報(bào)告簡介
–產(chǎn)品市場規(guī)模和發(fā)展前景
–市場細(xì)分與各企業(yè)市場定位
–潛在市場容量到底有多大
–國家產(chǎn)業(yè)政策有何變動(dòng)
–下游客戶發(fā)展如何
–市場有哪些新的發(fā)展機(jī)遇
–行業(yè)整合與并購是發(fā)展大趨勢
–行業(yè)預(yù)警點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長點(diǎn)和盈利水平怎么樣
–投資壁壘如何
–怎樣確定領(lǐng)先或者超越對手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
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相關(guān)鏈接：
http://www.uvmo.cn/secreport/secreport13.htm 交通運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告
http://www.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=01 交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)
http://www.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02 交通運(yùn)輸方式
http://www.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130202 陸運(yùn)行業(yè)報(bào)告
http://www.uvmo.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=03 交通工具行業(yè)報(bào)告
“十一五”時(shí)期，我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得新的巨大成就，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)加快，人民生活不斷改善，2010年中國已成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟(jì)體。從總體上說，“十二五”時(shí)期中國經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會(huì)發(fā)生根本改變。
近年來，在國家政策的大力扶持和業(yè)內(nèi)企業(yè)的不斷努力下，高速公路行業(yè)持續(xù)良好發(fā)展勢頭，市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，經(jīng)濟(jì)效益顯著。自1988年我國大陸第一條高速公路上海至嘉定高速公路的建成通車，實(shí)現(xiàn)了我國大陸高速公路零的突破之后，我國的高速公路建設(shè)步入了加速發(fā)展的快車道。到2010年底，全國高速公路由“十五”期末的4.1萬公里發(fā)展到7.4萬公里，新增3.3萬公里。整個(gè)“十一五”階段，全社會(huì)高速公路建設(shè)累計(jì)投資達(dá)2萬億元，是我國公路交通發(fā)展速度最快、發(fā)展質(zhì)量最好、服務(wù)水平提升最為顯著的時(shí)期。2011年我國新增高速公路1.10萬公里。截至2011年底我國高速公路總里程達(dá)8.5萬公里。2012年上半年，由于結(jié)構(gòu)調(diào)整，我國高速公路投資下降了13.5%。
受益于良好的外部環(huán)境，高速公路行業(yè)將迎來歷史性發(fā)展機(jī)遇�！笆濉逼陂g我國交通運(yùn)輸仍處于大建設(shè)、大發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。中央政府仍將繼續(xù)支持高速公路行業(yè)的發(fā)展壯大，在項(xiàng)目審批、財(cái)政補(bǔ)貼、招商引資等方面予以扶持。到“十二五”末，我國國家高速公路網(wǎng)將基本建成，高速公路總里程達(dá)到10.8萬公里，屆時(shí)將覆蓋90%以上的20萬以上城鎮(zhèn)人口城市。在資源、技術(shù)、企業(yè)、配套設(shè)施等方面具備優(yōu)勢的地區(qū)應(yīng)搶抓機(jī)遇，積極培育市場，出臺(tái)優(yōu)惠政策招商引資，成為高速公路行業(yè)的主力軍，使高速公路行業(yè)成為拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的又一重要力量。
報(bào)告目錄
2012-2018年中國高速公路行業(yè)分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告
第一章 高速公路介紹及背景
1.1 高速公路簡介
1.1.1 高速公路的定義及分類
1.1.2 高速公路的特點(diǎn)
1.1.3 高速公路的技術(shù)特征
1.1.4 高速公路的功能和經(jīng)濟(jì)效益
1.2 高速公路行業(yè)發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境剖析
1.2.1 2010年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
1.2.2 2011年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
1.2.3 2012年中國宏觀經(jīng)濟(jì)分析
1.3 高速公路在國民經(jīng)濟(jì)中的地位
1.3.1 促進(jìn)國土均衡開發(fā)提高經(jīng)濟(jì)競爭力
1.3.2 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程
1.3.3 服務(wù)于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展
1.4 政府與高速公路行業(yè)
1.4.1 高速公路自身屬性決定了政府的主導(dǎo)作用
1.4.2 政府通過特許經(jīng)營權(quán)配置高速公路資源
第二章 2011-2012年高速公路發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 國外高速公路行業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.1.1 美國
2.1.2 德國
2.1.3 法國
2.1.4 日本
2.2 2011-2012年中國高速公路的發(fā)展?fàn)顩r
2.2.1 中國高速公路行業(yè)發(fā)展迅速
2.2.2 “十一五”我國高速公路建設(shè)綜述
2.2.3 2010年中國高速公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r
2.2.4 2011年我國高速公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化啟動(dòng)
2.2.5 2012年中國高速公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3 中國高速公路行業(yè)生命周期分析
2.3.1 高速公路的生命周期
2.3.2 我國高速公路產(chǎn)業(yè)的生命周期判斷
2.3.3 我國高速公路將較長時(shí)間處于發(fā)展期
2.4 2011-2012年高速公路替代行業(yè)競爭分析
2.4.1 各種運(yùn)輸方式的綜合比較
2.4.2 高速公路的競爭優(yōu)勢及特點(diǎn)
2.4.3 與鐵路運(yùn)輸?shù)母偁幏治?
