加入收藏
文字：[ 大 中 小 ]
報(bào)告簡(jiǎn)介
弘博報(bào)告網(wǎng)最新推出了《2014-2020年中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。此報(bào)告描述了物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的環(huán)境，在深入分析以物流行業(yè)為載體的業(yè)務(wù)需求及應(yīng)用的基礎(chǔ)上，憑借多年來(lái)在物流行業(yè)領(lǐng)域成熟經(jīng)驗(yàn)，從戰(zhàn)略的高度對(duì)物流行業(yè)市場(chǎng)未來(lái)的商業(yè)模式發(fā)展前景及發(fā)展部署策略提出了真知灼見。 PS：本報(bào)告將保持時(shí)實(shí)更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時(shí)把握局勢(shì)的發(fā)展，及時(shí)調(diào)整應(yīng)對(duì)策略。
報(bào)告目錄
2014-2020年中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 物流行業(yè)的相關(guān)概述
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質(zhì)
1.1.3 物流服務(wù)的特點(diǎn)
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.2 物流的分類
1.2.1 從宏觀角度對(duì)物流的分類
1.2.2 從微觀角度對(duì)物流的分類
1.2.3 按物流活動(dòng)的空間范圍分類
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類
1.2.5 按物流的作用分類
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
1.3.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級(jí)職能
1.4.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級(jí)性
1.4.3 國(guó)際上政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)
1.4.4 中國(guó)政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.5 中國(guó)政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
第二章 2012-2014年國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展
2.1 2012-2014年世界物流業(yè)發(fā)展總體概述
2.1.1 全球物流業(yè)發(fā)展的階段
2.1.2 國(guó)際現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.3 國(guó)外物流園區(qū)的運(yùn)作模式綜述
2.1.4 國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)變
2.1.5 國(guó)際物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
2.2 歐洲
2.2.1 歐洲物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.2.2 歐洲物流業(yè)積極推進(jìn)“綠色變革”
2.2.3 歐洲第三方物流發(fā)展迅猛
2.2.4 法國(guó)物流業(yè)管理模式探析
2.2.5 德國(guó)物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.2.6 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略
2.3 美國(guó)
2.3.1 美國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展歷程
2.3.2 美國(guó)物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.3.3 美國(guó)物流信息化發(fā)展綜述
2.3.4 美國(guó)積極推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展
2.3.5 美國(guó)物流業(yè)供應(yīng)鏈管理發(fā)展走勢(shì)
2.3.6 美國(guó)物流業(yè)相關(guān)法律制度簡(jiǎn)析
2.4 日本
2.4.1 日本物流行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
2.4.2 日本物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.4.3 日本物流行業(yè)的相關(guān)政策
2.4.4 日本現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)
2.4.5 日本物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的啟示
2.4.6 日本物流園區(qū)的規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)管理
2.5 其他
2.5.1 加拿大加快糧食物流發(fā)展
2.5.2 葡萄牙港口物流發(fā)展前景樂觀
2.5.3 新加坡物流行業(yè)持續(xù)較快發(fā)展
2.5.4 泰國(guó)物流業(yè)趨向持續(xù)增長(zhǎng)
2.5.5 印尼物流服務(wù)水平較大提升
2.5.6 中國(guó)臺(tái)灣物流業(yè)發(fā)展困境及機(jī)遇
第三章 2012-2014年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展
3.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的綜述
3.1.1 “十一五”我國(guó)物流業(yè)發(fā)展綜述
3.1.2 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展特征
3.1.3 物流業(yè)對(duì)振興國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有拉動(dòng)作用
3.1.4 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
3.2 2012年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展回顧
3.2.1 2012年我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.2.2 2012年我國(guó)物流行業(yè)主要特點(diǎn)
3.2.3 2012年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好
3.2.4 2012年中國(guó)物流業(yè)迎來(lái)發(fā)展新契機(jī)
3.3 2013年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展分析
3.3.1 2013年我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.3.2 2013年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
3.3.3 2013年國(guó)家鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入物流行業(yè)
3.3.4 2013年相關(guān)政策利好物流行業(yè)發(fā)展
3.4 2014年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展分析
3.4.1 2014年上半年我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行狀況
3.4.2 2014年上半年物流業(yè)保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)
3.4.3 2014年上半年物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快
3.4.4 2014年物流業(yè)發(fā)展的促進(jìn)新政發(fā)布
3.4.5 2014年8月物流業(yè)推行營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)
3.5 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的問題
3.5.1 制約中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素
