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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2023-2027年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資前景洞察報(bào)告
第一章 新能源汽車的相關(guān)概述
第二章 2020-2022年新能源汽車的發(fā)展環(huán)境分析
2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1 全球宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)
2.1.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.1.3 中國(guó)工業(yè)生產(chǎn)形勢(shì)
2.1.4 中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)特征
2.1.5 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.2 汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行
2.2.1 汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
2.2.2 汽車產(chǎn)銷量狀況
2.2.3 重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
2.2.4 中國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展
2.3 社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1 能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析
2.3.2 汽車排放與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
2.3.3 新能源汽車戰(zhàn)略意義
2.4 全球?qū)＠夹g(shù)環(huán)境
2.4.1 專利技術(shù)來源國(guó)分布
2.4.2 全球?qū)＠暾?qǐng)規(guī)模
2.4.3 中國(guó)區(qū)域?qū)＠暾?qǐng)
2.4.4 專利申請(qǐng)人集中度
2.4.5 TOP10專利申請(qǐng)人
2.4.6 市場(chǎng)價(jià)值最高專利申請(qǐng)人
第三章 2020-2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈綜述
3.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
3.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機(jī)遇
3.2 上游產(chǎn)業(yè)
3.2.1 四大材料
3.2.2 正極材料
3.2.3 負(fù)極材料
3.2.4 電解液
3.2.5 鋰電池生產(chǎn)設(shè)備
3.2.6 鎳鈷鋰礦資源
3.3 中游產(chǎn)業(yè)
3.3.1 動(dòng)力電池
3.3.2 電機(jī)系統(tǒng)
3.3.3 電控系統(tǒng)
3.3.4 熱管理系統(tǒng)
3.4 下游產(chǎn)業(yè)
3.4.1 整車行業(yè)
3.4.2 充電設(shè)備行業(yè)
3.4.3 新能源汽車后市場(chǎng)
第四章 2020-2022年全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析
4.1 2020-2022年世界新能源汽車發(fā)展概況
4.1.1 全球產(chǎn)業(yè)政策解析
4.1.2 各國(guó)產(chǎn)業(yè)政策分析
4.1.3 全球市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.1.4 全球市場(chǎng)銷量規(guī)模
4.1.5 全球區(qū)域發(fā)展情況
4.1.6 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.2 2020-2022年部分地區(qū)及國(guó)家新能源汽車發(fā)展分析
4.2.1 歐洲
4.2.2 美國(guó)
4.2.3 日本
4.2.4 韓國(guó)
4.2.5 印度
4.3 2020-2022年全球不同類型新能源汽車市場(chǎng)分析
4.3.1 新能源乘用車市場(chǎng)分布
4.3.2 純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)分布
4.3.3 插電式混合動(dòng)力汽車分布
4.3.4 燃料電池車的市場(chǎng)分布
第五章 2020-2022年中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析
5.1 2020-2022年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況
5.1.1 保有量分析
5.1.2 產(chǎn)銷規(guī)模
5.1.3 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
5.1.4 市場(chǎng)格局
5.1.5 企業(yè)數(shù)量
5.1.6 銷售模式
5.1.7 市場(chǎng)滲透率
5.1.8 人才需求
5.1.9 產(chǎn)品滿意度
5.1.10 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
5.2 2020-2022年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動(dòng)態(tài)
5.2.1 上海市
5.2.2 北京市
5.2.3 深圳市
5.2.4 天津市
5.2.5 江蘇省
5.2.6 安徽省
5.3 新能源汽車發(fā)展中存在的問題
5.3.1 疫情對(duì)新能源汽車的影響
5.3.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
5.3.3 新能源汽車發(fā)展法制問題
5.3.4 新能源汽車企業(yè)技術(shù)瓶頸
5.3.5 新能源汽車過熱問題分析
5.4 中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略
5.4.1 新能源汽車近期發(fā)展對(duì)策
5.4.2 新能源汽車中遠(yuǎn)期發(fā)展戰(zhàn)略
5.4.3 新能源汽車技術(shù)發(fā)展策略
