報(bào)告簡(jiǎn)介
–產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景
–市場(chǎng)細(xì)分與各企業(yè)市場(chǎng)定位
–潛在市場(chǎng)容量到底有多大
–國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策有何變動(dòng)
–下游客戶發(fā)展如何
–市場(chǎng)有哪些新的發(fā)展機(jī)遇
–行業(yè)整合與并購(gòu)是發(fā)展大趨勢(shì)
–行業(yè)預(yù)警點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利水平怎么樣
–投資壁壘如何
–怎樣確定領(lǐng)先或者超越對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等,價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
相關(guān)鏈接:
http://www.uvmo.cn/secreport/secreport13.htm 交通運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告
http://www.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=01 交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)
http://www.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02 交通運(yùn)輸方式
http://www.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130201 水運(yùn)行業(yè)報(bào)告
http://www.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130202 陸運(yùn)行業(yè)報(bào)告
http://www.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130203 空運(yùn)行業(yè)報(bào)告
http://www.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130204 鐵運(yùn)行業(yè)報(bào)告
http://www.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130205 聯(lián)運(yùn)行業(yè)報(bào)告
http://www.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130206 貨運(yùn)站行業(yè)報(bào)告
http://www.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130207 特殊運(yùn)輸行業(yè)報(bào)告
http://www.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=03 交通工具行業(yè)報(bào)告
http://www.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=03&trdId=130301 汽車(chē)行業(yè)報(bào)告
http://www.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=03&trdId=130302 汽車(chē)服務(wù)及零部件
弘博報(bào)告網(wǎng)(http://www.uvmo.cn/)中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力第三方咨詢(xún)集團(tuán)、最專(zhuān)業(yè)行業(yè)分析機(jī)構(gòu)、高端商業(yè)調(diào)研組織-提供各行業(yè)研究報(bào)告、市場(chǎng)銷(xiāo)售分析報(bào)告及數(shù)據(jù)分析報(bào)告、免費(fèi)報(bào)告及行業(yè)年鑒,企業(yè)名錄等市場(chǎng)調(diào)查分析服務(wù),目前我們研究的優(yōu)勢(shì)行業(yè)報(bào)告包括:能源行業(yè)研究報(bào)告,機(jī)械電子市場(chǎng)研究報(bào)告,房產(chǎn)建材市場(chǎng)分析報(bào)告,輕工業(yè)研究報(bào)告,文化服務(wù)行業(yè)報(bào)告,商業(yè)服務(wù)行業(yè)分析報(bào)告及食品飲料、交通運(yùn)輸、冶金、農(nóng)業(yè)、化工、IT等28大產(chǎn)業(yè)群,46個(gè)大類(lèi)行業(yè)。全年總計(jì)提供400多個(gè)行業(yè)、3000多篇的行業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告、市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告以及年度報(bào)告。為用戶分析行業(yè)特征,做出科學(xué)的行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè),幫助您發(fā)現(xiàn)更具成長(zhǎng)潛力的行業(yè),挖掘行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)線索,拓展企業(yè)市場(chǎng),制定有效的行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略和投資策略等方面服務(wù)。
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汽車(chē)行業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支柱產(chǎn)業(yè)之一,近年來(lái),無(wú)論是汽車(chē)產(chǎn)量還是銷(xiāo)售量都保持了較快增長(zhǎng);國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)占有率整體上也呈上升趨勢(shì)。在汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí),中國(guó)的客車(chē)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出穩(wěn)步前進(jìn)的勢(shì)頭。
2010年,客車(chē)行業(yè)總體運(yùn)行環(huán)境良好,高速公路通車(chē)?yán)锍踢M(jìn)一步增加,城鎮(zhèn)居民出游熱情居高不下,客車(chē)產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)不斷提升,為此帶動(dòng)了客車(chē)市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)匯總的98家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2010年客車(chē)銷(xiāo)售首次超過(guò)40萬(wàn)輛,同比增速為近五年最高。
