主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)又稱為有源噪聲主動(dòng)控制系統(tǒng)、主動(dòng)降噪系統(tǒng)，是一種通過對(duì)噪聲信號(hào)實(shí)時(shí)采集，并生成與環(huán)境噪音相反的聲波，通過互逆抵消來達(dá)到主動(dòng)降噪目的的系統(tǒng)。
　　噪聲控制系統(tǒng)分為主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)、被動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)（無源噪聲控制系統(tǒng)）兩種，與被動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)相比，主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)具有更優(yōu)良的低頻降噪性能。主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)可應(yīng)用在航空航天、國防軍工、工業(yè)生產(chǎn)、汽車、船艙、穿戴式設(shè)備、家電等多個(gè)場景。
   主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)又可細(xì)分為前饋式、反饋式、復(fù)合式三種類型，三者各具優(yōu)缺點(diǎn)。前饋式主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)不會(huì)引起閉環(huán)振蕩，但難以滿足不同方向噪音的降噪需求；反饋式主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，但易產(chǎn)生低頻振蕩和高頻嘯叫；復(fù)合式主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)是前饋式、反饋式主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)的結(jié)合，降噪效果好、靈活性高，但系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜、成本較高。
   交通噪聲是噪聲污染主要來源，近年來，隨著工業(yè)化、城市化進(jìn)程加快，我國噪聲污染問題日趨嚴(yán)重。2023年，生態(tài)環(huán)境部、發(fā)展改革委等部門聯(lián)合發(fā)布《“十四五”噪聲污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)交通運(yùn)輸噪聲污染防治，推動(dòng)各領(lǐng)域分步治理。隨著噪聲污染防控力度加大，主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)市場需求將持續(xù)釋放。
   主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料及零部件供應(yīng)層，包括聲學(xué)材料、減振材料、傳感器、控制器等；產(chǎn)業(yè)鏈中游為主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)制造層，在全球市場上，主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)制造商包括Hutchinson SA、Moog Inc、西安艾科特聲學(xué)、懿朵科技等；下游為應(yīng)用層。國外主動(dòng)噪聲控制技術(shù)、設(shè)備研發(fā)起步早，目前其發(fā)展相對(duì)成熟，且規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化程度高，相比之下，我國主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)行業(yè)還存在較大提升空間。
   主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)是重要的噪聲控制手段，隨著城市化、工業(yè)化進(jìn)程加快，我國噪聲污染問題日益嚴(yán)重，主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)市場需求空間廣闊。在發(fā)展趨勢(shì)上，隨著新一代信息技術(shù)深入應(yīng)用，主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)將不斷向智能化、輕量化、集成化、精準(zhǔn)化等方向發(fā)展。