、高鐵工程成本管理現(xiàn)狀142
二、高鐵成本管理影響因素143
三、高鐵成本管理存在的問(wèn)題144
第七節(jié)西部地區(qū)高鐵建設(shè)情況分析146
一、西部高鐵建設(shè)現(xiàn)狀分析146
二、西部高鐵建設(shè)規(guī)劃分析148
第八節(jié)高鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)程情況分析149
一、高鐵已建項(xiàng)目情況分析149
二、高鐵項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃情況151
第七章中國(guó)高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及適用性分析155
第一節(jié)中國(guó)高速鐵路建設(shè)發(fā)展模式的探索155
一、選擇中國(guó)特色高速鐵路發(fā)展之路155
二、建立中國(guó)高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系157
三、中國(guó)高速鐵路發(fā)展模式的啟示158
第二節(jié)高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理模式分析161
一、“網(wǎng)運(yùn)分離”模式161
二、“網(wǎng)運(yùn)合一”模式162
三、經(jīng)營(yíng)管理模式比較163
第三節(jié)高速鐵路客運(yùn)樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究164
一、高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析164
二、高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性166
（一）高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式166
（二）樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式的適用性167
三、京滬高鐵無(wú)錫站的實(shí)例說(shuō)明168
第八章中國(guó)高速鐵路信息化發(fā)展及應(yīng)用分析170
第一節(jié)高鐵信息化市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析170
一、軌道交通信息化發(fā)展?fàn)顩r分析170
（一）軌道交通信息化投資規(guī)模170
（二）軌道交通信息化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)170
二、高鐵信息化投資情況分析171
三、高鐵信息化競(jìng)爭(zhēng)格局分析171
四、高鐵信息化發(fā)展前景分析172
第二節(jié)高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析173
一、高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)簡(jiǎn)介173
二、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀174
三、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展壁壘174
（一）經(jīng)驗(yàn)壁壘174
（二）技術(shù)壁壘175
（三）資金壁壘175
四、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局175
第三節(jié)高鐵信息化細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展及應(yīng)用分析176
一、高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析176
（一）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的概述176
（二）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)需求分析183
（三）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)安全影響因素184
二、高鐵車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析188
（一）高鐵車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的功能188
（二）高鐵車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的組成189
（三）高鐵車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局190
三、高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析191
（一）高鐵智能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)介191
（二）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)191
（三）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況192
（四）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)難點(diǎn)193
四、高鐵信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析194
（一）高鐵信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能作用194
（二）高鐵信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)文件系統(tǒng)分析195
（三）高鐵信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)常見(jiàn)故障196
（四）高鐵信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局197
五、高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析197
（一）高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的概述197
（二）高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀204
（三）高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況206
第九章中國(guó)主要高鐵客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)運(yùn)營(yíng)分析212
第一節(jié)高鐵“四縱”客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)運(yùn)營(yíng)分析212
一、北京-上�？瓦\(yùn)專(zhuān)線212
（一）客運(yùn)專(zhuān)線的投資規(guī)模分析212
（二）客運(yùn)專(zhuān)線路線及站點(diǎn)分布212
（三）客運(yùn)專(zhuān)線的運(yùn)營(yíng)情況分析213
（四）客運(yùn)專(zhuān)線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析213
二、北京-武漢-廣州-深圳-香港客運(yùn)專(zhuān)線214
（一）客運(yùn)專(zhuān)線的投資規(guī)模分析214
（二）客運(yùn)專(zhuān)線路線及站點(diǎn)分布214
（三）客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)進(jìn)度情況215
（四）客運(yùn)專(zhuān)線的運(yùn)營(yíng)情況分析215
（五）客運(yùn)專(zhuān)線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析216
三、北京-沈陽(yáng)-哈爾濱客運(yùn)專(zhuān)線216
（一）客運(yùn)專(zhuān)線的投資規(guī)模分析216
（二）客運(yùn)專(zhuān)線路線及站點(diǎn)分布217
（三）客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)進(jìn)度情況217
（四）客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)意義分析218
