電動(dòng)船舶分為純電動(dòng)船舶、柴電混合動(dòng)力船舶以及燃料電池船舶。就技術(shù)發(fā)展而言，燃料電池技術(shù)發(fā)展成熟度較低，目前已有船舶主要以實(shí)船試驗(yàn)為主，沒(méi)有商業(yè)化運(yùn)營(yíng)案例。從純電動(dòng)船舶和柴電混合動(dòng)力船舶來(lái)看，目前全球電動(dòng)船舶柴電混合動(dòng)力船舶為主，占總裝船量的80%以上，純電動(dòng)船舶占比較低。
從目前市場(chǎng)來(lái)看，電動(dòng)船舶的運(yùn)營(yíng)和建造市場(chǎng)主要集中在歐洲市場(chǎng)。由于歐洲在環(huán)保意識(shí)、法規(guī)以及技術(shù)方面走在前列，因此是電動(dòng)船舶的主要運(yùn)營(yíng)和建造市場(chǎng)。從運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)上看，挪威船東Fjord1、Norled、Torghatten Nord等市場(chǎng)占有率最高，其中Fjord1市場(chǎng)占有率最高，已經(jīng)建造和計(jì)劃建造的電動(dòng)船舶27艘，占比20%以上。
從全球電動(dòng)船舶（在運(yùn)+已訂）分區(qū)域看，歐洲電動(dòng)船舶數(shù)量約466艘，其中挪威市場(chǎng)達(dá)259艘，占全球份額約33%，亞洲市場(chǎng)電動(dòng)船舶數(shù)量約114艘。
中國(guó)船舶電動(dòng)化推進(jìn)略晚于國(guó)外，且最初以鋰電池替換蓄電池、應(yīng)用于小型游船為主， 推進(jìn)功率和電池容量較小。隨鋰電技術(shù)發(fā)展、國(guó)家環(huán)保政策出臺(tái)、相關(guān)規(guī)范頒布，2017年以來(lái)電動(dòng)船舶呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭，目前純電動(dòng)船舶已近300艘，大型50余艘。
當(dāng)下全球各類(lèi)綠色動(dòng)力船舶的滲透率均不足1%，未來(lái)船舶使用低碳、零碳燃料的占比會(huì)不斷提高，預(yù)計(jì)至2030年電池船舶份額有望達(dá)到15%。