報(bào)告簡介
–產(chǎn)品市場規(guī)模和發(fā)展前景
–市場細(xì)分與各企業(yè)市場定位
–潛在市場容量到底有多大
–國家產(chǎn)業(yè)政策有何變動
–下游客戶發(fā)展如何
–市場有哪些新的發(fā)展機(jī)遇
–行業(yè)整合與并購是發(fā)展大趨勢
–行業(yè)預(yù)警點(diǎn)、機(jī)會點(diǎn)、增長點(diǎn)和盈利水平怎么樣
–投資壁壘如何
–怎樣確定領(lǐng)先或者超越對手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
相關(guān)鏈接：
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http://www.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=03&trdId=130301 汽車行業(yè)報(bào)告
http://www.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=03&trdId=130302 其他汽車行業(yè)報(bào)告
http://www.uvmo.cn/secreport/secreport13.htm 交通運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告
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http://www.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=05 集裝整理設(shè)備行業(yè)報(bào)告
http://www.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=06 運(yùn)輸輔助設(shè)施行業(yè)報(bào)告
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近年來，經(jīng)濟(jì)型轎車以價(jià)格實(shí)惠、油耗低、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)越來越成為當(dāng)今人們購車的首選。
2009年，經(jīng)濟(jì)型轎車成為車市銷售最好的車型，從年初到年末經(jīng)濟(jì)型轎車市場的溫度一直升溫，在年中幾乎就已經(jīng)達(dá)到了沸點(diǎn)，這主要得益于國家推出的減免購置稅政策。為了在經(jīng)濟(jì)型轎車市場分得更多的份額，各大汽車廠家都紛紛推出經(jīng)濟(jì)型新車。
2010年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車銷量達(dá)到214.31萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長27.25%，低于行業(yè)32.37%的整體增幅。這一方面說明，國家有關(guān)引導(dǎo)小排量消費(fèi)的政策還有改進(jìn)空間，另一方面，也說明國人汽車消費(fèi)觀念與成熟汽車市場略有不同。未來當(dāng)小排量汽車當(dāng)?shù)溃蔀橹袊囀袌鲋髁鞯臅r(shí)候，中國汽車市場才可謂已經(jīng)成為成熟汽車市場。
2011年1-11月，經(jīng)濟(jì)型轎車市場累計(jì)銷量為201.0萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長4.6%，低于狹義乘用車市場7.0%的增速，但高于行業(yè)整體2.6%的增速，占狹義乘用車市場份額為18.0%。。
2012年1-3月，經(jīng)濟(jì)型轎車市場累計(jì)銷量為50.3萬輛，出現(xiàn)累計(jì)同比下降15.0%，增幅低于狹義乘用車市場-0.1%的累計(jì)增幅，也低于行業(yè)整體-3.4%的增幅，占狹義乘用車市場份額為15.9%。
經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)在中國的誕生、成長、徘徊和新一輪的活躍，其本質(zhì)的決定因素是市場，而市場發(fā)展的優(yōu)與劣、快與慢，又受到國家宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和汽車產(chǎn)業(yè)政策等因素的制約。消費(fèi)群落構(gòu)成、國民所得水平、市場消費(fèi)導(dǎo)向、經(jīng)濟(jì)景氣程度等復(fù)合因素構(gòu)成經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)的市場內(nèi)在條件；改革開放進(jìn)程、行業(yè)發(fā)展法規(guī)、商品消費(fèi)政策、利益分配制度等復(fù)合因素構(gòu)成市場的外在條件。從國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場整體狀況和發(fā)展走向來看，可謂機(jī)會與威脅同在，機(jī)會日益發(fā)展，威脅不可小視，總體來看機(jī)會大于威脅。
隨著國家一系列有利于經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場啟動政策的頒布實(shí)施，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場將成為轎車市場中最大的細(xì)分市場。
報(bào)告目錄
2012-2018年中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場投資分析及前景預(yù)測報(bào)告
第一章 經(jīng)濟(jì)型轎車相關(guān)概述
1.1 轎車的定義及劃分
1.1.1 轎車的定義
