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1、智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)基本概況分析
——智慧機(jī)場(chǎng)包含智慧空側(cè)、智慧航站樓、智慧陸側(cè)三個(gè)方面
機(jī)場(chǎng)是一個(gè)涉及多方作業(yè)人員的龐大復(fù)雜基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，擁有空側(cè)、航站樓、陸側(cè)等多方面的復(fù)雜業(yè)務(wù)場(chǎng)景，不同的作業(yè)人員、不同的業(yè)務(wù)場(chǎng)景對(duì)“智慧機(jī)場(chǎng)”的需求和理解也不盡相同。因此，全面實(shí)現(xiàn)智慧機(jī)場(chǎng)就必須實(shí)現(xiàn)智慧空側(cè)、智慧航站樓和智慧陸側(cè)的建設(shè)和發(fā)展。
1)機(jī)場(chǎng)空側(cè)以保障航空器安全、高效的運(yùn)行為核心工作，通過(guò)對(duì)氣象數(shù)據(jù)、空管數(shù)據(jù)、場(chǎng)面雷達(dá)數(shù)據(jù)、跑道異物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)、自動(dòng)泊位與引導(dǎo)數(shù)據(jù)、特種車輛調(diào)度數(shù)據(jù)、圍界安全監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等多源異構(gòu)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的獲取，實(shí)現(xiàn)對(duì)空側(cè)安全的監(jiān)控和預(yù)警;
再通過(guò)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的整合、分析、挖掘，實(shí)現(xiàn)對(duì)跑道滑行道運(yùn)行能力、特種車輛調(diào)度、跑滑結(jié)構(gòu)的智能化評(píng)估與優(yōu)化建議，從而實(shí)現(xiàn)為空側(cè)高效的運(yùn)行提供合理的資源保障和配置。
2)旅客在航站樓內(nèi)實(shí)現(xiàn)自助化服務(wù)是智慧航站樓的重要體現(xiàn)，例如自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)、自助安檢等服務(wù)。各種自助設(shè)備有助于對(duì)旅客的值機(jī)、行李、安檢、購(gòu)物、登機(jī)等關(guān)鍵信息進(jìn)行采集，從而成為構(gòu)建面向旅客服務(wù)的大數(shù)據(jù)體系的重要信息源。
為旅客提供個(gè)性化、精準(zhǔn)化的服務(wù)也是智慧航站樓的重要應(yīng)用場(chǎng)景，利用構(gòu)建的旅客大數(shù)據(jù)體系進(jìn)行深度分析和挖掘，可以為旅客個(gè)體提供個(gè)性化的樓內(nèi)引導(dǎo)、航顯提醒、廣告推送等應(yīng)用。
3)隨著城市交通的不斷發(fā)展，機(jī)場(chǎng)從以往的單一交通發(fā)展成為如今綜合高速、高鐵、地鐵等多交通復(fù)雜樞紐，如何保障旅客和車輛在機(jī)場(chǎng)與城市之間快速、便捷、舒適地通行已成為機(jī)場(chǎng)陸側(cè)運(yùn)行與管理的重要任務(wù)。
智慧陸側(cè)的發(fā)展可依靠建設(shè)機(jī)場(chǎng)綜合交通，實(shí)現(xiàn)民航運(yùn)輸與地面交通運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫銜接，多交通方式及多區(qū)域通行的智能調(diào)度與資源分配，不但能滿足旅客不同的出行需求，還可為旅客節(jié)約出行時(shí)間和降低出行成本。
——智慧機(jī)場(chǎng)解決方案包含四大層面
中國(guó)民航局第二研究所緊跟信息技術(shù)發(fā)展的步伐，研發(fā)了一系列建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)的系統(tǒng)及服務(wù)，并在各大機(jī)場(chǎng)得到了廣泛的應(yīng)用。民航二所關(guān)于建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)的系統(tǒng)產(chǎn)品全面覆蓋了機(jī)場(chǎng)的空側(cè)、樓內(nèi)、陸側(cè)三大板塊，從機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)層到業(yè)務(wù)管理層到管理決策層均提供了不同產(chǎn)品進(jìn)行信息化支撐，同時(shí)不同產(chǎn)品之間依照業(yè)務(wù)流程的時(shí)序性、作業(yè)區(qū)域的關(guān)聯(lián)性、生產(chǎn)管理的層級(jí)性建立起了有機(jī)聯(lián)系，形成了針對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行與管理的整體解決方案。
民航二所系統(tǒng)產(chǎn)品的整體解決方案從下至上依次為大數(shù)據(jù)中心層、生產(chǎn)作業(yè)層、業(yè)務(wù)管理層和管理決策層。大數(shù)據(jù)中心層主要包括機(jī)場(chǎng)云計(jì)算中心和大數(shù)據(jù)應(yīng)用。生產(chǎn)作業(yè)層的相關(guān)系統(tǒng)產(chǎn)品覆蓋了機(jī)場(chǎng)空側(cè)、航站樓和陸側(cè)三大區(qū)域。