3.5.2 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
3.5.3 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨著內(nèi)憂外患
3.5.4 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展亟需解決的問題
3.6 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策
3.6.1 中國(guó)物流業(yè)加速發(fā)展的新思路
3.6.2 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展建議
3.6.3 促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的政策選擇
3.6.4 實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
3.6.5 跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施
第四章 2012-2014年中國(guó)物流市場(chǎng)分析
4.1 中國(guó)物流市場(chǎng)的相關(guān)概述
4.1.1 物流市場(chǎng)的功能
4.1.2 物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)
4.1.3 物流市場(chǎng)的容量
4.1.4 物流市場(chǎng)的交易方式
4.2 2012-2014年中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展概況
4.2.1 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展的整體綜述
4.2.2 物流市場(chǎng)需求層次結(jié)構(gòu)及生態(tài)結(jié)構(gòu)模型
4.2.3 我國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形式及策略
4.2.4 國(guó)內(nèi)農(nóng)村物流市場(chǎng)發(fā)展分析
4.2.5 中國(guó)物流市場(chǎng)存在的主要不足
4.2.6 我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
4.3 2012-2014年中國(guó)物流市場(chǎng)需求分析
4.3.1 物流需求的基本概述
4.3.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)域間物流需求簡(jiǎn)析
4.3.3 中國(guó)物流需求進(jìn)入高速增長(zhǎng)期
4.3.4 中國(guó)物流市場(chǎng)需求在調(diào)整中增長(zhǎng)
4.3.5 物流市場(chǎng)需求的影響因素
4.4 2012-2014年中國(guó)物流成本分析
4.4.1 中國(guó)物流總費(fèi)用居高不下
4.4.2 國(guó)內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機(jī)
4.4.3 中國(guó)物流成本高的原因
4.4.4 物流成本縱向控制的綜述
4.4.5 物流成本層次性分析及優(yōu)化途徑
4.4.6 物流成本的管理策略
4.4.7 降低物流成本的思路及建議
第五章 2012-2014年航空物流發(fā)展分析
5.1 航空物流業(yè)綜述
5.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成
5.1.2 發(fā)達(dá)國(guó)家航空物流體系的建設(shè)
5.1.3 航空運(yùn)輸給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的影響
5.1.4 現(xiàn)代物流推動(dòng)航空城發(fā)展
5.2 2012-2014年中國(guó)航空物流業(yè)的發(fā)展
5.2.1 2012年航空物流業(yè)受益航空煤油關(guān)稅下調(diào)
5.2.2 2013年我國(guó)航空物流業(yè)迎來(lái)政策利好
5.2.3 2013年我國(guó)啟動(dòng)首個(gè)航空物流電子化項(xiàng)目
5.2.4 2013年民航局大力促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展
5.2.5 2014年我國(guó)打造中部地區(qū)國(guó)際航空物流中心
5.2.6 2014年航空貨運(yùn)業(yè)首推跨境物流電商平臺(tái)
5.2.7 “十二五“我國(guó)將大力促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展
5.3 航空物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式
5.3.1 貨客兼顧模式
5.3.2 專業(yè)化模式
5.3.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式
5.3.4 外包業(yè)務(wù)模式
5.4 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局
5.4.1 航空物流園區(qū)規(guī)劃的特征
5.4.2 航空物流園區(qū)規(guī)劃合理的原則
5.4.3 航空物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)合理化的途徑
5.4.4 航空物流園區(qū)規(guī)劃的注意事項(xiàng)
5.5 中國(guó)航空物流的發(fā)展問題及策略
5.5.1 我國(guó)航空物流運(yùn)作中存在的問題
5.5.2 構(gòu)建中國(guó)航空物流體系的設(shè)想
5.5.3 推動(dòng)我國(guó)航空物流業(yè)健康發(fā)展的對(duì)策
5.5.4 航空物流業(yè)須大力推進(jìn)信息化建設(shè)
5.5.5 航空物流鏈一體化經(jīng)營(yíng)的實(shí)施策略
第六章 2012-2014年港口物流發(fā)展分析
6.1 2012-2014年國(guó)際港口物流發(fā)展概述
6.1.1 國(guó)際港口物流發(fā)展背景
6.1.2 港口在國(guó)際物流中的地位和作用
6.1.3 國(guó)際港口物流發(fā)展的特點(diǎn)
6.1.4 外國(guó)盛行的配送中心
6.1.5 國(guó)外典型港口物流發(fā)展的特點(diǎn)
6.2 2012-2014年中國(guó)港口物流業(yè)概況
6.2.1 中國(guó)港口物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
6.2.2 中國(guó)港口物流迎來(lái)跨越式發(fā)展
6.2.3 2012年我國(guó)港口物流保持平穩(wěn)運(yùn)行
6.2.4 2013年我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展概況
6.2.5 2014年上半年港口物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
6.2.6 港口物流的博弈論淺析
6.2.7 港口物流園區(qū)建設(shè)綜述
6.3 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)
6.3.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析
6.3.2 港口物流的業(yè)務(wù)流程再造
6.3.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑
6.4 2012-2014年港口現(xiàn)代物流的發(fā)展
6.4.1 現(xiàn)代港口物流形成的綜述
6.4.2 現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運(yùn)行的主體
6.4.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)簡(jiǎn)析
6.4.4 港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略
6.5 中國(guó)港口物流面臨的問題
6.5.1 中國(guó)港口物流行業(yè)存在的問題
6.5.2 我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
6.5.3 制約我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的因素
6.5.4 中國(guó)港口物流業(yè)信息化水平亟需提升
6.6 港口物流發(fā)展的對(duì)策
6.6.1 中國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展建議
6.6.2 中國(guó)港口物流發(fā)展的對(duì)策
6.6.3 港口物流走向現(xiàn)代化的策略
6.6.4 推動(dòng)我國(guó)港口物流發(fā)展的思路
