轉(zhuǎn)向架，是城市軌道交通列車的走行裝置，是列車的關(guān)鍵核心部件之一。轉(zhuǎn)向架通常主要由構(gòu)架、輪對(duì)、軸箱、懸掛裝置、牽引裝置、制動(dòng)裝置、防側(cè)滾桿等組成。構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架，在其之上安裝其他零部件。
　　轉(zhuǎn)向架的功能主要包括：連接車體與車輪；承受車體重量，支撐車體，保持車體平衡；傳遞牽引力、制動(dòng)力等動(dòng)力至車輪，維持列車行駛，實(shí)現(xiàn)列車減速或停止；實(shí)現(xiàn)列車轉(zhuǎn)向，確保列車按既定軌道行駛；通過(guò)懸掛裝置吸收列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，提高列車運(yùn)行平穩(wěn)性、安全性等。
　　通常一節(jié)車廂需要配置兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架的性能直接影響城市軌道交通列車的穩(wěn)定性、安全性、舒適性。轉(zhuǎn)向架需要具備強(qiáng)度高、剛度高、耐磨損、可靠性高、安全性高、壽命長(zhǎng)、易于維修等特點(diǎn)。同時(shí)，為降低能源消耗，轉(zhuǎn)向架還在向輕量化方向發(fā)展。
　　根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月底，我國(guó)內(nèi)地共有58個(gè)城市投運(yùn)城軌交通線路11409.79公里，其中，2024年上半年新增城軌交通運(yùn)營(yíng)線路194.06公里。在此背景下，我國(guó)城市軌道交通行業(yè)能源消耗量不斷增大，為實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的，我國(guó)政府對(duì)轉(zhuǎn)向架行業(yè)技術(shù)進(jìn)步極為關(guān)注。
　　2024年2月1日，國(guó)家發(fā)改委修訂發(fā)布的新版《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》正式實(shí)施，其鼓勵(lì)聯(lián)系項(xiàng)目城市軌道交通裝備關(guān)鍵零部件及技術(shù)應(yīng)用中，將車體、轉(zhuǎn)向架、齒輪箱及車內(nèi)裝飾材料輕量化應(yīng)用列入。
　　為滿足城市通勤出行需求，城市軌道交通運(yùn)行時(shí)速不斷提高，這使得轉(zhuǎn)向架性能要求不斷提升。2021年9月，中車唐山研制的最高時(shí)速可達(dá)200公里的新型城市軌道交通列車下線，首次研制并應(yīng)用了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道車輛“弓”系輕量化轉(zhuǎn)向架，其重量減輕25%-40%，可降低列車運(yùn)行能耗與輪軌磨損，進(jìn)而減少列車運(yùn)營(yíng)成本。
   我國(guó)轉(zhuǎn)向架技術(shù)研究還在持續(xù)深入。2024年11月，中車齊齊哈爾車輛有限公司公開(kāi)一項(xiàng)名為“轉(zhuǎn)向架以及具有其的車輛”的發(fā)明專利，能夠有效地解決了相關(guān)技術(shù)中的轉(zhuǎn)向架的整體重量較大的問(wèn)題。在城市軌道交通產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展背景下，我國(guó)轉(zhuǎn)向架行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，輕量化是其重要發(fā)展趨勢(shì)。