2011年,在商用車(chē)行業(yè)總體表現(xiàn)低迷的情況下,客車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)煥發(fā)勃勃生機(jī),需求保持10%以上增長(zhǎng)勢(shì)頭,大型企業(yè)表現(xiàn)依舊突出。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)匯總的99家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)顯示,繼2010年后2011年的客車(chē)銷(xiāo)售再次超過(guò)40萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)達(dá)到11.36%。
2012年1-8月,我國(guó)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)27.21萬(wàn)輛和27.13萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.16%和6.30%。
我國(guó)客車(chē)行業(yè)正面臨市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)的新機(jī)遇。城鄉(xiāng)一體化政策會(huì)使市場(chǎng)成倍擴(kuò)大,公交都市的政策會(huì)保證公交客車(chē)的發(fā)展,加上校車(chē)等新興市場(chǎng)的出現(xiàn),客車(chē)市場(chǎng)還會(huì)高速發(fā)展,可以說(shuō)未來(lái)5-10年,是客車(chē)行業(yè)發(fā)展的黃金期。
報(bào)告目錄
2012-2018年中國(guó)客車(chē)行業(yè)投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 客車(chē)相關(guān)概念介紹
1.1 汽車(chē)的相關(guān)介紹
1.1.1 汽車(chē)的概念
1.1.2 汽車(chē)的分類(lèi)
1.1.3 汽車(chē)的特性
1.2 客車(chē)概念介紹
1.2.1 客車(chē)的定義及分類(lèi)
1.2.2 客車(chē)的結(jié)構(gòu)特征
1.2.3 客車(chē)的基本性能
1.2.4 中國(guó)客車(chē)車(chē)型結(jié)構(gòu)劃分標(biāo)準(zhǔn)
1.3 客車(chē)主要部件構(gòu)成簡(jiǎn)介
1.3.1 客車(chē)車(chē)身及裝置
1.3.2 底盤(pán)特性及相關(guān)技術(shù)指標(biāo)
1.3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)及特性
第二章 2011-2012年汽車(chē)行業(yè)分析
2.1 2011-2012年世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.1 國(guó)際汽車(chē)工業(yè)發(fā)展變化特征
2.1.2 2010年世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.3 2011年世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.4 2012年世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.5 世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“整零”關(guān)系模式分析
2.2 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展總體概況
2.2.1 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段及特點(diǎn)
2.2.2 中國(guó)已成國(guó)際最大的汽車(chē)市場(chǎng)
2.2.3 “十一五”時(shí)期中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展綜述
2.2.4 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.2.5 中國(guó)汽車(chē)重點(diǎn)企業(yè)的五大發(fā)展模式
2.3 2009-2012年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 2009年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
2.3.2 2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
2.3.3 2011年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行狀況
2.3.4 2012年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行狀況
2.4 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析
2.4.1 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸
2.4.2 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題
2.4.3 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然大而不強(qiáng)
2.4.4 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的對(duì)策
2.4.5 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)品牌國(guó)際化的對(duì)策
2.4.6 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展應(yīng)遵循的方向
2.5 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
2.5.1 汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)入壁壘分析
2.5.2 汽車(chē)行業(yè)本身存在的投資風(fēng)險(xiǎn)
2.5.3 外部因素給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)
2.5.4 我國(guó)商用汽車(chē)投資風(fēng)險(xiǎn)綜述
2.5.5 中國(guó)商用汽車(chē)生產(chǎn)投資再遇高門(mén)檻
2.5.6 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資的相關(guān)建議
第三章 2011-2012年世界客車(chē)行業(yè)分析
3.1 2011-2012年世界客車(chē)行業(yè)概況
3.1.1 世界客車(chē)市場(chǎng)格局概況
3.1.2 世界客車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀概述
