報告簡介
一、產(chǎn)業(yè)鏈
中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車上游包括感知系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、汽車零部件;中游為智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車制造商;下游為各種汽車服務(wù)。
二、上游分析
1.攝像頭
隨著汽車產(chǎn)量的穩(wěn)步提升,以及智能駕駛市場的興起,車載攝像頭需求將不斷擴(kuò)大,帶動車載攝像頭出貨量增長顯著。我國車載攝像頭出貨量由2017年的1690萬顆增長至2020年的4263萬顆,復(fù)合年均增長率為36.1%,預(yù)計2022年我國車載攝像頭出貨量將達(dá)6131萬顆,2023年將達(dá)6577萬顆。
2.汽車芯片
近年來,我國汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長,對汽車芯片的需求日益旺盛,汽車芯片市場規(guī)模增長顯著。數(shù)據(jù)顯示,我國汽車芯片市場規(guī)模由2018年的111.4億美元增長至2021年的150.1億美元,復(fù)合年均增長率達(dá)10.4%,預(yù)計2023年將達(dá)172億美元。
我國汽車芯片市場規(guī)模

3.ADAS
從國內(nèi)ADAS市場規(guī)模情況來看,2020年,中國乘用車新車前視系統(tǒng)(即ADAS產(chǎn)品)裝配率為26.4%。2020年中國ADAS主要功能市場規(guī)模達(dá)到844億元,同比增長19.3%。隨著滲透率的持續(xù)提升,預(yù)計2022年市場規(guī)模將達(dá)1131億元,2023年將達(dá)1210億元。
4.汽車零部件
隨著我國工業(yè)、制造業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展,汽車零部件制造水平不斷提升。2021年我國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模呈增長態(tài)勢,約為4.1萬億元,同比增長13.9%。在頂層目標(biāo)規(guī)劃、市場終端需求與供給側(cè)變革升級的三重支撐下,汽車產(chǎn)業(yè)鏈的長期趨勢將疊加短期動態(tài)持續(xù)重塑行業(yè)新格局,中國汽車產(chǎn)業(yè)將整體復(fù)蘇,汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大,預(yù)計2022年市場規(guī)模將達(dá)4.6萬億元,2023年將達(dá)4.9萬億元。
三、中游分析
1.產(chǎn)業(yè)規(guī)模
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合,是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)車與人、路、后臺等智能信息交換共享,實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛,并最終可替代人來操作的新一代汽車。
近年來,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)快速增長趨勢。數(shù)據(jù)顯示,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模由2017年的998億元增至2020年的2556億元,年均復(fù)合增長率36.8%。在政策、技術(shù)等因素的利好下,預(yù)計2022年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3551億元,2023年阿金大3960億元。
2.出貨量
在國務(wù)院《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》與國家發(fā)改委《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的推動之下,加之5G和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)迅速推廣,以及消費(fèi)者對汽車智能化接受度逐漸增高,智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的裝配率預(yù)計將在2025年達(dá)到83%的水平,出貨量將增至2490萬臺,年復(fù)合增長率(CAGR)16.1%,發(fā)展空間十分廣闊。
3.滲透率
當(dāng)前全球新一輪科技產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展,作為科技創(chuàng)新的重要載體,智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會運(yùn)行方式的深刻變化。我國智能汽車滲透率從2016年的2.67%提升至2021年的95%,2021年中國智能汽車銷量約為204萬輛,同比增長22.16%。
4.地區(qū)分布
2020年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量為4266萬輛,中國市場銷量占比達(dá)16%,僅次于美國和歐洲。美國和歐洲占比分別為32.7%和31%。
四、下游分析
1.充電服務(wù)
近年來,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展階段,地方政府爭相發(fā)布相關(guān)布局規(guī)劃,加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),積極引導(dǎo)、促進(jìn)充電樁行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。截至2022年11月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁173.1萬臺,環(huán)比增加5.1萬臺,11月同比增長58.6%。
2.換電服務(wù)
換電站鋪設(shè)穩(wěn)定增長,集中布局趨勢強(qiáng)化。2021年,中國建成新能源汽車換電站約1406座,同比增長1.5倍。截止至2022年10月?lián)Q電站保有量達(dá)1827座,當(dāng)月新增換電站65座。
3.汽車維修養(yǎng)護(hù)
汽車維修及保養(yǎng)服務(wù)指利用技術(shù)方法恢復(fù)車輛的正常功能或通過預(yù)防性維護(hù)延長車輛的使用壽命的流程。汽車維修及保養(yǎng)服務(wù)市場規(guī)模由2021年的7710億元,同比增長11.19%。預(yù)計2022年汽車維修及保養(yǎng)服務(wù)市場規(guī)模將達(dá)8476億元,2023年將達(dá)8920億元。
報告目錄
2023-2027年智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)市場分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告
第一章 智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)基本概述
第二章 2020-2022年智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 政策環(huán)境
2.1.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南
2.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品意見
2.1.3 車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南
