氫燃料發(fā)動機又稱氫內燃機、燃氫發(fā)動機，是指燃燒氫氣的發(fā)動機，即在傳統(tǒng)內燃機的基礎上，通過改變燃料供應系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)及燃料等燃燒氫氣產(chǎn)生動力，從而驅動車輛的行駛。
　　在碳中和、碳達峰戰(zhàn)略背景下，減碳、脫碳、減排已成為汽車、交通行業(yè)發(fā)展趨勢。而氫能作為實現(xiàn)能源轉型升級的重要支撐，已成為車企和內燃機企業(yè)布局的焦點。在眾多新能源動力技術中，氫內燃機憑借無需大規(guī)模重新構建產(chǎn)業(yè)鏈、氫氣純度要求較低、環(huán)境適應性強、可滿足減排要求等優(yōu)勢脫穎而出。
　　在國際市場上，德國、美國、日本、中國等國家對氫內燃機均有技術投入。我國氫內燃機研究起步于上世紀八十年代，研究院校有北京理工大學、天津大學、北京工業(yè)大學、華中科技大學等。其中北京理工大學在氫內燃機研究水平、專利布局方面處于國內前列，2018年其率先發(fā)布了可進行氫內燃機系統(tǒng)開發(fā)的專用試驗臺架。
　　在全球市場上，氫內燃機市場布局企業(yè)有美國康明斯（Cummins）、沃爾沃（Volvo）、曼恩、道依茨（Deutz）、博世、英國JCB、奧地利AVL、日本豐田（Toyota）、日本五十鈴（Isuzu）、武漢氫成綠動、北京氫燃科技、濰柴動力股份、廣州汽車集團股份、玉柴機器、一汽解放等。美國康明斯是氫內燃機開發(fā)的主要推動者，2023年其面向重型卡車市場推出了15升氫內燃機。
　　氫內燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境良好。2021年中國內燃機工業(yè)協(xié)會發(fā)布《內燃機產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，提出內燃機可使用氫燃料、生物質燃料以及可再生能源合成燃料；工信部印發(fā)《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，提出發(fā)展氫燃料燃氣輪機。
　　目前氫內燃機產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段，在氫氣制備、氫氣儲存、基礎設施建設等方面仍存在諸多挑戰(zhàn)。但在能源轉型背景下，氫內燃機在長途貨運、發(fā)電、工程機械等領域展現(xiàn)出廣闊應用前景，同時政策方向愈加明晰、技術水平提升、布局企業(yè)增加，均將為氫內燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強勁動力。預計未來5年，氫內燃機市場將進入快速增長階段，2030年全球氫內燃機貨車銷量有望突破萬輛。