3.1.3 世界燃料電池客車(chē)發(fā)展概況
3.1.4 世界客車(chē)業(yè)更注重節(jié)能與環(huán)保
3.2 2011-2012年世界客車(chē)技術(shù)現(xiàn)狀
3.2.1 世界客車(chē)主要應(yīng)用技術(shù)設(shè)備介紹
3.2.2 世界大中型客車(chē)新技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
3.2.3 國(guó)外客車(chē)安全技術(shù)淺析
3.2.4 歐洲客車(chē)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新
3.2.5 歐洲大型客車(chē)安全性技術(shù)及應(yīng)用狀況
3.3 世界客車(chē)政策法規(guī)分析
3.3.1 世界客車(chē)安全法規(guī)特點(diǎn)分析
3.3.2 歐洲客車(chē)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)
3.3.3 美國(guó)新客車(chē)氣體排放標(biāo)準(zhǔn)
3.3.4 日本提高客車(chē)燃料效率
3.4 世界客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
3.4.1 公共交通將拉動(dòng)客車(chē)需求上升
3.4.2 全球客車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大
3.4.3 客車(chē)生產(chǎn)力將繼續(xù)向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移
3.4.4 世界大中型客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)
第四章 2011-2012年中國(guó)客車(chē)行業(yè)分析
4.1 2011-2012年中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1 中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)
4.1.2 中國(guó)客車(chē)行業(yè)迅速發(fā)展
4.1.3 中國(guó)客車(chē)行業(yè)的發(fā)展歷程
4.1.4 中國(guó)客車(chē)行業(yè)的兼并重組勢(shì)在必行
4.2 2009-2012年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
4.2.1 2009年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.2 2010年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.3 2011年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.4 2012年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.3 2010-2012年8月全國(guó)及主要省份客車(chē)產(chǎn)量分析
4.3.1 2010年1-12月全國(guó)及主要省份客車(chē)產(chǎn)量分析
4.3.2 2011年1-12月全國(guó)及主要省份客車(chē)產(chǎn)量分析
4.3.3 2012年1-8月全國(guó)及主要省份客車(chē)產(chǎn)量分析
4.4 2011-2012年客車(chē)市場(chǎng)品牌分析
4.4.1 中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展歷程
4.4.2 中國(guó)客車(chē)品牌發(fā)展解析
4.4.3 客車(chē)企業(yè)發(fā)展中的品牌靶向力分析
4.4.4 中國(guó)客車(chē)品牌建設(shè)的對(duì)策措施
4.4.5 中國(guó)客車(chē)行業(yè)的品牌成長(zhǎng)
4.5 2011-2012年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分析
4.5.1 中國(guó)客車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境
4.5.2 中國(guó)客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中存在的問(wèn)題
4.5.3 客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中三種創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)思路解析
4.5.4 中國(guó)客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式需要理性思考
4.5.5 新形勢(shì)下客車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新解析
第五章 2011-2012年大中型客車(chē)行業(yè)分析
5.1 2009-2012年中國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)分析
5.1.1 2009年大中型客車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
5.1.2 2010年大中型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
5.1.3 2011年大中型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展概況
5.1.4 2012年1-9月大中型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展概況
5.1.5 我國(guó)大中型客車(chē)發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn)
5.2 2011-2012年國(guó)內(nèi)部分地區(qū)大中型客車(chē)市場(chǎng)分析
5.2.1 江蘇
5.2.2 廣東
5.2.3 遼寧
5.2.4 山東
5.2.5 上海
5.3 大中型客車(chē)的設(shè)計(jì)造型及相關(guān)技術(shù)因素分析
5.3.1 國(guó)外大中型客車(chē)外形造型發(fā)展趨勢(shì)
5.3.2 中國(guó)大中型客車(chē)外形造型的發(fā)展
5.3.3 大中型客車(chē)外飾品對(duì)車(chē)身造型的影響
5.3.4 大中型客車(chē)的安全性能設(shè)計(jì)
5.4 中國(guó)大中型客車(chē)出口情況分析及發(fā)展方向
5.4.1 近年我國(guó)大中型客車(chē)出口特點(diǎn)
5.4.2 我國(guó)大中型客車(chē)出口面臨的問(wèn)題
5.4.3 我國(guó)在世界客車(chē)格局中的地位及發(fā)展方向
5.5 大中型客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
5.5.1 當(dāng)前我國(guó)大中型客車(chē)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)展望
