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報告簡介
近年來，在社會經(jīng)濟發(fā)展以及國家政策的推動下，我國城市化進程發(fā)展迅速。伴隨城市化率的快速增長，帶來城市交通的巨大需求。我國既是當今世界道路等交通基礎設施建設速度最快的國家之一，同時又是交通需求增長最快的國家之一，高速公路仍是政府投資基礎設施建設的主要方向。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年完成公路建設投資21895億元，比上年增長2.6%。其中，高速公路建設完成投資11504億元，增長15.4%；普通國省道建設完成投資4924億元，下降10.3%；農(nóng)村公路建設完成投資4663億元，下降6.5%。
國家政策不斷推進
根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013—2030)》，到2030年，我國規(guī)劃高速公路通車里程達到11.80萬公里，外加遠期展望線路1.80萬公里，普通國道達到26.50萬公里。智能交通與高速公路建設發(fā)展密切相關，目前我國高速公路單位里程投資額中，智能交通系統(tǒng)投資的比例平均約占2%至3%，與國外10%至15%的比例相比，明顯偏低，巨大的高速公路網(wǎng)絡建設規(guī)模，將帶來智能交通及管理領域的巨大市場需求。
智慧交通市場全面發(fā)展
隨著人工智能技術的逐步成熟以及多項政策的推動下，高速公路智能化、智慧化成為當下公路運輸?shù)闹饕l(fā)展方向，通過基礎設施的建設，公路網(wǎng)絡建設將持續(xù)增加，公路貨運能力也將不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2015-2017年中國高速公路智能化市場規(guī)模快速發(fā)展，從149.9億元增長至415.6億元，3年間增長了265.7億元，年均復合增長率達到40%。隨著中國高速公路智能化建設的進一步發(fā)展，市場規(guī)模將逐漸攀升，2020年我國高速公路智能化市場規(guī)模突破600億元大關。
2015-2020年我國高速公路智能化市場規(guī)模
智能交通是智慧城市應用的最重要的場景之一
智慧城市核心是利用大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術改變政府、企業(yè)與居民之間的交互方式，在城市全面數(shù)字化基礎上進行管理和整個城市的運營，滿足政務、民生、經(jīng)濟活動等在內的各類需求。智能交通已經(jīng)成為我國智慧城市建設需要突破的重要領域。智慧城市未來發(fā)展空間巨大，智能交通是新型城鎮(zhèn)化建設和智慧城市建設的最重要的場景之一，受到政策的大力支持。
安防技術及安防工程與智能交通深度融合
物聯(lián)網(wǎng)技術的普及應用，使得城市的安防從過去簡單的安全防護系統(tǒng)向城市綜合化體系演變，城市的安防項目涵蓋眾多的領域。安防技術進入智能交通領域之后，不但使原有系統(tǒng)和應用得到了加強，更為智能交通的發(fā)展注入了新的活力，在很多細分領域已經(jīng)出現(xiàn)了創(chuàng)新型應用，如圖片二次識別、視頻交通流采集、視頻濃縮、可視化信號控制等。
智能交通發(fā)展趨勢
1、AI技術在智能交通領域的深度運用
傳統(tǒng)的智能交通系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間相互獨立，而云計算、大數(shù)據(jù)等新一代技術除了能引導傳統(tǒng)智能交通系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)向縱深、智能化方向發(fā)展之外，還助推了各系統(tǒng)之間的橫向融合，激發(fā)出更多的智能化應用，各系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)融合共享成為智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。智能交通管理將在原有基礎上加強大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術的創(chuàng)新應用，針對交通行業(yè)的具體情景，對模型的數(shù)據(jù)、業(yè)務、算法進行集成，通過構建新的計算框架打通科學計算和傳統(tǒng)業(yè)務應用之間的鴻溝。
2、車聯(lián)網(wǎng)體系建設引發(fā)智能交通管理創(chuàng)新變革
車聯(lián)網(wǎng)體系建設是智能交通、智能終端、城市交通管理和服務平臺以及4G或下一代無線通信技術深度應用融合發(fā)展的結果。隨著智慧城市頂層設計與總體規(guī)劃的不斷完善，交通信息化乃至智能交通的行業(yè)發(fā)展，為車聯(lián)網(wǎng)開辟了廣大的發(fā)展空間，并通過智能交通業(yè)態(tài)的發(fā)展進一步提升車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的速度。隨著智慧交通建設運營的推進，車聯(lián)網(wǎng)的應用開始分布在交通堵塞控制、交通安全控制、交通信息服務、商業(yè)運營服務等方面，成為了交通路況感知網(wǎng)的采集終端和控制節(jié)點。