2.1.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定
2.1.5 區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展政策
2.1.6 智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)發(fā)展路線圖(建議)
2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.2.2 對外經(jīng)濟(jì)分析
2.2.3 固定資產(chǎn)投資
2.2.4 工業(yè)運(yùn)行情況
2.2.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.3 社會環(huán)境
2.3.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
2.3.2 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
2.3.3 對外開放成就
2.3.4 科技創(chuàng)新能力
2.4 技術(shù)環(huán)境
2.4.1 V2X通信技術(shù)
2.4.2 傳感器檢測
2.4.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
2.4.4 云計算技術(shù)
2.4.5 人工智能技術(shù)
2.5 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.5.1 汽車行業(yè)發(fā)展階段
2.5.2 汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)量
2.5.3 汽車工業(yè)出口情況
2.5.4 汽車工業(yè)發(fā)展機(jī)遇
2.5.5 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
2.5.6 汽車行業(yè)發(fā)展建議
第三章 2020-2022年智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)發(fā)展分析
3.1 智能汽車行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 行業(yè)生命周期
3.1.2 行業(yè)發(fā)展層次
3.1.3 行業(yè)發(fā)展背景
3.1.4 行業(yè)開發(fā)模式
3.1.5 發(fā)展核心分析
3.1.6 發(fā)展驅(qū)動因素
3.2 2020-2022年智能汽車市場分析
3.2.1 市場發(fā)展歷程
3.2.2 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展
3.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展突破
3.2.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)展
3.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.6 產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
3.2.7 產(chǎn)業(yè)的滲透率
3.2.8 示范場景分析
3.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式分析
3.3.1 自我轉(zhuǎn)化模式
3.3.2 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式
3.3.3 新營銷模式
3.3.4 新維護(hù)模式
3.3.5 新使用模式
3.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)分析
3.4.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)發(fā)展背景
3.4.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)參考架構(gòu)
3.4.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車ICV CPS的設(shè)計與實(shí)施
3.4.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車ICV CPS關(guān)鍵共性技術(shù)
3.5 智能汽車產(chǎn)業(yè)競爭力評價分析
3.5.1 國際競爭力評價體系概述
3.5.2 國際競爭力評價體系構(gòu)建
3.5.3 國際競爭力評價體系思路
3.5.4 產(chǎn)業(yè)國際競爭力評估方法
3.5.5 產(chǎn)業(yè)國際競爭力評價結(jié)果
3.6 智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)
3.6.1 頂層設(shè)計方面
3.6.2 關(guān)鍵技術(shù)方面
3.6.3 跨界融合方面
3.6.4 示范應(yīng)用方面
3.6.5 安全保障方面
3.7 智能汽車發(fā)展對策解析
3.7.1 推進(jìn)技術(shù)突破與生態(tài)建設(shè)
3.7.2 加速產(chǎn)業(yè)法規(guī)制定/修訂
3.7.3 提升產(chǎn)業(yè)安全保障能力
3.7.4 提升路側(cè)車端聯(lián)網(wǎng)水平
3.7.5 智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
第四章 2020-2022年無人駕駛汽車發(fā)展分析
4.1 2020-2022年全球無人駕駛汽車發(fā)展分析
4.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2 國外扶持政策
4.1.3 全球市場規(guī)模
4.1.4 技術(shù)研發(fā)情況
4.1.5 自動駕駛滲透率
4.2 2020-2022年中國無人駕駛汽車發(fā)展分析
4.2.1 行業(yè)發(fā)展形勢
4.2.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.3 市場發(fā)展規(guī)模
4.2.4 路測規(guī)模狀況
4.2.5 示范區(qū)發(fā)展情況
4.2.6 市場投融資分析
4.2.7 行業(yè)效益分析
4.2.8 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范分析
4.2.9 行業(yè)發(fā)展問題
4.2.10 問題解決對策
4.2.11 市場發(fā)展展望
4.3 無人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)分析
4.3.1 技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
4.3.2 環(huán)境感知技術(shù)
4.3.3 路徑規(guī)劃技術(shù)
4.3.4 定位導(dǎo)航技術(shù)
4.3.5 運(yùn)動控制技術(shù)
4.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線
4.4.1 商用車應(yīng)用
4.4.2 乘用車應(yīng)用
4.4.3 雙駕雙控并存
第五章 2020-2022年智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)組成系統(tǒng)發(fā)展分析
5.1 高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)發(fā)展分析
5.1.1 系統(tǒng)組成介紹
5.1.2 市場驅(qū)動因素