1.1.2 中國轎車分級標(biāo)準(zhǔn)
1.1.3 美國轎車分級標(biāo)準(zhǔn)
1.1.4 德國轎車分級標(biāo)準(zhǔn)
1.2 經(jīng)濟(jì)型轎車
1.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車簡介
1.2.2 經(jīng)濟(jì)型轎車的定位
1.2.3 經(jīng)濟(jì)型轎車的優(yōu)點(diǎn)
1.2.4 經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)訴求
1.3 微型轎車
1.3.1 微型轎車簡介
1.3.2 微型轎車的特點(diǎn)
1.3.3 微型轎車的價(jià)格區(qū)間
1.3.4 微型轎車發(fā)展的優(yōu)勢
第二章 中國轎車工業(yè)發(fā)展分析
2.1 中國轎車工業(yè)發(fā)展回顧
2.1.1 中國轎車業(yè)發(fā)展的三個時(shí)期
2.1.2 中國轎車業(yè)起步較晚
2.1.3 中國轎車業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢分析
2.2 中國轎車工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.2.1 中國轎車工業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境
2.2.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)政策及影響
2.2.3 相關(guān)產(chǎn)業(yè)對中國汽車業(yè)發(fā)展的影響
2.2.4 油價(jià)上漲對轎車消費(fèi)需求影響有限
2.3 2009-2012年4月中國轎車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.1 2009年中國轎車市場發(fā)展?fàn)顩r
2.3.2 2010年中國轎車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.3 2011年中國轎車市場發(fā)展?fàn)顩r
2.3.4 2012年1-4月中國轎車市場發(fā)展?fàn)顩r
2.4 中國轎車工業(yè)的存在問題
2.4.1 中國轎車多以逆向開發(fā)為主
2.4.2 中國轎車工業(yè)技術(shù)研發(fā)不足
2.4.3 中國轎車業(yè)成本壓力加大
2.4.4 中國轎車海外發(fā)展欠缺實(shí)力
2.5 中國轎車行業(yè)發(fā)展應(yīng)重視的因素
2.5.1 技術(shù)因素
2.5.2 消費(fèi)者因素
2.5.3 消費(fèi)環(huán)境因素
2.5.4 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)因素
第三章 經(jīng)濟(jì)型轎車市場概況
3.1 世界經(jīng)濟(jì)型轎車市場
3.1.1 世界經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展概述
3.1.2 歐洲經(jīng)濟(jì)型車市場潛力巨大
3.1.3 以色列人青睞日本產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車
3.1.4 巴西經(jīng)濟(jì)型轎車市場銷量逐年下降
3.2 中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場發(fā)展回顧
3.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車市場發(fā)展軌跡
3.2.2 2009年經(jīng)濟(jì)型轎車市場概況
3.2.3 2010年經(jīng)濟(jì)型轎車市場概況
3.2.4 2011年經(jīng)濟(jì)型轎車市場概況
3.2.5 2012年1-3月經(jīng)濟(jì)型轎車市場概況
3.3 2009-2011年經(jīng)濟(jì)型轎車市場價(jià)格變化動態(tài)
3.3.1 2009年經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格概況
3.3.2 2010年經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格概況
3.3.3 2011年經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格概況
3.4 經(jīng)濟(jì)型轎車市場競爭現(xiàn)狀
3.4.1 經(jīng)濟(jì)型轎車市場競爭愈演愈烈
3.4.2 經(jīng)濟(jì)型轎車市場三大車型競爭優(yōu)勢比對
3.4.3 經(jīng)濟(jì)型轎車市場三廂車競爭動態(tài)
3.5 經(jīng)濟(jì)型轎車市場的問題及建議
3.5.1 經(jīng)濟(jì)型轎車市場受制于政策凍結(jié)
3.5.2 經(jīng)濟(jì)型轎車自主品牌市場問題分析
3.5.3 中國經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展建議
3.5.4 經(jīng)濟(jì)型轎車企業(yè)要考慮規(guī)模經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
3.5.5 應(yīng)大力發(fā)展精品微型轎車
3.6 經(jīng)濟(jì)型轎車市場的營銷策略
3.6.1 信息服務(wù)提高產(chǎn)品傳播效果
3.6.2 體驗(yàn)式營銷讓產(chǎn)品和服務(wù)說話
3.6.3 互動式營銷在溝通中銷售
3.6.4 跨界營銷實(shí)現(xiàn)雙品牌共贏
第四章 經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)分析