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國智能制造行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、智能制造行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國智能制造行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了智能制造行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對智能制造行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國智能制造行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對智能制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國智能制造行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等智能制造。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計智能制造及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測智能制造。
報告目錄
2021-2025年我國智能交通行業(yè)分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究預測報告
第一章 智能交通系統(tǒng)基本情況
第二章 中國智能交通產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境
2.1 政策環(huán)境
2.1.1 智能交通法律法規(guī)
2.1.2 智能交通相關規(guī)劃
2.1.3 數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃
2.1.4 區(qū)域智能交通政策
2.1.5 交通強國建設綱要
2.1.6 智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
2.1.7 車輛監(jiān)管與服務平臺意見
2.1.8 交通運輸新型基礎設施建設
2.1.9 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南
2.2 經(jīng)濟環(huán)境
2.2.1 宏觀經(jīng)濟概況
2.2.2 工業(yè)運行情況
2.2.3 固定資產(chǎn)投資
2.2.4 宏觀經(jīng)濟展望
2.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.3.1 交通運輸運行情況
2.3.2 智慧城市建設狀況
2.3.3 智慧城市技術投資
2.3.4 智慧城市應用項目
2.3.5 智慧城市發(fā)展方向
2.3.6 智能交通發(fā)展意義
2.4 疫情背景下智慧交通的應用
2.4.1 應用背景
2.4.2 應用場景
2.4.3 典型案例
2.4.4 應用建議
第三章 國外智能交通系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
3.1 國際智能交通系統(tǒng)發(fā)展綜述
3.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2 行業(yè)發(fā)展特點
3.1.3 市場發(fā)展規(guī)模
3.1.4 系統(tǒng)應用實踐
3.1.5 行業(yè)發(fā)展動態(tài)
3.1.6 行業(yè)發(fā)展趨勢
3.2 部分國家和地區(qū)智能交通發(fā)展狀況
3.2.1 歐洲
3.2.2 美國
3.2.3 日本
3.2.4 新加坡
3.2.5 澳大利亞
3.3 國外智能交通系統(tǒng)案例介紹
3.3.1 洛杉磯市自動交通監(jiān)測和控制中心
3.3.2 洛杉磯市公共汽車信號優(yōu)先技術
3.3.3 韓國推進智能交通治理系統(tǒng)建設
3.3.4 新加坡高速公路監(jiān)控及信息發(fā)布系統(tǒng)
第四章 2019-2021年中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
4.1.1 發(fā)展階段
4.1.2 發(fā)展演進
4.1.3 未來展望
4.2 中國發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)的必要性
4.2.1 城鎮(zhèn)化率提升需求
4.2.2 機動車保有量攀升
4.2.3 緩解交通擁堵問題
4.2.4 相關治堵政策出臺
4.3 2019-2021年中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
4.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期
4.3.2 產(chǎn)業(yè)總體架構
4.3.3 行業(yè)發(fā)展特點
4.3.4 行業(yè)運行情況
4.3.5 行業(yè)投資狀況
4.3.6 項目運行情況
4.3.7 主要應用領域
4.3.8 行業(yè)發(fā)展重點
4.4 2019-2021年智能交通市場格局分析
4.4.1 區(qū)域項目分布
4.4.2 區(qū)域競爭態(tài)勢
4.4.3 區(qū)域企業(yè)數(shù)量
4.5 2019-2021年智能交通市場格局分析
4.5.1 主要競爭主體
4.5.2 企業(yè)數(shù)量規(guī)模
4.5.3 行業(yè)分布情況
4.5.4 項目競爭情況
4.5.5 上市公司營收
4.5.6 市場競爭態(tài)勢
4.5.7 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
4.5.8 巨頭布局動態(tài)
4.6 智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的問題及對策
