摩擦材料利用摩擦作用來(lái)制動(dòng)或傳動(dòng)，濕式摩擦材料是其產(chǎn)品類(lèi)型之一，下游重要應(yīng)用領(lǐng)域是變速箱（變速器），功能是利用摩擦力來(lái)同步速度差。
　　按照應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，摩擦材料可以分為制動(dòng)摩擦材料、傳動(dòng)摩擦材料兩大類(lèi)；按照工作環(huán)境來(lái)看，摩擦材料可以分為干式摩擦材料、濕式摩擦材料兩大類(lèi)。變速箱用摩擦材料屬于傳動(dòng)濕式摩擦材料，浸泡在各種油內(nèi)工作，用以傳遞動(dòng)力。
　　濕式摩擦材料是變速箱的核心組成部分之一，可以應(yīng)用在乘用車(chē)、商用車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域。從乘用車(chē)方面來(lái)看，隨著國(guó)民收入水平提高、生活質(zhì)量提升，乘用車(chē)普及率不斷攀升。為滿足駕駛舒適性與便捷性，我國(guó)市場(chǎng)自動(dòng)擋汽車(chē)市場(chǎng)占比持續(xù)上升，目前處于絕對(duì)主導(dǎo)地位。自動(dòng)變速箱例如液力自動(dòng)變速器（AT）、無(wú)級(jí)變速器（CVT）等，均需要采用濕式摩擦材料。
　　新能源汽車(chē)已成發(fā)展趨勢(shì)，在新能源汽車(chē)中，插電式混合動(dòng)力變速器需要采用濕式摩擦材料。純電動(dòng)汽車(chē)配置減速器，功能是降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩，為同時(shí)滿足動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性要求，減速器正在向兩擋或者多擋方向發(fā)展，也需要采用濕式摩擦材料。
　　根據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為3016.1萬(wàn)輛、3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%、12.0%。我國(guó)是全球最大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，2024年上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，濕式摩擦材料市場(chǎng)發(fā)展空間大。
　　濕式紙基摩擦材料是主流自動(dòng)變速箱用濕式摩擦材料，是以原紙為胚體，以纖維為增強(qiáng)體，以高分子材料為粘結(jié)劑，添加摩擦性能調(diào)節(jié)劑，制造而成的一種復(fù)合材料，具有網(wǎng)狀多孔隙結(jié)構(gòu)，孔內(nèi)可儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，擁有摩擦系數(shù)高、摩擦性能穩(wěn)定、耐磨性好、動(dòng)力傳遞能力強(qiáng)、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。
　　濕式摩擦材料技術(shù)壁壘較高，早期全球市場(chǎng)主要被日本、美國(guó)企業(yè)所壟斷，代表性生產(chǎn)商有日本達(dá)耐時(shí)（Dynax）、日本恩斯克華納（NSK Warner）、美國(guó)卡萊（Carlisle）等。
　　我國(guó)作為全球最大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，為降低生產(chǎn)成本、避免被卡脖子，關(guān)鍵零部件必須實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)生產(chǎn)。江蘇林泰新材科技股份有限公司是我國(guó)代表性濕式摩擦材料生產(chǎn)企業(yè)，自主開(kāi)發(fā)出濕式紙基摩擦材料，目前可規(guī)模化供應(yīng)自動(dòng)變速箱用濕式摩擦材料，應(yīng)用在自動(dòng)變速器（AT）、雙離合變速器（DCT）、混動(dòng)變速器（DHT）等制造中，為吉利、上汽、通用五菱等汽車(chē)廠商提供配套服務(wù)。