2.4.4 運(yùn)輸子行業(yè)間競爭的綜合評價(jià)
2.5 高速公路發(fā)展趨勢分析
2.5.1 世界高速公路的發(fā)展趨勢
2.5.2 未來高速公路建設(shè)發(fā)展的新趨向
2.5.3 未來高速公路管理體制的發(fā)展
2.5.4 “十二五”中國高速公路網(wǎng)將基本建成
第三章 2011-2012年高速公路運(yùn)營管理分析
3.1 高速公路經(jīng)營管理綜述
3.1.1 國際高速公路的運(yùn)營與管理
3.1.2 國外高速公路管理的模式
3.1.3 中國高速公路管理的模式
3.1.4 我國高速公路管理的特點(diǎn)
3.2 我國高速公路管理體制分析
3.2.1 行政隸屬體制
3.2.2 效益核算體制
3.2.3 行業(yè)管理體制
3.2.4 建設(shè)管理體制
3.2.5 交通管理體制
3.3 中國高速公路經(jīng)濟(jì)管理解析
3.3.1 新時(shí)期對經(jīng)濟(jì)管理的要求概述
3.3.2 高速公路實(shí)施經(jīng)濟(jì)管理體制的意義和必要性
3.3.3 高速公路經(jīng)濟(jì)管理的措施
3.4 2011-2012年中國高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的思考
3.4.1 標(biāo)準(zhǔn)化管理已成為我國高速公路建設(shè)的重要手段
3.4.2 高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的科學(xué)內(nèi)涵
3.4.3 高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要舉措
3.4.4 標(biāo)準(zhǔn)化管理將推動(dòng)我國高速公路建設(shè)快速發(fā)展
3.5 2011-2012年高速公路的特許經(jīng)營與專業(yè)化管理
3.5.1 高速公路的特許經(jīng)營管理概況
3.5.2 實(shí)行特許經(jīng)營帶動(dòng)高速公路管理體制改革
3.5.3 高速公路專業(yè)化管理的涵義與作用
3.5.4 高速公路專業(yè)管理公司的屬性分析
3.5.5 高速公路專業(yè)管理公司的類型與運(yùn)行機(jī)制
第四章 2011-2012年高速公路的收費(fèi)分析
4.1 2011-2012年高速公路收費(fèi)狀況
4.1.1 高速公路的收費(fèi)的方式
4.1.2 高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣分析
4.1.3 我國高速公路收費(fèi)偏高存管理亂象
4.1.4 我國高速收費(fèi)亟需制度化約束
4.2 2011-2012年中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)
4.2.1 關(guān)于中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的問題
4.2.2 高速公路實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后面臨的瓶頸及發(fā)展對策
4.2.3 中國高速公路計(jì)重和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)效果將長期顯現(xiàn)
4.3 2011-2012年中國電子不停車收費(fèi)（ETC）的發(fā)展
4.3.1 我國高速公路電子不停車收費(fèi)的發(fā)展?fàn)顩r
4.3.2 國家出臺(tái)新政推進(jìn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
4.3.3 我國電子不停車收費(fèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)
4.3.4 我國推廣實(shí)施ETC系統(tǒng)存在的主要問題
4.3.5 我國推廣ETC系統(tǒng)需政策支持
4.3.6 實(shí)施電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)營模式探析
第五章 2011-2012年高速公路行業(yè)區(qū)域分析
5.1 華北地區(qū)高速公路
5.1.1 北京
5.1.2 天津
5.1.3 河北
5.1.4 山西
5.1.5 內(nèi)蒙古
5.2 東北地區(qū)高速公路
5.2.1 遼寧
5.2.2 黑龍江
5.2.3 吉林
5.3 華東地區(qū)高速公路
5.3.1 上海
5.3.2 山東
5.3.3 浙江
5.3.4 江蘇
5.3.5 安徽
5.3.6 江西
5.4 華南地區(qū)高速公路
5.4.1 廣東
5.4.2 福建
5.4.3 廣西
5.5 華中地區(qū)高速公路
5.5.1 河南
5.5.2 湖南
5.5.3 湖北
5.6 西南地區(qū)高速公路
5.6.1 云南
5.6.2 四川
5.6.3 重慶
5.6.4 貴州
5.7 西北地區(qū)高速公路
5.7.1 陜西
5.7.2 甘肅
5.7.3 新疆
5.7.4 青海
第六章 2011-2012年高速公路重點(diǎn)投資企業(yè)分析
6.1 福建發(fā)展高速公路股份有限公司
6.1.1 公司簡介
6.1.2 公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況
6.1.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
6.1.4 未來公司投資意愿解析及預(yù)測
6.2 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
6.2.1 公司簡介
6.2.2 公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況
6.2.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
