報(bào)告簡(jiǎn)介
智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用是我國(guó)科技創(chuàng)新支撐加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要內(nèi)容，國(guó)家及地方政府在政策層面陸續(xù)制定多項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展政策，加快營(yíng)造良好政策環(huán)境、持續(xù)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)等。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指通過(guò)搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車通常又稱為智能汽車、自動(dòng)駕駛汽車等。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，將環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，是典型的高新技術(shù)綜合體。
行業(yè)政策匯總
智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)是新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸融合發(fā)展的產(chǎn)物，可實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，有望成為重塑道路交通系統(tǒng)形態(tài)的先導(dǎo)因素。從2015年開(kāi)始，國(guó)務(wù)院、工信部、交通運(yùn)輸部等部門發(fā)布一系列的政策意見(jiàn)來(lái)指導(dǎo)和規(guī)范國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)發(fā)展，聚焦網(wǎng)聯(lián)化和智能化發(fā)展，并規(guī)劃由單車智能逐步轉(zhuǎn)向多車協(xié)同、以及“智慧的車”與“智慧的路”協(xié)同發(fā)展，對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)提出創(chuàng)新發(fā)展需求。整體來(lái)看，政府層面對(duì)行業(yè)發(fā)展高度重視，為國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境。
主要任務(wù)解讀
2020年12月，交通部印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出要貫徹中央創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，以關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)為支撐，以典型場(chǎng)景應(yīng)用示范為先導(dǎo)，以政策和標(biāo)準(zhǔn)為保障，按照“鼓勵(lì)創(chuàng)新、多元發(fā)展、試點(diǎn)先行、確保安全”的原則，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，提出了四個(gè)方面、12項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展具體任務(wù)。
技術(shù)目標(biāo)解讀
2020年11月11日，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上公布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)和市場(chǎng)化應(yīng)用目標(biāo)做出詳細(xì)的規(guī)劃部署。該路線圖是支撐政府自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、引導(dǎo)社會(huì)資源集聚的重要工作，并為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)緊抓歷史機(jī)遇、加速轉(zhuǎn)型升級(jí)、支撐制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)指明發(fā)展方向，提供決策參考。
重點(diǎn)省市政策
目前國(guó)內(nèi)多個(gè)省/市先后出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策，針對(duì)發(fā)展方向及重點(diǎn)任務(wù)、配套措施等方面出臺(tái)具體的舉措，促進(jìn)汽車企業(yè)積極進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試基地的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，助力區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范與應(yīng)用服務(wù)快速發(fā)展。
試點(diǎn)建設(shè)情況
2018年，交通運(yùn)輸部與工信部、公安部聯(lián)合出臺(tái)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》，指導(dǎo)地方有序開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路測(cè)試工作。目前全國(guó)有20多個(gè)地方制定了實(shí)施細(xì)則，發(fā)放測(cè)試牌照超過(guò)400張，在全國(guó)布局認(rèn)定了7家自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地，支撐技術(shù)研發(fā)與測(cè)試。
目前，國(guó)內(nèi)以京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)為主要核心，已建成十多個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)和國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，另外地方級(jí)示范區(qū)也在全國(guó)范圍內(nèi)陸續(xù)展開(kāi)建設(shè)。
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）。
報(bào)告目錄
2021-2025年中國(guó)智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車) 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及供需風(fēng)險(xiǎn)研究預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）基本概述
第二章 2019-2021年汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2019-2021年全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.1.1 全球汽車產(chǎn)量現(xiàn)狀
2.1.2 全球汽車銷量分析
2.1.3 全球汽車車型分析
2.1.4 疫情影響行業(yè)概況
2.1.5 全球汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)
2.2 2019-2021年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展階段
2.2.2 2018年汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
2.2.3 2019年汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
2.2.4 2020年汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