5.1.3 市場規(guī)模分析
5.1.4 市場競爭格局
5.1.5 商用車裝配率
5.1.6 市場發(fā)展機(jī)遇
5.2 車聯(lián)網(wǎng)(車載信息系統(tǒng))發(fā)展分析
5.2.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.2.2 市場規(guī)模分析
5.2.3 市場需求分析
5.2.4 行業(yè)用戶規(guī)模
5.2.5 商業(yè)模式分析
5.2.6 行業(yè)的滲透率
5.2.7 行業(yè)普及率分析
5.2.8 行業(yè)發(fā)展建議
5.3 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)發(fā)展分析
5.3.1 系統(tǒng)基本介紹
5.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈的分析
5.3.3 產(chǎn)業(yè)上游分析
5.3.4 市場發(fā)展規(guī)模
5.3.5 行業(yè)的裝配率
5.4 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況
5.4.1 動力系統(tǒng)
5.4.2 底盤系統(tǒng)
5.4.3 車身系統(tǒng)
5.4.4 電器系統(tǒng)
第六章 2020-2022年智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)硬件發(fā)展分析
6.1 智能汽車芯片
6.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.2 市場競爭格局
6.1.3 關(guān)鍵芯片技術(shù)
6.1.4 未來發(fā)展思路
6.2 智能汽車電子
6.2.1 定義及分類
6.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈分析
6.2.3 細(xì)分市場周期
6.2.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.2.5 行業(yè)發(fā)展方向
6.2.6 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
6.3 智能汽車連接器
6.3.1 分類介紹
6.3.2 市場規(guī)模
6.3.3 市場格局
6.3.4 廠商投資
6.3.5 行業(yè)壁壘
6.4 傳感器行業(yè)
6.4.1 行業(yè)基本介紹
6.4.2 產(chǎn)業(yè)鏈的分析
6.4.3 優(yōu)劣勢對比分析
6.4.4 行業(yè)驅(qū)動因素
6.4.5 市場發(fā)展規(guī)模
6.4.6 市場結(jié)構(gòu)分析
6.4.7 主要競爭企業(yè)
6.4.8 未來發(fā)展方向
6.5 其他智能汽車硬件發(fā)展情況
6.5.1 ADAS執(zhí)行器
6.5.2 ADAS控制器
6.5.3 汽車儀表盤
6.5.4 車載觸摸屏
第七章 2020-2022年智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)軟件發(fā)展分析
7.1 人機(jī)交互
7.1.1 人機(jī)交互發(fā)展歷程
7.1.2 人機(jī)交互技術(shù)分類
7.1.3 人機(jī)交互產(chǎn)業(yè)鏈條
7.1.4 人機(jī)交互設(shè)計趨勢
7.1.5 人機(jī)交互發(fā)展趨勢
7.2 定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析
7.2.1 高精地圖發(fā)展概述
7.2.2 高精地圖發(fā)展模式
7.2.3 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較
7.2.4 衛(wèi)星導(dǎo)航市場規(guī)模
7.2.5 北斗導(dǎo)航應(yīng)用情況
7.3 車載信息娛樂系統(tǒng)
7.3.1 全球市場競爭
7.3.2 專利申請態(tài)勢
7.3.3 企業(yè)布局動態(tài)
7.3.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
7.3.5 市場發(fā)展趨勢
第八章 2019-2022年智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)領(lǐng)域汽車廠商經(jīng)營分析
8.1 梅賽德斯-奔馳集團(tuán)(Mercedes-Benz Group AG)
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 智能汽車布局
8.1.3 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.1.4 2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.1.5 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.2 通用汽車公司(General Motors Company)
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 智能汽車布局
8.2.3 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.2.4 2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.2.5 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3 特斯拉(Tesla)
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 智能汽車布局
8.3.3 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.4 2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.5 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4 一汽解放集團(tuán)股份有限公司
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 智能汽車布局
8.4.3 經(jīng)營效益分析
8.4.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.4.5 財務(wù)狀況分析
8.4.6 核心競爭力分析
8.4.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2 智能汽車布局
8.5.3 經(jīng)營效益分析
8.5.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.5.5 財務(wù)狀況分析
8.5.6 核心競爭力分析
8.5.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.8 未來前景展望
8.6 重慶長安汽車股份有限公司
8.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.6.2 智能汽車布局
8.6.3 經(jīng)營效益分析
8.6.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.6.5 財務(wù)狀況分析
8.6.6 核心競爭力分析
8.6.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.6.8 未來前景展望
第九章 2020-2022年智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)營分析
9.1 谷歌(Alphabet Inc.)