4.6.1 國內智能交通市場存在的主要問題
4.6.2 信息共享與安全成智能交通發(fā)展瓶頸
4.6.3 發(fā)展我國智能交通產(chǎn)業(yè)的對策措施
4.6.4 進一步完善智能交通系統(tǒng)的措施建議
第五章 2019-2021年中國智能交通重點領域分析
5.1 公交智能化
5.1.1 智能公交發(fā)展意義
5.1.2 智能公交發(fā)展環(huán)境
5.1.3 公交智能化建設現(xiàn)狀
5.1.4 智能公交的技術手段
5.1.5 智能交通建設問題
5.1.6 智能公交研究方向
5.1.7 智能公交發(fā)展動態(tài)
5.1.8 智能公交典型案例
5.1.9 行業(yè)未來發(fā)展趨勢
5.2 軌道交通智能化
5.2.1 行業(yè)發(fā)展特點
5.2.2 系統(tǒng)組成分析
5.2.3 行業(yè)發(fā)展模式
5.2.4 系統(tǒng)發(fā)展優(yōu)勢
5.2.5 企業(yè)布局情況
5.2.6 建設空間展望
5.2.7 智能技術創(chuàng)新
5.2.8 應用大數(shù)據(jù)思維
5.2.9 軌交智能化趨勢
5.2.10 智慧城軌發(fā)展綱要
5.3 高速公路智能化
5.3.1 系統(tǒng)主要構成
5.3.2 系統(tǒng)解決方案
5.3.3 行業(yè)發(fā)展歷程
5.3.4 市場需求分析
5.3.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
5.3.6 智能化建設動態(tài)
5.3.7 大數(shù)據(jù)技術應用
5.3.8 典型發(fā)展案例
5.3.9 未來發(fā)展挑戰(zhàn)
5.3.10 需求前景分析
5.4 水路運輸智能化
5.4.1 航道智能化發(fā)展
5.4.2 水路智能運輸系統(tǒng)
5.4.3 水運智能開發(fā)重點
5.4.4 智能船舶發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.5 智能船舶發(fā)展計劃
5.4.6 智能港口發(fā)展綜述
5.4.7 智能港口發(fā)展動態(tài)
5.4.8 智能港口發(fā)展前景
5.4.9 大數(shù)據(jù)應用趨勢
第六章 2019-2021年智能交通管理系統(tǒng)市場分析
6.1 車聯(lián)網(wǎng)
6.1.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
6.1.2 行業(yè)扶持政策
6.1.3 市場發(fā)展歷程
6.1.4 市場規(guī)模分析
6.1.5 行業(yè)發(fā)展格局
6.1.6 服務需求分析
6.1.7 行業(yè)發(fā)展趨勢
6.1.8 未來發(fā)展前景
6.2 無人駕駛汽車
6.2.1 無人駕駛汽車技術階段
6.2.2 無人駕駛汽車基礎技術
6.2.3 無人駕駛汽車基礎設備
6.2.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)競爭格局
6.2.5 無人駕駛公司融資狀況
6.2.6 無人駕駛行業(yè)發(fā)展前景
6.3 電子警察
6.3.1 技術應用意義
6.3.2 系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.3 系統(tǒng)優(yōu)劣對比
6.3.4 階段發(fā)展需求
6.3.5 系統(tǒng)應用動態(tài)
6.3.6 設備發(fā)展問題
6.3.7 設備應用建議
6.3.8 系統(tǒng)發(fā)展方向
6.3.9 未來發(fā)展趨勢
6.4 交通信號控制機
6.4.1 行業(yè)發(fā)展歷程
6.4.2 市場運行規(guī)模
6.4.3 企業(yè)排名狀況
6.4.4 信號機聯(lián)網(wǎng)率
6.4.5 采集設備安裝
6.4.6 采集設備種類
6.4.7 行業(yè)質量分析
6.5 智能電子車牌
6.5.1 行業(yè)發(fā)展概述
6.5.2 電子車牌優(yōu)勢
6.5.3 車牌應用價值
6.5.4 應用場景分析
6.5.5 電子車牌規(guī)模
6.5.6 企業(yè)布局情況
6.5.7 區(qū)域布局進展
6.5.8 行業(yè)發(fā)展機遇
第七章 2019-2021年智能交通信息服務系統(tǒng)市場分析
7.1 電子地圖
7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈條情況
7.1.2 產(chǎn)品發(fā)展價值
7.1.3 行業(yè)市場規(guī)模
7.1.4 企業(yè)競爭格局
7.1.5 企業(yè)資質分析
7.1.6 主要技術分析
7.1.7 市場趨勢展望
7.2 車載導航
7.2.1 產(chǎn)品優(yōu)劣分析
7.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈條情況
7.2.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
7.2.4 市場發(fā)展狀況
7.2.5 市場需求分析
7.2.6 GPS應用需求
7.2.7 企業(yè)布局動態(tài)
7.3 手機導航
7.3.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.3.2 市場發(fā)展特征
7.3.3 市場用戶規(guī)模
7.3.4 用戶結構分析
7.3.5 行業(yè)發(fā)展動態(tài)
7.3.6 發(fā)展趨勢預測
7.4 LED顯示屏
7.4.1 行業(yè)扶持政策
7.4.2 LED產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.4.3 產(chǎn)品應用優(yōu)勢