四、杭州-寧波-福州-深圳客運(yùn)專(zhuān)線218
（一）客運(yùn)專(zhuān)線的投資規(guī)模分析218
（二）客運(yùn)專(zhuān)線路線及站點(diǎn)分布219
（三）客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)進(jìn)度情況219
（四）客運(yùn)專(zhuān)線的運(yùn)營(yíng)情況分析220
（五）客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)意義分析220
第二節(jié)高鐵“四橫”客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)運(yùn)營(yíng)分析221
一、徐州-鄭州-蘭州客運(yùn)專(zhuān)線221
（一）客運(yùn)專(zhuān)線的投資規(guī)模分析221
（二）客運(yùn)專(zhuān)線路線及站點(diǎn)分布222
（三）客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)進(jìn)度情況222
（四）客運(yùn)專(zhuān)線的運(yùn)營(yíng)情況分析222
（五）客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)意義分析223
二、上海-杭州-南昌-長(zhǎng)沙-貴陽(yáng)-昆明客運(yùn)專(zhuān)線224
（一）客運(yùn)專(zhuān)線的投資規(guī)模分析224
（二）客運(yùn)專(zhuān)線路線及站點(diǎn)分布224
（三）客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)進(jìn)度情況225
（四）客運(yùn)專(zhuān)線的重點(diǎn)工程分析226
（五）客運(yùn)專(zhuān)線的運(yùn)載規(guī)模分析226
三、青島-石家莊-太原客運(yùn)專(zhuān)線226
（一）客運(yùn)專(zhuān)線的投資規(guī)模分析226
（二）客運(yùn)專(zhuān)線路線及站點(diǎn)分布227
（三）客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)進(jìn)度情況228
（四）客運(yùn)專(zhuān)線的運(yùn)營(yíng)情況分析228
（五）客運(yùn)專(zhuān)線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析228
四、上海-南京-武漢-重慶-成都客運(yùn)專(zhuān)線229
（一）客運(yùn)專(zhuān)線的投資規(guī)模分析229
（二）客運(yùn)專(zhuān)線路線及站點(diǎn)分布230
（三）客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)進(jìn)度情況231
（四）客運(yùn)專(zhuān)線的運(yùn)營(yíng)情況分析231
（五）客運(yùn)專(zhuān)線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析231
第三節(jié)西部地區(qū)高鐵客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)運(yùn)營(yíng)分析232
一、貴廣高鐵客運(yùn)專(zhuān)線232
（一）客運(yùn)專(zhuān)線的投資規(guī)模分析232
（二）客運(yùn)專(zhuān)線路線及站點(diǎn)分布232
（三）客運(yùn)專(zhuān)線的運(yùn)營(yíng)情況分析233
（四）客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)最新動(dòng)態(tài)233
二、西成高鐵客運(yùn)專(zhuān)線233
（一）客運(yùn)專(zhuān)線的投資規(guī)模分析233
（二）客運(yùn)專(zhuān)線路線及站點(diǎn)分布234
（三）客運(yùn)專(zhuān)線的重點(diǎn)工程分析234
（四）客運(yùn)專(zhuān)線的前景分析235
三、寶蘭客專(zhuān)客運(yùn)專(zhuān)線236
（一）客運(yùn)專(zhuān)線的投資規(guī)模分析236
（二）客運(yùn)專(zhuān)線路線及站點(diǎn)分布236
（三）客運(yùn)專(zhuān)線的重點(diǎn)工程分析236
（四）客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)意義分析238
第十章中國(guó)城際高鐵客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀況分析239
第一節(jié)環(huán)渤海城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析239
一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析239
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布239
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況239
四、客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)情況分析241
五、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析241
第二節(jié)長(zhǎng)三角城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析242
一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析242
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布242
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況243
四、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析244
第三節(jié)珠三角城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析245
一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析245
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布246
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況246
四、客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)情況分析247
五、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析247
第四節(jié)長(zhǎng)株潭城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析248
一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析248
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布248
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況249
四、客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)情況分析249
五、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析249
第五節(jié)成渝經(jīng)濟(jì)圈城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析250
一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析250
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布250
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況251
四、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析252
第六節(jié)其他城際高鐵客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析252
一、中原城市群城際客運(yùn)系統(tǒng)252
