新能源重卡可分為換電重卡、充電重卡以及燃料電池重卡三種。燃料電池重卡指搭載燃料電池系統(tǒng)的重卡。與傳統(tǒng)燃油重卡相比，燃料電池重卡具有無污染、耗能低、續(xù)航里程長(zhǎng)、載重能力強(qiáng)、加注時(shí)間短、可在低溫環(huán)境下迅速啟動(dòng)等優(yōu)勢(shì)，適用于碼頭、發(fā)電站、礦山、物流倉(cāng)庫(kù)、港口等眾多場(chǎng)景。
近年來，國(guó)家對(duì)燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展高度重視，出臺(tái)眾多政策予以支持。2022年3月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》，文件明確提出要加強(qiáng)燃料電池汽車示范應(yīng)用。重卡為汽車污染排放主要來源，燃料電池重卡為燃料電池汽車細(xì)分產(chǎn)品，符合重卡節(jié)能減排需求，在國(guó)家政策推動(dòng)下，其行業(yè)發(fā)展速度將有所加快。
燃料電池重卡適用于中短途運(yùn)輸場(chǎng)景，包括煤炭運(yùn)輸、物流運(yùn)輸、垃圾處理等。在物流運(yùn)輸方面，燃料電池重卡可用于干線物流運(yùn)輸，在市場(chǎng)需求拉動(dòng)下，其銷量不斷增長(zhǎng)，2022年達(dá)到0.2萬輛。但目前，受生產(chǎn)成本高等因素限制，燃料電池重卡市場(chǎng)占比較低，換電重卡以及充電重卡仍占據(jù)我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)主導(dǎo)地位。
受國(guó)家政策支持以及下游需求增長(zhǎng)等積極因素影響，我國(guó)眾多車企紛紛布局燃料電池重卡生產(chǎn)賽道。目前，我國(guó)燃料電池重卡主要生產(chǎn)企業(yè)包括佛山飛馳、中國(guó)重汽、三一重工、美錦能源、長(zhǎng)征汽車、宇通集團(tuán)、蘇州金龍、東風(fēng)汽車、徐工重卡等。未來伴隨本土企業(yè)持續(xù)發(fā)力，我國(guó)燃料電池重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日益激烈。
雖然我國(guó)燃料電池重卡市場(chǎng)前景廣闊，但行業(yè)發(fā)展仍面臨諸多問題亟待解決。一方面，燃料電池重卡技術(shù)壁壘極高，我國(guó)行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段，技術(shù)水平與日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在差距；另一方面，燃料電池重卡主要?jiǎng)恿�來源為氫氣，氫氣運(yùn)輸成本極高加之我國(guó)加氫站數(shù)量較少，無法滿足燃料電池重卡加氫需求。
燃料電池重卡作為新能源重卡，行業(yè)發(fā)展前景較好。目前，受技術(shù)壁壘高、運(yùn)行成本高等因素限制，我國(guó)燃料電池重卡市場(chǎng)占比較低，行業(yè)發(fā)展面臨一定挑戰(zhàn)。未來伴隨國(guó)家政策支持以及本土企業(yè)技術(shù)水平提升，我國(guó)燃料電池重卡市場(chǎng)空間將得到進(jìn)一步擴(kuò)展。