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報告簡介
本報告由弘博報告網獨家代理，報告主要分析了北京軌道交通行業(yè)的市場規(guī)模、北京軌道交通市場供需求狀況、北京軌道交通市場競爭狀況和主要企業(yè)經營情況，同時對北京軌道交通行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的預測。為保障客戶權益，避免消費者購買到非正版報告，請直接從華榮萬基官網（http://www.uvmo.cn/）直接購買。
報告目錄
第一章 城市軌道交通的相關概述
1.1 城市軌道交通的定義與分類
1.1.1 城市軌道交通的定義
1.1.2 城市軌道交通的分類
1.1.3 城市軌道交通的經濟特點及系統(tǒng)模式
1.1.4 軌道交通在城市公交體系中的地位及作用
1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
1.2.1 發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析
1.2.2 軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
1.2.3 各種軌道交通方式采用的技術標準
1.2.4 軌道交通系統(tǒng)的有機銜接
1.3 城市軌道交通與經濟發(fā)展
1.3.1 軌道交通帶動經濟新增長
1.3.2 軌道交通成為區(qū)域經濟的牽引力
1.3.3 軌道交通在城市結構變遷中的作用
1.3.4 大城市軌道交通經濟帶開發(fā)模式綜述
第二章 2011-2012年城市軌道交通的發(fā)展形勢綜述
2.1 2011-2012年世界軌道交通的發(fā)展概況
2.1.1 全球城市軌道交通的發(fā)展特點
2.1.2 國外城市軌道交通建設融資分析
2.1.3 美國城市軌道交通發(fā)展狀況
2.1.4 英國的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
2.1.5 日本未來軌道交通的發(fā)展方向
2.2 2011-2012年中國城市軌道交通的發(fā)展分析
2.2.1 我國城市軌道交通發(fā)展概況
2.2.2 我國城市軌道交通的發(fā)展特征
2.2.3 中國城市軌道交通里程現(xiàn)狀
2.2.4 國內軌道交通建設掀起新高潮
2.2.5 發(fā)展城市軌道交通的主要條件
2.2.6 中國城市軌道交通的定位及總體設計
2.3 2011-2012年城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)分析
2.3.1 中國城市軌道交通發(fā)展存在的問題
2.3.2 我國城市軌道交通建設面臨三大怪圈
2.3.3 城市軌道交通中面臨的資金難題
2.3.4 城市軌道交通建設中亟需解決的問題
2.4 2011-2012年中國城市軌道交通發(fā)展的對策分析
2.4.1 國內城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對策
2.4.2 發(fā)展中國城市軌道交通的主要策略
2.4.3 降低城市軌道交通建設及運營成本的對策
2.4.4 城市軌道交通的技術發(fā)展策略
2.4.5 促進中國城市軌道交通發(fā)展的建議
第三章 2011-2012年北京軌道交通行業(yè)運行環(huán)境分析
3.1 2011-2012年中國宏觀經濟環(huán)境分析
3.1.1國民經濟增長
3.1.2中國居民消費價格指數
3.1.3工業(yè)生產運行情況
3.1.4房地產業(yè)投資情況
3.1.5中國制造業(yè)采購經理指數
3.2 2011-2012年北京軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析
3.2.1 軌道交通行業(yè)政策分析
3.2.2 軌道交通行業(yè)規(guī)劃分析
3.2.3 相關政策影響分析
3.3 2011-2012年北京軌道交通行業(yè)社會環(huán)境分析
3.3.1 人口環(huán)境分析
3.3.2 教育環(huán)境分析
3.3.3 文化環(huán)境分析
3.3.4 生態(tài)環(huán)境分析
第四章 2011-2012年北京城市軌道交通發(fā)展形勢剖析
4.1 2011-2012年北京城市交通現(xiàn)狀分析
4.1.1 北京城市交通發(fā)展特點分析
4.1.2 北京優(yōu)先發(fā)展城市公共交通
4.1.3 北京城市交通存在的主要問題
4.1.4 北京城市交通發(fā)展策略
4.1.5 北京市城市交通發(fā)展規(guī)劃
4.2 2011-2012年北京城市軌道交通發(fā)展概況
4.2.1 北京市軌道交通總體情況分析
