電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）是一種融合了航空航天技術(shù)、電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)與智能控制技術(shù)的新型航空器。其核心特點(diǎn)是能夠像直升機(jī)一樣垂直起降和懸停，同時(shí)借助電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)飛行，具有綠色環(huán)保、噪音低、起降靈活等顯著優(yōu)勢(shì)，被視為未來城市空中交通的關(guān)鍵組成部分。
從技術(shù)架構(gòu)來看，電動(dòng)垂直起降飛行器通常采用多旋翼、e傾轉(zhuǎn)旋翼、復(fù)合翼等布局形式，通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳或涵道風(fēng)扇提供升力和推力。其動(dòng)力來源主要為鋰離子電池或氫燃料電池，部分機(jī)型正探索混合動(dòng)力模式以擴(kuò)展航程。從控制系統(tǒng)來看，電動(dòng)垂直起降飛行器依賴先進(jìn)的飛控算法和傳感器融合技術(shù)（如GPS、慣性導(dǎo)航、視覺攝像頭等），以實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航、自動(dòng)避障及穩(wěn)定飛行。
在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，電動(dòng)垂直起降飛行器成為了航空領(lǐng)域的焦點(diǎn)。近年來，隨著人工智能、新能源、5G等產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，國產(chǎn)電動(dòng)垂直起降飛行器取得了不少技術(shù)成果。例如，2024年1月30日，牧羽天航空科技（江蘇）有限公司成功完成國內(nèi)首次1.3噸級(jí)油電混動(dòng)eVTOL無人機(jī)AT1280多旋翼轉(zhuǎn)換固定翼航線飛行+固定翼轉(zhuǎn)換多旋翼模態(tài)安全降落的飛行測(cè)試，9月8日，AT1280更換自研自制的新型旋翼系統(tǒng)后，再次成功完成多旋翼/固定翼的正反轉(zhuǎn)換飛行。
此外，為了推動(dòng)電動(dòng)垂直起降飛行器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從中央到地方，已出臺(tái)多項(xiàng)政策支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。例如，工業(yè)和信息化部、中國民用航空局等部門聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》提出，“推進(jìn)電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消費(fèi)通用航空裝備適航取證”；《武漢市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展若干措施》提出，對(duì)新落戶的電動(dòng)垂直起降飛行器相關(guān)低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)，實(shí)繳注冊(cè)資本規(guī)模在1000萬元以上且落戶第二年產(chǎn)值規(guī)模（營業(yè)收入）在2000萬元以上的，按實(shí)繳注冊(cè)資本的5%給予不超過1000萬元的落戶獎(jiǎng)勵(lì)。
盡管中國電動(dòng)垂直起降飛行器產(chǎn)業(yè)取得了顯著進(jìn)展，但要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，仍面臨一些挑戰(zhàn)。例如，電池技術(shù)的進(jìn)一步突破，以提高飛行器的續(xù)航里程和載重能力；降低制造成本和運(yùn)營成本，提高產(chǎn)品的性價(jià)比；完善適航認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和流程，確保飛行器的安全性和可靠性等。不過，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策紅利的持續(xù)釋放，這些問題有望逐步得到解決，中國電動(dòng)垂直起降飛行器產(chǎn)業(yè)將加速向規(guī)�；�、產(chǎn)業(yè)化方向邁進(jìn)，為全球城市空中交通變革貢獻(xiàn)中國方案。