6.2.4 未來公司投資意愿解析及預(yù)測
6.3 江西贛粵高速公路股份有限公司
6.3.1 公司簡介
6.3.2 公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況
6.3.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
6.3.4 未來公司投資意愿解析及預(yù)測
6.4 安徽皖通高速公路股份有限公司
6.4.1 公司簡介
6.4.2 公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況
6.4.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
6.4.4 未來公司投資意愿解析及預(yù)測
6.5 深圳高速公路股份有限公司
6.5.1 公司簡介
6.5.2 公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況
6.5.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
6.5.4 未來公司投資意愿解析及預(yù)測
6.6 江蘇寧滬高速公路股份有限公司
6.6.1 公司簡介
6.6.2 公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況
6.6.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
6.6.4 未來公司投資意愿解析及預(yù)測
6.7 現(xiàn)代投資股份有限公司
6.7.1 公司簡介
6.7.2 公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況
6.7.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
6.7.4 未來公司投資意愿解析及預(yù)測
6.8 山東高速公路股份有限公司
6.8.1 公司簡介
6.8.2 公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況
6.8.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
6.8.4 未來公司投資意愿解析及預(yù)測
第七章 中國高速公路行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及建議
7.1 高速公路建設(shè)中存在的問題及發(fā)展策略
7.1.1 中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題
7.1.2 我國高速公路高收費(fèi)及亂收費(fèi)的問題
7.1.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的問題
7.1.4 高速公路的建設(shè)對策
7.1.5 國內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)觀念的思路研究
7.2 高速公路安全問題及對策
7.2.1 高速公路的安全與保障
7.2.2 高速公路的霧情管制
7.2.3 建立高速公路公共危機(jī)處理系統(tǒng)的重要性
7.2.4 高速公路安防監(jiān)控的應(yīng)用狀況及對策建議
7.3 高速公路的社會(huì)與自然環(huán)境問題及策略
7.3.1 環(huán)城高速公路對沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化影響分析
7.3.2 高速公路網(wǎng)與自然環(huán)境
7.3.3 我國高速公路的環(huán)境保護(hù)問題
7.3.4 高速公路的空間環(huán)境及其與景觀設(shè)計(jì)的關(guān)系
7.4 高速公路養(yǎng)護(hù)管理問題及對策措施分析
7.4.1 國外高速公路的養(yǎng)護(hù)管理體制及對中國的啟示
7.4.2 高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理問題分析
7.4.3 中國高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制存在的問題及發(fā)展對策
7.4.4 我國高速公路養(yǎng)護(hù)的管理措施
第八章 2011-2012年高速公路投融資分析及建議
8.1 高速公路投資體制的變化分析
8.1.1 高速公路投資建設(shè)走上政企分離之道
8.1.2 個(gè)人可投資國家高速公路網(wǎng)
8.2 高速公路投資效益分析
8.2.1 早期高速公路項(xiàng)目的投資效益
8.2.2 高速公路項(xiàng)目投資效益的影響因素
8.2.3 高速公路投資收益看好
8.2.4 保障高速公路經(jīng)濟(jì)效益的主要措施
8.3 我國高速公路投融資解析
8.3.1 高速公路建設(shè)的主要投融資方式
8.3.2 我國高速公路投融資的特點(diǎn)
8.3.3 我國高速公路投融資及運(yùn)營中存在的主要問題剖析
8.3.4 解決高速公路投融資的建議及意見
8.4 高速公路BOT項(xiàng)目投資探析
8.4.1 BOT項(xiàng)目的運(yùn)作特點(diǎn)
8.4.2 BOT融資模式的法律性質(zhì)分析
8.4.3 高速公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析
8.4.4 高速公路BOT項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對策
8.5 高速公路成本與效益對投融資模式的影響分析
8.5.1 投融資模式選擇關(guān)鍵在于成本與效益
8.5.2 影響高速公路投融資模式的因素
8.5.3 分析結(jié)論
8.6 高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理分析
