智能汽車(chē)全面接入數(shù)據(jù)鏈路，是軟件與硬件的結(jié)合體，而基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)軟件、硬件相結(jié)合的平臺(tái)�；�礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)的功能是處理海量數(shù)據(jù)、進(jìn)行復(fù)雜邏輯運(yùn)算，是智能汽車(chē)的關(guān)鍵核心。
　　燃油汽車(chē)時(shí)代，全球核心技術(shù)主要掌握在歐美日企業(yè)手中，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)一直處于技術(shù)追趕階段，在國(guó)際市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力弱。我國(guó)正在由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)方向轉(zhuǎn)變，智能汽車(chē)是重要組成部分，其決定了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)勝負(fù)。目前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，但國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)多變，核心技術(shù)必須自主掌握。例如2018年中美貿(mào)易戰(zhàn)，導(dǎo)致2020-2022年我國(guó)汽車(chē)芯片嚴(yán)重短缺，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成不利影響。
　　基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)將整車(chē)制造、硬件、硬件架構(gòu)、系統(tǒng)軟件、功能軟件、應(yīng)用軟件、芯片、IP等產(chǎn)業(yè)鏈條相連接，形成新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。基于基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)，可以開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)軟件與基礎(chǔ)硬件，能夠推動(dòng)智能汽車(chē)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)。因此在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)地位重要性突出。
　　從國(guó)家層面來(lái)看，我國(guó)政府對(duì)基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)技術(shù)開(kāi)發(fā)極為重視。2019年，《車(chē)載智能計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)參考架構(gòu)1.0（2019年）》制定發(fā)布，2023年，《車(chē)載智能計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)參考架構(gòu)2.0（2023年）》制定發(fā)布。2024年2月1日，由國(guó)家發(fā)改委修訂發(fā)布的新版《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》正式施行，鼓勵(lì)類(lèi)項(xiàng)目智能汽車(chē)關(guān)鍵零部件及技術(shù)方面，將基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)列入。
　　基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)需要能夠承載硬件、操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件、功能軟件等，其兼容性、技術(shù)支持能力要求高，并且需要能夠引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈條中的各種產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，滿足未來(lái)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。
　　現(xiàn)階段，我國(guó)已有汽車(chē)企業(yè)在旗下車(chē)型中推進(jìn)類(lèi)似基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)的架構(gòu)體系，例如比亞迪、長(zhǎng)安等。在基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)第三方企業(yè)布局方面，國(guó)汽智控于2021年2月發(fā)布面向量產(chǎn)的智能駕駛計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)iVBB1.0版本。
人車(chē)家全生態(tài)智能化目前已成風(fēng)口，智能汽車(chē)將成為繼智能手機(jī)之后的最大移動(dòng)數(shù)據(jù)中心，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)階段，我國(guó)智能汽車(chē)軟件、硬件國(guó)產(chǎn)化率低，為提高核心競(jìng)爭(zhēng)力、避免被卡脖子，計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)自主開(kāi)發(fā)應(yīng)用重要性突出。在國(guó)家政策與資本推動(dòng)下，我國(guó)計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)行業(yè)發(fā)展前景廣闊。