2.2.5 汽車工業(yè)發(fā)展機(jī)遇
2.2.6 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.3 2019-2021年中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.3.1 汽車自主品牌銷售排行
2.3.2 汽車自主品牌銷量對(duì)比
2.3.3 汽車自主品牌市場(chǎng)份額
2.3.4 汽車自主品牌發(fā)展SWOT分析
2.3.5 汽車自主品牌發(fā)展路徑探析
2.4 2019-2021年中國(guó)新能源汽車發(fā)展分析
2.4.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 行業(yè)銷量規(guī)模
2.4.3 補(bǔ)貼初審結(jié)果
2.4.4 行業(yè)發(fā)展困境
2.4.5 行業(yè)發(fā)展建議
2.4.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.5 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題及對(duì)策
2.5.1 行業(yè)發(fā)展問(wèn)題
2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)
2.5.3 行業(yè)發(fā)展建議
2.5.4 投資發(fā)展建議
第三章 2019-2021年中國(guó)智能汽車行業(yè)政策實(shí)施狀況分析
3.1 政策體系
3.1.1 監(jiān)管體系
3.1.2 政策匯總
3.1.3 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
3.1.4 政策計(jì)劃
3.2 政策成果
3.2.1 國(guó)家層面
3.2.2 地方層面
3.3 細(xì)分領(lǐng)域政策分析
3.3.1 汽車行業(yè)政策
3.3.2 人工智能行業(yè)政策
3.3.3 大數(shù)據(jù)行業(yè)政策
3.3.4 云計(jì)算行業(yè)政策
3.3.5 智能交通行業(yè)政策
3.3.6 智慧城市行業(yè)政策
3.3.7 網(wǎng)絡(luò)信息安全政策
3.4 政策解讀
3.4.1 《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》：解讀
3.4.2 《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》：解讀
3.4.3 《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》：解讀
3.4.4 《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》：解讀
3.5 政策影響
3.5.1 政策引導(dǎo)下行業(yè)的發(fā)展方向
3.5.2 創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略政策影響分析
3.5.3 新形勢(shì)下政策體系問(wèn)題
第四章 2019-2021年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
4.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
4.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
4.1.2 對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析
4.1.3 工業(yè)運(yùn)行情況
4.1.4 固定資產(chǎn)投資
4.1.5 經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)
4.2 社會(huì)環(huán)境
4.2.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
4.2.2 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
4.2.3 對(duì)外開(kāi)放成就
4.2.4 科技創(chuàng)新能力
4.3 技術(shù)環(huán)境
4.3.1 V2X通信技術(shù)
4.3.2 傳感器檢測(cè)
4.3.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
4.3.4 云計(jì)算技術(shù)
4.3.5 人工智能技術(shù)
第五章 2019-2021年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展分析
5.1 智能汽車行業(yè)發(fā)展綜述
5.1.1 行業(yè)生命周期
5.1.2 行業(yè)發(fā)展層次
5.1.3 行業(yè)發(fā)展背景
5.1.4 行業(yè)開(kāi)發(fā)模式
5.1.5 發(fā)展核心分析
5.1.6 發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
5.2 2019-2021年智能汽車市場(chǎng)分析
5.2.1 市場(chǎng)發(fā)展歷程
5.2.2 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地位
5.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)展
5.2.4 示范場(chǎng)景分析
5.2.5 測(cè)試評(píng)價(jià)指數(shù)
5.2.6 行業(yè)實(shí)踐路徑
5.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式分析
5.3.1 自我轉(zhuǎn)化模式
5.3.2 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式
5.3.3 新?tīng)I(yíng)銷模式
5.3.4 新維護(hù)模式
5.3.5 新使用模式
5.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利分析
5.4.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利總體態(tài)勢(shì)
5.4.2 不同技術(shù)類別專利申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
5.4.3 不同國(guó)家（地區(qū)）專利比較
5.4.4 關(guān)鍵傳感器/硬件專利分析
5.4.5 中國(guó)智能汽車專利布局概況
5.5 智能汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)分析
5.5.1 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系概述
5.5.2 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系構(gòu)建
5.5.3 產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估方法
5.5.4 產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果
5.6 智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)
5.6.1 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有待健全
5.6.2 產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整
5.6.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)制約
5.6.4 商業(yè)模式不清晰
5.6.5 社會(huì)接受度問(wèn)題
5.7 智能汽車發(fā)展對(duì)策解析
5.7.1 深化市場(chǎng)開(kāi)放程度
5.7.2 完善行業(yè)政策法規(guī)
5.7.3 加快測(cè)試區(qū)能力建設(shè)