（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模252
（二）客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)情況253
（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)253
二、武漢城市圈城際客運(yùn)系統(tǒng)254
（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模254
（二）客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)情況254
（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)255
三、關(guān)中城鎮(zhèn)群城際客運(yùn)系統(tǒng)255
（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模255
（二）客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)情況256
（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)257
四、海峽西岸城鎮(zhèn)群城際客運(yùn)系統(tǒng)257
（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模257
（二）客運(yùn)系統(tǒng)路線站點(diǎn)分布258
（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)258
第十一章中國(guó)高鐵對(duì)交通運(yùn)輸格局的影響分析259
第一節(jié)交通運(yùn)輸格局情況分析259
一、交通運(yùn)輸行業(yè)投資規(guī)模259
二、旅客運(yùn)輸格局分析259
三、貨物運(yùn)輸格局分析260
四、高鐵在城市對(duì)外交通的影響260
第二節(jié)高鐵與民航的競(jìng)爭(zhēng)影響分析261
一、高鐵與民航的優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比261
二、高鐵對(duì)航空的替代性分析262
三、高鐵對(duì)航空運(yùn)輸?shù)挠绊?62
四、高鐵和航空客運(yùn)功能整合263
五、空鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展模式分析264
六、高鐵影響航空客運(yùn)情況265
第三節(jié)高鐵與公路的競(jìng)爭(zhēng)影響分析274
一、高鐵與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比274
二、高鐵對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠绊懛治?75
（一）高鐵對(duì)公路貨運(yùn)的影響275
（二）高鐵對(duì)公路客運(yùn)的影響276
三、高鐵和公路客運(yùn)功能整合277
四、公路運(yùn)輸發(fā)展新定位分析278
五、公路客運(yùn)發(fā)展調(diào)整對(duì)策分析280
第四節(jié)高鐵與鐵路的競(jìng)爭(zhēng)影響分析283
一、高鐵對(duì)鐵路行業(yè)的影響分析283
（一）既有干線鐵路運(yùn)能長(zhǎng)期飽和283
（二）高鐵釋放鐵路貨運(yùn)能力284
二、高速鐵路促進(jìn)鐵路的改革288
三、高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略意義289
第十二章中國(guó)高速鐵路建設(shè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析291
第一節(jié)中國(guó)中鐵股份有限公司(601390)291
一、企業(yè)基本情況介紹291
二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析291
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析292
四、企業(yè)盈利能力分析293
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析293
六、企業(yè)償債能力分析294
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析294
八、企業(yè)發(fā)展能力分析295
第二節(jié)中國(guó)鐵建股份有限公司(601186)296
一、企業(yè)基本情況介紹296
二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析297
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析298
四、企業(yè)盈利能力分析299
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析299
六、企業(yè)償債能力分析299
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析300
八、企業(yè)發(fā)展能力分析300
第三節(jié)中鐵二局股份有限公司(600528)301
一、企業(yè)基本情況介紹301
二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析301
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析303
四、企業(yè)盈利能力分析303
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析304
六、企業(yè)償債能力分析304
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析304
八、企業(yè)發(fā)展能力分析305
第四節(jié)廣深鐵路股份有限公司(601333)305
一、企業(yè)基本情況305
二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析306
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析307
四、企業(yè)盈利能力分析308
五、企業(yè)償債能力分析308
六、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析309
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析309
第五節(jié)大秦鐵路股份有限公司(601006)309
一、企業(yè)基本情況309
二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析310
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析311
四、企業(yè)盈利能力分析312
五、企業(yè)償債能力分析312
六、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析313
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析313
第十三章2016-2022年中國(guó)高速鐵路發(fā)展趨勢(shì)及前景分析315
第一節(jié)高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析315
一、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建多方式一體化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)315
二、良性競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)綜合運(yùn)輸發(fā)展315
三、豐富的票價(jià)模式，一票制的不斷推廣315
四、推動(dòng)信息化發(fā)展，不斷提升高速鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的服務(wù)水平316
五、重視安全，發(fā)展環(huán)境友好型的高速鐵路316
第二節(jié)高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析316
第三節(jié)高速鐵路“十三五”總體規(guī)劃317
第四節(jié)2016-2022年中國(guó)高速鐵路建設(shè)情況預(yù)測(cè)317
一、2016-2022年中國(guó)高速鐵路建設(shè)投資規(guī)模預(yù)測(cè)317