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 智能汽車布局
9.1.3 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.1.4 2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.1.5 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.2 蘋果公司(Apple Inc.)
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 智能汽車布局
9.2.3 2020財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.2.4 2021財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.2.5 2022財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3 百度(Baidu)
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 智能汽車布局
9.3.3 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3.4 2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3.5 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
第十章 智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)投資機(jī)會及風(fēng)險預(yù)警
10.1 上市公司在新能源及智能汽車產(chǎn)業(yè)投資動態(tài)分析
10.1.1 投資項(xiàng)目綜述
10.1.2 投資區(qū)域分布
10.1.3 投資模式分析
10.1.4 典型投資案例
10.2 智能汽車融資分析
10.2.1 行業(yè)融資規(guī)模
10.2.2 區(qū)域融資分析
10.2.3 企業(yè)融資動態(tài)
10.3 智能汽車投資機(jī)會分析
10.3.1 政策推動機(jī)遇
10.3.2 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇
10.3.3 5G技術(shù)發(fā)展機(jī)遇
10.4 智能汽車投資風(fēng)險預(yù)警
10.4.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險
10.4.2 政策風(fēng)險
10.4.3 技術(shù)風(fēng)險
10.5 智能汽車投資建議
10.5.1 投資發(fā)展建議
10.5.2 投資入口建議
10.5.3 投資賽道建議
第十一章 2023-2027年智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
11.1 智能汽車行業(yè)前景展望
11.1.1 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
11.1.2 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
11.1.3 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?
11.1.4 市場發(fā)展空間潛力
11.2 智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
11.2.1 智能汽車技術(shù)發(fā)展趨勢
11.2.2 商用車的自動駕駛實(shí)現(xiàn)
11.2.3 C-V2X車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展
11.2.4 平臺管控智能網(wǎng)聯(lián)汽車
11.3 智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.1 發(fā)展態(tài)勢
11.3.2 總體要求
11.3.3 主要任務(wù)
11.3.4 保障措施
11.4 2023-2027年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)預(yù)測分析
11.4.1 2023-2027年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)影響因素分析
11.4.2 2023-2027年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
11.4.3 2023-2027年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測
圖表目錄
圖表1 中國智能汽車等級劃分
圖表2 智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖
圖表3 智能汽車三大核心系統(tǒng)
圖表4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)分布
圖表5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體產(chǎn)業(yè)鏈
圖表6 V2X一期應(yīng)用場景
圖表7 2015-2030年汽車產(chǎn)業(yè)價值轉(zhuǎn)移預(yù)測
圖表8 智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的價值微笑曲線
圖表9 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系
圖表10 頻譜發(fā)射模板要求
圖表11 通用無用發(fā)射要求
圖表12 全國主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策(一)
圖表13 全國主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策(二)
圖表14 全國主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策(三)
圖表15 2020年GDP最終核實(shí)數(shù)與初步核算數(shù)對比
圖表16 2021年四季度和全年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表17 2016-2021年GDP同比增長速度
圖表18 2016-2021年GDP環(huán)比增長速度
圖表19 2016-2020年貨物進(jìn)出口總額
圖表20 2020年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表21 2020年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表22 2020年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表23 2020年對主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長速度及其比重
圖表24 2020年外商直接投資(不含銀行、證券、保險領(lǐng)域)及其增長速度
圖表25 2020年對外非金融類直接投資額及其增長速度
圖表26 2020年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)比重
圖表27 2020年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)增長速度
圖表28 2020-2021年我國固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)同比增速
圖表29 2021年固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)主要數(shù)據(jù)
圖表30 2021-2022年我國固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)同比增速
圖表31 2022年固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)主要數(shù)據(jù)
圖表32 2016-2020年全部工業(yè)增加值及增長速度
圖表33 2020年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表34 2020-2021年我國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表35 2021年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表36 2021-2022年我國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表37 2022年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)