在業(yè)務(wù)管理層中，新一代智能信息集成系統(tǒng)主要服務(wù)于機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行保障業(yè)務(wù)板塊的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)核心系統(tǒng)，該系統(tǒng)支撐了機(jī)場(chǎng)航班信息的管理和發(fā)布業(yè)務(wù)、機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)資源的分配和管理業(yè)務(wù)以及地面服務(wù)保障的監(jiān)控和保障業(yè)務(wù)。
對(duì)于管理決策層，A-CDM協(xié)同決策管理系統(tǒng)是以機(jī)場(chǎng)為中心協(xié)同空管、航空公司，以民航大數(shù)據(jù)共享為驅(qū)動(dòng)，以統(tǒng)一的信息化平臺(tái)為基礎(chǔ)，以可視化決策為手段，并實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)整體態(tài)勢(shì)感知功能、不利條件下機(jī)場(chǎng)容量協(xié)調(diào)功能、航班里程碑監(jiān)控功能、可變滑行時(shí)間計(jì)算功能、航班離港排序功能和數(shù)據(jù)可視化決策功能。
2、運(yùn)行壓力是打造智慧機(jī)場(chǎng)的根源
近年來(lái)，我國(guó)民航業(yè)發(fā)展迅速并且已經(jīng)取得了舉世矚目的成績(jī)。2019年全年我國(guó)定期航班線已經(jīng)突破5000條;全年旅客吞吐量超過(guò)13億人次;貨郵吞吐量達(dá)到1710萬(wàn)噸。截止2019年，我國(guó)航空運(yùn)輸規(guī)模已連續(xù)15年位居世界第二。
北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)和廣州白云機(jī)場(chǎng)的旅客量和貨物吞吐量已經(jīng)擠進(jìn)全球航空運(yùn)輸量排名TOP20的榜單。北京首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1億人次，全球排名第二;上海浦東機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)到363.4萬(wàn)噸，全球排名第三。
但是，龐大的機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸規(guī)模對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率、運(yùn)輸服務(wù)等方面提出了更高的要求。如果繼續(xù)沿用過(guò)去傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行模式，未來(lái)我國(guó)機(jī)場(chǎng)將會(huì)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
因此，我國(guó)提出了要加快機(jī)場(chǎng)智慧化建設(shè)，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的智慧機(jī)場(chǎng)。2017年9月，民航局局長(zhǎng)馮正霖在“加快推進(jìn)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作會(huì)議”上強(qiáng)調(diào)，要加快民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)、平安機(jī)場(chǎng)、綠色機(jī)場(chǎng)、人文機(jī)場(chǎng)，大力推進(jìn)民航強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略。
隨后，民航局印發(fā)了《中國(guó)民航推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)行動(dòng)綱要》以及智慧機(jī)場(chǎng)框架下的《機(jī)場(chǎng)智慧能源管理系統(tǒng)建設(shè)導(dǎo)則》，為機(jī)場(chǎng)實(shí)施智慧機(jī)場(chǎng)提供建設(shè)指南及規(guī)劃。
3、中國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)程分析
——公示首批智慧機(jī)場(chǎng)示范項(xiàng)目
民航局在“四型機(jī)場(chǎng)”研討會(huì)上成立了中國(guó)民航“四型機(jī)場(chǎng)”專家咨詢委員會(huì)，公布了首批中國(guó)民航未來(lái)機(jī)場(chǎng)標(biāo)桿示范項(xiàng)目，共計(jì)23個(gè)。通過(guò)選樹(shù)行業(yè)標(biāo)桿，面向全國(guó)機(jī)場(chǎng)開(kāi)展示范項(xiàng)目征集活動(dòng)，遴選出行業(yè)標(biāo)桿，以引領(lǐng)并帶動(dòng)全行業(yè)積極開(kāi)展“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)。