6.6.5 加快中國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
第七章 2012-2014年鐵路物流發(fā)展分析
7.1 鐵路物流的相關(guān)概述
7.1.1 鐵路在物流中的作用及綠色優(yōu)勢(shì)
7.1.2 鐵路物流的定義及特點(diǎn)
7.1.3 鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2 2012-2014年中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)母艣r
7.2.1 我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
7.2.2 2012年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.2.3 2013年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.2.4 2014年上半年我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
7.3 2012-2014年中國(guó)鐵路物流的發(fā)展
7.3.1 中國(guó)鐵路物流機(jī)構(gòu)設(shè)置及其業(yè)務(wù)開展綜述
7.3.2 2012年中國(guó)鐵路物流發(fā)展?fàn)顩r
7.3.3 2013年我國(guó)鐵路物流發(fā)展?fàn)顩r
7.3.4 2013年我國(guó)鐵路物流探索發(fā)展新模式
7.3.5 2014年我國(guó)鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變
7.3.6 我國(guó)鐵路物流發(fā)展存在的問題
7.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
7.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的重要作用
7.4.2 新形勢(shì)下發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的必要性
7.4.3 中國(guó)鐵路貨場(chǎng)開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的分析
7.4.4 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT分析
7.4.5 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的切入方向簡(jiǎn)析
7.5 中心輻射式鐵路物流的管理體制
7.5.1 鐵路物流管理體制的改革
7.5.2 鐵路物流管理中心的建立
7.5.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢(shì)
第八章 2012-2014年公路物流發(fā)展分析
8.1 2012-2014年中國(guó)公路交通業(yè)的發(fā)展
8.1.1 我國(guó)公路交通行業(yè)發(fā)展成效顯著
8.1.2 2012年我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
8.1.3 2013年我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
8.1.4 2014年上半年我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
8.2 2012-2014年中國(guó)公路物流的發(fā)展
8.2.1 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)
8.2.2 對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)開展物流服務(wù)的分析
8.2.3 運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的建議
8.2.4 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
8.2.5 成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革影響公路物流發(fā)展
8.2.6 高速公路超額收費(fèi)制約物流業(yè)發(fā)展
8.3 公路物流中汽車?yán)眯蚀嬖诘膯栴}及對(duì)策
8.3.1 汽車運(yùn)輸過程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率
8.3.2 公路物流運(yùn)輸中車輛空駛率高的原因
8.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡
8.3.4 加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的科學(xué)組織與管理
8.4 中國(guó)公路物流業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
8.4.1 中國(guó)公路物流的發(fā)展措施
8.4.2 公路物流的發(fā)展應(yīng)從七方面著手
8.4.3 未來(lái)公路物流業(yè)的發(fā)展方向
8.4.4 中國(guó)公路物流的發(fā)展趨勢(shì)
第九章 2012-2014年郵政物流發(fā)展分析
9.1 2012-2014年中國(guó)郵政發(fā)展的概況
9.1.1 我國(guó)郵政網(wǎng)絡(luò)已成為世界規(guī)模最大之一
9.1.2 2012年我國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行狀況
9.1.3 2013年中國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行分析
9.1.4 2014年上半年我國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行分析
9.1.5 中國(guó)郵政業(yè)面臨的形勢(shì)分析
9.2 2012-2014年中國(guó)郵政物流的發(fā)展
9.2.1 郵政物流創(chuàng)建的必要條件
9.2.2 中國(guó)郵政物流的市場(chǎng)定位及業(yè)務(wù)系統(tǒng)
9.2.3 國(guó)家出臺(tái)農(nóng)村郵政物流發(fā)展政策
9.2.4 郵政物流同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的分析
9.2.5 中國(guó)郵政發(fā)展物流的SWOT分析
9.2.6 郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系建立的探討
9.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析
9.3.1 物流與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突及引發(fā)的問題
9.3.2 物流業(yè)務(wù)與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突的原因
9.3.3 郵政企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作思路
9.3.4 郵政物流與物品類業(yè)務(wù)的定位分析
9.4 郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略
9.4.1 郵政物流業(yè)應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)策
9.4.2 中國(guó)郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展的策略
9.4.3 中國(guó)郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.4 郵政物流企業(yè)的發(fā)展對(duì)策
第十章 2012-2014年其他物流發(fā)展分析
10.1 綠色物流
10.1.1 綠色物流的涵義
10.1.2 綠色物流的特征
10.1.3 綠色物流系統(tǒng)的層次
10.1.4 實(shí)施綠色物流的因素分析
10.1.5 我國(guó)發(fā)展綠色物流的SWOT分析
10.1.6 中國(guó)綠色物流發(fā)展存在的主要障礙
10.1.7 我國(guó)發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略選擇
10.2 逆向物流
10.2.1 逆向物流的概念
10.2.2 逆向物流的管理模式
10.2.3 逆向物流發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境影響因素
10.2.4 逆向物流園區(qū)建立的可行性分析
10.2.5 發(fā)展逆向物流需注意的事項(xiàng)
10.2.6 基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下逆向物流推進(jìn)的策略