4.2.2 北京軌道交通啟用四級預警機制
4.2.3 奧運會后北京繼續(xù)加快軌道交通建設
4.2.4 軌道交通在北京公交體系起主導作用
4.2.5 北京軌道交通網建設速度加快
4.3 2011-2012年北京城市軌道交通換乘分析
4.3.1 城市軌道交通的主要換乘方式
4.3.2 軌道交通換乘其他交通工具的總體分析
4.3.3 常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調
4.3.4 城市軌道交通換乘中的票務管理
4.3.5 2015年北京軌道交通換乘站將超90座
4.4 2011-2012年北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議分析
4.4.1 北京軌道交通建設中存在的主要問題
4.4.2 北京地鐵建設面臨的問題
4.4.3 改善北京城市交通困境的政策建議
4.4.4 北京城市軌道交通發(fā)展策略
第五章 2011-2012年北京輕軌產業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析
5.1 輕軌的定義及相關概述
5.1.1 輕軌的概念
5.1.2 地鐵和輕軌的區(qū)別
5.1.3 輕軌交通的特點和適用性
5.2 2011-2012年中國加快城市輕軌發(fā)展
5.2.1 輕軌交通在國內發(fā)展的有利條件
5.2.2 輕軌牽引城市經濟的發(fā)展
5.2.3 輕軌帶動房地產市場發(fā)展
5.2.4 我國輕軌建設的投融資分析
5.3 2011-2012年北京輕軌交通發(fā)展概況
5.3.1 北京首條磁浮輕軌預計2013年底通車
5.3.2 北京至河北廊坊輕軌有望開通
5.3.3 輕軌規(guī)劃改變北京城市格局
5.4 輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景展望
5.4.1 發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措
5.4.2 我國城市輕軌交通建設展望
5.4.3 未來輕軌電車的發(fā)展趨勢
第六章 2011-2012年北京地鐵產業(yè)發(fā)展形勢研究
6.1 地鐵相關概述
6.1.1 地鐵的概念
6.1.2 地鐵路網的形式與車站的分類
6.1.3 地鐵規(guī)范與地鐵安全
6.1.4 地鐵行業(yè)的經濟特征
6.2 中國地鐵交通發(fā)展分析
6.2.1 我國地鐵建設發(fā)展概況
6.2.2 我國大力推進地鐵建設
6.2.3 地鐵建設有力推動沿線經濟發(fā)展
6.2.4 中國地鐵運營的定額管理
6.2.5 中國地下鐵路發(fā)展策略
6.3 北京地鐵發(fā)展概況
6.3.1 地鐵是緩解北京交通擁堵的途徑
6.3.2 北京地鐵發(fā)展歷程
6.3.3 北京地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.4 北京地鐵建設資金概況
6.4 北京“新地鐵”
6.4.1 “新地鐵”的基本特征
6.4.2 “新地鐵”的發(fā)展目標與戰(zhàn)略機遇
6.4.3 以優(yōu)秀現(xiàn)代企業(yè)的科學管理為支撐
6.4.4 以先進可靠的技術設備為堅實基礎
6.4.5 以優(yōu)秀的員工隊伍為根本保證
第七章 2011-2012年京津冀區(qū)域城際軌道交通產業(yè)發(fā)展局勢分析
7.1 京津冀都市圈
7.1.1 京津冀都市圈發(fā)展概況
7.1.2 京津冀都市圈SWOT分析
7.1.3 京津冀都市圈經濟發(fā)展戰(zhàn)略
7.1.4 京津冀都市圈經濟發(fā)展展望
7.2 京津冀城際軌道發(fā)展概況
7.2.1 京津冀地區(qū)建設快速交通系統(tǒng)
7.2.2 京津冀地區(qū)城際軌道交通網規(guī)劃
7.2.3 我國規(guī)劃建設京津冀城際軌道交通網
7.2.4 京津冀地區(qū)打造“三小時交通圈”
7.3 京津城軌
7.3.1 京津城軌簡述
7.3.2 京津城際軌道交通正式通車
7.3.3 京津城際軌道交通運價政策公布
7.3.4 京津城際軌道交通加速京津一體化進程
第八章 2011-2012年北京城市軌道交通的運營管理分析
8.1 城市軌道交通的客流預測
8.1.1 城市軌道交通客流預測的目的和作用
8.1.2 城市軌道交通客流預測的基本內容
8.1.3 城市軌道交通客流預測的一般程序
8.1.4 城際間客流預測的內容及方法
8.1.5 影響城市軌道交通客流預測準確度的因素
8.2 北京軌道交通票制票價
8.2.1 北京軌道交通票制票價沿革
8.2.2 2008年北京軌道交通路網新票制票價實施
8.2.3 2008年北京軌道交通機場線實行單一票制
8.3 城市軌道交通中的噪聲控制
8.3.1 城市軌道交通噪聲的形成和分類