5.4.4 完善新能源汽車法律法規(guī)
5.4.5 解決新能源汽車過熱問題
第六章 2020-2022年中國(guó)新能源汽車不同功能汽車發(fā)展分析
6.1 新能源乘用車市場(chǎng)分析
6.1.1 新能源乘用車銷量
6.1.2 新能源乘用車產(chǎn)量
6.1.3 乘用車車型級(jí)別分布
6.1.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.1.5 乘用車上險(xiǎn)結(jié)構(gòu)
6.1.6 乘用車區(qū)域分布
6.1.7 熱銷車型參數(shù)對(duì)比
6.2 新能源客車市場(chǎng)分析
6.2.1 市場(chǎng)銷售規(guī)模
6.2.2 細(xì)分市場(chǎng)情況
6.2.3 技術(shù)發(fā)展水平
6.2.4 燃料電池客車
6.2.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.3 新能源貨車市場(chǎng)分析
6.3.1 貨車產(chǎn)量規(guī)模
6.3.2 貨車銷售規(guī)模
6.3.3 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
6.3.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.3.5 技術(shù)發(fā)展水平
6.4 新能源專用車發(fā)展綜述
6.4.1 市場(chǎng)產(chǎn)量分析
6.4.2 市場(chǎng)銷量分析
6.4.3 細(xì)分市場(chǎng)分析
6.4.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
6.4.5 區(qū)域市場(chǎng)分析
6.4.6 市場(chǎng)前景分析
第七章 2020-2022年中國(guó)新能源汽車不同類型汽車發(fā)展分析
7.1 插電式混合動(dòng)力車發(fā)展分析
7.1.1 發(fā)展政策支撐
7.1.2 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.1.3 市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模
7.1.4 進(jìn)出口規(guī)模分析
7.1.5 車型分布情況
7.1.6 企業(yè)戰(zhàn)略布局
7.1.7 行業(yè)發(fā)展困境
7.1.8 發(fā)展前景展望
7.2 純電動(dòng)汽車發(fā)展分析
7.2.1 市場(chǎng)保有量
7.2.2 市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模
7.2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.2.4 新款上市車型
7.2.5 投資規(guī)模分析
7.2.6 行業(yè)發(fā)展展望
7.3 燃料電池汽車發(fā)展分析
7.3.1 市場(chǎng)購(gòu)置補(bǔ)貼
7.3.2 市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模
7.3.3 市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)
7.3.4 區(qū)域分布情況
7.3.5 車企競(jìng)爭(zhēng)狀況
7.3.6 行業(yè)發(fā)展展望
第八章 2020-2022年中國(guó)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展分析
8.1 中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究
8.1.1 PHEV技術(shù)優(yōu)勢(shì)比較
8.1.2 技術(shù)性能發(fā)展分析
8.1.3 主要車型技術(shù)路徑
8.1.4 PHEV動(dòng)力技術(shù)類型
8.1.5 關(guān)鍵部件技術(shù)進(jìn)展
8.2 中國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展分析
8.2.1 技術(shù)發(fā)展水平分析
8.2.2 BEV關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)展
8.2.3 主要車企研發(fā)情況
8.2.4 BEV技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
8.2.5 全球技術(shù)研發(fā)重點(diǎn)
8.3 中國(guó)燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展分析
8.3.1 FCV關(guān)鍵技術(shù)構(gòu)成
8.3.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布情況
8.3.3 技術(shù)發(fā)展水平分析
8.3.4 主要車企研發(fā)情況
8.4 中國(guó)新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分析
8.4.1 產(chǎn)品技術(shù)水平分析
8.4.2 標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)
8.4.3 現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)匯總
8.4.4 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布動(dòng)態(tài)
第九章 2019-2022年國(guó)內(nèi)外主要新能源汽車廠商經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.1 特拉斯
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 新能源汽車銷量
9.1.3 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
9.1.4 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
9.1.5 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
9.2 豐田汽車公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 汽車銷量分析
9.2.3 企業(yè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