10.2.7 逆向物流的發(fā)展趨勢(shì)
10.3 物流設(shè)備
10.3.1 物流設(shè)備的界定與類型
10.3.2 中國(guó)物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀
10.3.3 中國(guó)物流設(shè)備發(fā)展中存在的問題
10.3.4 加快中國(guó)物流設(shè)備發(fā)展的措施
10.3.5 中國(guó)物流設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)
第十一章 2012-2014年中國(guó)區(qū)域物流發(fā)展分析
11.1 北京
11.1.1 北京市物流業(yè)發(fā)展回顧
11.1.2 北京市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
11.1.3 北京積極為中小物流企業(yè)構(gòu)建信貸平臺(tái)
11.1.4 北京物流行業(yè)存在的主要問題及對(duì)策
11.1.5 北京物流業(yè)“十二五”目標(biāo)及布局趨勢(shì)
11.2 天津
11.2.1 天津市物流行業(yè)發(fā)展成效顯著
11.2.2 2013年天津港保稅區(qū)物流業(yè)發(fā)展概況
11.2.3 2014年起天津物流業(yè)受惠財(cái)稅政策
11.2.4 天津現(xiàn)代物流業(yè)面臨發(fā)展機(jī)遇
11.2.5 天津建立區(qū)域物流中心的建議
11.2.6 天津物流行業(yè)空間布局趨勢(shì)
11.2.7 天津物流業(yè)“十二五”發(fā)展前景
11.3 上海
11.3.1 上海物流業(yè)發(fā)展整體綜述
11.3.2 長(zhǎng)三角區(qū)域聯(lián)動(dòng)促進(jìn)上海物流業(yè)發(fā)展
11.3.3 2013年上海物流業(yè)試點(diǎn)增值稅改革
11.3.4 2014年上海物流業(yè)迎來(lái)發(fā)展新契機(jī)
11.3.5 “十二五”上海物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃
11.4 珠三角地區(qū)
11.4.1 珠江三角洲物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
11.4.2 珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析
11.4.3 珠三角發(fā)展綠色物流的SWOT分析
11.4.4 珠三角地區(qū)物流企業(yè)發(fā)展模式及格局
11.4.5 積極推動(dòng)珠三角物流業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展
11.4.6 珠三角社會(huì)物流體系的構(gòu)建
11.5 西部地區(qū)
11.5.1 西部物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)及政策選擇
11.5.2 西部物流與西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)機(jī)理
11.5.3 制約我國(guó)西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的因素
11.5.4 促進(jìn)西部地區(qū)物流業(yè)持續(xù)發(fā)展的策略措施
第十二章 2012-2014年重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展
12.1 鋼鐵物流
12.1.1 我國(guó)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r概述
12.1.2 2012年我國(guó)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)
12.1.3 2013年我國(guó)公布鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目制定路線圖
12.1.4 2014年鋼鐵物流業(yè)加快向智能化發(fā)展
12.1.5 中國(guó)鋼鐵物流發(fā)展面臨的環(huán)境與任務(wù)
12.1.6 中國(guó)鋼鐵物流業(yè)存在問題解析
12.1.7 我國(guó)鋼鐵物流園區(qū)投建面臨的問題
12.1.8 “十二五”中國(guó)鋼鐵物流業(yè)前景展望
12.2 醫(yī)藥物流
12.2.1 中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的重要意義
12.2.2 中國(guó)醫(yī)藥物流行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)
12.2.3 2012年我國(guó)醫(yī)藥物流服務(wù)延伸示范工程啟動(dòng)
12.2.4 2013年中國(guó)第三方醫(yī)藥物流進(jìn)入試點(diǎn)階段
12.2.5 2014年現(xiàn)代化第三方醫(yī)藥物流公共平臺(tái)成立
12.2.6 醫(yī)藥物流供應(yīng)鏈扁平化發(fā)展解析
12.2.7 中國(guó)醫(yī)藥物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
12.3 汽車物流
12.3.1 汽車物流的定義及特點(diǎn)
12.3.2 中國(guó)汽車物流的發(fā)展步入新的階段
12.3.3 流程重構(gòu)達(dá)到汽車物流一體化的綜述
12.3.4 中國(guó)汽車物流發(fā)展須解決的關(guān)鍵問題
12.3.5 中國(guó)汽車物流業(yè)發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)
12.3.6 未來(lái)中國(guó)汽車物流市場(chǎng)將依舊繁榮
12.4 冷鏈物流
12.4.1 冷鏈物流的定義及適用范圍
12.4.2 中國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
12.4.3 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的SWOT分析
12.4.4 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快速發(fā)展
12.4.5 我國(guó)冷鏈物流存在的主要問題
12.4.6 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策建議
12.4.7 我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊
12.5 糧食物流
12.5.1 糧食物流的發(fā)展歷程
12.5.2 糧食物流迎來(lái)現(xiàn)代化的發(fā)展時(shí)期
12.5.3 中國(guó)糧食物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
12.5.4 中國(guó)糧食物流的發(fā)展戰(zhàn)略及對(duì)策
12.5.5 中國(guó)將積極建設(shè)糧食現(xiàn)代物流體系
12.6 家電物流
12.6.1 物流成為家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新利潤(rùn)源
12.6.2 我國(guó)家電物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.6.3 家電網(wǎng)上市場(chǎng)爭(zhēng)奪物流建設(shè)成關(guān)鍵
12.6.4 我國(guó)家電物流的運(yùn)作模式簡(jiǎn)析
12.6.5 中國(guó)家電企業(yè)物流供應(yīng)鏈變革綜述
12.7 化工物流
12.7.1 中國(guó)化工物流發(fā)展的總體概況
12.7.2 中國(guó)化工物流市場(chǎng)格局分析
12.7.3 我國(guó)化工物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇
12.7.4 中國(guó)化工物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
第十三章 2012-2014年中國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展
13.1 2012-2014年中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展分析
13.1.1 中國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式
13.1.2 2012年我國(guó)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.3 2013年我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展增速放緩
13.1.4 2014年上半年物流企業(yè)收入較快增長(zhǎng)
13.1.5 中國(guó)物流企業(yè)實(shí)施并購(gòu)的主要?jiǎng)右?