2)一線城市率先規(guī)劃智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)
擁有較大客運(yùn)量的北京、上海、廣州和深圳機(jī)場(chǎng)率先邁開(kāi)“打造智慧機(jī)場(chǎng)”的步伐，并且它們根據(jù)自身特點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，北京首都機(jī)場(chǎng)提出“一核兩翼”的總體思路;廣州白云機(jī)場(chǎng)提出建設(shè)“4個(gè)1”工程，構(gòu)建以“5個(gè)SMART”為特征的智慧機(jī)場(chǎng);深圳寶安機(jī)場(chǎng)則與華為聯(lián)手打造“機(jī)場(chǎng)運(yùn)行一張圖”、“機(jī)場(chǎng)安全一張網(wǎng)”和“機(jī)場(chǎng)出行一張臉”的智慧機(jī)場(chǎng)新模式。
3)智慧機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)六大應(yīng)用
在智慧機(jī)場(chǎng)應(yīng)用上，以北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩大機(jī)場(chǎng)為例，兩者均以“Airport 3.0智慧型機(jī)場(chǎng)”的運(yùn)行管理理念為建設(shè)目標(biāo)，其智慧化體現(xiàn)在廣泛而便捷的協(xié)同運(yùn)行、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的非航業(yè)務(wù)發(fā)展、防患于未然的安全管理、基于“一張圖”的可視化管理、無(wú)縫銜接的綜合交通管理、全面及時(shí)的旅客服務(wù)、統(tǒng)一共享的信息資源管理和節(jié)能環(huán)保的綠色機(jī)場(chǎng)。
4、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與民航企業(yè)相繼合作
隨著智慧機(jī)場(chǎng)的興起與發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)依托自身的產(chǎn)品與解決方案優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合民航企業(yè)共同打造智慧機(jī)場(chǎng)，如華為作為主要通訊方案解決商，利用ICT技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已與深圳機(jī)場(chǎng)、西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等展開(kāi)合作;
百度充分利用AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)與北京首都機(jī)場(chǎng)、美蘭機(jī)場(chǎng)等聯(lián)手打造智慧機(jī)場(chǎng);
阿里巴巴和騰訊則利用互聯(lián)網(wǎng)支付科技前沿技術(shù)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)推行支付寶刷臉支付、微信小程序等。
5、中國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局較分散
目前，智慧機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局較為分散，大多數(shù)企業(yè)通過(guò)自身優(yōu)勢(shì)切入細(xì)分市場(chǎng)。在智慧運(yùn)營(yíng)細(xì)分市場(chǎng)上，除了華為外，易華錄、范德蘭德物流自動(dòng)化系統(tǒng)(上海)有限公司、鼎橋通信技術(shù)有限公司等企業(yè)在智慧運(yùn)營(yíng)上占有一席之地。
騰訊、百度、北京金恒智能系統(tǒng)工程技術(shù)有限責(zé)任公司、芯智控股有限公司等企業(yè)在智慧安全具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
智慧運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域代表性企業(yè)有阿里、騰訊、北京智慧圖科技有限責(zé)任公司;智慧服務(wù)領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)包括騰訊、捷順科技、阿里等。
6、中國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
——“十四五”時(shí)期或?qū)⑻崴?/P>
在《中國(guó)民用航空發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》中提出，在“十三五”期間，我國(guó)規(guī)劃新建50個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，到2020年，我國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)260個(gè)左右;改擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)139個(gè)，遷建民用機(jī)場(chǎng)19個(gè)。但是，2016-2019年，我國(guó)新增民用機(jī)場(chǎng)僅28個(gè)，2019年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)為238個(gè)。