7.4.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
7.4.5 貿易現(xiàn)狀分析
7.4.6 信息發(fā)布應用
7.4.7 高速公路應用
7.4.8 交通領域發(fā)展
7.4.9 行業(yè)發(fā)展趨勢
第八章 2019-2021年智能化停車收費系統(tǒng)市場分析
8.1 電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）
8.1.1 ETC系統(tǒng)概述
8.1.2 具有數(shù)據(jù)價值
8.1.3 行業(yè)相關政策
8.1.4 市場運行規(guī)模
8.1.5 行業(yè)競爭格局
8.1.6 未來發(fā)展方向
8.2 立體停車
8.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
8.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.2.3 地區(qū)補貼政策
8.2.4 行業(yè)銷售情況
8.2.5 建設規(guī)模分析
8.2.6 進出口情況
8.2.7 未來發(fā)展方向
8.3 智能化停車換乘中心方案設計
8.3.1 選址策略
8.3.2 功能設計
8.3.3 配套交通設施
8.3.4 運營模式
8.3.5 收費策略
第九章 2019-2021年大數(shù)據(jù)在智能交通領域的應用
9.1 大數(shù)據(jù)的內涵及行業(yè)發(fā)展狀況
9.1.1 大數(shù)據(jù)的內涵及組成
9.1.2 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.1.3 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
9.1.4 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)競爭格局
9.1.5 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
9.1.6 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點
9.1.8 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
9.1.9 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策
9.2 交通大數(shù)據(jù)相關利好政策
9.2.1 數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要
9.2.2 交通運輸大數(shù)據(jù)行動綱要
9.3 交通大數(shù)據(jù)行業(yè)發(fā)展分析
9.3.1 交通大數(shù)據(jù)基本特征
9.3.2 交通大數(shù)據(jù)應用價值
9.3.3 交通大數(shù)據(jù)資源渠道
9.3.4 交通大數(shù)據(jù)應用范圍
9.3.5 交通大數(shù)據(jù)細分領域
9.3.6 交通大數(shù)據(jù)應用需求
9.3.7 交通大數(shù)據(jù)應用項目
9.3.8 出行大數(shù)據(jù)合作動態(tài)
9.3.9 交通大數(shù)據(jù)技術專利
9.4 面向交通大數(shù)據(jù)處理的解決方案
9.4.1 總體框架結構設計
9.4.2 數(shù)據(jù)處理層設計
9.4.3 實驗對比分析
9.4.4 研究結果簡析
9.5 智能交通大數(shù)據(jù)應用案例分析
9.5.1 大數(shù)據(jù)在滴滴出行中的應用
9.5.2 百度地圖推進大數(shù)據(jù)技術應用
9.5.3 杭州市應用交通大數(shù)據(jù)分析
9.5.4 寧波市交通大數(shù)據(jù)應用平臺
9.5.5 廣東高速公路監(jiān)控數(shù)據(jù)應用
9.5.6 廣州智能交通大數(shù)據(jù)體系實踐
9.5.7 貴州�？到煌ù髷�(shù)據(jù)抗疫項目
9.6 大數(shù)據(jù)應用于智能交通行業(yè)的挑戰(zhàn)及機遇
9.6.1 應用優(yōu)勢
9.6.2 應用機遇
9.6.3 應用問題
9.6.4 應用挑戰(zhàn)
9.6.5 應用建議
9.6.6 應用策略
9.6.7 應用趨勢
第十章 2019-2021年重點城市智能交通市場分析
10.1 北京市
10.1.1 行業(yè)扶持政策
10.1.2 產(chǎn)業(yè)建設成果
10.1.3 行業(yè)系統(tǒng)構成
10.1.4 示范區(qū)建設狀況
10.1.5 發(fā)展機遇分析
10.1.6 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.2 上海市
10.2.1 政策扶持情況
10.2.2 行業(yè)發(fā)展基礎
10.2.3 示范區(qū)建設狀況
10.2.4 項目發(fā)展分析
10.2.5 行業(yè)發(fā)展前景
10.2.6 行業(yè)發(fā)展方向
10.2.7 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.3 廣州市
10.3.1 交通發(fā)展需求
10.3.2 行業(yè)發(fā)展基礎
10.3.3 示范區(qū)建設狀況
10.3.4 行業(yè)發(fā)展動態(tài)
10.3.5 項目建設動態(tài)
10.3.6 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.4 深圳市
10.4.1 系統(tǒng)建設特征
