磁懸浮飛輪儲(chǔ)能是目前最具代表性的物理儲(chǔ)能方式，即采用磁懸浮技術(shù)，通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的飛輪轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)電能與動(dòng)能的轉(zhuǎn)換。磁懸浮飛輪儲(chǔ)能為第三代飛輪儲(chǔ)能技術(shù)，相比于傳統(tǒng)飛輪儲(chǔ)能技術(shù)，具有摩擦損耗小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、運(yùn)行穩(wěn)定、響應(yīng)速度快、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。
　　在國(guó)際市場(chǎng)上，飛輪儲(chǔ)能技術(shù)以磁懸浮飛輪儲(chǔ)能為主，目前已進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段，相關(guān)企業(yè)有Beacon Power、VYCON、日本鐵道技術(shù)研究所、德國(guó)ATZ公司等。我國(guó)磁懸浮飛輪儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)單位及企業(yè)有中科院電工研究所、清華大學(xué)、華北電力大學(xué)、北京飛輪儲(chǔ)能（柔性）研究所、華馳動(dòng)能、華陽(yáng)股份、沈陽(yáng)微控飛輪、坎德拉新能源等。
　　磁懸浮飛輪儲(chǔ)能可用于不間斷電源、電網(wǎng)調(diào)峰、交通運(yùn)輸、數(shù)據(jù)中心、衛(wèi)星、醫(yī)療、航天航空等領(lǐng)域。2024年1月，由中國(guó)電氣裝備所屬西電電力系統(tǒng)牽頭申報(bào)的“10MW級(jí)磁懸浮飛輪儲(chǔ)能關(guān)鍵技術(shù)”獲批。面向國(guó)家能源變革需求，磁懸浮飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目將不斷由兆瓦級(jí)、十兆瓦級(jí)、數(shù)十兆瓦級(jí)向百兆瓦級(jí)方向發(fā)展。
　　我國(guó)磁懸浮飛輪儲(chǔ)能研究起步較晚，但在政策扶持、技術(shù)進(jìn)步等因素驅(qū)動(dòng)下，磁懸浮飛輪儲(chǔ)能商業(yè)化發(fā)展速度正加快。2022年，國(guó)能集團(tuán)寧夏22MW/4.5MWh磁懸浮飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)投運(yùn)，這是全球首個(gè)總功率規(guī)模最大磁懸浮飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目，年綜合收益在3000萬(wàn)元左右。未來(lái)我國(guó)將會(huì)有更多大規(guī)模磁懸浮飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目投運(yùn)，應(yīng)用場(chǎng)景也將更加廣泛。
　　目前飛輪儲(chǔ)能技術(shù)尚不成熟，在全球新型儲(chǔ)能裝機(jī)的占比還較低，2023年占比在1.5%左右。我國(guó)飛輪儲(chǔ)能市場(chǎng)起步晚，項(xiàng)目裝機(jī)始于2019年，根據(jù)國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截止至2023年底，我國(guó)已建成投運(yùn)新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模達(dá)3139萬(wàn)千瓦/6687萬(wàn)千瓦時(shí)，其中鋰離子電池儲(chǔ)能占比97.4%，飛輪儲(chǔ)能占比約0.2%。
在雙碳背景下，我國(guó)新型儲(chǔ)能技術(shù)呈百花齊放態(tài)勢(shì)，飛輪儲(chǔ)能市場(chǎng)也迎來(lái)了廣闊發(fā)展空間。目前我國(guó)飛輪儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展初期，在新型儲(chǔ)能的占比極低，但在政策扶持、布局企業(yè)增加背景下，我國(guó)飛輪儲(chǔ)能行業(yè)即將進(jìn)入爆發(fā)式發(fā)展階段，磁懸浮飛輪儲(chǔ)能作為先進(jìn)飛輪儲(chǔ)能技術(shù)，裝機(jī)規(guī)模也將不斷擴(kuò)大。