9.2.4 2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
9.2.5 2021財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
9.2.6 2022財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
9.3 大眾汽車集團(tuán)
9.3.1 大眾汽車集團(tuán)概況
9.3.2 新能源汽車銷量狀況
9.3.3 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
9.3.4 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
9.3.5 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
9.4 比亞迪股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 新能源汽車銷量
9.4.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.4.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.4.5 財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.4.7 未來前景展望
9.5 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 新能源汽車銷量
9.5.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.5 財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.5.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.8 未來前景展望
9.6 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 新能源汽車銷量
9.6.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.6.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.6.5 財(cái)務(wù)狀況分析
9.6.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.6.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6.8 未來前景展望
9.7 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
9.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2 新能源汽車銷量
9.7.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.7.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.7.5 財(cái)務(wù)狀況分析
9.7.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.7.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.7.8 未來前景展望
9.8 蔚來汽車
9.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.8.2 新能源汽車銷量
9.8.3 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
9.8.4 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
9.8.5 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
9.9 理想汽車
9.9.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.9.2 新能源汽車銷量
9.9.3 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
9.9.4 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
9.9.5 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
第十章 2020-2022年新能源汽車電池市場(chǎng)發(fā)展分析
10.1 2019-2021年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
10.1.1 行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)
10.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.1.3 行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)建
10.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
10.2 2020-2022年中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
10.2.1 市場(chǎng)產(chǎn)量規(guī)模
10.2.2 市場(chǎng)裝車規(guī)模
10.2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.2.4 企業(yè)規(guī)模狀況
10.2.5 企業(yè)區(qū)域分布
10.3 2020-2022年中國(guó)不同類型動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀
10.3.1 不同類型電池產(chǎn)量
10.3.2 不同類型電池銷量
10.3.3 動(dòng)力電池裝機(jī)結(jié)構(gòu)
10.3.4 電池技術(shù)發(fā)展方向
10.4 2020-2022年中國(guó)動(dòng)力電池系統(tǒng)集成企業(yè)發(fā)展綜述
10.4.1 不同企業(yè)類型
10.4.2 動(dòng)力電池成本
10.4.3 能量密度水平
10.4.4 安全性研究
10.4.5 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.4.6 區(qū)域發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.5 中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)
