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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2016-2022年中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)供需格局與投資可行性研究報(bào)告
第一部分 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
第一章 全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 1
第一節(jié) 2015年全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 1
一、2015年全球航空運(yùn)輸需求分析 1
二、2015年全球航空業(yè)盈利情況分析 1
三、2015年全球航空樞紐排名 2
四、2015年全球47家航空公司輔助性收入 3
第二節(jié) 2015年全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 3
一、2015年全球航空運(yùn)輸需求分析 3
二、2015年全球航空業(yè)盈利情況分析 5
三、2015年北美航空市場(chǎng)分析 5
四、2015年歐洲航空業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 6
五、2015年亞太航空業(yè)發(fā)展情況 8
六、2015年巴西航空業(yè)發(fā)展情況 8
第三節(jié) 2016-2022年全球航空運(yùn)輸業(yè)預(yù)測(cè) 9
一、2015年全球航空業(yè)盈虧預(yù)測(cè) 9
二、2015年全球航空業(yè)客運(yùn)量預(yù)測(cè) 9
三、2020年全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè) 10
第二章 航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展環(huán)境及影響因素分析 12
第一節(jié) 2015年宏觀經(jīng)濟(jì)情況及未來走勢(shì) 12
一、gdp分析及預(yù)測(cè) 12
二、城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入分析 12
三、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 14
四、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析 14
五、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 16
六、居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù) 17
七、2016-2022年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 21
第二節(jié) 2015年航空運(yùn)輸業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析 26
第三節(jié) 影響航空運(yùn)輸布局的主要因素 30
一、自然因素時(shí)航空運(yùn)輸布局的影響 30
二、經(jīng)濟(jì)因素 31
三、社會(huì)因素 33
四、技術(shù)因素 34
五、地理位置因素 34
第四節(jié) 影響航空運(yùn)輸安全的三大基本人為因素 35
一、技術(shù)因素 35
二、法規(guī)因素 36
三、資源管理 36
第三章 2013-2015年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 39
第一節(jié) “十二五”我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展回顧 39
一、航空業(yè)務(wù)規(guī)�？焖僭鲩L(zhǎng) 39
二、整體發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升 39
三、基礎(chǔ)設(shè)施能力大幅提高 39
四、科教興業(yè)戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn) 40
五、行業(yè)管理能力逐漸增強(qiáng) 40
第二節(jié) 2015年中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 41
一、2015年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 41
二、2015年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 42
三、2015年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 44
四、2015年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 45
五、2015年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 47
六、2015年6月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 48
七、2015年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 49
八、2015年8月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 51
九、2015年9月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 52
十、2015年10月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 53
十一、2015年11月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 55
十二、2015年12月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 56
第三節(jié) 2015年中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 57
一、2015年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 57
二、2015年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 59
三、2015年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 60
四、2015年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 61
五、2015年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 62
六、2015年6月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 63
七、2015年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 64
八、2015年8月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 65
第四節(jié) 2015年我國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 70
一、運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 70
二、旅客運(yùn)輸量 71
三、貨郵運(yùn)輸量 72
四、機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量 72
五、運(yùn)輸機(jī)隊(duì) 74
六、機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力 74
七、航線網(wǎng)絡(luò) 75
八、對(duì)外關(guān)系 76
九、運(yùn)輸航空（集團(tuán)）公司生產(chǎn) 76
第五節(jié) 2015年我國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 85
第六節(jié) 新形勢(shì)下航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理基本任務(wù) 85
一、深刻認(rèn)識(shí)建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)對(duì)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理和市場(chǎng)監(jiān)管工作提出的要求 85
二、完善促進(jìn)航空運(yùn)輸健康發(fā)展的航空運(yùn)輸政策 87
三、建立健全航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理法規(guī)體系 91