13.1.6 物流企業(yè)的客戶滿意度簡(jiǎn)析
13.2 物流企業(yè)的品牌分析
13.2.1 中國(guó)物流企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)力亟需提升
13.2.2 中國(guó)物流企業(yè)品牌創(chuàng)建的道路
13.2.3 第三方物流企業(yè)基于供應(yīng)鏈的品牌價(jià)值
13.2.4 本土物流企業(yè)加快品牌建設(shè)的思路
13.2.5 特快專遞企業(yè)的品牌戰(zhàn)略分析
13.3 民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展
13.3.1 國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)加速擴(kuò)張
13.3.2 外資并購(gòu)對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展的影響
13.3.3 2013年政策大力支持民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展
13.3.4 民營(yíng)物流企業(yè)的融資困局及對(duì)策
13.3.5 民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展遇到的難題
13.3.6 中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展策略
13.4 中國(guó)中小物流企業(yè)的發(fā)展
13.4.1 我國(guó)中小物流企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境
13.4.2 國(guó)內(nèi)中小物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)
13.4.3 我國(guó)中小物流企業(yè)發(fā)展存在的問題
13.4.4 提升中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的措施建議
13.5 中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策
13.5.1 傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型
13.5.2 國(guó)內(nèi)物流企業(yè)營(yíng)銷理念的創(chuàng)新發(fā)展
13.5.3 物流企業(yè)國(guó)際化的發(fā)展道路
13.5.4 物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的策略
第十四章 2012-2014年國(guó)外重點(diǎn)物流企業(yè)發(fā)展分析
14.1 聯(lián)合包裹服務(wù)公司（United Parcel Service, Inc.）
14.1.1 公司簡(jiǎn)介
14.1.2 2012年UPS經(jīng)營(yíng)狀況
14.1.3 2013年UPS經(jīng)營(yíng)狀況
14.1.4 2014年上半年UPS經(jīng)營(yíng)狀況
14.2 聯(lián)邦快遞公司（FedEx Corporation）
14.2.1 公司簡(jiǎn)介
14.2.2 2012財(cái)年聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)狀況
14.2.3 2013財(cái)年聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)狀況
14.2.4 2014財(cái)年聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)狀況
14.3 德國(guó)郵政DHL（DeutschePostDHL）
14.3.1 公司簡(jiǎn)介
14.3.2 2012年德國(guó)郵政DHL經(jīng)營(yíng)狀況
14.3.3 2013年德國(guó)郵政DHL經(jīng)營(yíng)狀況
14.3.4 2014年上半年德國(guó)郵政DHL經(jīng)營(yíng)狀況
14.4 TNT控股有限公司（TNT Holding B.V.）
14.4.1 公司簡(jiǎn)介
14.4.2 2012年TNT經(jīng)營(yíng)狀況
14.4.3 2013年TNT經(jīng)營(yíng)狀況
14.4.4 2014年上半年TNT經(jīng)營(yíng)狀況
第十五章 2012-2014年中國(guó)物流重點(diǎn)上市公司財(cái)務(wù)狀況
15.1 中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司
15.1.1 公司簡(jiǎn)介
15.1.2 2012年1-12月中儲(chǔ)股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.1.3 2013年1-12月中儲(chǔ)股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.1.4 2014年1-9月中儲(chǔ)股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.2 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司
15.2.1 公司簡(jiǎn)介
15.2.2 2012年1-12月外運(yùn)發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.2.3 2013年1-12月外運(yùn)發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.2.4 2014年1-9月外運(yùn)發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.3 中海發(fā)展股份有限公司
15.3.1 公司簡(jiǎn)介
15.3.2 2012年1-12月中海發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.3.3 2013年1-12月中海發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.3.4 2014年1-9月中海發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.4 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
15.4.1 公司簡(jiǎn)介
15.4.2 2012年1-12月鐵龍物流經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.4.3 2013年1-12月鐵龍物流經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.4.4 2014年1-9月鐵龍物流經(jīng)營(yíng)狀況分析
15.5 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
15.5.1 盈利能力分析
15.5.2 成長(zhǎng)能力分析
15.5.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
15.5.4 償債能力分析
第十六章 2012-2014年第三方物流發(fā)展分析
16.1 第三方物流的定義及本質(zhì)
16.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
16.1.2 第三方物流概念的辨析
16.1.3 第三方物流的基本特征
16.1.4 運(yùn)用第三方物流的優(yōu)勢(shì)
16.2 中國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析
16.2.1 中國(guó)第三方物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
16.2.2 中國(guó)第三方物流業(yè)狀況綜述
16.2.3 中國(guó)第三方物流發(fā)展的特點(diǎn)
16.2.4 中國(guó)第三方物流發(fā)展的模式
16.3 2012-2014年中國(guó)第三方物流行業(yè)的發(fā)展
16.3.1 第三方物流市場(chǎng)的共性
16.3.2 國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)需求特征
16.3.3 2012年我國(guó)第三方物流發(fā)展迎來(lái)新的機(jī)遇
16.3.4 2014年我國(guó)政策支持第三方物流發(fā)展
16.3.5 “十二五”我國(guó)將大力發(fā)展第三方物流
16.3.6 第三方物流市場(chǎng)供需聯(lián)盟的博弈簡(jiǎn)析
16.4 第三方物流行業(yè)并購(gòu)分析
16.4.1 第三方物流行業(yè)的并購(gòu)環(huán)境
16.4.2 第三方物流企業(yè)間并購(gòu)的動(dòng)因
16.4.3 第三方物流企業(yè)的并購(gòu)形式及效應(yīng)
16.4.4 我國(guó)第三方物流企業(yè)并購(gòu)策略選擇
16.5 第三方物流企業(yè)核心經(jīng)營(yíng)層面選擇探析
16.5.1 運(yùn)作層
16.5.2 管理層
16.5.3 規(guī)劃層
16.6 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問題及對(duì)策
16.6.1 中國(guó)第三方物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
16.6.2 中國(guó)第三方物流的發(fā)展亟需提速
16.6.3 第三方物流信息化有待發(fā)展
16.6.4 中國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策
