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報(bào)告簡(jiǎn)介
本報(bào)告內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實(shí)，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對(duì)本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。
報(bào)告目錄
2013-2020年中國(guó)鐵路行業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整與需求前景分析報(bào)告
第一章 中國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展綜述
1.1 鐵路行業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1 鐵路行業(yè)的相關(guān)定義
1.1.2 鐵路行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.2 鐵路行業(yè)的發(fā)展概況
1.2.1 鐵路行業(yè)發(fā)展歷程分析
1.2.2 鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
1.2.3 鐵路通車(chē)?yán)锍糖闆r分析
1.2.4 鐵路行業(yè)盈利情況分析
1.2.5 鐵路建設(shè)市場(chǎng)效應(yīng)分析
1.3 鐵路行業(yè)的發(fā)展方向
1.3.1 鐵路運(yùn)營(yíng)模式分析
1.3.2 鐵路存在問(wèn)題分析
1.3.3 鐵路發(fā)展方向分析
1.4 高速鐵路的規(guī)劃與發(fā)展分析
1.4.1 高速鐵路規(guī)劃與實(shí)施情況
1.4.2 高速鐵路技術(shù)的創(chuàng)新成果
1.4.3 高速鐵路的運(yùn)營(yíng)效果分析
1.4.4 國(guó)外高速鐵路規(guī)劃建設(shè)情況
第二章 中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 鐵路行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 鐵路行業(yè)監(jiān)管體制
2.1.2 鐵路相關(guān)政策解讀
2.1.3 鐵路發(fā)展規(guī)劃解讀
2.2 鐵路行業(yè)需求環(huán)境分析
2.2.1 中國(guó)流動(dòng)人口及增長(zhǎng)情況
2.2.2 居民人均可支配收入情況
2.2.3 中國(guó)煤炭運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析
2.2.4 中國(guó)糧食運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析
2.3 鐵路行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）美國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（3）歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（4）新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)分析
（2）固定資產(chǎn)投資情況
（3）工業(yè)增加值增長(zhǎng)情況
（4）制造業(yè)PMI指數(shù)
（5）國(guó)內(nèi)PPI指數(shù)
（6）國(guó)內(nèi)CPI指數(shù)
2.3.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）鐵路運(yùn)輸情況
（2）鐵路固定資產(chǎn)投資情況
（3）鐵路運(yùn)輸安全情況
（4）鐵路科學(xué)技術(shù)情況
第三章 中國(guó)鐵路改革及國(guó)外運(yùn)營(yíng)模式借鑒分析
3.1 中國(guó)鐵路市場(chǎng)化改革的效益分析
3.1.1 政企不分模式下中國(guó)鐵路效益分析
（1）權(quán)責(zé)利不統(tǒng)一
（2）尋租現(xiàn)象破壞運(yùn)營(yíng)秩序
（3）缺乏考核和分配的激勵(lì)
3.1.2 中國(guó)鐵路市場(chǎng)化改革的效益分析
（1）市場(chǎng)化改革在客運(yùn)上的效益分析
（2）市場(chǎng)化改革在貨運(yùn)上的效益分析
3.2 國(guó)內(nèi)外鐵路改革經(jīng)驗(yàn)借鑒分析
3.2.1 中國(guó)鐵路市場(chǎng)化改革歷史經(jīng)驗(yàn)分析
（1）鐵路“大包干”策略失敗原因及啟示
（2）“資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制”策略失敗原因及啟示
3.2.2 日本鐵路市場(chǎng)化改革經(jīng)驗(yàn)借鑒分析
（1）日本鐵路改革歷程分析
（2）新干線運(yùn)營(yíng)改革歷程分析
（3）日本鐵路改革主要措施
（4）日本鐵路改革效果分析
（5）日本鐵路改革經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.2.3 德國(guó)鐵路市場(chǎng)化改革經(jīng)驗(yàn)借鑒分析
（1）德國(guó)鐵路改革歷程分析
（2）德國(guó)鐵路改革主要措施
（3）德國(guó)鐵路改革效果分析
（4）德國(guó)鐵路改革經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.2.4 美國(guó)鐵路市場(chǎng)化改革經(jīng)驗(yàn)借鑒分析
（1）美國(guó)鐵路改革歷程分析
（2）美國(guó)鐵路改革主要措施
（3）美國(guó)鐵路改革效果分析
（4）美國(guó)鐵路改革經(jīng)驗(yàn)借鑒
第四章 中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資機(jī)會(huì)分析