8.6.1 工程保險(xiǎn)的方式和保險(xiǎn)公司的選擇
8.6.2 免賠額和保費(fèi)確定
8.6.3 理賠應(yīng)注意問題
8.7 高速公路投資風(fēng)險(xiǎn)及對策
8.7.1 經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
8.7.2 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
8.7.3 市場風(fēng)險(xiǎn)
8.7.4 政策性風(fēng)險(xiǎn)
8.7.5 規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的建議
第九章 2011-2012年高速公路行業(yè)政策法規(guī)分析
9.1 中國高速公路相關(guān)政策法規(guī)
9.1.1 中華人民共和國公路法
9.1.2 公路安全保護(hù)條例
9.1.3 中華人民共和國收費(fèi)公路管理?xiàng)l例
9.1.4 中華人民共和國道路交通安全法（2011年修訂）
9.1.5 道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定
9.1.6 高速公路交通管理辦法
9.1.7 關(guān)于促進(jìn)高速公路應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)技術(shù)的若干意見
9.2 中國各地區(qū)公路法規(guī)條例
9.2.1 遼寧省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.2 安徽省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.3 浙江省高速公路運(yùn)行管理辦法
9.2.4 山西省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.5 山東省高速公路交通安全條例
9.2.6 甘肅省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.7 江西省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.8 湖北省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.9 廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法
9.2.10 吉林省高速公路管理辦法
9.2.11 江蘇省高速公路條例
9.2.12 湖南省高速公路條例
9.2.13 貴州省高速公路管理?xiàng)l例（草案）
9.3 高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制體制改革的建議
9.3.1 高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制體制中存在的掣肘
9.3.2 設(shè)置集中統(tǒng)一的高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制機(jī)構(gòu)
9.3.3 建立健全高速公路產(chǎn)業(yè)化發(fā)展所需的法律法規(guī)
9.3.4 建立和完善對管制機(jī)構(gòu)的社會(huì)參與和監(jiān)督機(jī)制
9.4 加強(qiáng)我國高速公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)管理的政策建議
9.4.1 提高思想認(rèn)識(shí)實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展
9.4.2 明確建設(shè)原則提高服務(wù)品質(zhì)
9.4.3 科學(xué)布局規(guī)劃保證服務(wù)功能
9.4.4 合理控制規(guī)模提高設(shè)計(jì)質(zhì)量
9.4.5 嚴(yán)格基建程序規(guī)范建設(shè)行為
9.4.6 加強(qiáng)運(yùn)營管理提升服務(wù)質(zhì)量
9.5 增強(qiáng)高速公路行業(yè)思想政治工作的建議
9.5.1 有的放矢增強(qiáng)針對性
9.5.2 圍繞中心增強(qiáng)導(dǎo)向性
9.5.3 轉(zhuǎn)變觀念增強(qiáng)人本性
9.5.4 開拓創(chuàng)新增強(qiáng)有效性
第十章 2011-2012年中國高速公路規(guī)劃發(fā)展及建議
10.1 高速公路的規(guī)劃原則及設(shè)計(jì)要求
10.1.1 高速公路的規(guī)劃原則
10.1.2 高速公路的設(shè)計(jì)要求
10.2 高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)的重要性
10.2.1 高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要地位
10.2.2 高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)
10.2.3 高速公路網(wǎng)成為建設(shè)小康社會(huì)的必需
10.3 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃狀況
10.3.1 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義
10.3.2 國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo)
10.3.3 國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程
10.3.4 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案