5.7.4 加強(qiáng)復(fù)合型人才培養(yǎng)
5.7.5 確立產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)
第六章 2019-2021年無(wú)人駕駛汽車發(fā)展分析
6.1 2019-2021年無(wú)人駕駛發(fā)展綜況
6.1.1 國(guó)外扶持政策
6.1.2 全球市場(chǎng)規(guī)模
6.1.3 產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展情況
6.1.4 中國(guó)示范區(qū)動(dòng)態(tài)
6.1.5 市場(chǎng)投資動(dòng)態(tài)
6.1.6 市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
6.1.7 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
6.2 2019-2021年無(wú)人駕駛汽車道路測(cè)試進(jìn)展
6.2.1 路測(cè)牌照發(fā)放
6.2.2 試驗(yàn)場(chǎng)地發(fā)布
6.2.3 路測(cè)問(wèn)題剖析
6.2.4 路測(cè)發(fā)展建議
6.3 無(wú)人駕駛汽車技術(shù)概況
6.3.1 無(wú)人駕駛汽車的技術(shù)介紹
6.3.2 無(wú)人駕駛汽車的基礎(chǔ)設(shè)備
6.3.3 無(wú)人駕駛客車的核心技術(shù)
6.4 無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析
6.4.1 技術(shù)研究階段
6.4.2 環(huán)境感知技術(shù)
6.4.3 路徑規(guī)劃技術(shù)
6.4.4 定位導(dǎo)航技術(shù)
6.4.5 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)
6.5 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線
6.5.1 商用車應(yīng)用
6.5.2 乘用車應(yīng)用
6.5.3 雙駕雙控并存
6.6 無(wú)人駕駛汽車發(fā)展前景及合作趨勢(shì)分析
6.6.1 行業(yè)整體發(fā)展前景
6.6.2 傳統(tǒng)車企合作趨勢(shì)
第七章 2019-2021年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析
7.1 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）組成分析
7.1.1 系統(tǒng)介紹
7.1.2 系統(tǒng)構(gòu)成
7.1.3 功能分類
7.1.4 優(yōu)勢(shì)分析
7.2 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)分析
7.2.1 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素
7.2.2 市場(chǎng)規(guī)模分析
7.2.3 關(guān)鍵技術(shù)分析
7.2.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
7.3 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）硬件分析
7.3.1 傳感器
7.3.2 控制器
7.3.3 執(zhí)行器
第八章 2019-2021年車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析
8.1 車聯(lián)網(wǎng)基本概述
8.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及特點(diǎn)
8.1.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本架構(gòu)
8.1.3 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
8.1.4 車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)結(jié)構(gòu)體系
8.2 2019-2021年全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.2.1 行業(yè)政策扶持
8.2.2 全球市場(chǎng)規(guī)模
8.2.3 車聯(lián)網(wǎng)專利布局
8.2.4 驗(yàn)證示范項(xiàng)目建設(shè)
8.2.5 市場(chǎng)發(fā)展展望
8.3 2019-2021年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行狀況
8.3.1 行業(yè)應(yīng)用分類
8.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
8.3.3 行業(yè)發(fā)展歷程
8.3.4 市場(chǎng)規(guī)模分析
8.3.5 企業(yè)布局狀況
8.3.6 產(chǎn)業(yè)政策建議
8.3.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.4.1 技術(shù)發(fā)展成果
8.4.2 安全技術(shù)發(fā)展
8.4.3 未來(lái)技術(shù)預(yù)見(jiàn)
8.4.4 技術(shù)發(fā)展問(wèn)題
8.4.5 技術(shù)發(fā)展建議
8.4.6 技術(shù)未來(lái)前景
8.5 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
8.5.1 商業(yè)模式發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.2 車企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式
8.5.3 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式
8.5.4 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式
8.5.5 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式
第九章 2019-2021年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）其他系統(tǒng)發(fā)展分析
9.1 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況
9.1.1 動(dòng)力系統(tǒng)
9.1.2 底盤系統(tǒng)
9.1.3 車身系統(tǒng)
9.1.4 電器系統(tǒng)
9.2 車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況
9.2.1 系統(tǒng)介紹
9.2.2 企業(yè)布局
9.2.3 發(fā)展前景
9.2.4 發(fā)展趨勢(shì)
9.3 定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析
9.3.1 高精地圖發(fā)展概述
9.3.2 高精地圖發(fā)展模式
9.3.3 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較
9.3.4 衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模
9.3.5 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用情況
9.4 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析
9.4.1 系統(tǒng)基本介紹
9.4.2 行業(yè)發(fā)展政策
9.4.3 主要產(chǎn)品分類
9.4.4 應(yīng)用場(chǎng)景分析
9.4.5 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
9.5 智能汽車連接器市場(chǎng)分析