4.1 鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
4.1.1 鐵路路網(wǎng)建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展預(yù)測(cè)
4.1.2 鐵路電力電氣市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展預(yù)測(cè)
4.1.3 鐵路信息化市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展預(yù)測(cè)
4.1.4 鐵路車(chē)輛設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展預(yù)測(cè)
（1）鐵路車(chē)輛市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（2）鐵路車(chē)輛配件市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（3）鐵路設(shè)備維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
4.1.5 鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展預(yù)測(cè)
（1）鐵路客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（2）鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
4.2 鐵路行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
4.2.1 鐵路行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
4.2.2 鐵路行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
4.2.3 鐵路行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
4.2.4 鐵路行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析
4.3 鐵路行業(yè)投資特性分析
4.3.1 鐵路行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
4.3.2 鐵路行業(yè)盈利模式分析
4.3.3 鐵路行業(yè)盈利因素分析
4.4 鐵路行業(yè)投資機(jī)會(huì)及建議
4.4.1 鐵路行業(yè)投資潛力分析
4.4.2 鐵路行業(yè)投資趨勢(shì)分析
4.4.3 鐵路行業(yè)投資機(jī)會(huì)及建議
NO.報(bào)告圖表摘要（WOKI）
圖表1 中國(guó)鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表2 中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表3 高鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表4 2008-2014年中國(guó)跨省城際鐵路通車(chē)?yán)锍蹋▎挝?公里）
圖表5 2009-2013年鐵道部利潤(rùn)總額與凈利潤(rùn)比較（單位:億元）
圖表6 2001-2013年鐵路貨、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與GDP的增速對(duì)比（單位: %）
圖表7 主要運(yùn)輸方式的分工
圖表8 2001-2013年鐵路與公路營(yíng)運(yùn)里程及其增速（單位:萬(wàn)公里，%）
圖表9 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移后主要運(yùn)輸方式的分工
圖表10 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移下的鐵路運(yùn)輸需求
圖表11 鐵路與公路單位噸公里運(yùn)費(fèi)水平比較（單位:元/噸公里）
圖表12 美國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額一覽（單位:%）
圖表13 改革后美國(guó)鐵路毛利率情況（單位:%）
圖表14 鐵路以往體制改革回顧
圖表15 1996-2013年鐵路市場(chǎng)化改革和中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的關(guān)系
圖表16 鐵路市場(chǎng)化改革帶來(lái)盈利大幅提升（單位:百萬(wàn)元）
圖表17 2013年與1998年鐵路市場(chǎng)化改革對(duì)比分析
圖表18 11個(gè)國(guó)家和地區(qū)有高鐵修建規(guī)劃（單位:公里，%）
圖表19 高速公路、航空客運(yùn)占比（1）（單位:十億美元）
圖表20 高速公路、航空客運(yùn)占比（2）（單位:百萬(wàn)美元）
圖表21 美國(guó)規(guī)劃的交通網(wǎng)絡(luò)（單位:英里）
圖表22 美國(guó)高鐵規(guī)劃
圖表23 東盟、南非、委內(nèi)瑞拉高鐵規(guī)劃里程占比（單位:公里）
圖表24 東盟、南非、委內(nèi)瑞拉高鐵規(guī)劃里程（單位:公里）
圖表25 中國(guó)鐵路快速網(wǎng)規(guī)劃示意圖
圖表26 “四縱四橫”高鐵網(wǎng)
圖表27 鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)示意圖
圖表28 2006-2013年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長(zhǎng)速度（單位:元，%）
圖表29 2006-2013年中國(guó)農(nóng)村居民人均可支配收入及增長(zhǎng)速度（單位:元，%）
圖表30 2000-2013年全國(guó)煤炭產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)圖（單位:億噸）
