我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)之所以能夠在全球占據(jù)領(lǐng)先地位，離不開多方面的優(yōu)勢和精心布局。
在政策支持方面，我國出臺了一系列力度空前的政策，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。從早期的購車補貼，到后來的雙積分政策，再到如今的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，政策的持續(xù)引導(dǎo)和扶持，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)營造了良好的發(fā)展環(huán)境。
雙積分政策通過對車企傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車的積分核算，鼓勵車企提高新能源汽車的生產(chǎn)比例，推動傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型；購車補貼雖逐步退坡，但依然對換電模式、商用車電池回收等環(huán)節(jié)提供支持，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展；在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，中國大力加快超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，支持換電模式布局智能電網(wǎng)，致力于解決新能源汽車充電難題。
在技術(shù)創(chuàng)新層面，我國新能源汽車企業(yè)在電池技術(shù)、自動駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域取得了重大突破。寧德時代的麒麟電池以高能量密度重構(gòu)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪的刀片電池用結(jié)構(gòu)創(chuàng)新破解安全死結(jié)，固態(tài)電池與硅碳負(fù)極技術(shù)也在加速落地，持續(xù)突破性能邊界。
在自動駕駛領(lǐng)域，我國企業(yè)積極布局，部分企業(yè)已實現(xiàn)L2級以上自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用，行泊一體、城市NOA與OTA技術(shù)的滲透，預(yù)示L2級以上自動駕駛50%滲透率近在咫尺。
產(chǎn)業(yè)鏈的完整性是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的又一核心競爭力。我國擁有全球最完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從上游的鋰礦加工、正負(fù)極材料、電解液、隔膜等原材料生產(chǎn)，到中游的動力電池、電機(jī)電控制造，再到下游的整車組裝，各環(huán)節(jié)緊密協(xié)同、高效運轉(zhuǎn)。
以曾被國外壟斷的隔膜為例，早期美國Celgard與日本旭化成的產(chǎn)品以高價壟斷市場，如今中國企業(yè)通過上千次的實驗室配方調(diào)整與生產(chǎn)線工藝改良，不僅將國貨價格大幅降低，還實現(xiàn)了“卡脖子”技術(shù)的自主可控，彰顯了中國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的強大實力。
中游環(huán)節(jié)，寧德時代、比亞迪等頭部企業(yè)穩(wěn)居全球動力電池前列，電機(jī)電控全面實現(xiàn)國產(chǎn)化，這種垂直整合能力在全球市場中具有明顯優(yōu)勢。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析

 
截至2025年6月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.6億輛，其中汽車3.59億輛，新能源汽車3689萬輛；上半年新注冊登記562.2萬輛，同比增長27.86%，創(chuàng)歷史新高。而且新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的44.97%。
展望未來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然擁有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑｋS著“雙碳”目標(biāo)的深入推進(jìn)，新能源汽車作為實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳減排的關(guān)鍵力量，將迎來更廣闊的發(fā)展空間。
技術(shù)創(chuàng)新將持續(xù)推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級，電池技術(shù)有望取得新的突破，進(jìn)一步提升續(xù)航里程、降低成本；自動駕駛技術(shù)將更加成熟，實現(xiàn)更高等級的自動駕駛功能，為用戶帶來更加便捷、安全的出行體驗。
在國內(nèi)市場，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，以及新能源汽車下鄉(xiāng)等活動的持續(xù)開展，新能源汽車的市場滲透率將進(jìn)一步提高。在國際市場，中國新能源汽車將憑借技術(shù)、成本和品質(zhì)優(yōu)勢，不斷擴(kuò)大市場份額，推動全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。