16.6.5 促進(jìn)中國(guó)第三方物流發(fā)展的建議
第十七章 2012-2014年第四方物流發(fā)展分析
17.1 第四方物流的相關(guān)概述
17.1.1 第四方物流的概念
17.1.2 第四方物流的發(fā)展特點(diǎn)
17.2 2012-2014年中國(guó)第四方物流的概況
17.2.1 第四方物流發(fā)展存在的優(yōu)勢(shì)
17.2.2 中國(guó)第四方物流發(fā)展驅(qū)動(dòng)力的綜述
17.2.3 第四方物流的運(yùn)作模式
17.2.4 第四方物流的交易成本分析
17.3 中國(guó)第四方物流發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)及防范
17.3.1 中國(guó)發(fā)展第四方物流的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)
17.3.2 中國(guó)發(fā)展第四方物流的外部風(fēng)險(xiǎn)
17.3.3 第四方物流的風(fēng)險(xiǎn)防范策略
17.3.4 中國(guó)發(fā)展第四方物流對(duì)策
17.4 第四方物流的發(fā)展前景
17.4.1 中國(guó)第四方物流市場(chǎng)蘊(yùn)涵商機(jī)
17.4.2 未來(lái)第四方物流將成為B2B業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者
第十八章 2012-2014年中國(guó)物流業(yè)信息化分析
18.1 2012-2014年中國(guó)物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
18.1.1 中國(guó)物流信息化進(jìn)步主要表現(xiàn)
18.1.2 2013年我國(guó)物流信息化水平較快提高
18.1.3 2014年我國(guó)發(fā)布意見推進(jìn)物流信息化
18.1.4 中國(guó)物流行業(yè)的信息化需求
18.1.5 中國(guó)物流軟件供應(yīng)商的分類
18.1.6 國(guó)內(nèi)物流業(yè)公共信息平臺(tái)的發(fā)展
18.1.7 我國(guó)推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用
18.2 電子商務(wù)與物流業(yè)
18.2.1 電子商務(wù)概念摸型分析
18.2.2 電子商務(wù)和物流之間的關(guān)系分析
18.2.3 電子商務(wù)物流的發(fā)展建議
18.2.4 物流業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展趨勢(shì)
18.3 中國(guó)物流信息化中存在的問題及對(duì)策
18.3.1 物流信息化中存在的制約因素
18.3.2 中國(guó)物流企業(yè)信息化發(fā)展面臨的困境
18.3.3 中國(guó)物流信息化發(fā)展存在的瓶頸
18.3.4 中國(guó)物流信息化發(fā)展的新思路
18.3.5 中國(guó)加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)信息化的建議
18.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢(shì)
18.4.1 物流信息化的發(fā)展前景美好
18.4.2 中國(guó)物流行業(yè)信息化建設(shè)呈現(xiàn)的趨勢(shì)
18.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)在信息技術(shù)推動(dòng)下的走向
18.4.4 物流業(yè)信息化發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)
第十九章 物流行業(yè)投資分析
19.1 投資機(jī)會(huì)
19.1.1 中國(guó)物流業(yè)處于高速發(fā)展階段
19.1.2 信息化投入加快物流業(yè)的發(fā)展
19.1.3 國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的熱點(diǎn)投資領(lǐng)域
19.1.4 我國(guó)醫(yī)藥物流市場(chǎng)投資前景看好
19.1.5 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流面臨投資機(jī)遇
19.2 投資現(xiàn)狀
19.2.1 2012年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速趨緩
19.2.2 2013年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資持續(xù)回升
19.2.3 2014年上半年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資加快增長(zhǎng)
19.2.4 風(fēng)險(xiǎn)投資促進(jìn)國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展
19.2.5 外資企業(yè)大舉進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)
19.2.6 外資加速進(jìn)入我國(guó)醫(yī)藥物流領(lǐng)域
19.3 投資風(fēng)險(xiǎn)
19.3.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的風(fēng)險(xiǎn)
19.3.2 責(zé)任范圍加大帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
19.3.3 外包存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)
19.3.4 物流企業(yè)的融資風(fēng)險(xiǎn)
19.4 投資風(fēng)險(xiǎn)的防范
19.4.1 物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措
19.4.2 物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的建議
19.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)法律風(fēng)險(xiǎn)的防范
19.4.4 企業(yè)開展物流外包的措施建議
第二十章 中國(guó)物流行業(yè)前景及趨勢(shì)分析
20.1 中國(guó)物流市場(chǎng)的前景展望
20.1.1 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊
20.1.2 中國(guó)物流市場(chǎng)將進(jìn)一步加強(qiáng)整合
20.1.3 “十二五”中國(guó)物流業(yè)形勢(shì)展望
20.1.4 2012-2015年商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃
20.2 2014-2020年中國(guó)物流業(yè)預(yù)測(cè)分析
20.2.1 未來(lái)影響中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的因素分析
20.2.2 2014-2020年中國(guó)物流行業(yè)社會(huì)物流總額預(yù)測(cè)
20.2.3 2014-2020年中國(guó)物流行業(yè)物流總費(fèi)用預(yù)測(cè)
20.2.4 2014-2020年中國(guó)物流行業(yè)增加值預(yù)測(cè)
20.3 物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
20.3.1 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展走向
20.3.2 我國(guó)物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
20.3.3 產(chǎn)業(yè)物流將趨向社會(huì)化與專業(yè)化
20.3.4 物流企業(yè)將走向細(xì)分化與個(gè)性化
圖表目錄
圖表1 物流系統(tǒng)的物理組成
圖表2 2013年全球物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排行榜（前30名）
圖表3 2012-2013年各季度社會(huì)物流累計(jì)總額及同比增速
圖表4 2013年全國(guó)社會(huì)物流總額構(gòu)成及增長(zhǎng)變動(dòng)情況
圖表5 2012-2013年社會(huì)物流費(fèi)用累計(jì)及同比增速
圖表6 2012-2013年各季度物流業(yè)累計(jì)增加值及同比增速
圖表7 2012-2013年物流業(yè)累計(jì)增加值占比
圖表8 2013-2014年6月社會(huì)物流總額及可比變化情況
圖表9 2013年6月-2014年6月中國(guó)沿海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表10 2014年上半年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況
圖表11 2013年-2014年6月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)走勢(shì)
圖表12 美國(guó)、日本和中國(guó)第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)所占的比重
圖表13 物流基本市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及其主要特征
圖表14 物流市場(chǎng)交易雙方的關(guān)系
圖表15 物流供應(yīng)鏈管理的范圍
圖表16 生產(chǎn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的范圍