10.4.2 示范區(qū)建設狀況
10.4.3 行業(yè)發(fā)展動態(tài)
10.4.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
10.4.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路
10.4.6 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.5 鄭州市
10.5.1 行業(yè)政策扶持
10.5.2 企業(yè)布局狀況
10.5.3 項目建設動態(tài)
10.5.4 行業(yè)發(fā)展機遇
10.5.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.6 成都市
10.6.1 行業(yè)政策扶持
10.6.2 行業(yè)發(fā)展基礎
10.6.3 行業(yè)發(fā)展進展
10.6.4 企業(yè)布局狀況
10.6.5 ETC無感支付
第十一章 2018-2021年中國智能交通產(chǎn)業(yè)主要企業(yè)競爭力分析
11.1 中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 系統(tǒng)解決方案
11.1.3 主要項目案例
11.1.4 企業(yè)競爭力分析
11.1.5 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.1.6 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.1.7 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.2 中興智能交通股份有限公司
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 企業(yè)發(fā)展實力
11.2.3 交通管理方案
11.2.4 業(yè)務發(fā)展布局
11.2.5 項目投資動態(tài)
11.3 深圳市賽為智能股份有限公司
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 智能交通系統(tǒng)
11.3.3 經(jīng)營效益分析
11.3.4 業(yè)務經(jīng)營分析
11.3.5 財務狀況分析
11.3.6 核心競爭力分析
11.3.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.8 未來前景展望
11.4 上海寶信軟件股份有限公司
11.4.1 公司發(fā)展概況
11.4.2 主要業(yè)務模式
11.4.3 公司主要產(chǎn)品
11.4.4 智能交通布局
11.4.5 經(jīng)營效益分析
11.4.6 業(yè)務經(jīng)營分析
11.4.7 財務狀況分析
11.4.8 核心競爭力分析
11.4.9 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.10 未來前景展望
11.5 浙江大華技術股份有限公司
11.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2 智能交通合作
11.5.3 經(jīng)營效益分析
11.5.4 業(yè)務經(jīng)營分析
11.5.5 財務狀況分析
11.5.6 核心競爭力分析
11.5.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.5.8 未來前景展望
11.6 億陽信通股份有限公司
11.6.1 公司發(fā)展概況
11.6.2 企業(yè)業(yè)務領域
11.6.3 經(jīng)營效益分析
11.6.4 業(yè)務經(jīng)營分析
11.6.5 財務狀況分析
11.6.6 核心競爭力分析
11.6.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.6.8 未來前景展望
11.7 銀江股份有限公司
11.7.1 公司發(fā)展概況
11.7.2 智能交通布局
11.7.3 項目中標動態(tài)
11.7.4 經(jīng)營效益分析
11.7.5 業(yè)務經(jīng)營分析
11.7.6 財務狀況分析
11.7.7 核心競爭力分析
11.7.8 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.7.9 未來前景展望
11.8 北京易華錄信息技術股份有限公司
11.8.1 公司發(fā)展概況
11.8.2 智能交通布局
11.8.3 智能交通策略
11.8.4 經(jīng)營效益分析
11.8.5 業(yè)務經(jīng)營分析
11.8.6 財務狀況分析
11.8.7 核心競爭力分析
11.8.8 未來前景展望
11.9 北京四維圖新科技股份有限公司
11.9.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.9.2 公司主要業(yè)務
11.9.3 智能交通合作
11.9.4 經(jīng)營效益分析
11.9.5 業(yè)務經(jīng)營分析
11.9.6 財務狀況分析
11.9.7 核心競爭力分析
11.9.8 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.9.9 未來前景展望
11.10 北京合眾思壯科技股份有限公司
11.10.1 公司發(fā)展概況
11.10.2 公司業(yè)務模式
11.10.3 項目發(fā)展動態(tài)
11.10.4 經(jīng)營效益分析
11.10.5 業(yè)務經(jīng)營分析
11.10.6 財務狀況分析