4.1 2010-2012年4月全國及重點(diǎn)省市排氣量1.0升及以下轎車產(chǎn)量分析
4.1.1 2010年1-12月全國及重點(diǎn)省市排氣量1.0升及以下轎車產(chǎn)量分析
4.1.2 2011年1-12月全國及重點(diǎn)省市排氣量1.0升及以下轎車產(chǎn)量分析
4.1.3 2012年1-4月全國及重點(diǎn)省市排氣量1.0升及以下轎車產(chǎn)量分析
4.2 2010-2012年4月全國及重點(diǎn)省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車產(chǎn)量分析
4.2.1 2010年1-12月全國及重點(diǎn)省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車產(chǎn)量分析
4.2.2 2011年1-12月全國及重點(diǎn)省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車產(chǎn)量分析
4.2.3 2012年1-4月全國及重點(diǎn)省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車產(chǎn)量分析
第五章 微型轎車市場
5.1 微型轎車市場發(fā)展?fàn)顩r分析
5.1.1 微型轎車市場的發(fā)展軌跡
5.1.2 微型轎車市場的特征
5.1.3 2010年微型轎車市場發(fā)展?fàn)顩r
5.1.4 2011年中國微型轎車市場狀況分析
5.1.5 微型轎車發(fā)展存在的問題
5.2 中國主流微型轎車的消費(fèi)群體分析
5.2.1 夏利鎖定中年族群
5.2.2 自由艦頻繁現(xiàn)身城鄉(xiāng)結(jié)合部及三線城市
5.2.3 奇瑞成為時(shí)尚人士的最愛
5.2.4 奔奔迎合“落寞”年輕一族心理
5.3 微型轎車市場發(fā)展趨勢
5.3.1 微型轎車競爭將更加激烈
5.3.2 微型轎車第三代產(chǎn)品將成為市場新亮點(diǎn)
5.3.3 微型轎車市場短期內(nèi)無法走出困境
第六章 經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略研究
6.1 發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的重要意義
6.1.1 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展加快了轎車消費(fèi)大眾化進(jìn)程
6.1.2 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展促進(jìn)了轎車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步
6.1.3 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展改善了轎車消費(fèi)環(huán)境
6.1.4 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展優(yōu)化了轎車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
6.1.5 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展有益于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展
6.2 新形勢下經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展模式及其要點(diǎn)
6.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車現(xiàn)行模式的思考
6.2.2 經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展模式應(yīng)具備的特征
6.2.3 經(jīng)濟(jì)型轎車應(yīng)將比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢
6.3 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展戰(zhàn)略
6.3.1 將擴(kuò)大現(xiàn)有市場份額作為短期目標(biāo)
6.3.2 將實(shí)現(xiàn)凈出口加入全球分工體系作為中長期目標(biāo)
6.3.3 大力推動民營資本進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)領(lǐng)域
6.3.4 逐步實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈升級的階段性發(fā)展戰(zhàn)略
第七章 重點(diǎn)企業(yè)
7.1 天津一汽夏利汽車股份有限公司
7.1.1 公司簡介
7.1.2 2010年1-12月一汽夏利經(jīng)營狀況分析
7.1.3 2011年1-12月一汽夏利經(jīng)營狀況分析
7.1.4 2012年1-3月一汽夏利經(jīng)營狀況分析
7.2 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
7.2.1 公司簡介
7.2.2 吉利集團(tuán)邁開國際化品牌戰(zhàn)略步伐
7.2.3 吉利轉(zhuǎn)型不意味放棄經(jīng)濟(jì)型轎車市場
7.2.4 吉利集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略
7.3 奇瑞汽車股份有限公司
7.3.1 公司簡介
7.3.2 奇瑞打造自主國際名牌的發(fā)展思路
7.3.3 奇瑞公司的發(fā)展戰(zhàn)略
7.4 重慶長安汽車股份有限公司