圖表17 物流市場(chǎng)物態(tài)位分離結(jié)構(gòu)模型
圖表18 三維物流成本分析模型
圖表19 經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)物流成本
圖表20 物流“成本-價(jià)值”分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
圖表21 航空運(yùn)輸GDP影響
圖表22 航空運(yùn)輸對(duì)就業(yè)影響
圖表23 產(chǎn)業(yè)樞紐指向程度分類
圖表24 航空運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集的國(guó)際案例
圖表25 美國(guó)邁阿密花卉物流體系的基本模式示意圖
圖表26 物流發(fā)展過程
圖表27 2013年全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位
圖表28 港口物流業(yè)務(wù)流程圖
圖表29 2012年全國(guó)鐵路客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表30 2012年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表31 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT戰(zhàn)略組合
圖表32 2013-2014年6月公路客運(yùn)增長(zhǎng)情況
圖表33 2013-2014年6月公路貨運(yùn)增長(zhǎng)情況
圖表34 中國(guó)物流運(yùn)輸車輛的空駛率
圖表35 2012年我國(guó)郵政行業(yè)快遞業(yè)務(wù)收入月度走勢(shì)
圖表36 2012年我國(guó)郵政行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表37 2013年我國(guó)郵政行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表38 2012-2013年快遞業(yè)務(wù)收入
圖表39 2012-2013年分專業(yè)快遞業(yè)務(wù)收入
圖表40 2013年快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)圖
圖表41 2013年快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)圖
圖表42 2013年?yáng)|中西部快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)圖
圖表43 2013年?yáng)|中西部快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)圖
圖表44 2008-2014年上半年郵政全行業(yè)業(yè)務(wù)總量變化
圖表45 2008-2014年上半年郵政全行業(yè)業(yè)務(wù)收入變化
圖表46 2008-2014年上半年快遞業(yè)務(wù)總量變化
圖表47 2008-2014年上半年快遞業(yè)務(wù)收入變化
圖表48 郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)
圖表49 物流中心管理信息系統(tǒng)流程
圖表50 微觀綠色物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表51 宏觀綠色物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖
圖表52 典型的逆向供應(yīng)鏈及逆向信息流
圖表53 影響逆向物流的外部環(huán)境因素框架圖
圖表54 逆向物流的推動(dòng)和制約因素
圖表55 2011年北京市社會(huì)物流總額及構(gòu)成情況
圖表56 2011年北京市物流業(yè)增加值及構(gòu)成情況
圖表57 2006-2011年北京市物流業(yè)從業(yè)人員及構(gòu)成情況
圖表58 2011年北京市物流基礎(chǔ)設(shè)施變化情況
圖表59 2011年北京規(guī)模以上專業(yè)物流企業(yè)按規(guī)模劃分物流業(yè)務(wù)收入情況
圖表60 天津物流信息平臺(tái)整合框架
圖表61 天津“兩帶三區(qū)雙環(huán)”的物流空間布局
圖表62 天津三大物流聚集區(qū)的重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目布局示意圖
圖表63 2005-2011年上海物流業(yè)規(guī)模
圖表64 “十二五”期間上海市物流業(yè)發(fā)展的主要預(yù)期指標(biāo)
圖表65 上海物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃空間布局示意圖
圖表66 珠江三角洲社會(huì)物流體系的結(jié)構(gòu)
圖表67 珠江三角洲社會(huì)物流體系的市場(chǎng)目標(biāo)定位
圖表68 物流基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)
圖表69 政策環(huán)境建設(shè)的主要內(nèi)容
圖表70 全國(guó)范圍廣域物流服務(wù)體系
圖表71 汽車供應(yīng)鏈整體流程
圖表72 中國(guó)家電銷售渠道的構(gòu)成比例
圖表73 2012年物流企業(yè)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)情況
圖表74 2012年物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)情況
圖表75 2012年物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)情況（按物流企業(yè)類型分）
圖表76 2012年重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)情況（按登記注冊(cè)類型分）
圖表77 2012年物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本增長(zhǎng)情況（按物流企業(yè)類型分）
圖表78 2012年物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本增長(zhǎng)情況（按登記注冊(cè)類型分）
圖表79 2012年物流企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分布情況
圖表80 2012年物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增長(zhǎng)情況（按物流企業(yè)類型分）
圖表81 2012年物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增長(zhǎng)情況（按登記注冊(cè)類型分）
圖表82 2012年物流企業(yè)收入利潤(rùn)率情況（按行業(yè)分）
圖表83 物流客戶滿意度關(guān)系圖
圖表84 客戶滿意度層次模型
圖表85 滿意度評(píng)價(jià)等級(jí)
圖表86 影響滿意度的九個(gè)因素
圖表87 客戶滿意度判斷矩陣
圖表88 平均隨機(jī)一致性指標(biāo)
圖表89 2011-2012年UPS綜合損益表
圖表90 2012年UPS綜合損益表（季度）
圖表91 2011-2012年UPS不同類型業(yè)務(wù)收入情況
圖表92 2011-2012年UPS平均每日包裹量
圖表93 2011-2012年UPS每件包裹平均收入
圖表94 2011-2013年UPS綜合損益表
圖表95 2011-2013年UPS不同類型業(yè)務(wù)收入情況
圖表96 2011-2013年UPS不同部門收入和營(yíng)業(yè)損益情況
圖表97 2011-2013年UPS不同地區(qū)收入情況
圖表98 2013-2014年上半年UPS綜合損益表
圖表99 2013-2014年UPS不同類型業(yè)務(wù)收入情況
圖表100 2011-2012財(cái)年聯(lián)邦快遞綜合損益表（未審計(jì)）
圖表101 2011-2012財(cái)年聯(lián)邦快遞不同部門收入細(xì)分情況
圖表102 2011-2013財(cái)年聯(lián)邦快遞綜合損益表（未審計(jì)）
圖表103 2011-2013財(cái)年聯(lián)邦快遞不同部門收入細(xì)分情況
圖表104 2012-2014財(cái)年聯(lián)邦快遞綜合損益表
圖表105 2012-2014財(cái)年聯(lián)邦快遞不同部門收入細(xì)分情況
圖表106 2011-2012年德國(guó)郵政DHL綜合損益表
圖表107 2011-2012年德國(guó)郵政DHL綜合不同部門收入及利潤(rùn)情況
圖表108 2011-2012年德國(guó)郵政DHL不同地區(qū)外部收入情況
圖表109 2012-2013年德國(guó)郵政DHL綜合損益表
圖表110 2012-2013年德國(guó)郵政DHL不同部門收入及利潤(rùn)情況
圖表111 2012-2013年德國(guó)郵政DHL不同地區(qū)外部收入情況
圖表112 2013-2014年上半年德國(guó)郵政DHL綜合損益表
圖表113 2013-2014年上半年德國(guó)郵政DHL不同地區(qū)外部收入情況
圖表114 2011-2012年TNT綜合損益表
圖表115 2011-2012年TNT收入及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)細(xì)分情況
圖表116 2012-2013年TNT綜合損益表
圖表117 2013年TNT收入及營(yíng)業(yè)收入細(xì)分情況
圖表118 2013-2014年上半年TNT綜合損益表