四、把提高航班正常率作為加強(qiáng)航空運(yùn)輸管理、建設(shè)和諧民航的切入點(diǎn) 93
五、培養(yǎng)一支高素質(zhì)的航空運(yùn)輸管理和市場(chǎng)監(jiān)管隊(duì)伍 94
第七節(jié) “大交通”環(huán)境下我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 94
一、條塊管理模式下航空運(yùn)輸發(fā)展的不足 95
1、航空運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的比重偏小 95
2、未能實(shí)現(xiàn)與其它運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展 95
3、航空運(yùn)輸發(fā)展的戰(zhàn)略高度不夠 96
二、交通環(huán)境下航空運(yùn)輸發(fā)展設(shè)想 97
1、基于國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)角度規(guī)劃航空運(yùn)輸發(fā)展 97
2、基于協(xié)調(diào)發(fā)展思想設(shè)計(jì)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 97
3、基于綜合運(yùn)輸角度建設(shè)航空運(yùn)輸樞紐 97
第八節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)的整合與重組 98
一、回顧 99
二、探索 100
三、目標(biāo) 101
第九節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)的周期性、風(fēng)險(xiǎn)及啟示 102
一、航空運(yùn)輸業(yè)周期性 102
二、航空運(yùn)輸業(yè)不確定性及風(fēng)險(xiǎn) 102
三、對(duì)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的啟示 103
第二部分 航空運(yùn)輸細(xì)分行業(yè)分析
第四章 中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 104
第一節(jié) 我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析 104
一、我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 104
二、我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)大部分被外航占據(jù) 107
三、我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)日漸活躍 108
四、2013-2015年我國(guó)航空貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì) 109
五、我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展中的挑戰(zhàn)與對(duì)策 111
第二節(jié) 我國(guó)航空貨運(yùn)存在的問題 113
一、銷售網(wǎng)絡(luò)問題 113
二、派送網(wǎng)絡(luò)問題 113
三、綜合服務(wù)問題 113
第三節(jié) 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空公司盈利能力分析 114
一、航空貨運(yùn)公司的分類 114
二、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航面臨的挑戰(zhàn) 114
三、提高盈利能力的要素及途徑 116
第四節(jié) 后危機(jī)時(shí)代我國(guó)航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 120
第五節(jié) 航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的主要影響因素及趨勢(shì) 125
一、市場(chǎng)因素 125
二、政策因素 125
三、未來我國(guó)航空貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì) 126
第五章 中國(guó)航空客運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 128
第一節(jié) 我國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 128
一、我國(guó)全民航年客運(yùn)量首次突破兩億人大關(guān) 128
二、航空客運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇 129
三、2013-2015年我國(guó)航空客運(yùn)量統(tǒng)計(jì) 129
四、2015年航空業(yè)客運(yùn)量年增量預(yù)測(cè) 131
第二節(jié) 我國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷策略 133
一、我國(guó)航空公司面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn) 133
二、我國(guó)航空公司的服務(wù)策略 134
三、我國(guó)航空公司的分銷策略 135
四、我國(guó)航空公司的促銷策略 136
第三節(jié) 我國(guó)航空客運(yùn)價(jià)格的形成機(jī)制及定價(jià)策略 136
一、影響航空客運(yùn)價(jià)格的基本因素 137
二、確定航空客運(yùn)價(jià)格的基本方法及其特點(diǎn) 138
三、航空客運(yùn)價(jià)格的形成機(jī)制及定價(jià)策略 140
第六章 中國(guó)支線航空市場(chǎng)分析 142
第一節(jié) 發(fā)展支線航空運(yùn)輸對(duì)我國(guó)民航業(yè)的重要意義 142
一、在合適航線上選擇運(yùn)力適宜的飛機(jī)有助于航空公司節(jié)約成本和降低排放 142
二、搭建支線網(wǎng)絡(luò)有利于提高航空公司的盈利能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 143
三、涉足支線幫助航空公司度過經(jīng)濟(jì)低迷期 144
第二節(jié) 中國(guó)支線航空行業(yè)亂象分析 146
第三節(jié) 支線航空開辟新盈利模式分析 151
一、中小航空公司搶占支線市場(chǎng) 151
二、運(yùn)營(yíng)成本過高阻礙支線發(fā)展 152
三、“以干補(bǔ)支”仍為支線運(yùn)營(yíng)主要模式 153
第四節(jié) 中國(guó)支線航空市場(chǎng)現(xiàn)狀與展望 154
一、國(guó)內(nèi)民航機(jī)隊(duì)的機(jī)型布局有待進(jìn)一步優(yōu)化 154
二、國(guó)內(nèi)大部分中低客流量航線上航班頻率明顯不足 154
三、目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)利用率不平衡 155
四、中西部地區(qū)需要航空服務(wù) 155
第五節(jié) 我國(guó)支線航空經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略 156
一、支線航空運(yùn)輸?shù)慕缍?156
二、我國(guó)支線航空結(jié)構(gòu)和支線運(yùn)輸存在的困境 157
三、國(guó)外支線航空經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)及其發(fā)展特征 161
四、我國(guó)支線航空發(fā)展前景 163
五、發(fā)展支線航空市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)措施 164
六、中國(guó)支線航空發(fā)展需求 167
第七章 中國(guó)通用航空市場(chǎng)分析 169
第一節(jié) 我國(guó)通用航空市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 169
一、通用航空產(chǎn)業(yè)成我國(guó)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn) 169
二、我國(guó)通用航空發(fā)展仍處于起步階段 170
三、民用通航制度落后于現(xiàn)實(shí) 176
四、飛行愛好者們某種程度上推動(dòng)通航發(fā)展 177
五、我國(guó)居民通用航空消費(fèi)能力已積累到較高程度 184
六、我國(guó)通用航空安全監(jiān)管的幾點(diǎn)特點(diǎn)及方法 185
第二節(jié) 我國(guó)通用航空行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) 186
一、通用航空作業(yè)項(xiàng)目發(fā)展預(yù)測(cè) 186
二、通用航空作業(yè)飛行量及作業(yè)飛機(jī)發(fā)展預(yù)測(cè) 186
