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報(bào)告簡介
報(bào)告目錄
2025-2030年中國通用航空行業(yè)深度研究及發(fā)展前景投資預(yù)測分析報(bào)告
第一章 通用航空行業(yè)基本概述
1.1 通用航空總況
1.1.1 通用航空基本概念
1.1.2 通用航空主要特點(diǎn)
1.1.3 通用航空發(fā)展地位
1.2 通用航空的分類
1.2.1 按應(yīng)用領(lǐng)域劃分
1.2.2 按動(dòng)力類型劃分
1.2.3 按飛機(jī)類型劃分
1.2.4 按通航用途劃分
1.3 通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈
1.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.3.2 價(jià)值鏈結(jié)構(gòu)
第二章 2023-2025年中國通用航空市場發(fā)展環(huán)境分析
2.1 政策環(huán)境
2.1.1 國家通用航空政策
2.1.2 地方通用航空政策
2.1.3 通用航空智慧建設(shè)
2.1.4 通用航空發(fā)展規(guī)劃
2.1.5 通用航空企業(yè)管理辦法
2.1.6 通用機(jī)場選址指南
2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.2.2 對外經(jīng)濟(jì)分析
2.2.3 固定資產(chǎn)投資
2.2.4 工業(yè)運(yùn)行情況
2.2.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.3 社會(huì)環(huán)境
2.3.1 智慧養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)效用
2.3.2 軍工體制改革動(dòng)向
2.3.3 軍民融合拉動(dòng)需求
2.3.4 智能制造發(fā)展戰(zhàn)略
2.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.4.1 民航業(yè)的運(yùn)行狀況
2.4.2 民航固定資產(chǎn)投資
2.4.3 民航機(jī)場生產(chǎn)情況
2.4.4 民航業(yè)的重點(diǎn)工作
第三章 2023-2025年通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合分析
3.1 2023-2025年國際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
3.1.1 通航飛機(jī)的交付量
3.1.2 通用飛機(jī)的交付額
3.1.3 通航飛機(jī)區(qū)域分布
3.1.4 通航飛機(jī)廠商分析
3.1.5 通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
3.1.6 通用航空安全保障
3.1.7 通用航空盈利分析
3.1.8 通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.2 2023-2025年中國通用航空業(yè)市場運(yùn)行現(xiàn)狀
3.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
3.2.2 行業(yè)發(fā)展特征
3.2.3 通航市場規(guī)模
3.2.4 通航飛行小時(shí)
3.2.5 通航運(yùn)行種類
3.3 中國通用航空短途運(yùn)輸發(fā)展分析
3.3.1 短途運(yùn)輸體系
3.3.2 機(jī)型數(shù)量規(guī)模
3.3.3 飛行小時(shí)分布
3.3.4 載客分布狀況
3.3.5 企業(yè)發(fā)展瓶頸
3.3.6 短途運(yùn)輸展望
3.4 中國通航駕駛員發(fā)展綜合分析
3.4.1 民航駕駛員數(shù)量規(guī)模
3.4.2 駕駛員執(zhí)照地區(qū)分布
3.4.3 駕駛員所在單位分類
3.4.4 公司機(jī)組實(shí)力分析
3.4.5 通航駕駛?cè)藛T數(shù)量
3.4.6 通航飛行學(xué)校規(guī)模
3.4.7 直升機(jī)職業(yè)駕駛員
3.4.8 無人機(jī)駕駛員數(shù)量
3.5 新時(shí)代下通用航空軍民融合式發(fā)展綜合分析
3.5.1 軍民融合發(fā)展概述
3.5.2 通航軍民融合式發(fā)展意義
3.5.3 通用航空軍民通用態(tài)勢
3.5.4 通航產(chǎn)業(yè)軍民融合發(fā)展策略
3.6 中國通用航空產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
3.6.1 山東省
3.6.2 河南省
3.6.3 浙江省
3.6.4 江蘇省
3.6.5 其他地區(qū)
3.7 “新時(shí)代”下中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及建議
3.7.1 產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
3.7.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
3.8 中國通用航空產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展分析
3.8.1 產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型界定
3.8.2 產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型邏輯
3.8.3 產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型困境
3.8.4 產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑
第四章 2023-2025年中國通用航空企業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國通航企業(yè)發(fā)展分析
4.1.1 通航企業(yè)數(shù)量規(guī)模
4.1.2 通航企業(yè)專項(xiàng)資金補(bǔ)貼
4.1.3 通航企業(yè)區(qū)域分布
4.1.4 通航企業(yè)競爭格局
4.1.5 通用航空企業(yè)競爭狀態(tài)
4.1.6 通航企業(yè)運(yùn)營成本構(gòu)成
4.2 中國中小通用航空企業(yè)發(fā)展分析
4.2.1 發(fā)展運(yùn)營現(xiàn)狀
4.2.2 企業(yè)發(fā)展問題
4.2.3 企業(yè)發(fā)展對策
4.3 中國通用及小型運(yùn)輸航空公司發(fā)展綜合分析
4.3.1 數(shù)量規(guī)模分析
4.3.2 飛行人員結(jié)構(gòu)分析
4.3.3 航空器結(jié)構(gòu)分析
4.3.4 運(yùn)行類型對比
第五章 2023-2025年中國通用航空器制造業(yè)分析
5.1 中國通用航空制造業(yè)運(yùn)行狀況
5.1.1 航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈
5.1.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.3 行業(yè)發(fā)展差距
5.1.4 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.1.5 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
5.1.6 行業(yè)發(fā)展建議
5.2 2023-2025年中國通用航空器發(fā)展分析
5.2.1 通用航空器數(shù)量分析
5.2.2 訓(xùn)練學(xué)校航空器數(shù)量
5.2.3 航空器代管業(yè)務(wù)分析
5.2.4 通用航空器制造企業(yè)分析
5.3 通用航空器原材料領(lǐng)域發(fā)展分析
5.3.1 主要材料應(yīng)用
5.3.2 鋁合金材料應(yīng)用
5.3.3 高強(qiáng)鋼材料應(yīng)用
5.3.4 不銹鋼材料應(yīng)用
5.3.5 鈦合金的應(yīng)用
5.3.6 高溫合金材料應(yīng)用
5.3.7 復(fù)合材料的應(yīng)用
5.4 通用航空器零部件領(lǐng)域發(fā)展分析
5.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈上下游
5.4.2 發(fā)展現(xiàn)狀分析
5.4.3 市場發(fā)展規(guī)模
5.4.4 市場競爭格局
5.4.5 企業(yè)區(qū)域分布
5.4.6 企業(yè)業(yè)務(wù)布局
5.4.7 存在問題剖析
5.4.8 發(fā)展措施建議
5.4.9 未來發(fā)展前景
5.5 通用航空飛行器整機(jī)組裝分析
5.5.1 發(fā)展現(xiàn)狀分析
5.5.2 存在問題剖析
5.5.3 發(fā)展措施建議
5.5.4 未來發(fā)展前景
第六章 2023-2025年中國通用航空機(jī)場發(fā)展分析
6.1 中國通用航空機(jī)場基本概念
6.1.1 通用機(jī)場概念
6.1.2 通用機(jī)場分類
6.1.3 運(yùn)行管理狀況
6.1.4 機(jī)場管理政策
6.1.5 運(yùn)營模式分析
6.1.6 通用機(jī)場補(bǔ)貼
6.2 2023-2025年中國通航機(jī)場建設(shè)現(xiàn)狀
6.2.1 通用機(jī)場規(guī)模
6.2.2 區(qū)域分布情況
6.2.3 細(xì)分類別份額
6.2.4 短途運(yùn)輸路線
6.2.5 機(jī)場市場潛力
6.3 中國通用航空機(jī)場航油保障模式
6.3.1 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)模式
6.3.2 飛行單位自行負(fù)責(zé)模式
6.3.3 第三方供油企業(yè)負(fù)責(zé)模式
6.4 中國通用航空機(jī)場發(fā)展問題及對策
6.4.1 機(jī)場發(fā)展問題
6.4.2 航油保障問題
6.4.3 提升保障水平
6.4.4 運(yùn)營管理創(chuàng)新
6.4.5 建設(shè)管理問題
6.4.6 建設(shè)管理建議
6.5 中國通用航空機(jī)場市場未來發(fā)展前景
6.5.1 通航機(jī)場數(shù)量增長
6.5.2 通用機(jī)場補(bǔ)貼方案
6.5.3 機(jī)場未來發(fā)展規(guī)劃
6.5.4 通用機(jī)場發(fā)展前景
第七章 2023-2025年中國通用航空應(yīng)用領(lǐng)域及后市場分析
7.1 中國通用航空應(yīng)用領(lǐng)域綜合分析
7.1.1 農(nóng)業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展分析
7.1.2 植保領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展分析
7.1.3 通航救援應(yīng)用發(fā)展分析
7.1.4 中國通用航空氣象應(yīng)用發(fā)展分析
7.1.5 中國通航低空旅游發(fā)展分析
7.2 中國通用航空后市場發(fā)展分析
7.2.1 通用航空維修市場
7.2.2 通用航空保險(xiǎn)市場
7.2.3 通用航空租賃市場
7.2.4 “無人機(jī)+”背景下駕駛員培訓(xùn)市場
第八章 中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
8.1 中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
8.1.1 通航產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
8.1.2 園區(qū)發(fā)展階段
8.1.3 園區(qū)建設(shè)規(guī)模
8.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑
8.1.5 國際建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
8.2 通用航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式分析
8.2.1 發(fā)展模式總況
8.2.2 “核心基地+服務(wù)區(qū)”模式
8.2.3 “核心基地+生產(chǎn)區(qū)”模式
8.2.4 “核心基地+生產(chǎn)區(qū)+服務(wù)區(qū)”模式
8.2.5 “核心基地+服務(wù)區(qū)+商貿(mào)區(qū)+生產(chǎn)區(qū)”模式
8.3 通用航空特色小鎮(zhèn)發(fā)展模式分析
8.3.1 發(fā)展背景
8.3.2 發(fā)展條件
8.3.3 價(jià)值體現(xiàn)
8.3.4 發(fā)展模式
8.3.5 典型案例
8.4 重點(diǎn)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)介紹
8.4.1 西安航空基地通用航空產(chǎn)業(yè)園
8.4.2 長治屯留通用航空產(chǎn)業(yè)園
8.4.3 珠海航空產(chǎn)業(yè)園
8.4.4 成都市通用航空產(chǎn)業(yè)園
8.5 中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展困境
8.5.1 基礎(chǔ)建設(shè)不足
8.5.2 園區(qū)定位不清
8.5.3 市場結(jié)構(gòu)失衡
8.5.4 準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)缺乏
8.5.5 企業(yè)發(fā)展不足
8.5.6 管理人才匱乏
8.6 中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展路徑
8.6.1 向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)變
8.6.2 完善產(chǎn)業(yè)鏈條
8.6.3 扶持重點(diǎn)業(yè)態(tài)
8.6.4 壯大龍頭企業(yè)
8.6.5 儲(chǔ)備專業(yè)人才
第九章 2022-2025年中國通用航空重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析