二、2016-2022年中國(guó)高鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模預(yù)測(cè)318
三、2016-2022年中國(guó)高鐵客運(yùn)規(guī)模預(yù)測(cè)318
第十四章2016-2022年中國(guó)高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究320
第一節(jié)2016-2022年中國(guó)高鐵行業(yè)投資機(jī)會(huì)320
一、高鐵行業(yè)投資壁壘分析320
（一）許可資質(zhì)壁壘320
（二）資金壁壘320
（三）技術(shù)壁壘320
二、高鐵行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析321
三、能源危機(jī)凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間322
第二節(jié)2016-2022年中國(guó)高鐵行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)323
一、行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)323
二、宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)323
三、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)324
四、行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)324
五、項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)324
六、安全事故風(fēng)險(xiǎn)325
第三節(jié)2016-2022年中國(guó)高鐵建設(shè)項(xiàng)目投資控制策略325
一、項(xiàng)目決策階段投資控制325
二、項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段投資控制326
三、工程發(fā)包階段投資控制328
四、施工建設(shè)階段投資控制329
五、竣工驗(yàn)收階段投資控制331
第四節(jié)2016-2022年中國(guó)高鐵行業(yè)投融資策略331
一、高鐵行業(yè)融資渠道分析331
（一）股權(quán)融資渠道332
（二）債券融資渠道332
二、高鐵行業(yè)投融資模式分析333
（一）“部省合資”投融資模式333
（二）PPP投融資模式336
（三）ABS融資模式337
（四）CPPP投融資模式338
（五）BOT投融資模式343
（六）GBP投融資模式344
三、高鐵行業(yè)投融資實(shí)例分析347
（一）臺(tái)灣高鐵投融資模式347
（二）武廣高鐵投融資模式349
（三）京滬高鐵投融資模式349
四、高鐵行業(yè)投融資模式對(duì)策351
圖表目錄：
圖表1中國(guó)鐵路主要干線圖22
圖表2法國(guó)運(yùn)營(yíng)中的高速鐵路50
圖表3法國(guó)高速鐵路的主要幾何參數(shù)51
圖表4法國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)中的高速列車(chē)53
圖表5德國(guó)運(yùn)營(yíng)中的高速鐵路新線58
圖表6德國(guó)高速列車(chē)主要參數(shù)59
圖表7日本運(yùn)營(yíng)中的高速鐵路62
圖表8日本新干線的主要幾何參數(shù)62
圖表9日本的高速列車(chē)情況表65
圖表10西班牙高速鐵路線路情況表67
圖表11西班牙高速鐵路線路分布圖68
圖表12西班牙鐵路長(zhǎng)途客運(yùn)量變化情況69
圖表13西班牙鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理結(jié)構(gòu)圖70
圖表14西班牙鐵路主要管理部門(mén)70
圖表15PI2000～2007年基礎(chǔ)設(shè)施投資71
圖表16PEIT2005～2020年投資規(guī)劃資金來(lái)源情況72
圖表17PEIT2005年高速鐵路建設(shè)鐵路運(yùn)輸投資計(jì)劃72
圖表182010-2015年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)變化趨勢(shì)圖74
圖表192015-2016年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成及增長(zhǎng)速度統(tǒng)計(jì)75
圖表202015-2016年中國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值月度增長(zhǎng)速度76
圖表212010-2015年中國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）變化趨勢(shì)圖77
圖表222010-2015年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額及增長(zhǎng)速度趨勢(shì)圖78
圖表232010-2015年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖79
圖表242015-2016年中國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格月度變化趨勢(shì)圖80
圖表252010-2015年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額變化趨勢(shì)圖81
圖表26中國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃84
圖表272010-2015年中國(guó)人口總量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖86
圖表282015年全國(guó)人口數(shù)及其構(gòu)成86
圖表292014-2016年中國(guó)各級(jí)各類(lèi)學(xué)校招生人數(shù)統(tǒng)計(jì)88
圖表302010-2015年中國(guó)研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)支出增長(zhǎng)趨勢(shì)圖89
圖表312015年中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)受理、授權(quán)和有效專(zhuān)利情況89
圖表322010-2015年中國(guó)城鎮(zhèn)化率變化趨勢(shì)圖91
圖表33高鐵規(guī)劃前城市空間結(jié)構(gòu)111
圖表34高鐵規(guī)劃后城市空間結(jié)構(gòu)的演變111
圖表35中原城市群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)113
圖表36日本新干線與東海道城市群115
圖表37弱核型城市圈規(guī)模結(jié)構(gòu)變化116
圖表38單核體系城市圈規(guī)模結(jié)構(gòu)變化116
圖表39單心多核體系城市圈規(guī)模結(jié)構(gòu)變化117
圖表40多核體系城市圈規(guī)模結(jié)構(gòu)變化117
圖表41強(qiáng)核體系城市圈規(guī)模結(jié)構(gòu)變化118
圖表42城市圈職能結(jié)構(gòu)變化118
圖表43趨于飽和的大都市地區(qū)空間發(fā)展119
圖表44尚未飽和的大都市地區(qū)空間發(fā)展119
圖表45地區(qū)中心空間發(fā)展變化120
圖表46鄉(xiāng)村地區(qū)空間發(fā)展120
圖表47城市圈空間結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)121
圖表482012-2016年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資情況124
圖表492015年中國(guó)鐵路投資結(jié)構(gòu)分析125
圖表502012-2016年中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程統(tǒng)計(jì)125
圖表512012-2016年中國(guó)鐵路新增營(yíng)業(yè)里程統(tǒng)計(jì)126
圖表522012-2016年中國(guó)鐵路復(fù)線里程統(tǒng)計(jì)126
圖表532012-2016年中國(guó)鐵路電氣化里程統(tǒng)計(jì)126
圖表542013-2016年中國(guó)鐵路新開(kāi)工項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)127
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