三、飛行培訓(xùn)及私人飛機(jī)發(fā)展預(yù)測(cè) 187
四、通用航空運(yùn)營(yíng)收益及就業(yè)崗位發(fā)展預(yù)測(cè) 187
第三節(jié) 發(fā)展通用航空的必要性 187
一、我國(guó)通用航空發(fā)展勢(shì)在必行 187
二、通用航空產(chǎn)業(yè)具有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值 188
三、通用航空發(fā)展與百姓生活息息相關(guān) 188
四、通用航空發(fā)展具有潛在的軍事價(jià)值 189
第八章 機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展分析 190
第一節(jié) 我國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和前景展望 190
一、全球區(qū)域機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 190
二、我國(guó)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 191
三、對(duì)機(jī)場(chǎng)問實(shí)施整合的認(rèn)識(shí) 192
四、機(jī)場(chǎng)整合產(chǎn)生的效益 193
五、整合對(duì)目前機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式可能產(chǎn)生的影響 194
六、目前機(jī)場(chǎng)問整合所遇到的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略 195
七、未來機(jī)場(chǎng)業(yè)前景展望 196
第二節(jié) 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管分析 197
一、投資監(jiān)管概述 197
二、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的現(xiàn)狀 197
三、完善民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的措施 199
第三節(jié) 提高西部機(jī)場(chǎng)企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率分析 203
一、西部機(jī)場(chǎng)企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況指標(biāo)的構(gòu)建 203
二、西部機(jī)場(chǎng)企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況分析 203
三、提高機(jī)場(chǎng)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率的對(duì)策 205
第四節(jié) 我國(guó)機(jī)場(chǎng)管理模式由經(jīng)營(yíng)型向管理型轉(zhuǎn)變的策略 206
一、機(jī)場(chǎng)的定位要盡快明確 206
二、建立符合中國(guó)實(shí)際的機(jī)場(chǎng)管理模式和政策體系 206
三、加大政府的政策扶持力度，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的機(jī)場(chǎng)投融 資渠道 206
四、轉(zhuǎn)變管理思路、從實(shí)際出發(fā)，清理和修改管理標(biāo)準(zhǔn) 207
五、切實(shí)轉(zhuǎn)變機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，提高管理水平 207
第九章 航空物流發(fā)展分析 208
第一節(jié) 航空物流業(yè)的成功要素分析 208
一、航空貨運(yùn)企業(yè)的關(guān)鍵成功要素 208
二、航空快遞企業(yè)的關(guān)鍵成功要素 208
第二節(jié) 航空物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式分析 209
一、貨客兼顧模式 209
二、專業(yè)化航空貨運(yùn)模式 209
三、快遞網(wǎng)絡(luò)模式 210
四、物流解決方案 外包業(yè)務(wù)模式 210
第三節(jié) 我國(guó)當(dāng)前現(xiàn)代航空物流企業(yè)的運(yùn)作模式分析 211
一、轉(zhuǎn)型必要性 211
二、主要區(qū)別 212
三、運(yùn)作模式 213
第四節(jié) 我國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略分析 215
一、概述 215
二、我國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)航空物流的swot分析 215
三、我國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略選擇 219
第十章 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)區(qū)域分析 222
第一節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū) 222
一、長(zhǎng)三角航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局 222
二、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群積極尋求差異化發(fā)展道路 223
第二節(jié) 珠三角地區(qū) 225
一、珠三角地區(qū)航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局 225
二、珠三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比較 226
三、珠三角地區(qū)未來航空貨運(yùn)發(fā)展分析 229
四、珠三角航空領(lǐng)域瓶頸分析 231
第三節(jié) 環(huán)渤海地區(qū) 232
一、空客改變環(huán)渤海航空產(chǎn)業(yè)格局 232
二、上海貨物運(yùn)輸公司欲打造天津?yàn)榄h(huán)渤海支線航空樞紐 234
第三部分 航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
第十一章 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 236
第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境與swot分析 236
一、中國(guó)航空業(yè)面臨的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 236
二、我國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 237
三、我國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的swot分析 238
第二節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)分析 238
一、我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的特點(diǎn) 238
二、航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的特殊性 239
三、航空企業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略研究 241
第三節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 242
一、我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的特點(diǎn) 242
二、航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的特殊性 244
三、航空企業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略研究 245
第四節(jié) 我國(guó)低價(jià)航空生存環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)力分析 247
第十二章 國(guó)內(nèi)主要航空公司分析 250
第一節(jié) 中國(guó)國(guó)際航空公司 250
一、公司簡(jiǎn)介 250
二、2015年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 253
三、2015年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 253
四、2013-2015年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 253
五、2015年公司發(fā)展展望及策略 259
第二節(jié) 南方航空公司 259
一、公司簡(jiǎn)介 259