10.5.1 產(chǎn)業(yè)面臨挑戰(zhàn)
10.5.2 企業(yè)發(fā)展方向
10.5.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
10.5.4 未來發(fā)展目標(biāo)
10.5.5 市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算
第十一章 2020-2022年中國(guó)新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)分析
11.1 電動(dòng)汽車充（換）電站
11.1.1 充（換）電站市場(chǎng)規(guī)模
11.1.2 充（換）電站建設(shè)模式
11.1.3 充（換）電站服務(wù)模式
11.1.4 充（換）電站運(yùn)營(yíng)模式
11.1.5 充（換）電站綜合效益
11.1.6 充（換）電站建設(shè)規(guī)劃
11.2 充電樁
11.2.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
11.2.2 充電樁保有量
11.2.3 充電樁配比情況
11.2.4 基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)
11.2.5 充電技術(shù)分析
11.3 加氫站
11.3.1 加氫站相關(guān)政策
11.3.2 加氫站建設(shè)規(guī)模
11.3.3 加氫站主要設(shè)備
11.3.4 加氫站成本構(gòu)成
11.3.5 加氫站區(qū)域布局
11.3.6 加氫站發(fā)展前景
第十二章 2020-2022年中國(guó)新能源汽車的政策背景解析
12.1 新能源汽車補(bǔ)貼政策分析
12.1.1 稅收優(yōu)惠政策
12.1.2 財(cái)政補(bǔ)貼政策
12.1.3 促進(jìn)消費(fèi)政策
12.1.4 雙積分制政策
12.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策
12.2.1 產(chǎn)業(yè)技術(shù)支持政策
12.2.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
12.2.3 節(jié)約能源工作規(guī)劃
12.2.4 地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)政策
12.3.1 汽車動(dòng)力電池政策
12.3.2 動(dòng)力電池回收政策
12.3.3 充電基礎(chǔ)設(shè)施政策
12.3.4 外商投資準(zhǔn)入政策
12.4 新能源汽車其他政策分析
12.4.1 標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)
12.4.2 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
12.4.3 企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)定
12.4.4 新能源公交車推廣應(yīng)用政策
12.4.5 燃料電池汽車示范應(yīng)用政策
12.5 中國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0
12.5.1 總體目標(biāo)
12.5.2 節(jié)能汽車技術(shù)路線圖
12.5.3 純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車路線圖
12.5.4 燃料電池汽車技術(shù)路線圖
12.5.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)路線圖
12.5.6 動(dòng)力電池技術(shù)路線圖
12.5.7 電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)路線圖
12.5.8 智能制造與關(guān)鍵裝備技術(shù)
12.5.9 汽車輕量化技術(shù)路線圖
12.5.10 充電基礎(chǔ)設(shè)施路線圖
12.5.11 技術(shù)路線圖實(shí)施效果預(yù)估
第十三章 2023-2027年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資價(jià)值分析
13.1 A股及新三板上市公司在新能源及智能汽車行業(yè)投資動(dòng)態(tài)分析
13.1.1 投資項(xiàng)目綜述
13.1.2 投資區(qū)域分布
13.1.3 投資模式分析
13.1.4 典型投資案例
13.2 投資價(jià)值評(píng)估
13.3 市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
13.3.1 市場(chǎng)融資規(guī)模
13.3.2 市場(chǎng)投資機(jī)遇
13.3.3 投資機(jī)會(huì)矩陣
13.3.4 投資空間預(yù)測(cè)
13.4 發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
13.4.1 經(jīng)濟(jì)因素
13.4.2 技術(shù)因素
13.4.3 政策因素
13.4.4 社會(huì)因素
13.5 行業(yè)投資壁壘
13.5.1 競(jìng)爭(zhēng)壁壘
13.5.2 技術(shù)壁壘
13.5.3 資金壁壘
13.5.4 政策壁壘
13.6 行業(yè)時(shí)機(jī)分析
13.7 投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
13.8 行業(yè)投資建議
第十四章 2020-2022年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資項(xiàng)目案例深度解析
14.1 動(dòng)力儲(chǔ)能鋰離子電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目
14.1.1 項(xiàng)目基本概況
14.1.2 項(xiàng)目實(shí)施必要性
14.1.3 項(xiàng)目實(shí)施可行性
14.1.4 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益
14.1.5 公司經(jīng)營(yíng)影響
14.2 年產(chǎn)5,000套氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)項(xiàng)目
14.2.1 項(xiàng)目基本概況
14.2.2 項(xiàng)目投資必要性
