叉車為工業(yè)搬運(yùn)車輛，指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。叉車主要分為電動(dòng)叉車、內(nèi)燃叉車以及倉儲(chǔ)叉車三大類。燃料電池叉車為電動(dòng)叉車新興產(chǎn)品，通常以氫能作為燃料電池主要燃料，具有運(yùn)行穩(wěn)定、無污染、電池轉(zhuǎn)換效率高等優(yōu)勢(shì)，在機(jī)場(chǎng)、港口、車站、流通中心、倉庫等場(chǎng)景應(yīng)用較多。
燃料電池叉車產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料供應(yīng)，包括氫能、電池電堆、鋼材、推拉器、起升機(jī)構(gòu)等。氫能指通過氫氣和氧氣反應(yīng)所產(chǎn)生的能量，為燃料電池主要燃料。我國(guó)為全球最大制氫國(guó)，據(jù)國(guó)家能源局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)氫能產(chǎn)量約達(dá)3300萬噸。氫能產(chǎn)量增長(zhǎng)以及氫燃料電池技術(shù)不斷突破，將為燃料電池叉車行業(yè)提供有利條件。
燃料電池叉車產(chǎn)業(yè)鏈下游為應(yīng)用領(lǐng)域，物流為其主要需求端。近年來伴隨我國(guó)物流行業(yè)快速發(fā)展，燃料電池叉車應(yīng)用需求不斷增長(zhǎng)。但目前，氫燃料電池存在生產(chǎn)成本高、技術(shù)難度大等情況，導(dǎo)致燃料電池叉車市場(chǎng)占比較低，這是我國(guó)燃料電池叉車行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)。
燃料電池叉車市場(chǎng)主要集中于歐美及日本等國(guó)，我國(guó)行業(yè)尚處于起步階段，技術(shù)水平與海外發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在一定差距。全球燃料電池叉車市場(chǎng)主要參與者包括美國(guó)普拉格能源公司（Plug Power）、日本豐田汽車公司（TOYOTA）、德國(guó)林德集團(tuán)（Linde）等。普拉格能源為全球燃料電池叉車龍頭企業(yè)，占據(jù)全球市場(chǎng)近九成份額。
目前，我國(guó)燃料電池叉車市場(chǎng)主要參與者包括重慶宗申動(dòng)力機(jī)械股份有限公司、浙江杭叉集團(tuán)股份有限公司、安徽合力股份有限公司、上海翼迅創(chuàng)能新能源科技有限公司等。杭叉集團(tuán)專注于燃料電池叉車研發(fā)、生產(chǎn)及制造，目前已實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。據(jù)杭叉集團(tuán)企業(yè)財(cái)報(bào)顯示，2022年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收113.7億元，同比增長(zhǎng)3.3%。
燃料電池叉車作為新興電動(dòng)叉車，具有運(yùn)行穩(wěn)定、無污染等優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用前景較為廣闊。但目前，受技術(shù)壁壘高、原材料成本高等因素限制，我國(guó)燃料電池叉車市場(chǎng)占比較低，產(chǎn)品質(zhì)量與海外發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在一定差距。未來在技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)下，我國(guó)燃料電池叉車行業(yè)發(fā)展速度將進(jìn)一步加快。