按照目前的發(fā)展情況來(lái)看，在“十三五”的收官之年，我國(guó)能夠完成民航十三五發(fā)展的民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)顯得有些困難。在2019年4月，中國(guó)交通運(yùn)輸部也發(fā)布公告稱，民航發(fā)展“十三五”規(guī)劃實(shí)施重點(diǎn)任務(wù)完成率約97%。在民航機(jī)場(chǎng)的建設(shè)上，到2020年，民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)完成“十三五”規(guī)劃的97%的目標(biāo)，即在“十三五”期間，我國(guó)新建民用機(jī)場(chǎng)42個(gè)，改擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)134個(gè)，遷建民用機(jī)場(chǎng)18個(gè)。未達(dá)標(biāo)的目標(biāo)延后到“十四五”規(guī)劃。
根據(jù)2017年3月民航局發(fā)布的《全國(guó)民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》，到2025年，全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃規(guī)劃建成約320個(gè)，國(guó)際、區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)共39座。由于未來(lái)國(guó)際、區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)如不進(jìn)行改擴(kuò)建，將會(huì)面臨著較大的運(yùn)行壓力，因此將其歸入到“十四五”期間的改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)范疇中。由此可推算出，在“十四五”期間，我國(guó)將會(huì)新增68個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，改擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)44個(gè)，遷建民用機(jī)場(chǎng)1個(gè)。
再根據(jù)2016-2020年5月期間國(guó)家發(fā)改委批復(fù)民用機(jī)場(chǎng)新建、改擴(kuò)建和遷建的平均投資規(guī)�？赏扑愠�，在“十三五”期間，我國(guó)在民用機(jī)場(chǎng)投資規(guī)模達(dá)到36893億元;在“十四五”期間，我國(guó)在民用機(jī)場(chǎng)投資規(guī)模將達(dá)到15098億元。
2)“十四五”時(shí)期將產(chǎn)生萬(wàn)億級(jí)投資規(guī)模
在“十三五”初期，我國(guó)對(duì)于智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)仍處于認(rèn)知階段。但隨著智慧城市、智慧交通的相繼誕生，智慧機(jī)場(chǎng)的地位顯得越來(lái)越重要，2019年11月，我國(guó)印發(fā)了《中國(guó)民航推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)行動(dòng)綱要》以及智慧機(jī)場(chǎng)框架下的《機(jī)場(chǎng)智慧能源管理系統(tǒng)建設(shè)導(dǎo)則》，為機(jī)場(chǎng)實(shí)施智慧機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)提供指南，推進(jìn)我國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)的打造。
因此，在“十三五”期間，用于機(jī)場(chǎng)投資的30%用于智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)及改造;在“十四五”期間，我國(guó)新建和改造的機(jī)場(chǎng)均往智慧化方向發(fā)展，占總投資金額的99%。在“十四五”期間，我國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)投資規(guī)模達(dá)到14947億元。
我國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)投資規(guī)模
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、機(jī)場(chǎng)行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)機(jī)場(chǎng)行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)機(jī)場(chǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等機(jī)場(chǎng)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)機(jī)場(chǎng)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)機(jī)場(chǎng)。