9.5.1 分類介紹
9.5.2 市場(chǎng)格局
9.5.3 行業(yè)壁壘
9.5.4 市場(chǎng)空間
第十章 5G通信技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應(yīng)用及影響分析
10.1 5G技術(shù)發(fā)展概況
10.1.1 5G技術(shù)內(nèi)涵及特點(diǎn)
10.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程
10.1.3 典型應(yīng)用場(chǎng)景
10.2 5G行業(yè)發(fā)展綜況
10.2.1 5G產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
10.2.2 5G產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
10.2.3 5G商用元年開(kāi)啟
10.2.4 5G商業(yè)模式分析
10.2.5 運(yùn)營(yíng)商建設(shè)規(guī)劃
10.2.6 5G業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)
10.3 5G技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應(yīng)用狀況
10.3.1 技術(shù)應(yīng)用需求
10.3.2 技術(shù)應(yīng)用價(jià)值
10.3.3 具體應(yīng)用層面
10.3.4 應(yīng)用模式分析
10.3.5 應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目
10.3.6 路測(cè)應(yīng)用項(xiàng)目
10.4 5G技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應(yīng)用前景
10.4.1 應(yīng)用前景分析
10.4.2 應(yīng)用態(tài)勢(shì)分析
10.4.3 應(yīng)用效益預(yù)測(cè)
第十一章 2019-2021年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)布局分析
11.1 中國(guó)汽車廠商布局分析
11.1.1 上汽集團(tuán)
11.1.2 廣汽集團(tuán)
11.1.3 北汽集團(tuán)
11.1.4 比亞迪
11.1.5 長(zhǎng)安汽車
11.1.6 小鵬汽車
11.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局分析
11.2.1 整體布局分析
11.2.2 谷歌
11.2.3 蘋果
11.2.4 百度
11.2.5 騰訊
11.3 車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作分析
11.3.1 百度&一汽
11.3.2 阿里&上汽
11.3.3 華為&東風(fēng)
11.3.4 騰訊&廣汽
第十二章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）信息安全風(fēng)險(xiǎn)分析及防護(hù)體系構(gòu)建
12.1 智能汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源
12.1.1 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換
12.1.2 用戶不當(dāng)操作
12.1.3 外部攻擊風(fēng)險(xiǎn)
12.2 智能汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)
12.2.1 人身安全
12.2.2 隱私安全
12.2.3 經(jīng)濟(jì)損失
12.3 智能汽車安全防護(hù)探索
12.3.1 公共部門的探索
12.3.2 企業(yè)界的探索
12.4 智能汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建政府層面措施
12.4.1 出臺(tái)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
12.4.2 啟動(dòng)安全領(lǐng)域研究
12.4.3 構(gòu)建漏洞發(fā)布機(jī)制
12.4.4 車險(xiǎn)保障用戶利益
12.4.5 普及相關(guān)安全知識(shí)
12.5 智能汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建企業(yè)層面措施
12.5.1 整體過(guò)程安全因素考量
12.5.2 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)架構(gòu)
12.5.3 廠商建立黑白名單制度
12.5.4 編制詳細(xì)科學(xué)使用手冊(cè)
第十三章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）項(xiàng)目投資合作案例分析
13.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院投資項(xiàng)目
13.1.1 項(xiàng)目投資概況
13.1.2 項(xiàng)目投資主體
13.1.3 項(xiàng)目投資標(biāo)的
13.1.4 項(xiàng)目出資方式
13.1.5 項(xiàng)目投資影響
13.1.6 項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)
13.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)合作項(xiàng)目
13.2.1 項(xiàng)目合作概況
13.2.2 項(xiàng)目合作主體
13.2.3 項(xiàng)目合作內(nèi)容
13.2.4 項(xiàng)目合作影響
13.3 智慧交通研究及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目
13.3.1 項(xiàng)目概況簡(jiǎn)介
13.3.2 項(xiàng)目實(shí)施必要性
13.3.3 項(xiàng)目實(shí)施可行性
13.3.4 項(xiàng)目投資情況
第十四章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析
14.1 智能交通領(lǐng)域投資分析
14.1.1 行業(yè)投資潛力
14.1.2 行業(yè)投資機(jī)會(huì)
14.1.3 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
14.1.4 行業(yè)投資建議
14.2 智能汽車投資機(jī)會(huì)分析
14.2.1 資本市場(chǎng)走向
14.2.2 行業(yè)投資機(jī)會(huì)
14.2.3 政策投資機(jī)遇
14.2.4 行業(yè)投資潛力
14.3 智能汽車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
14.3.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
14.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn)
14.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
第十五章 2021-2025年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
15.1 全球智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
15.1.1 智能汽車戰(zhàn)略發(fā)展趨勢(shì)
15.1.2 智能汽車市場(chǎng)前景廣闊
15.1.3 智能汽車深度融合發(fā)展
15.2 中國(guó)智能汽車行業(yè)前景展望
15.2.1 智能汽車發(fā)展機(jī)遇
15.2.2 智能汽車發(fā)展方向
15.2.3 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?