11.10.7 核心競爭力分析
11.10.8 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.10.9 未來前景展望
第十二章 智能交通投資合作項目案例分析
12.1 智慧交通產(chǎn)品與方案投資項目
12.1.1 項目基本情況
12.1.2 項目運營模式
12.1.3 項目投資規(guī)模
12.1.4 項目投資進展
12.1.5 項目投資必要性
12.1.6 項目投資可行性
12.2 “智慧大交通”業(yè)務平臺投資項目
12.2.1 項目基本概況
12.2.2 項目投資主體
12.2.3 投資設立企業(yè)
12.2.4 項目投資影響
12.3 岳陽市智能交通系統(tǒng)建設采購項目
12.3.1 項目基本情況
12.3.2 項目具體內容
12.3.3 交易雙方情況
12.3.4 項目影響分析
12.4 智慧交通SaaS平臺建設項目
12.4.1 項目基本情況
12.4.2 項目投資價值
12.4.3 項目投資概算
12.4.4 項目經(jīng)濟效益
第十三章 中國智能交通產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
13.1 中國智能交通產(chǎn)業(yè)的投資效益分析
13.1.1 社會效益
13.1.2 經(jīng)濟效益
13.1.3 環(huán)境效益
13.2 中國智能交通產(chǎn)業(yè)投資價值評估分析
13.2.1 投資價值綜合評估
13.2.2 市場機會矩陣分析
13.2.3 進入市場時機判斷
13.3 中國智能交通產(chǎn)業(yè)投資壁壘分析
13.3.1 競爭壁壘
13.3.2 技術壁壘
13.3.3 資金壁壘
13.3.4 政策壁壘
13.4 中國智能交通產(chǎn)業(yè)投資風險分析
13.4.1 行業(yè)特性
13.4.2 資金風險
13.4.3 技術風險
13.4.4 競爭風險
13.4.5 政治風險
13.5 中國智能交通產(chǎn)業(yè)的投資建議
13.5.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資建議
13.5.2 細分領域投資建議
13.5.3 設備市場投資建議
13.5.4 項目融資建議
第十四章 中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預測
14.1 中國智慧交通相關領域投資前景預測
14.1.1 交通基礎投資規(guī)模增長
14.1.2 智能交通整體投資前景
14.1.3 智慧交通系統(tǒng)投資預測
14.1.4 自動駕駛投資前景展望
14.1.5 交通智能養(yǎng)護規(guī)模預測
14.1.6 城市智能交通投資預測
14.1.7 交通大數(shù)據(jù)運營服務預測
14.2 中國智能交通技術發(fā)趨勢
14.2.1 交通基礎設施智能化
14.2.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動化
14.2.3 城市交通運行協(xié)同化
14.2.4 綜合運輸聯(lián)運一體化
14.2.5 安全風險防控主動化
14.3 “十四五”智能交通產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢
14.3.1 行業(yè)發(fā)展思路
14.3.2 交通數(shù)字化轉型
14.3.3 構建綜合大交通體系
14.4 2021-2025年中國智能交通行業(yè)預測分析
圖表目錄
圖表1 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈構成情況
圖表2 行業(yè)主要法律法規(guī)
圖表3 2015-2019年國內生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表4 2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內生產(chǎn)總值比重
圖表5 2015-2019年萬元國內生產(chǎn)總值能耗降低率
圖表6 2016-2020年國內生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表7 2016-2020年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內生產(chǎn)總值比重
圖表8 2021年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表9 2019年各月累計營業(yè)收入與利潤總額同比增速
圖表10 2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務指標（分行業(yè)）
圖表11 2016-2020年全部工業(yè)增加值及增長速度
圖表12 2020年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表13 2020-2021年我國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表14 2021年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表15 2019年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表16 2019年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表17 2020年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表18 2020年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表19 2020-2021年我國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表20 2021年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表21 2015-2019年全國鐵路營業(yè)里程