7.4.1 公司簡介
7.4.2 2010年1-12月長安汽車經(jīng)營狀況分析
7.4.3 2011年1-12月長安汽車經(jīng)營狀況分析
7.4.4 2012年1-3月長安汽車經(jīng)營狀況分析
7.4.5 長安汽車的經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展現(xiàn)狀
7.5 東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司
7.5.1 公司簡介
7.5.2 東風(fēng)悅達(dá)起亞的發(fā)展概況
7.5.3 東風(fēng)悅達(dá)起亞高端經(jīng)濟(jì)型轎車表現(xiàn)出色
7.6 海馬投資集團(tuán)股份有限公司
7.6.1 公司簡介
7.6.2 2010年1-12月海馬股份經(jīng)營狀況分析
7.6.3 2011年1-12月海馬股份經(jīng)營狀況分析
7.6.4 2012年1-3月海馬股份經(jīng)營狀況分析
7.6.5 海馬經(jīng)濟(jì)型家轎展現(xiàn)出強(qiáng)大競爭力
7.7 江西昌河汽車股份有限公司
7.7.1 公司簡介
7.7.2 2010年1-12月昌河股份經(jīng)營狀況分析
7.7.3 2011年1-12月昌河股份經(jīng)營狀況分析
7.7.4 2012年1-3月昌河股份經(jīng)營狀況分析
7.7.5 昌河股份經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展?fàn)顩r
7.8 中國•眾泰控股集團(tuán)
7.8.1 公司簡介
7.8.2 眾泰集團(tuán)微型轎車熱賣
7.8.3 眾泰經(jīng)濟(jì)型轎車的創(chuàng)新發(fā)展
7.8.4 眾泰發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的瓶頸
7.9 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
7.9.1 盈利能力分析
7.9.2 成長能力分析
7.9.3 營運(yùn)能力分析
7.9.4 償債能力分析
第八章 經(jīng)濟(jì)型轎車的投資分析
8.1 政策環(huán)境
8.1.1 國家鼓勵發(fā)展小排量車
8.1.2 新消費(fèi)稅減輕了小排量車的負(fù)擔(dān)
8.1.3 國家再次鼓勵企業(yè)推動小排量車發(fā)展
8.2 國IV排放標(biāo)準(zhǔn)對經(jīng)濟(jì)型轎車的影響
8.2.1 北京率先實(shí)施國IV標(biāo)準(zhǔn)
8.2.2 實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)型轎車壓力增大
8.2.3 國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)成為經(jīng)濟(jì)型轎車“試金石”
8.2.4 幾款國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車積極迎戰(zhàn)國IV標(biāo)準(zhǔn)
8.3 投資利好因素
8.3.1 經(jīng)濟(jì)型車倍受青睞的原因分析
8.3.2 中國轎車消費(fèi)結(jié)構(gòu)向健康方向發(fā)展
8.3.3 中國經(jīng)濟(jì)型轎車用鋼材基本實(shí)現(xiàn)自給
8.3.4 經(jīng)濟(jì)型汽車發(fā)展順應(yīng)節(jié)能環(huán)保趨勢
8.4 投資狀況
8.4.1 兵裝集團(tuán)投資發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車及其發(fā)動機(jī)
8.4.2 華晨汽車進(jìn)軍經(jīng)濟(jì)型轎車市場
8.4.3 夏利投資5.67億用于經(jīng)濟(jì)型轎車研發(fā)
8.5 投資風(fēng)險(xiǎn)
8.5.1 人民幣升值對經(jīng)濟(jì)型轎車造成壓力
8.5.2 高油價(jià)亦會短期“制動”經(jīng)濟(jì)型轎車
8.5.3 鋼材大幅漲價(jià)對經(jīng)濟(jì)型轎車影響巨大
8.5.4 經(jīng)濟(jì)型轎車面臨高風(fēng)險(xiǎn)競爭
第九章 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展前景及趨勢
9.1 轎車工業(yè)的前景及趨勢分析
9.1.1 中國轎車工業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
9.1.2 中國轎車市場的未來發(fā)展
9.1.3 中國轎車行業(yè)盈利前景分析
9.2 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展前景
9.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車將有更大發(fā)展空間
9.2.2 未來經(jīng)濟(jì)型轎車市場增長潛力將高于轎車市場增長
9.2.3 經(jīng)濟(jì)型轎車將成為家用轎車首選
9.2.4 經(jīng)濟(jì)型轎車將迅速與國際慣例接軌
9.3 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展趨勢
9.3.1 未來經(jīng)濟(jì)型轎車走向淺析
9.3.2 經(jīng)濟(jì)型轎車市場的變化趨勢
9.3.3 未來幾年經(jīng)濟(jì)型車迫于成本壓力或?qū)⑻醿r(jià)
9.3.4 經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)將呈現(xiàn)多樣化趨勢
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