15.2.4 行業(yè)未來(lái)發(fā)展主題
15.3 智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
15.3.1 廣闊市場(chǎng)引發(fā)資本布局活躍
15.3.2 車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試示范進(jìn)程加快
15.3.3 智能化與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)加速融合
15.3.4 “5G”助推車聯(lián)網(wǎng)全面提升
15.3.5 自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)車優(yōu)勢(shì)凸顯
15.4 中國(guó)智能汽車發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)
15.4.1 行業(yè)需求空間
15.4.2 行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
15.4.3 未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)
15.4.4 具體保障措施
15.5 2021-2025年中國(guó)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)預(yù)測(cè)分析
附錄
附錄一：中國(guó)制造2025
附錄二：車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃
圖表目錄
圖表1 智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖
圖表2 智能汽車三大核心系統(tǒng)
圖表3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)分布
圖表4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體產(chǎn)業(yè)鏈
圖表5 V2X一期應(yīng)用場(chǎng)景
圖表6 2015-2030年汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值轉(zhuǎn)移預(yù)測(cè)
圖表7 智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值微笑曲線
圖表8 2013-2019年全球汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表9 2013-2019年全球主要車型細(xì)分產(chǎn)品生產(chǎn)情況
圖表10 2019年全球前十名汽車生產(chǎn)國(guó)汽車產(chǎn)量及變化
圖表11 2019年全球主要期汽車市場(chǎng)銷售情況
圖表12 歐洲暢銷A級(jí)SUV排名
圖表13 2019年全球汽車銷售top10
圖表14 2016-2018年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表15 2016-2018年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表16 2016-2018年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表17 2019年中國(guó)汽車自主品牌銷售排行
圖表18 2018-2019年各系別乘用車市場(chǎng)份額比較
圖表19 2011-2019年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量
圖表20 2011-2019年中國(guó)新能源汽車銷量
圖表21 2020年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車銷量（TOP10）
圖表22 2019-2020年中國(guó)新能源汽車銷量走勢(shì)
圖表23 國(guó)家各部委在智能汽車領(lǐng)域管理職能關(guān)系
圖表24 2016-2019年中國(guó)智能汽車行業(yè)相關(guān)政策匯總
圖表25 頻譜發(fā)射模板要求
圖表26 通用無(wú)用發(fā)射要求
圖表27 2016-2019年中國(guó)智能汽車行業(yè)相關(guān)政策匯總（一）
圖表28 2016-2019年中國(guó)智能汽車行業(yè)相關(guān)政策匯總（二）
圖表29 2016-2019年中國(guó)智能汽車行業(yè)相關(guān)政策匯總（三）
圖表30 2019年地方層面關(guān)于中國(guó)智能汽車的規(guī)劃目標(biāo)（一）
圖表31 2019年地方層面關(guān)于中國(guó)智能汽車的規(guī)劃目標(biāo)（二）
圖表32 2019年中國(guó)智能汽車十大測(cè)試示范區(qū)政策及其發(fā)展現(xiàn)狀（一）
圖表33 2019年中國(guó)智能汽車十大測(cè)試示范區(qū)政策及其發(fā)展現(xiàn)狀（二）
圖表34 2020年中國(guó)汽車行業(yè)政策導(dǎo)向
圖表35 2020年中國(guó)智慧城市建設(shè)相關(guān)政策
圖表36 2014-2018年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