圖表22 2015-2019年全國公路總里程及公路密度
圖表23 2015-2019年全國內河航道通航里程
圖表24 2016-2020年全國鐵路營業(yè)里程
圖表25 2016-2020年全國公路總里程及公路密度
圖表26 2020年全國公路里程分技術等級構成
圖表27 2016-2020年全國內河航道通航里程
圖表28 全國港口萬噸級及以上泊位數(shù)量
圖表29 全國萬噸級及以上泊位構成（按主要用途分）
圖表30 2016-2020年全國智慧城市投資規(guī)模變化情況
圖表31 新一代智慧交通系統(tǒng)IDPS體系的核心特征
圖表32 全球智能交通發(fā)展歷程
圖表33 全球智能交通行業(yè)發(fā)展特點
圖表34 日本ITS發(fā)展三階段
圖表35 日本《ITS總體構想》定義的9大領域
圖表36 日本全國ITS Spot點位布設圖
圖表37 《ITS 2019》整體內容
圖表38 2002-2019年日本ETC及ETC2.0利用增長情況
圖表39 國際智能交通發(fā)展階段
圖表40 智能交通發(fā)展演進
圖表41 未來出行七大趨勢
圖表42 未來智能交通模式
圖表43 1953-2020年人口普查城鄉(xiāng)人口
圖表44 2021年中國城市擁堵狀態(tài)
圖表45 各區(qū)域高峰擁堵延時指數(shù)
圖表46 31個�。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）高速擁堵里程占比排名
圖表47 交通問題的主要治理措施
圖表48 智慧交通總體架構
圖表49 智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈
圖表50 智慧交通企業(yè)圖譜
圖表51 2011-2020年中國智能交通市場規(guī)模及同比增速
圖表52 2020-2021年我國城市智能交通千萬項目市場規(guī)模
圖表53 2021年我國城市智能交通千萬項目市場份額
圖表54 2020年中國智能交通市場（除停車項目）過億項目區(qū)域占比
圖表55 2019年我國智能交通分區(qū)域項目數(shù)
圖表56 2020年國內智能交通相關企業(yè)主要分布地區(qū)
圖表57 2010-2019年智能交通相關企業(yè)新注冊數(shù)量發(fā)展趨勢
圖表58 2019-2020年智能交通相關企業(yè)新注冊量對比
圖表59 國內智能交通相關企業(yè)主要行業(yè)分布占比
圖表60 2020年我國智能交通千萬項目匯總
圖表61 2020年部分智能交通上市企業(yè)業(yè)績情況
圖表62 2020年部分與智能交通相關的上市企業(yè)業(yè)績情況（續(xù)）
圖表63 智能公交主要功能
圖表64 2020年中國公共交通智能化應用示范試點城市分布情況
圖表65 中國城市公交智能化發(fā)展趨勢
圖表66 城市軌道交通智能化系統(tǒng)組成
圖表67 中國城市交通智能化系統(tǒng)市場代表企業(yè)情況
圖表68 2013-2020年我國城市軌道交通運營線路總長度及同比增速
圖表69 2013-2020年我國城市軌道交通智能化市場規(guī)模及同比增速
圖表70 高速公路智能化監(jiān)控管理系統(tǒng)總體結構圖
圖表71 智慧高速發(fā)展趨勢
圖表72 2010-2020年全國高速公路里程數(shù)
圖表73 2011-2019年中國新建高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模
圖表74 2011-2019年中國存量高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模
圖表75 2020年部分高速公路智能化項目盤點
圖表76 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表77 2017-2020年車聯(lián)網(wǎng)相關政策
圖表78 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展歷程
圖表79 2016-2019年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模及增長趨勢
圖表80 2020年車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)TOP50
圖表81 2020年車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)TOP50（續(xù)）
圖表82 汽車駕駛的發(fā)展階段
圖表83 無人駕駛的四大基礎
圖表84 無人駕駛汽車基礎設備構成
圖表85 用戶最認可的部分主流交通信號機品牌
圖表86 樣本城市信號機聯(lián)網(wǎng)率區(qū)間分布
圖表87 樣本城市中不同交通信息采集設備的安裝率
圖表88 樣本城市中交通采集設備的種類分布
圖表89 電子車牌數(shù)據(jù)和傳統(tǒng)采集數(shù)據(jù)對比
圖表90 電子車牌具有豐富的應用場景
圖表91 天津汽車電子標識試點工程
圖表92 主要電子車牌廠商布局
圖表93 2015-2019年我國各省市電子車牌試點情況
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