2024年，隨著“低空經(jīng)濟(jì)”被列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，行業(yè)發(fā)展受到關(guān)注。低空經(jīng)濟(jì)作為以低空空域?yàn)橐劳�，以通用航空產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，涉及低空飛行、航空旅游、支線客運(yùn)、通航服務(wù)、科研教育等眾多行業(yè)的經(jīng)濟(jì)概念，eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體。eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、能夠垂直起降的飛行器，應(yīng)用場(chǎng)景主要包括低空旅游、日常通勤、空中物流、消防救援、醫(yī)療救助等中短途（20-300km）、低空（<300m）應(yīng)用。
     隨著eVTOL行業(yè)快速發(fā)展，航空級(jí)鋰電池也受到關(guān)注。eVTOL作為電動(dòng)飛行器，其電池、電機(jī)、智能駕駛等對(duì)于產(chǎn)品發(fā)展影響較大，其中電池性能是制約其發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。相對(duì)于電動(dòng)汽車，eVTOL要求電池具有更高比能量、高比功率、高充放電速率、高安全性和高循環(huán)壽命，業(yè)內(nèi)認(rèn)為eVTOL的電池能量密度需要提高到400Wh/kg以上。2024年3月27日，工信部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、民航局四部門印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》中提出，加快布局新能源通用航空動(dòng)力技術(shù)和裝備，推動(dòng)400Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)500Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品應(yīng)用驗(yàn)證。
    相對(duì)于直升機(jī)，電動(dòng)化使得eVTOL整機(jī)、運(yùn)維成本大幅降低，同時(shí)相對(duì)于汽車、火車等出行方式效率更高，行業(yè)發(fā)展?jié)摿�較大。近年來，eVTOL行業(yè)參與企業(yè)數(shù)量大大增加，參與企業(yè)包括傳統(tǒng)航空領(lǐng)域企業(yè)如波音、空客、中航工業(yè)等，汽車領(lǐng)域企業(yè)如豐田、吉利等，此外還有初創(chuàng)企業(yè)如億航、Joby等。eVTOL需要經(jīng)民航局適航審定合格才能進(jìn)入中國(guó)民用航空市場(chǎng)，2023年10月億航獲得全球第一張eVTOL飛行器型號(hào)合格證。在政策的支持下，預(yù)計(jì)eVTOL審批有望加快。
     預(yù)計(jì)未來幾年，eVTOL市場(chǎng)具有較大的發(fā)展空間，對(duì)于航空級(jí)電池的市場(chǎng)需求也將持續(xù)快速增長(zhǎng)。在巨大的市場(chǎng)需求帶動(dòng)下，動(dòng)力電池企業(yè)開始對(duì)航空級(jí)鋰電池布局，如寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、孚能科技等企業(yè)均有相關(guān)產(chǎn)品。2023年4月寧德時(shí)代發(fā)布凝聚態(tài)電池，能量密度為500Wh/kg，可用于推動(dòng)電動(dòng)飛機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)途飛行。2023年12月，國(guó)軒高科與億航智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開發(fā)基于億航智能無人駕駛電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）產(chǎn)品的動(dòng)力電芯、電池包、儲(chǔ)能系統(tǒng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。孚能科技已經(jīng)量產(chǎn)交付電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）動(dòng)力電池，搭載其動(dòng)力電池的eVTOL電芯和系統(tǒng)能量密度分別超過280Wh/kg和230Wh/kg，最高時(shí)速可達(dá)320km/h，最長(zhǎng)巡航距離為250km，并滿足10000次航程的循環(huán)壽命。