5.5.2 國(guó)內(nèi)大中型客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向
5.5.3 大中型客車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展模式及特點(diǎn)
5.5.4 中國(guó)大型客車(chē)發(fā)展前景看好
第六章 2011-2012年新能源客車(chē)行業(yè)分析
6.1 2010年中國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)分析
6.1.1 總體銷(xiāo)量
6.1.2 車(chē)型情況
6.1.3 產(chǎn)品類(lèi)型
6.1.4 區(qū)域分布
6.2 2011年中國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)分析
6.2.1 總體銷(xiāo)量
6.2.2 市場(chǎng)特點(diǎn)
6.2.3 車(chē)型情況
6.2.4 區(qū)域分布
6.2.5 價(jià)格走勢(shì)
6.3 2012年中國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)分析
6.3.1 總體銷(xiāo)量
6.3.2 市場(chǎng)特點(diǎn)
6.3.3 車(chē)型情況
6.3.4 區(qū)域分布
6.3.5 價(jià)格走勢(shì)
6.4 2011-2012年我國(guó)新能源客車(chē)示范應(yīng)用狀況
6.4.1 我國(guó)新能源客車(chē)示范推廣概述
6.4.2 2011年新能源客車(chē)示范運(yùn)營(yíng)狀況
6.4.3 2012年新能源客車(chē)示范運(yùn)營(yíng)狀況
6.4.4 新能源客車(chē)示范應(yīng)用中的主要問(wèn)題
6.4.5 新能源客車(chē)示范推廣的建議
6.5 2011-2012年我國(guó)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程分析
6.5.1 我國(guó)新能源汽車(chē)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段
6.5.2 新能源客車(chē)已具備推廣條件
6.5.3 新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的困難
6.5.4 加快推進(jìn)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化的建議
6.6 中國(guó)新能源客車(chē)發(fā)展展望
6.6.1 “十二五”我國(guó)新能源客車(chē)發(fā)展形勢(shì)
6.6.2 “十二五”主要新能源客車(chē)企業(yè)規(guī)劃
6.6.3 我國(guó)部分城市新能源客車(chē)發(fā)展規(guī)劃
6.6.5 我國(guó)新能源客車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)
第七章 2011-2012年公路客車(chē)行業(yè)分析
7.1 2011-2012年中國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)總體綜述
7.1.1 中國(guó)公路客車(chē)發(fā)展歷程
7.1.2 公路建設(shè)為給公路客車(chē)業(yè)發(fā)展提供機(jī)遇
7.1.3 中國(guó)公路客車(chē)行業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ)
7.1.4 公路客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)張的對(duì)策措施
7.2 2010年中國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)分析
7.2.1 總體狀況
7.2.2 市場(chǎng)格局
7.2.3 區(qū)域市場(chǎng)
7.2.4 價(jià)格區(qū)間
7.2.5 市場(chǎng)環(huán)境
7.3 2011年中國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)分析
7.3.1 總體狀況
7.3.2 市場(chǎng)格局
7.3.3 區(qū)域市場(chǎng)
7.3.4 價(jià)格區(qū)間
7.3.5 市場(chǎng)環(huán)境
7.4 2012年中國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)分析
7.4.1 總體狀況
7.4.2 市場(chǎng)格局
7.4.3 區(qū)域市場(chǎng)
7.4.4 價(jià)格區(qū)間
7.4.5 市場(chǎng)環(huán)境
7.5 中國(guó)公路客車(chē)發(fā)展前景及趨勢(shì)
7.5.1 公路客車(chē)市場(chǎng)前景依然廣闊
7.5.2 我國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展展望
7.5.3 高速客車(chē)市場(chǎng)潛力巨大
第八章 2011-2012年城市客車(chē)行業(yè)分析
8.1 城市客車(chē)發(fā)展歷程及特點(diǎn)
8.1.1 中國(guó)城市客車(chē)發(fā)展的三個(gè)階段
8.1.2 城市客車(chē)發(fā)展特點(diǎn)解析
8.2 2011-2012年中國(guó)城市客車(chē)市場(chǎng)概況
8.2.1 中國(guó)城市客車(chē)需求不斷上升
8.2.2 首部城市客車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)初步形成
8.2.3 促進(jìn)我國(guó)城市客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主要因素
8.2.4 新技術(shù)有力推動(dòng)城市客車(chē)行業(yè)發(fā)展進(jìn)步
8.2.5 我國(guó)城市公共交通發(fā)展存在的主要問(wèn)題
8.2.6 我國(guó)城市客車(chē)發(fā)展面臨的技術(shù)問(wèn)題
8.3 城市公交客車(chē)
8.3.1 公交優(yōu)先政策推動(dòng)公交客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展
8.3.2 2010年中國(guó)公交客車(chē)出口狀況
8.3.3 2011年我國(guó)公交客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展剖析
8.3.4 公交客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
8.3.5 安全性成公交客車(chē)需解決的首要問(wèn)題
8.4 2011-2012年中國(guó)城市客車(chē)研發(fā)動(dòng)態(tài)
8.4.1 2011年恒通新能源城市客車(chē)在呼和浩特投運(yùn)
8.4.2 2011年福田插電式增程電動(dòng)城市客車(chē)發(fā)布
8.4.3 2012年河南新能源城市客車(chē)研發(fā)驗(yàn)收通過(guò)
