2012年計劃安排鐵路固定資產(chǎn)投資5000億元，其中基本建設投資4000億元，新線投產(chǎn)6366公里。2012年計劃新開工項目僅為9個，大大低于2011年70個的數(shù)量。2012年鐵路計劃開工線路為62條，其中"爛尾"工程就達十來條。2012年各地上報的鐵路建設項目資金需求約在24000億元，而國家建設資金只能安排5000億元，能用于鐵路基礎設施建設的則只有4000億元。前面干的活付不起，后面開工資金不到位，使當前鐵路項目開工形式依然嚴峻。2012年鐵路計劃開工線路為62條，包括新建項目以及之前停建鐵路復工項目。但最終開工狀況如何，還要看資金情況。2012年國家計劃安排鐵路大中型項目249個，共投資3890億元。其中建成投產(chǎn)的收尾銷號項目63個，續(xù)建項目177個，新開工項目僅為9個。與2011年下半年相比，目前各地線路的開工情況都出現(xiàn)回暖現(xiàn)象，但地處西部的一些項目如貴廣鐵路等開工率相對仍比較低。2012年計劃新開工項目降到個位數(shù)，正反映出鐵道部當前的謹慎心態(tài)。與此同時，各地鐵路投資正面臨緊縮。2011年初，鐵道部公布的全年基本建設投資計劃為7000億元，計劃安排新開工項目高達70個。
　　當前我國經(jīng)濟的快速增長與軌道交通等基礎設施建設關系很大。軌道交通公益性高、基礎性強、投資規(guī)模大、回收期長，其產(chǎn)品服務價格受國家政策控制較強，其發(fā)展直接關系到城市經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的改善，對國民經(jīng)濟及地區(qū)經(jīng)濟的快速增長有明顯的支持和拉動作用。軌道交通投資的成本構成中，土建工程約占50%，其余主要是軌道、車輛、通信信號、牽引供電等方面的設備投資。這些投資對于利用建材和建筑企業(yè)過剩生產(chǎn)能力，對于創(chuàng)造就業(yè)機會，對于機電設備的國產(chǎn)化及機電產(chǎn)業(yè)的結構調整和升級，對于擴大機電設備所用鋼鐵等中間產(chǎn)品需求，無疑都有積極作用，由此帶來的國民收入增長將十分可觀。另外還有住宅投資需求、配套基礎設施投資需求。在軌道沿線興建新的居住區(qū)、工業(yè)區(qū)或商貿區(qū)，還將帶動配套的經(jīng)濟基礎設施如道路、停車場、供電、供水、管道煤氣、郵政通信、環(huán)境衛(wèi)生和排水系統(tǒng)、固體廢棄物收集和處理系統(tǒng)等的建設，以及一些社會基礎設施如學校、醫(yī)院、文化活動場所等的建設。這同樣會擴大投資需求，并創(chuàng)造大量就業(yè)機會。當前我國的軌道交通行業(yè)規(guī)模足以滿足我國的需求，我國軌道交通行業(yè)的發(fā)展方向逐步走向國外。尋求更多的挑戰(zhàn)，和不斷完善自身技術的提升。

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