圖表119 2012年1-12月中儲(chǔ)股份主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表120 2009年-2012年中儲(chǔ)股份非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表121 2009年-2012年中儲(chǔ)股份主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表122 2009年-2012年中儲(chǔ)股份主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表123 2012年1-12月中儲(chǔ)股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況
圖表124 2012年1-12月中儲(chǔ)股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表125 2011-2013年中儲(chǔ)股份主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表126 2011-2013年中儲(chǔ)股份非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表127 2011-2013年中儲(chǔ)股份主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表128 2013年1-12月中儲(chǔ)股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表129 2013年1-12月中儲(chǔ)股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表130 2014年1-9月中儲(chǔ)股份主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表131 2014年1-9月中儲(chǔ)股份非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表132 2012年1-12月外運(yùn)發(fā)展主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表133 2009年-2012年外運(yùn)發(fā)展非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表134 2009年-2012年外運(yùn)發(fā)展主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表135 2009年-2012年外運(yùn)發(fā)展主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表136 2012年1-12月外運(yùn)發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表137 2012年1-12月外運(yùn)發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表138 2011-2013年外運(yùn)發(fā)展非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表139 2011-2013年外運(yùn)發(fā)展主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表140 2013年1-12月外運(yùn)發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表141 2013年1-12月外運(yùn)發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表142 2014年1-9月外運(yùn)發(fā)展主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表143 2014年1-9月外運(yùn)發(fā)展非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表144 2009-2012年中海發(fā)展主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表145 2009-2012年中海發(fā)展主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表146 2009-2012年中海發(fā)展非經(jīng)常性損益項(xiàng)目
圖表147 2009-2012年中海發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況表
圖表148 2012年中海發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表149 2011-2013年中海發(fā)展非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表150 2012-2013年中海發(fā)展主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表151 2013年1-12月中海發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表152 2013年1-12月中海發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表153 2014年1-9月中海發(fā)展主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表154 2014年1-9月中海發(fā)展非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表155 2012年1-12月鐵龍物流主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表156 2009年-2012年鐵龍物流非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表157 2009年-2012年鐵龍物流主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表158 2009年-2012年鐵龍物流主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表159 2012年1-12月鐵龍物流主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表160 2011-2013年鐵龍物流非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表161 2011-2013年鐵龍物流主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表162 2013年1-12月鐵龍物流主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表163 2014年1-9月鐵龍物流主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表164 2014年1-9月鐵龍物流非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表165 2014年前三季度物流行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表166 2013年物流行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表167 2012年物流行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表168 2014年前三季度物流行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析
圖表169 2013年物流行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析
圖表170 2012年物流行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析
圖表171 2014年前三季度物流行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表172 2013年物流行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表173 2012年物流行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表174 2014年前三季度物流行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表175 2013年物流行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表176 2012年物流行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表177 從不同的角度分析中國(guó)物流所占的比例
圖表178 中國(guó)企業(yè)第三方物流的應(yīng)用分析
圖表179 物流供需雙方一次博弈的支付矩陣
圖表180 第三方物流企業(yè)的組合分類矩陣
圖表181 物流服務(wù)集成內(nèi)容階梯圖
圖表182 第四方物流的供應(yīng)鏈
圖表183 第四方物流的協(xié)同運(yùn)作模型
圖表184 第四方物流的方案集成者模型
圖表185 第四方物流的行業(yè)創(chuàng)新模型
圖表186 第三方和第四房物流及B2B門戶在電子商務(wù)上幾個(gè)關(guān)鍵力的評(píng)估
圖表187 電子商務(wù)的概念摸型
圖表188 2012-2013年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資及同比增速
圖表189 2012-2014年2季度物流業(yè)固定資產(chǎn)投資及增速
|