8.4.4 2012年齊齊哈爾首批電氣混合城市客車(chē)成功下線
8.5 城市客車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
8.5.1 我國(guó)城市客車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
8.5.2 中國(guó)城市客車(chē)行業(yè)前景看好
8.5.3 我國(guó)城市客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊
8.5.4 城市公交客車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)跨越式發(fā)展
第九章 2011-2012年旅游客車(chē)行業(yè)分析
9.1 旅游客車(chē)行業(yè)發(fā)展概述
9.1.1 旅游行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
9.1.2 中國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷程
9.1.3 中國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特征
9.2 2011-2012年中國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.1 中國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好
9.2.2 2010年我國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
9.2.3 2011年我國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)趨緩
9.2.4 2012年我國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
9.2.5 海南旅游客車(chē)市場(chǎng)火熱
9.3 促進(jìn)中國(guó)旅游客車(chē)行業(yè)發(fā)展的策略
9.3.1 加強(qiáng)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)作
9.3.2 加強(qiáng)市場(chǎng)及產(chǎn)品的研究及規(guī)劃
9.3.3 提高旅游客車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)水平
9.3.4 加強(qiáng)宣傳打造品牌競(jìng)爭(zhēng)力
9.4 中國(guó)旅游客車(chē)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
9.4.1 旅游客車(chē)產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
9.4.2 景觀車(chē)將成旅游成客車(chē)市場(chǎng)新熱點(diǎn)
9.4.3 旅游客車(chē)市場(chǎng)前景廣闊
第十章 2011-2012年中國(guó)客車(chē)國(guó)際化發(fā)展分析
10.1 2011-2012年中國(guó)客車(chē)國(guó)際化發(fā)展分析
10.1.1 中國(guó)客車(chē)企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的意義
10.1.2 我國(guó)客車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化亟待推進(jìn)
10.1.3 中國(guó)客車(chē)行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
10.1.4 中國(guó)客車(chē)在歐盟市場(chǎng)的表現(xiàn)
10.1.5 中國(guó)客車(chē)國(guó)際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)
10.2 2010-2012年中國(guó)客車(chē)出口狀況分析
10.2.1 2010年中國(guó)客車(chē)出口概況
10.2.2 2011年中國(guó)客車(chē)出口分析
10.2.3 2011年客車(chē)企業(yè)出口特點(diǎn)分析
10.2.4 2012年中國(guó)客車(chē)出口分析
10.3 中國(guó)客車(chē)出口存在的問(wèn)題與對(duì)策
10.3.1 中國(guó)客車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)中存在的不足
10.3.2 中國(guó)客車(chē)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的措施建議
10.3.3 中國(guó)客車(chē)針對(duì)歐盟市場(chǎng)的改善策略
10.3.4 進(jìn)一步擴(kuò)大我國(guó)客車(chē)出口的思路
10.3.5 中國(guó)客車(chē)出口與品牌建立聯(lián)系緊密
第十一章 2011-2012年中國(guó)客車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
11.1 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司
11.1.1 公司簡(jiǎn)介
11.1.2 2010年1-12月宇通客車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.3 2011年1-12月宇通客車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.4 2012年1-6月宇通客車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.2 廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
11.2.1 公司簡(jiǎn)介
11.2.2 2010年1-12月金龍汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.2.3 2011年1-12月金龍汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.2.4 2012年1-6月金龍汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.3 中通客車(chē)控股股份有限公司
11.3.1 公司簡(jiǎn)介
11.3.2 2010年1-12月中通客車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.3.3 2011年1-12月中通客車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.3.4 2012年1-6月中通客車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4 安徽安凱汽車(chē)股份有限公司
11.4.1 公司簡(jiǎn)介