8.3.2 城市軌道交通噪聲的控制措施
8.3.3 控制城市軌道交通噪聲的建議
8.4 城市軌道交通建設中的工程接口管理
8.4.1 中國城市軌道交通工程接口管理的發(fā)展階段
8.4.2 城市軌道交通建設的工程接口管理的作用
8.4.3 工程接口管理的組織結構
8.4.4 施工及安裝階段工程接口管理的實施
8.4.5 工程接口管理實施保障體系
8.5 北京城市軌道交通運營管理策略及建議
8.5.1 北京軌道交通經營管理體制
8.5.2 城市軌道交通綜合安全管理體系
8.5.3 城市軌道交通運營管理的主要對策
8.5.4 城市軌道交通運營管理的戰(zhàn)略措施
第九章 2011-2012年北京城市軌道交通的經濟效應分析
9.1 沿線房地產市場
9.1.1 軌道交通建設對地價影響的模型及實證分析
9.1.2 北京市軌道交通發(fā)展與地下空間開發(fā)
9.1.3 北京軌道交通沿線二手房房價漲幅比較
9.1.4 2020年北京軌道交通規(guī)劃對沿線樓市的影響
9.2 軌道交通樞紐商業(yè)
9.2.1 城市軌道交通樞紐型商業(yè)的內涵和特點
9.2.2 北京軌道交通樞紐商業(yè)的市場特征
9.2.3 北京軌道樞紐商業(yè)中心亟需規(guī)劃
9.2.4 北京軌道交通樞紐型商業(yè)發(fā)展建議
9.3 廣告資源
9.3.1 軌道交通空間廣告資源的特點
9.3.2 軌道交通空間廣告資源的類型
9.3.3 北京地鐵廣告的投放優(yōu)勢
9.3.4 軌道交通空間廣告資源經營分析
第十章 2011-2012年城市軌道交通設備市場分析
10.1 中國城市軌道交通設備產業(yè)發(fā)展概況
10.1.1 我國軌道交通設備產業(yè)總體狀況
10.1.2 中國重點發(fā)展高速列車及新型城市軌道設備
10.1.3 城市軌道交通設備市場廣闊
10.1.4 我國城市軌道交通設備業(yè)生產能力滯后
10.1.5 中國城軌交通供電系統(tǒng)設備國產化透析
10.2 軌道交通設備制造業(yè)的競爭格局
10.2.1 產業(yè)競爭力系統(tǒng)
10.2.2 中國軌道交通裝備制造產業(yè)競爭力總體分析
10.2.3 國外主要軌道交通設備企業(yè)在華發(fā)展概況
10.2.4 提升中國軌道交通裝備制造業(yè)競爭力策略
10.3 車輛設備
10.3.1 地鐵車輛
10.3.2 輕軌車輛
10.3.3 有軌電車
10.3.4 磁懸浮列車
10.4 城市軌道交通信息通信系統(tǒng)
10.4.1 傳輸系統(tǒng)
10.4.2 電話系統(tǒng)
10.4.3 廣播系統(tǒng)
10.4.4 電視監(jiān)控系統(tǒng)
10.4.5 電源系統(tǒng)
10.4.6 時鐘系統(tǒng)
10.4.7 無線通信系統(tǒng)
10.5 城市軌道交通共用信息平臺功能及構建
10.5.1 共用信息平臺建設目標
10.5.2 各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析
10.5.3 共用信息平臺的功能
10.5.4 共用信息平臺的構建
第十一章 2012-2016年北京市城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃及前景展望
11.1 2012-2016年中國城市軌道交通的發(fā)展前景
11.1.1 我國城市軌道交通發(fā)展展望
11.1.2 中國軌道交通發(fā)展將形成網絡體系
11.1.3 城軌將成為未來城市交通的主干線
11.2 北京市城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃
11.2.1 北京市城市軌道交通2020年發(fā)展規(guī)劃
11.2.2 北京市城市軌道交通2050年發(fā)展規(guī)劃
11.3 北京軌道交通前景展望
11.3.1 2012年北京軌道交通將實現(xiàn)跨越式發(fā)展
11.3.2 2015年北京軌道交通總里程預計可達561公里
11.3.3 2012-2016年北京軌道交通發(fā)展預測分析
11.3.4 北京最長軌道交通線路有望2020年建成
第十二章 2012-2016年北京軌道交通的投融資分析
12.1 2012-2016年北京軌道交通投資機會
12.1.1 城市軌道交通成為新一輪基建投資熱點
12.1.2 首都快速軌道交通網允許外商獨資
12.1.3 地鐵投資將帶動周邊商業(yè)發(fā)展
12.1.4 城軌交通建設給裝備制造業(yè)帶來無限商機
12.3 2012-2016年北京軌道交通投融資現(xiàn)狀
12.3.1 城市軌道交通投融資主要模式
12.3.2 北京加大城市軌道交通投融資力度
12.3.3 北京軌道交通PPP投融資模式取得突破
12.3.4 北京軌道交通籌資實行貸款銀行招標制
