加氫站是通過將不同來源的氫氣通過壓縮機增壓儲存在站內(nèi)的高壓罐中，再通過加氣機為氫燃料電池汽車加注氫氣的燃?xì)庹尽Ｎ覈�是全球制造業(yè)大國，能源消耗在全球處于前列，氫能是一種清潔、高效、可持續(xù)的二次能源，近年來，隨著能源轉(zhuǎn)換速度加快，加氫站產(chǎn)業(yè)鏈布局逐漸完善。同時在國家政策持續(xù)利好的背景下，我國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展速度加快，加氫站作為氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)速度也不斷加快。
   從產(chǎn)業(yè)鏈來看，加氫站產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括制氫與氫氣儲運兩大部分構(gòu)成，在制氫領(lǐng)域所涉及到的技術(shù)包括煤制氫、電解水制氫、天然氣制氫以及重油制氫等，相關(guān)企業(yè)有華昌化工、深冷股份、東華科技、東華能源等；中游為加氫站建設(shè)與運營商，目前來看，我國加氫站主要以外供氫高壓氫加氫站為主，相關(guān)企業(yè)有山西美錦能源、成都華氣厚普、江蘇金通靈、科融環(huán)境等；下游為氫燃料電池應(yīng)用場景，主要包括氫燃料電池汽車、便攜式電源等。
   受新冠肺炎疫情影響，2020年，我國氫燃料電池汽車行業(yè)銷量下降明顯，銷量在1500輛左右，同2019年相比下降幅度達(dá)到52%以上。氫燃料電池汽車具有續(xù)航里程長、環(huán)保無污染等優(yōu)勢，在國家扶持力度加大的背景下，氫燃料電池汽車市場發(fā)展?jié)摿�較大。加氫站是氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本，截止至2020年底，我國累計建成加氫站接近120座。
   從加氫站分布來看，目前我國加氫站建設(shè)主要集中在東南沿海地區(qū)，其中廣東省是我國加氫站建成數(shù)量最多的地區(qū)，達(dá)到30余座，其次為山東省，第三名為上海。從加氫站建設(shè)成本來看，加氫站建設(shè)成本包括氫氣壓縮機成本、土建施工費、儲壓機成本、預(yù)冷機成本等，其中氫氣壓縮機成本最高；從加氫站運營成本來看，氫氣成本最高，達(dá)到7成以上，其次為加氫站維護(hù)成本。
    氫能是一種清潔能源，近年來，隨著我國對氫能的重視度提升，加氫站建設(shè)速度加快。氫燃料電動汽車優(yōu)勢突出，未來行業(yè)發(fā)展空間廣闊，加氫站是實現(xiàn)氫燃料電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要設(shè)施，伴隨氫燃料電動汽車行業(yè)不斷發(fā)展，以及國家政策持續(xù)利好，未來我國加氫站產(chǎn)業(yè)也將呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。