11.4.2 2010年1-12月安凱客車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4.3 2011年1-12月安凱客車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4.4 2012年1-6月安凱客車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.5 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
11.5.1 盈利能力分析
11.5.2 成長(zhǎng)能力分析
11.5.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
11.5.4 償債能力分析
第十二章 2011-2012年客車(chē)相關(guān)行業(yè)分析
12.1 公路運(yùn)輸業(yè)
12.1.1 2010年中國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析
12.1.2 2011年我國(guó)公路運(yùn)輸保持較快增長(zhǎng)
12.1.3 2012年中國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析
12.1.4 “十二五”我國(guó)將繼續(xù)加快發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)
12.2 鋼鐵產(chǎn)業(yè)
12.2.1 2009年中國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析
12.2.2 2010年我國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析
12.2.3 2011年我國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析
12.2.4 2012年中國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行狀況
12.3 石化產(chǎn)業(yè)
12.3.1 2009年我國(guó)石化行業(yè)運(yùn)行分析
12.3.2 2010年中國(guó)石化行業(yè)運(yùn)行分析
12.3.3 2011年中國(guó)石化行業(yè)運(yùn)行分析
12.3.4 2012年中國(guó)石化行業(yè)運(yùn)行分析
12.4 汽車(chē)零部件
12.4.1 中國(guó)汽車(chē)零部件體系發(fā)展的總體綜述
12.4.2 “十一五”中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)取得巨大成就
12.4.3 “十一五”汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特點(diǎn)
12.4.4 中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)存在三大不足
第十三章 2011-2012年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
13.1 2011-2012年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
13.1.1 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體
13.1.2 中國(guó)客車(chē)行業(yè)進(jìn)入利價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代
13.1.3 競(jìng)爭(zhēng)是我國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力
13.1.4 我國(guó)校車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已悄然打響
13.1.5 中國(guó)客車(chē)與國(guó)外客車(chē)存在的差異
13.2 客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要素分析
13.2.1 價(jià)格要素
13.2.2 降低油耗
13.2.3 客車(chē)業(yè)客戶資源競(jìng)爭(zhēng)
13.3 中國(guó)客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略
13.3.1 行業(yè)層次競(jìng)爭(zhēng)策略
13.3.2 差異化策略提升客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
13.3.3 二線客車(chē)企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)策略
13.3.4 公鐵競(jìng)爭(zhēng)背景下的客車(chē)行業(yè)應(yīng)對(duì)策略
13.4 提升客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議
13.4.1 重視品牌建設(shè)
13.4.2 強(qiáng)化售后服務(wù)
13.4.3 培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力
13.4.4 制造符合需求的產(chǎn)品
13.4.5 提升內(nèi)在素質(zhì)
13.5 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
13.5.1 市場(chǎng)戰(zhàn)略全面化
13.5.2 競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)細(xì)分化
13.5.3 經(jīng)營(yíng)決策科學(xué)化
13.5.4 管理觀念前沿化
13.5.5 企業(yè)管理市場(chǎng)化
第十四章 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)問(wèn)題及對(duì)策
14.1 客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的影響因素
14.1.1 客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析
14.1.2 中國(guó)客車(chē)行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型時(shí)期
14.2 中國(guó)客車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題
14.2.1 我國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)
14.2.2 中小客車(chē)企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
14.2.3 中國(guó)客車(chē)自主品牌與國(guó)外存在的差距
14.2.4 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)面臨的兩大問(wèn)題
14.2.5 中國(guó)客車(chē)業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩難題