10.3.5 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果
10.4 國家高速公路網(wǎng)交通量調(diào)查觀測站點(diǎn)布局規(guī)劃
10.4.1 規(guī)劃的必要性及功能定位
10.4.2 國家高速公路交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系的架構(gòu)
10.4.3 規(guī)劃目標(biāo)
10.4.4 總體布局
10.4.5 規(guī)劃實(shí)施建議及地方高速公路調(diào)查站布設(shè)
10.5 2011-2012年地方政府規(guī)劃
10.5.1 天津市高速路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃（2011-2015年）
10.5.2 湖北高速公路發(fā)展規(guī)劃思路（2011-2015年）
10.5.3 云南高速公路建設(shè)規(guī)劃（2011-2015年）
10.5.4 新疆高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2011-2015年）
10.5.5 江西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2020年）
10.5.6 河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2020年）
10.5.7 廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2030年）
10.5.8 吉林省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2030年）
10.5.9 四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2030年）
10.5.10 廣西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2030年）
10.5.11 青海省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2030年）
10.5.12 甘肅省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2030年）
圖表摘要（WOKI）：：
圖表 中國CPI及PPI走勢
圖表 中國GDP走勢
圖表 2006-2010年我國GDP及其增長速度
圖表 2006-2010年我國工業(yè)增加值增速情況
圖表 2007-2010年我國重工業(yè)及輕工業(yè)工業(yè)增加值增速情況
圖表 2008-2010年我國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資累計(jì)增速情況
圖表 2007-2010年我國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)累計(jì)增速情況（中央項(xiàng)目、地方項(xiàng)目）
圖表 2008-2010年國內(nèi)名義消費(fèi)增速情況
圖表 2008-2010年我國進(jìn)出口月度增速情況
圖表 2008-2010年我國貿(mào)易順（逆）差情況
圖表 2006-2010年我國CPI、PPI走勢情況
圖表 法國收費(fèi)車型的分類
圖表 中國高速公路里程表
圖表 2006-2010年全國高速公路里程
圖表 2004-2010年中國高速公路通車?yán)锍糖闆r
圖表 幾種運(yùn)輸方式優(yōu)劣比較
圖表 各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量變化情況
圖表 各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量比重變化情況
圖表 各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量變化情況
圖表 各種與輸方式貨運(yùn)量比重變化情況
圖表 幾個(gè)國外不停車收費(fèi)系統(tǒng)投入數(shù)據(jù)對比
圖表 世界上一些不停車收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)營商的市場運(yùn)營模式
圖表 不停車收費(fèi)系統(tǒng)流程圖
圖表 “九五”至“十二五”福建省高速公路建設(shè)規(guī)劃完成情況對比表
圖表 “九五”至“十二五”福建省高速公路建設(shè)規(guī)劃完成情況對比圖
圖表 “九五”至“十二五”福建省高速公路新增通車?yán)锍陶伎傄?guī)劃比例
圖表 沈陽市產(chǎn)業(yè)構(gòu)成比例
圖表 高速公路項(xiàng)目成本效益模式對應(yīng)表
圖表 國家高速公路交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)體系構(gòu)成
圖表 各地區(qū)國家高速公路交通量調(diào)查站規(guī)模
圖表 江西省“十一五”開工跨“十二五”建成項(xiàng)目
圖表 江西省“十二五”開工并建成高速公路項(xiàng)目
圖表 江西省“十二五”開工跨“十三五”建成高速公路項(xiàng)目表
圖表 江西省“十三五”開工并建成高速公路項(xiàng)目
圖表 國家高速路網(wǎng)在江西境內(nèi)段
圖表 江西地方加密線方案
圖表 河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整路線方案
圖表 廣東省高速公路網(wǎng)布局方案
圖表 廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編布局方案
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