14.2.3 項(xiàng)目投資可行性
14.2.4 項(xiàng)目投資概算
14.2.5 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益
14.3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)核心零部件研發(fā)及制造項(xiàng)目
14.3.1 項(xiàng)目基本概況
14.3.2 項(xiàng)目實(shí)施必要性
14.3.3 項(xiàng)目實(shí)施可行性
14.3.4 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
14.3.5 公司經(jīng)營(yíng)影響
14.4 新能源汽車換電站建設(shè)項(xiàng)目
14.4.1 項(xiàng)目基本概況
14.4.2 項(xiàng)目實(shí)施必要性
14.4.3 項(xiàng)目實(shí)施可行性
14.4.4 項(xiàng)目投資概算
14.4.5 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益
第十五章 2023-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
15.1 世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
15.1.1 全球新能源汽車前景展望
15.1.2 全球新能源汽車規(guī)模預(yù)測(cè)
15.1.3 全球新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)
15.1.4 全球新能源汽車發(fā)展機(jī)遇
15.1.5 主要區(qū)域新能源汽車發(fā)展方向
15.2 “十四五”中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
15.2.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
15.2.2 新能源汽車發(fā)展空間廣闊
15.2.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
15.2.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略原因
15.2.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
15.2.6 中國(guó)新能源汽車銷量預(yù)測(cè)
15.3 新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
15.3.1 汽車輕量化需求趨勢(shì)
15.3.2 純電動(dòng)汽車未來發(fā)展趨勢(shì)
15.3.3 混合動(dòng)力汽車的發(fā)展趨勢(shì)
15.3.4 燃料電池汽車的發(fā)展前景
15.3.5 電機(jī)電控技術(shù)一體化趨勢(shì)
15.4 2023-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)預(yù)測(cè)分析
附錄
附錄一：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）
圖表目錄
圖表1 新能源汽車發(fā)展演進(jìn)
圖表2 新能源汽車電氣化程度
圖表3 2010-2022年全球汽車行業(yè)技術(shù)來源國(guó)專利申請(qǐng)量趨勢(shì)
圖表4 2022年中國(guó)申請(qǐng)�。ㄊ�、自治區(qū)）汽車行業(yè)專利數(shù)量TOP10
圖表5 2010-2022年中國(guó)汽車行業(yè)專利申請(qǐng)量TOP10地區(qū)申請(qǐng)趨勢(shì)
圖表6 2010-2022年全球汽車行業(yè)專利申請(qǐng)人集中度-CR10
圖表7 2022年全球汽車行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)量TOP10申請(qǐng)人
圖表8 2022年全球汽車行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)量TOP10申請(qǐng)人趨勢(shì)
圖表9 2022年全球汽車行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)量TOP10申請(qǐng)人技術(shù)分布情況
圖表10 2022年全球汽車行業(yè)專利TOP10申請(qǐng)人的專利區(qū)域布局
圖表11 2022年全球汽車行業(yè)市場(chǎng)價(jià)值最高TOP10專利的申請(qǐng)人
圖表12 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
圖表13 動(dòng)力鋰電池的拆分成本
圖表14 新能源汽車成本構(gòu)成
圖表15 驅(qū)動(dòng)電機(jī)各部分成本占比
圖表16 2018-2021年新能源汽車配套電機(jī)歷月數(shù)量
圖表17 電機(jī)控制器各部件成本占比
圖表18 電子控制系統(tǒng)構(gòu)成
圖表19 2016-2020年中國(guó)新能源汽車電控市場(chǎng)規(guī)模
圖表20 2020年中國(guó)新能源汽車電控市場(chǎng)格局
圖表21 傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的熱管理系統(tǒng)對(duì)比
圖表22 新能源汽車熱管理系統(tǒng)及零部件新能源汽車熱管理系統(tǒng)及零部件
圖表23 2020年全球汽車熱管理系統(tǒng)市場(chǎng)份額占比情況
圖表24 新能源整車市場(chǎng)發(fā)展階段
圖表25 電動(dòng)汽車充電設(shè)備分類
圖表26 新能源汽車充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈
圖表27 新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)環(huán)節(jié)
圖表28 2011-2022年世界新能源汽車銷量構(gòu)成
圖表29 2006-2022年世界廣義新能源汽車市場(chǎng)構(gòu)成
圖表30 2006-2022年世界新能源汽車市場(chǎng)份額占比
圖表31 主流車企推出電動(dòng)車專用模塊化平臺(tái)
圖表32 主流車企新能源車銷量規(guī)劃
圖表33 2021年全球新能源乘用車分企業(yè)銷量排名TOP20
圖表34 2021年全球新能源乘用車分品牌/車型銷量排名TOP20
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