12.3.5 北京市計劃投資九百億元建設軌道交通
12.4 2012-2016年北京軌道交通融資方式
12.4.1 BOT模式
12.4.2 TOT模式
12.4.3 證券融資
12.4.4 資本金籌集的主要方式
12.4.5 債務資金籌措的主要方式
12.5 PPP模式
12.5.1 PPP模式概述
12.5.2 中國軌道交通PPP模式的創(chuàng)新
12.5.3 國內軌道交通PPP項目的主要制約因素
12.5.4 軌道交通PPP模式的風險及運作策略
圖表目錄摘要：
Figure 1 2011年季度國內生產總值
Figure 2 2001-2010年國內生產總值增長率
Figure 3 社會消費品零售總額
Figure 4 2011年1-11月中國居民消費價格指數同比
Figure 5 2011年1-11月全國居民消費價格跌漲幅
Figure 6 2011年12月份規(guī)模以上工業(yè)生產主要數據
Figure 7 規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（%）
Figure 8 東、中、西部規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（%）
Figure 9 2011年1-12月我國發(fā)電量
Figure 10 2011年1-12月我國鋼材產量
Figure 11 2011年1-12月我國水泥產量
Figure 13 2011年1-12月十種有色金屬產量
Figure 14 2011年1-12月我國乙烯產量
Figure 15 2011年1-12月我國汽車產量
Figure 16 2011年1-12月我國轎車產量
Figure 17 2011年2-12月房地產開發(fā)投資情況
Figure 18 2011年房地產開發(fā)投資完成額情況
Figure 19 2011年1-11月中國制造業(yè)PMI指數
Figure 20 2011年11月份制造業(yè)PMI指標 （%）
圖表：亦莊輕軌線路方案示意圖
圖表：北京市軌道交通票價歷次調整情況表
圖表：北京市城市軌道交通2020年發(fā)展規(guī)劃
圖表：北京市區(qū)軌道交通線網規(guī)劃方案（2050年）
圖表：各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表：城際軌道交通網絡與公路網的銜接
圖表：城市軌道交通同站臺換乘的站臺形式
圖表：城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖
圖表：城市軌道交通通道換乘示意圖
圖表：城市軌道交通技術等級表
圖表：北京地鐵奧運支線示意圖
圖表：北京地鐵機場線示意圖
圖表：政府主導的公建私營網運分離模式結構圖
圖表：以政府為主導的公建私營網運分離的投融資模式流程圖
圖表：北京人上班所需時間各占的比例
圖表：地鐵運營綜合管理定額
圖表：地鐵效率、運用指標
圖表：北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模
圖表：國內部分城市軌道交通票價
圖表：軌道交通良性循環(huán)實物流程圖
圖表：磁懸浮高速列車與高速鐵路單位能耗對比
圖表：磁懸浮高速列車與其他列車的噪聲比較
圖表：磁懸浮高速列車的磁場強度比較
圖表：彈性車輪的降噪效果
圖表：運輸設施與地價的循環(huán)關系圖
圖表：北京市城鐵13號線線路示意圖
圖表：城鐵13號線部分樓盤房價變動情況
圖表：北京市城鐵八通線路示意圖
圖表：北京市城鐵八通線部分樓盤房價變動情況
圖表：根據模型計算的房價與實際房價變化比較表
圖表：根據模型計算的房價與實際房價變化比較圖
圖表：建筑安裝工程承包標段內部分項工程接口質量與風險控制
圖表：各標段間及其與市政設施間接口質量與風險控制
圖表：工程接口管理在各工程階段的任務與作用
圖表：工程接口管理組織結購框圖
圖表：工程接口任務確立及實施流程圖
圖表：軌道交通空間廣告資源類型
圖表：軌道交通空間廣告資源融資模式流程圖
圖表：軌道交通可采用廣告資源融資的基礎設施
圖表：票面廣告融資模式流程圖
圖表：城市軌道交通綜合安全管理體系的內容
圖表：城市軌道交通綜合安全管理體系機構組成
圖表：軌道交通通信系統(tǒng)業(yè)務流程示意圖
圖表：軌道交通通信系統(tǒng)的實現(xiàn)機制
圖表：城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的構成
圖表：競爭力系統(tǒng)組織模型示意圖
圖表：產業(yè)競爭力系統(tǒng)框架模型示意圖
圖表：BOT模式的運作流程
圖表：PPP模式的類型
圖表：PPP的各種模式及其含義
圖表：PPP與私有化的區(qū)別
。。。。。。
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