二、2015年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 260
三、2015年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 263
四、2013-2015年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 263
五、2015年公司發(fā)展展望及策略 268
第三節(jié) 東方航空公司 269
一、公司簡(jiǎn)介 269
二、2015年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 270
三、2015年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 273
四、2013-2015年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 273
五、2015年公司發(fā)展展望及策略 278
第四節(jié) 海南航空公司 280
一、公司簡(jiǎn)介 280
二、2015年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 280
三、2015年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 281
四、2013-2015年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 281
五、2015年公司發(fā)展展望及策略 287
第四部分 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及戰(zhàn)略
第十三章 2016-2022年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景及對(duì)策分析 290
第一節(jié) 中國(guó)民用航空發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃 290
一、“十三五”時(shí)期中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)面臨形勢(shì) 290
二、“十三五”時(shí)期中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)指導(dǎo)原則和發(fā)展目標(biāo) 291
三、提高航空持續(xù)安全水平 293
四、增強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)保障能力 295
五、建設(shè)現(xiàn)代空管服務(wù)系統(tǒng) 298
六、提升航空運(yùn)輸服務(wù)能力 300
七、加快通用航空事業(yè)發(fā)展 302
八、促進(jìn)民航發(fā)展方式轉(zhuǎn)變 303
九、保障措施 306
第二節(jié) 航空企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策分析 308
一、“危機(jī)”讓我們看到了自身的不足 308
二、積蓄實(shí)力，改變提升自我 308
三、較大的發(fā)展空間是可持續(xù)發(fā)展的有利條件 309
第三節(jié) 航空貨運(yùn)應(yīng)對(duì)高鐵發(fā)展的策略分析 310
一、高鐵的發(fā)展概況 310
二、高鐵與航空運(yùn)輸優(yōu)劣勢(shì)比較 311
三、航空貨運(yùn)應(yīng)對(duì)高鐵的策略 311
第四節(jié) 中國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)成本的營(yíng)銷策略 312
一、航空公司運(yùn)營(yíng)成本的構(gòu)成 312
二、我國(guó)航空公司成本結(jié)構(gòu)的問題 313
三、控制運(yùn)營(yíng)成本的營(yíng)銷策略建議 315
圖表目錄：
圖表：1998年—2015年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%） 12
圖表：2000年1-12月—2015年固定資產(chǎn)投資完成額月度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%） 14
圖表：2000年12月—2015年10月出口總額月度同比增長(zhǎng)率與進(jìn)口總額月度同比增長(zhǎng)率 16
圖表：2000年12月—2015年10月社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度同比增長(zhǎng)率（%） 17
圖表：2000年12月—2015年10月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（上年同月=100） 19
圖表：2000年12月—2015年10月工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)（上年同月=100） 20
圖表：2000年12月—2015年10月貨幣供應(yīng)量月度同比增長(zhǎng)率（%） 21
圖表：“十二五”規(guī)劃主要指標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況 40
圖表：2015年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 41
圖表：2015年1月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 41
圖表：2015年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 42
圖表：2015年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 42
圖表：2015年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 42
圖表：2015年2月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 43
圖表：2015年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 43
圖表：2015年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 44
圖表：2015年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 44
圖表：2015年3月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 44
圖表：2015年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 45
圖表：2015年3月中國(guó)民航飛機(jī)日利用率統(tǒng)計(jì)表 45
圖表：2015年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 45
圖表：2015年4月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 46
圖表：2015年4月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 46
圖表：2015年4月中國(guó)民航飛機(jī)日利用率統(tǒng)計(jì)表 46
圖表：2015年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 47
圖表：2015年5月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 47
圖表：2015年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 48
圖表：2015年5月中國(guó)民航飛機(jī)日利用率統(tǒng)計(jì)表 48
圖表：2015年12月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 48
圖表：2015年12月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 48
圖表：2015年12月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 49
圖表：2015年12月中國(guó)民航飛機(jī)日利用率統(tǒng)計(jì)表 49
圖表：2015年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 49
圖表：2015年7月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 50
圖表：2015年7月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 50
圖表：2015年7月中國(guó)民航飛機(jī)日利用率統(tǒng)計(jì)表 50
圖表：2015年8月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 51
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