高鐵彈簧，是應(yīng)用在高鐵制造中的彈性元件，是提高列車運(yùn)行安全性、平穩(wěn)性，提升乘客舒適程度的重要裝置。
　　火車運(yùn)行過程中產(chǎn)生振動(dòng)，會(huì)對車輪、軌道等造成沖擊，高鐵運(yùn)行速度高于普通火車，產(chǎn)生的沖擊力更大，會(huì)對列車自身以及鋼軌造成損害，影響列車的安全性與乘坐舒適性。為降低高鐵運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，高鐵彈簧不可或缺，其功能在于利用自身的彈力，受到?jīng)_擊時(shí)收縮，沖擊過后恢復(fù)原狀，來緩和沖擊，提高高鐵運(yùn)行平穩(wěn)性。
　　高鐵彈簧主要包括螺旋減震彈簧、空氣彈簧兩大類。空氣彈簧，在密閉容器中填充壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性來實(shí)現(xiàn)彈性作用，通常安裝于列車底部，連接車體與車輪，由于空氣彈簧的壓縮與伸展速度相對緩慢，可以提高列車平穩(wěn)性。螺旋減震彈簧，利用螺旋彈簧形變來吸收高鐵列車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的振動(dòng)與沖擊力，緩沖鋼軌與車身之間的沖擊，從而提高列車安全性、穩(wěn)定性、舒適性。
　　高鐵彈簧需要具備載荷承受能力強(qiáng)、緩沖性能好等特點(diǎn)，技術(shù)要求高、研制難度大，以螺旋減震彈簧為例，其要求剛性大、韌性好，既能夠承重，變形后又能夠快速恢復(fù)形狀，并且還需要性能、質(zhì)量穩(wěn)定，能夠長時(shí)間使用，不會(huì)出現(xiàn)斷簧等問題。
　　由于技術(shù)壁壘高，早期我國高鐵彈簧需求依靠進(jìn)口，進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格高昂且供應(yīng)不穩(wěn)定。近年來我國高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，推動(dòng)高鐵彈簧研制步伐加快�，F(xiàn)階段，我國已經(jīng)具備高鐵彈簧自主研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力，產(chǎn)品不僅滿足國內(nèi)市場需求，還出口到海外市場。
　　山東智衡減振科技股份有限公司是我國最具代表性的高鐵彈簧研制廠商，我國“復(fù)興號”動(dòng)車組所采用的螺旋減震彈簧由其提供，此外，我國出口的高鐵動(dòng)車組也采用其生產(chǎn)的螺旋減震彈簧，例如印尼雅萬高速鐵路的動(dòng)車組螺旋減震彈簧等。
　　根據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國鐵路營業(yè)里程15.9萬公里，其中，高鐵營業(yè)里程4.5萬公里；2023年，我國鐵路投產(chǎn)新線3637公里，其中，高鐵投產(chǎn)新線2776公里。根據(jù)《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》發(fā)展目標(biāo)來看，到2035年，全國高鐵運(yùn)營里程達(dá)到7萬公里左右。我國高鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，利好高鐵彈簧行業(yè)發(fā)展。