鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。負(fù)極材料，是電池在充電過程中，鋰離子和電子的載體，起著能量的儲(chǔ)存與釋放的作用。在電池成本中，負(fù)極材料約占了5%-15%，是鋰離子電池的重要原材料之一。全球鋰電池負(fù)極材料銷量約十余萬噸，產(chǎn)地主要為中國(guó)和日本，根據(jù)現(xiàn)階段新能源汽車增長(zhǎng)趨勢(shì)，對(duì)負(fù)極材料的需求也將呈現(xiàn)一個(gè)持續(xù)增長(zhǎng)的狀態(tài)。全球鋰離子電池負(fù)極的市場(chǎng)規(guī)模將從2021年的89億美元，增長(zhǎng)到2026年的220億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為19.8%。全球?qū)﹄妱?dòng)汽車不斷增長(zhǎng)的需求以及對(duì)工業(yè)應(yīng)用鋰離子電池的高需求正在推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)。此外，鋰離子電池負(fù)極行業(yè)的頭部企業(yè)所采取的協(xié)議和工廠擴(kuò)建等戰(zhàn)略進(jìn)一步推動(dòng)了全球鋰離子電池負(fù)極行業(yè)的增長(zhǎng)。
  人造石墨材質(zhì)的鋰離子電池負(fù)極有望成為2021-2026年最大的細(xì)分市場(chǎng)
  合成石墨由瀝青和焦炭制成，其純度高于天然石墨，但不如晶體。由于其卓越的均勻性和純度(>99%)，被用于特殊應(yīng)用。盡管其價(jià)格是天然石墨的三到四倍，但是下游市場(chǎng)更喜歡合成石墨，因?yàn)楹铣墒�墨具有更高的可靠性和性能。與天然石墨相比，合成石墨可提供鋰離子的平穩(wěn)遷移并促進(jìn)快速充電。
  在預(yù)測(cè)期內(nèi)，汽車最終用途細(xì)分市場(chǎng)預(yù)計(jì)將引領(lǐng)全球鋰離子電池負(fù)極市場(chǎng)
  汽車終端行業(yè)預(yù)計(jì)將成為鋰離子電池負(fù)極市場(chǎng)的主要細(xì)分市場(chǎng)之一。電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車和自動(dòng)導(dǎo)引車等電池驅(qū)動(dòng)車輛是鋰離子電池的主要消費(fèi)者。由于需要卓越的續(xù)航，安裝在電動(dòng)汽車中的電池模型之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。越來越多的電動(dòng)汽車的采用支撐了鋰離子電池市場(chǎng)的增長(zhǎng)，這反過來又增加了對(duì)鋰離子電池負(fù)極的需求。
   歐洲鋰離子電池負(fù)極市場(chǎng)預(yù)計(jì)將以最高復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)
   歐洲是鋰離子電池負(fù)極的第二大消費(fèi)國(guó)，2020年占全球市場(chǎng)份額的6.1%。歐洲地區(qū)擁有一些最大的電池制造商，如Saft(法國(guó)）和FIAMM（意大利）。電池在汽車中作為清潔、可持續(xù)和緊湊的電源具有主要應(yīng)用。歐洲地區(qū)對(duì)電動(dòng)汽車的需求正在顯著增長(zhǎng)，這在很大程度上取決于政府的激勵(lì)措施和資金。電動(dòng)汽車需求的增長(zhǎng)增加了對(duì)鋰離子電池負(fù)極的需求，反過來又推動(dòng)了歐洲地區(qū)對(duì)鋰離子電池負(fù)極的需求。
   全球鋰離子電池負(fù)極市場(chǎng)的主要參與者包括昭和電工材料（日本）、JFE 化學(xué)公司（日本）、吳羽公司（日本）、西格里碳素（德國(guó)）、杉杉科技（中國(guó)）和 POSCO CHEMICAL（韓國(guó)）。