9.1 中航航空高科技股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經(jīng)營效益分析
9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.1.5 核心競爭力分析
9.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7 未來前景展望
9.2 中航直升機(jī)股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營效益分析
9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.5 核心競爭力分析
9.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7 未來前景展望
9.3 中國南方航空股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 經(jīng)營效益分析
9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.5 核心競爭力分析
9.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7 未來前景展望
9.4 四川海特高新技術(shù)股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 經(jīng)營效益分析
9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.5 核心競爭力分析
9.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.7 未來前景展望
9.5 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經(jīng)營效益分析
9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.5 核心競爭力分析
9.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.7 未來前景展望
第十章 中國通用航空產(chǎn)業(yè)投資分析
10.1 通用航空產(chǎn)業(yè)投資分析
10.1.1 投資環(huán)境分析
10.1.2 投資政策放開
10.1.3 通用機(jī)場批復(fù)
10.1.4 推動(dòng)地方發(fā)展
10.2 通用航空產(chǎn)業(yè)融資機(jī)制分析
10.2.1 融資需求分析
10.2.2 融資供給分析
10.2.3 融資供需匹配
10.2.4 融資政策建議
10.3 通用航空產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值評估及建議
10.3.1 投資價(jià)值綜合評估
10.3.2 市場機(jī)會(huì)矩陣分析
10.3.3 市場進(jìn)入時(shí)機(jī)判斷
10.3.4 行業(yè)投資壁壘分析
10.3.5 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)提示
10.3.6 行業(yè)投資建議綜述
第十一章 2025-2030年中國通用航空產(chǎn)業(yè)前景展望
11.1 中國通用航空產(chǎn)業(yè)未來前景分析
11.1.1 通用航空發(fā)展前景
11.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展前景
11.1.3 通航網(wǎng)絡(luò)發(fā)展機(jī)遇
11.1.4 通用航空發(fā)展趨勢
11.1.5 碳中和下產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
11.2 中國通用航空行業(yè)發(fā)展展望
11.2.1 通用航空市場空間
11.2.2 通用航空發(fā)展路徑
11.2.3 通用航空發(fā)展目標(biāo)
11.3 2025-2030年中國通用航空行業(yè)預(yù)測分析
11.3.1 2025-2030年中國通用航空行業(yè)影響因素分析
11.3.2 2025-2030年中國通用航空市場規(guī)模預(yù)測
圖表目錄
圖表 通用航空在整個(gè)航空業(yè)重點(diǎn)定位
圖表 通用航空與公共運(yùn)輸共同構(gòu)成民用航空業(yè)
圖表 通航主要應(yīng)用的三大領(lǐng)域
圖表 通用航空按動(dòng)力類型的分類方法
圖表 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈
圖表 通用航空政策梳理（一）
圖表 通用航空政策梳理（二）
圖表 2018-2022年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表 2018-2022年三次產(chǎn)業(yè)增加值占生產(chǎn)總值比重
圖表 2018-2023年GDP同比增長速度
圖表 2018-2023年GDP環(huán)比增長速度
圖表 2018-2022年貨物進(jìn)出口總額
圖表 2022年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表 2022年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表 2022年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表 2022年對主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長速度及其比重
圖表 2022年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資比重（不含農(nóng)戶）
圖表 2022年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表 2022年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力
圖表 2022年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)及其增長速度
圖表 2022-2023年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表 2023年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表 2018-2022年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表 2022年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表 2022-2023年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表 2023年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
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