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報(bào)告簡介
本報(bào)告內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實(shí)，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。本報(bào)告依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對(duì)本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。
報(bào)告目錄
2013-2020年國際廉價(jià)航空市場(chǎng)調(diào)研與投資趨勢(shì)分析報(bào)告
第一章 中國廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展環(huán)境綜述
1.1 廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)概述
1.1.1 廉價(jià)航空的定義
1.1.2 廉價(jià)航空的發(fā)展簡史
1.1.3 廉價(jià)航空的運(yùn)營要素
1.1.4 廉價(jià)航空運(yùn)營關(guān)鍵點(diǎn)
1.2 廉價(jià)航空業(yè)政策環(huán)境分析
1.2.1 廉價(jià)航空業(yè)管理體制
1.2.2 廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)政策
1.2.3 廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)規(guī)劃
1.3 廉價(jià)航空業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.3.1 國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（3）行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析
1.3.2 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）民航運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
（2）中國支線航空業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
1.4 廉價(jià)航空業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
1.4.1 中國居民消費(fèi)觀念簡析
1.4.2 中國居民出行方式簡析
1.4.3 廉價(jià)航空中的法律問題
第二章 國際廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 國際廉價(jià)航空運(yùn)行現(xiàn)狀分析
2.1.1 國際廉價(jià)航空發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.2 國際廉價(jià)航空市場(chǎng)規(guī)模分析
2.1.3 國際廉價(jià)航空發(fā)展速度分析
2.1.4 國際廉價(jià)航空經(jīng)營情況分析
2.1.5 國際廉價(jià)航空運(yùn)營效率分析
2.1.6 國際廉價(jià)航空運(yùn)營動(dòng)態(tài)分析
2.2 國際廉價(jià)航空業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
2.2.1 美國
（1）美國航空運(yùn)輸業(yè)概況簡析
（2）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展概況分析
（3）廉價(jià)航空的市場(chǎng)規(guī)模分析
（4）廉價(jià)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（5）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展前景分析
2.2.2 歐洲
（1）歐洲航空運(yùn)輸業(yè)概況簡析
（2）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展概況分析
（3）廉價(jià)航空的市場(chǎng)規(guī)模分析
（4）廉價(jià)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（5）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展前景分析
2.2.3 亞洲
（1）亞洲航空運(yùn)輸業(yè)概況簡析
（2）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展概況分析
（3）廉價(jià)航空的市場(chǎng)規(guī)模分析
（4）廉價(jià)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（5）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展前景分析
2.3 國際廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
2.3.1 國際廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
2.3.2 國際廉價(jià)航空市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
第三章 國際廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 廉價(jià)航空的目標(biāo)市場(chǎng)分析
3.1.1 廉價(jià)航空目標(biāo)市場(chǎng)定位分析
（1）廉價(jià)航空提供服務(wù)的特點(diǎn)
（2）目標(biāo)市場(chǎng)的主要客戶群體
（3）廉價(jià)航空公司的目標(biāo)市場(chǎng)
3.1.2 著名廉價(jià)航空企業(yè)市場(chǎng)定位分析
（1）美國西南航空公司目標(biāo)市場(chǎng)定義
（2）捷星亞洲航空公司目標(biāo)市場(chǎng)分析
3.2 著名廉價(jià)航空企業(yè)低成本戰(zhàn)略分析
3.2.1 美國西南航空公司低成本戰(zhàn)略分析
3.2.2 愛爾蘭瑞安航空公司成本控制策略
3.2.3 捷星亞洲航空公司的成本控制策略
3.3 著名廉價(jià)航空公司銷售渠道戰(zhàn)略分析
3.3.1 愛爾蘭瑞安航空公司銷售渠道策略
3.3.2 馬來西亞亞洲航空公司銷售渠道策略
3.3.3 捷星亞洲航空公司直銷策略分析
3.4 廉價(jià)航空企業(yè)其他運(yùn)行戰(zhàn)略分析
3.4.1 行業(yè)公共關(guān)系戰(zhàn)略
（1）廣告投放及媒體策略
（2）政府支持及行業(yè)策略
3.4.2 品牌戰(zhàn)略
（1）美國西南航空公司品牌戰(zhàn)略
（2）捷星亞洲航空公司的雙品牌戰(zhàn)略
3.4.3 混業(yè)經(jīng)營策略
（1）愛爾蘭瑞安航空公司“副業(yè)”經(jīng)營戰(zhàn)略
（2）馬來西亞亞洲航空公司產(chǎn)品組合策略
（3）馬來西亞亞洲航空公司促銷組合策略
3.4.4 著名廉價(jià)航空公司典型運(yùn)行策略分析
（1）美國西南航空公司人才及組織文化戰(zhàn)略
（2）愛爾蘭瑞安航空公司顧客服務(wù)策略
（3）愛爾蘭瑞安航空公司差異化戰(zhàn)略
NO.報(bào)告圖表摘要（WOKI）
圖表1 2013年美國制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位:%）
圖表2 2011-2013年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位:萬人）
圖表3 2004-2013年美國新增非農(nóng)就業(yè)人數(shù)（單位:千人）
圖表4 2008-2013年美國失業(yè)率變化趨勢(shì)（單位:%）
圖表5 2007-2013年歐元區(qū)PMI走勢(shì)（單位:%）
圖表6 2009-2013年法國及德國PMI走勢(shì)比較（單位:%）
圖表7 1999-2013年歐央行基準(zhǔn)利率變化趨勢(shì)（單位:%）
圖表8 2006-2013年歐元區(qū)CPI走勢(shì)（單位:%）
圖表9 2010-2013年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位:%）
圖表10 2006-2013年中國全部工業(yè)增加值及其增速（單位:億元，%）
圖表11 2013年中國社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增速（單位:%）
圖表12 1978-2013年中國城鄉(xiāng)居民人均收入與人均GDP增長情況（單位:%）
圖表14 2008-2013年中國民航客流量同比增速（分區(qū)域）（單位:%）
圖表15 2007-2013年中國民航客流量同比增速（單位:%）
圖表16 2007-2013年全民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位:架）
圖表17 2007-2013年中國民航載運(yùn)率走勢(shì)（單位:%）
圖表18 2007-2013年中國民航客座率走勢(shì)（單位:%）
圖表19 2007-2013年中國民航貨郵載運(yùn)率走勢(shì)（單位:%）
圖表20 2007-2013年國內(nèi)航線票價(jià)指數(shù)
圖表21 2007-2013年亞洲及港澳地區(qū)航線票價(jià)指數(shù)
圖表22 2007-2013年國際航線（不含亞洲地區(qū)）票價(jià)指數(shù)
圖表23 2008-2013年國內(nèi)、亞太與國際航線票價(jià)指數(shù)
圖表24 2008-2013年中國三大航票價(jià)走勢(shì)（單位:元/客公里）
圖表25 中國三大航空集團(tuán)客運(yùn)市場(chǎng)份額（單位:%）
圖表26 支線航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例（單位:%）
圖表27 全國民航機(jī)場(chǎng)的客流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（單位:萬人次）
圖表28 國內(nèi)航線的航班密度統(tǒng)計(jì)（單位:%）
圖表29 國內(nèi)航線不同客流量區(qū)間航線數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位:人，條）
圖表30 2001-2013年廉價(jià)航空公司在全球的占比（單位:%）
圖表31 2001-2013年廉價(jià)航空公司各區(qū)域發(fā)展速度（單位:%）
圖表32 2007-2013年廉價(jià)航空公司非航空收入占比（單位:%）
圖表33 廉價(jià)航空供電額目標(biāo)市場(chǎng)選擇
圖表文摘載入中…
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