鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，是以鋼、鋁兩種材料制成的層狀復(fù)合材料，具有鋼的高強(qiáng)度、高硬度、高韌性，以及鋁的質(zhì)量輕、耐腐蝕、導(dǎo)電導(dǎo)熱等優(yōu)點(diǎn)，是綜合性能優(yōu)良的金屬?gòu)?fù)合材料。鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料可以應(yīng)用在石油、化工、家電、汽車、軌道交通、船舶、航空航天、建筑等領(lǐng)域。
　　鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的主要生產(chǎn)工藝是軋制復(fù)合法，可以連續(xù)、高效生產(chǎn)，由于鋼、鋁熔點(diǎn)、膨脹系數(shù)等存在差異，在軋制過(guò)程中容易出現(xiàn)界面氧化、變形不協(xié)調(diào)、復(fù)合強(qiáng)度低等問(wèn)題，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量造成影響，因此采用波紋軋制復(fù)合工藝的波紋界面鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料受到重視。
　　波紋界面鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，由鋼、鋁兩種材料多層交替覆蓋再軋制而成，從預(yù)制波紋軋制工藝來(lái)看，先將鋼-鋁復(fù)合板的鋁材料一側(cè)冷軋預(yù)制出波紋，鋁層厚度極薄，可以避免變形不協(xié)調(diào)、高溫氧化問(wèn)題，再將鋼-鋁波紋復(fù)合板與鋁板組合，平輥熱軋獲得波紋界面鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料。
　　界面層是鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的關(guān)鍵，直接影響后者的力學(xué)性能、焊接性能。波紋界面鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料具有協(xié)調(diào)變形、高復(fù)合強(qiáng)度特點(diǎn)，是一種高性能結(jié)構(gòu)材料，可以應(yīng)用在新能源汽車、艦船等對(duì)材料的重量與品質(zhì)要求高的場(chǎng)景中。
　　我國(guó)是全球最重要的造船國(guó)之一。根據(jù)工信部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)，分別占全球總量的55.7%、74.1%、63.1%。在此背景下，我國(guó)造船業(yè)對(duì)高性能材料需求旺盛，波紋界面鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料在船舶制造領(lǐng)域擁有廣闊市場(chǎng)空間。
　　2024年8月，我國(guó)工信部關(guān)于發(fā)布國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“高性能制造技術(shù)與重大裝備”等16個(gè)重點(diǎn)專項(xiàng)2024年度項(xiàng)目申報(bào)指南的通知中，在先進(jìn)結(jié)構(gòu)與復(fù)合材料板塊，提出針對(duì)大型艦船、新能源汽車等輕量化對(duì)高性能鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的迫切需求，開(kāi)展大厚度波紋界面鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料制備技術(shù)研發(fā)。
　　我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。根據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)銷量分別為1288.8萬(wàn)輛、1286.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.4%、35.5%。波紋界面鋼-鋁結(jié)構(gòu)復(fù)合材料在新能源汽車中可用來(lái)制造車身、車門(mén)、底盤(pán)等，能夠在保證汽車安全性的同時(shí)降低汽車重量，同樣擁有廣闊市場(chǎng)前景。