圖表31 2005-2015年中國(guó)主要煤炭運(yùn)輸鐵路預(yù)測(cè)（單位:公里，萬(wàn)噸，%）
圖表32 我國(guó)商品糧基地分布圖
圖表33 2011-2013年美國(guó)制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位:%）
圖表34 2007-2013年美國(guó)就業(yè)指數(shù)走勢(shì)圖（單位:%）
圖表35 2008-2013年美國(guó)失業(yè)率情況（單位:%）
圖表36 2011-2013年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位:千人）
圖表37 2004-2013年美國(guó)非農(nóng)數(shù)據(jù)走勢(shì)（單位:千人）
圖表38 2011-2013年日本GDP環(huán)比增長(zhǎng)趨勢(shì)（單位:%）
圖表39 2011-2013年日本國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)（單位:%）
圖表40 2011-2009年日本進(jìn)出口同比增長(zhǎng)趨勢(shì)（單位:%）
圖表41 2011-2013年日本就業(yè)情況（單位:%）
圖表42 2011-2013年日本CPI情況（單位:%）
圖表43 2011-2013年日本匯率走勢(shì)（單位:%）
圖表44 2008-2013年歐元區(qū)PMI走勢(shì)圖（單位:%）
圖表45 2010-2013年歐元區(qū)核心國(guó)家PMI走勢(shì)（單位:%）
圖表46 1999-2013年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢(shì)圖（單位:%）
圖表47 2011-2013年巴西基準(zhǔn)利率走勢(shì)（單位:%）
圖表48 2010-2013年巴西工業(yè)生產(chǎn)同比增速（單位:%）
圖表49 2010-2013年巴西貿(mào)易順差情況（單位:百萬(wàn)美元）
圖表50 2011-2013年巴西通脹率走勢(shì)（單位:%）
圖表51 2010-2013年新加坡通脹率走勢(shì)（單位:%）
圖表52 2010-2013年新加坡制造業(yè)生產(chǎn)增速（單位:%）
圖表53 2010-2013年印尼、泰國(guó)、菲律賓通脹率走勢(shì)（單位:%）
圖表54 2010-2013年韓國(guó)CPI與核心CPI同比情況（單位:%）
圖表55 2010-2009年韓國(guó)進(jìn)出口同比情況（單位:%）
圖表56 2010-2013年韓國(guó)貿(mào)易順差情況（單位:千美元）
圖表57 2006-2013年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度（單位:%）
圖表58 2006-2013年全國(guó)固定資產(chǎn)投資及增速（單位:%）
圖表59 2006-2013年中國(guó)全部工業(yè)增加值及其增速（單位:億元，%）
圖表60 2011-2013年制造業(yè)PMI走勢(shì)圖
圖表61 2011-2013年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格走勢(shì)圖（單位:%）
圖表62 2011-2013年工業(yè)生產(chǎn)者購(gòu)進(jìn)價(jià)格走勢(shì)圖（單位:%）
圖表63 2013年全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格月度漲跌幅（單位:%）
圖表64 2011-2013年全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅（單位:%）
圖表65 政企不分導(dǎo)致鐵路長(zhǎng)期在社會(huì)效益和企業(yè)效益不同的目標(biāo)間徘徊
圖表66 鐵路的市場(chǎng)化壓力不斷增大
圖表67 鐵路市場(chǎng)化將帶來(lái)的效益
圖表68 資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制時(shí)期鐵路盈利提升情況（單位:百萬(wàn)元）
圖表69 日本鐵路改革歷程
圖表70 1985-2013年日本各種交通工具旅客發(fā)送量占比
圖表71 1981-2013年日本鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量變化情況（單位:十億人公里，%）
圖表72 德國(guó)鐵路改革歷程
圖表73 1994-2013年德國(guó)鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（單位:千噸公里，%）
圖表74 1994-2013年德國(guó)鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（單位:千人公里，%）
圖表75 美國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)
圖表76 “十二五”期間預(yù)計(jì)將修建的省內(nèi)城際鐵路里程（單位:公里）
圖表77 2009-2020年中國(guó)鐵路電氣化里程及電氣化率預(yù)測(cè)（單位:萬(wàn)公里，%）
圖表78 “十二五”期間鐵路信息化全景圖
圖表79 2007-2020年內(nèi)燃機(jī)車(chē)維修費(fèi)用及預(yù)測(cè)（單位:億元）
圖表80 2007-2020年電力機(jī)車(chē)維修費(fèi)用及預(yù)測(cè)（單位:億元）
圖表81 2009-2020年期間貨車(chē)維修費(fèi)用及預(yù)測(cè)（單位:億元）
圖表82 2004-2020年鐵路客運(yùn)發(fā)送量及預(yù)測(cè)（單位:萬(wàn)人，%）
圖表83 1991-2020年全國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量及預(yù)測(cè)（單位:百萬(wàn)噸，%）
圖表文摘載入中…
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