航空燃料指用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，是飛機(jī)的“血液”，其品質(zhì)高于供暖系統(tǒng)和汽車(chē)中使用的燃料，通常含有不同的添加劑，以降低因高溫而結(jié)冰和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。
    航空燃料主要包括供航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)使用的航空汽油和供航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)用的噴氣燃料（俗稱(chēng)航空煤油）。其中，航空煤油作為渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（燃油消耗較大的中大型飛機(jī)多裝備渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)）的主要燃料，其消費(fèi)量最大，是航空燃料的主要產(chǎn)品；航空汽油在搭載活塞式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的通用飛機(jī)、教練機(jī)等機(jī)型上使用較多，占據(jù)航空燃料市場(chǎng)一定份額。
   航空燃料主要應(yīng)用于民用航空及軍用航空，尤其是民用航空，是影響航空燃料市場(chǎng)規(guī)模的關(guān)鍵因素。近三年來(lái)，新冠疫情蔓延，航空燃料的主要下游市場(chǎng)——民用航空業(yè)遭遇挫折，航空燃料市場(chǎng)需求大幅萎縮，而在航空燃料整體產(chǎn)能沒(méi)有大幅下降情況下，航空燃料市場(chǎng)飽和度進(jìn)一步上升。2023年，中國(guó)航空燃料行業(yè)需求量為2900萬(wàn)噸左右。
   未來(lái)幾年在新冠疫情防控政策逐步放開(kāi)的情況下，中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)將逐步復(fù)蘇，帶動(dòng)中國(guó)航空燃料行業(yè)的發(fā)展。另外，基于快遞等行業(yè)的升級(jí)，中國(guó)運(yùn)輸業(yè)正在構(gòu)建高效、快捷的航空貨運(yùn)體系，如部分快遞企業(yè)組建自有的航空運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，將在很大程度上提振中國(guó)航空燃料市場(chǎng)�？偟膩�(lái)看，中國(guó)航空市場(chǎng)將迎來(lái)大發(fā)展，航空燃料發(fā)展?jié)摿Υ螅�航空燃料行業(yè)發(fā)展前景較好。
   航空燃料行業(yè)是資金和技術(shù)密集型的行業(yè)，行業(yè)監(jiān)管制度和要求較為嚴(yán)格，航空燃料的生產(chǎn)需要得到民航局等部門(mén)的授權(quán)認(rèn)可，因而該行業(yè)企業(yè)較少，主要生產(chǎn)企業(yè)為具備原材料采購(gòu)、技術(shù)實(shí)力等方面優(yōu)勢(shì)的國(guó)有大型能源企業(yè)，如中石化、中石油、中海油等，尤其是中石化，占據(jù)中國(guó)航空燃料一半左右的市場(chǎng)份額，加之中石油、中海油等國(guó)有企業(yè)，使得航空燃料市場(chǎng)集中度高。
   未來(lái)，隨著我國(guó)航空燃料市場(chǎng)需求的提升及能源市場(chǎng)的開(kāi)放，或?qū)⒂行碌钠髽I(yè)尤其是民營(yíng)企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)并瓜分航空燃料市場(chǎng)份額，中國(guó)航空燃料行業(yè)市場(chǎng)集中度有望下降，但是由于中石油、中石化等龍頭企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較大，其他企業(yè)很難在短期內(nèi)追趕甚至超越，因此未來(lái)我國(guó)航空燃料行業(yè)仍呈現(xiàn)將以中石油、中石化大型企業(yè)為龍頭，部分民營(yíng)企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)的格局。