14.2.6 客車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期存在合資難現(xiàn)象
14.3 中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)策
14.3.1 中國(guó)成為客車(chē)強(qiáng)國(guó)應(yīng)注重四大指標(biāo)
14.3.2 做強(qiáng)中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇
14.3.3 推動(dòng)農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策
14.3.4 中國(guó)客車(chē)企業(yè)應(yīng)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)型售后服務(wù)新體系
14.3.5 加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力
14.3.6 不斷進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)
14.3.7 繼續(xù)重視銷(xiāo)量
14.3.8 堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化發(fā)展
14.3.9 擺脫關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)
第十五章 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析
15.1 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展前景及預(yù)測(cè)
15.1.1 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入發(fā)展黃金期
15.1.2 “十二五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
15.1.3 2013-2017年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
15.1.4 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì)
15.2 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
15.2.1 “十二五”期間客車(chē)市場(chǎng)空間展望
15.2.2 我國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
15.2.3 城鄉(xiāng)一體化將使客車(chē)市場(chǎng)成倍擴(kuò)大
15.2.4 未來(lái)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展將以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主
15.3 中國(guó)客車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向
15.3.1 發(fā)展以人為本的客車(chē)產(chǎn)品
15.3.2 客車(chē)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展方向
15.3.3 建設(shè)節(jié)能環(huán)保的客車(chē)產(chǎn)業(yè)
15.3.4 構(gòu)建經(jīng)營(yíng)環(huán)境和諧客車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈
第十六章 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī)分析
16.1 2009-2012年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)政策法規(guī)分析
16.1.1 2009年汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī)
16.1.2 2010年汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī)
16.1.3 2011年汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī)
16.1.4 2012年汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī)
16.2 國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)
16.2.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
16.2.2 加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造
16.2.3 引導(dǎo)企業(yè)兼并重組
16.2.4 促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展
16.2.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
16.2.6 實(shí)行更加積極主動(dòng)的開(kāi)放戰(zhàn)略
16.2.7 加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略
16.2.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
16.3 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策分析
16.3.1 解析《汽車(chē)貿(mào)易政策》
16.3.2 《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》解析
16.3.3 調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅的影響分析
16.3.4 《反壟斷法》對(duì)汽車(chē)工業(yè)的影響分析
16.3.5 燃油稅對(duì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的影響
16.3.6 《車(chē)船稅法》解讀
16.4 主要政策法規(guī)介紹
16.4.1 《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》(2009年修訂)
16.4.2 《汽車(chē)貿(mào)易政策》
16.4.3 《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》
16.4.4 《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》
16.4.5 《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》
16.4.6 《汽車(chē)金融公司管理辦法》
16.4.7 《汽車(chē)貸款管理辦法》
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