歡迎您光臨中國(guó)的行業(yè)報(bào)告門(mén)戶(hù)弘博報(bào)告!
分享到:
2021-2025年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)調(diào)研及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告
2021-04-14
  • [報(bào)告ID] 151929
  • [關(guān)鍵詞] 汽車(chē)行業(yè)調(diào)研
  • [報(bào)告名稱(chēng)] 2021-2025年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)調(diào)研及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告
  • [交付方式] EMS特快專(zhuān)遞 EMAIL
  • [完成日期] 2021/4/4
  • [報(bào)告頁(yè)數(shù)] 頁(yè)
  • [報(bào)告字?jǐn)?shù)] 字
  • [圖 表 數(shù)] 個(gè)
  • [報(bào)告價(jià)格] 印刷版7500 電子版7800 印刷+電子8000
  • [傳真訂購(gòu)]
加入收藏 文字:[    ]
報(bào)告簡(jiǎn)介

2021年1-2月中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量均將近400萬(wàn)輛

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2020年全年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量累計(jì)分別完成了2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛,累計(jì)分別下降2%和1.9% ,降幅比上年分別收窄5.5和6.3個(gè)百分點(diǎn)。截止至2021年2月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成150.3萬(wàn)輛和145.5萬(wàn)輛,環(huán)比分別下降37.1%和41.9%,同比分別增長(zhǎng)418.9%和364.8%(同比增長(zhǎng)4.2倍和3.6倍)。

累計(jì)方面,2021年1-2月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別完成389萬(wàn)輛和395.8萬(wàn)輛,累計(jì)分別增長(zhǎng)88.9%和76.2%,與2019年數(shù)據(jù)相比,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)略有增長(zhǎng),同比增長(zhǎng)2.9%和2.7% ;與2018年數(shù)據(jù)相比,車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降11.5%和12.6%。

2021年1-2月中國(guó)乘用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破300萬(wàn)輛

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2020年全年中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量累計(jì)分別完成了1999.4萬(wàn)輛和2017.8萬(wàn)輛,同比分別下降6.5%和6% ,降幅比上年分別收窄2.7和3.6個(gè)百分點(diǎn);乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比重達(dá)到79.3%和79.7%,分別低于上年產(chǎn)銷(xiāo)量比重3.7和3.5個(gè)百分點(diǎn)。截止至2020年2月中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成116.2萬(wàn)輛和115.6萬(wàn)輛,環(huán)比分別下降39.1%和43.5%,同比分別增長(zhǎng)480.6%和409.9%(同比增長(zhǎng)4.8倍和4.1倍)。

從細(xì)分車(chē)型看,轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成54.3萬(wàn)輛和52.8萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)467.4%和452.4%;SUV產(chǎn)銷(xiāo)分別完成55.2萬(wàn)輛和56.6萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)486.5%和399.1%;MPV產(chǎn)銷(xiāo)分別完成5萬(wàn)輛和4.6萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)459.9%和218.4%;交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1.7萬(wàn)輛和1.6萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)1173.1%和386.4%。

累計(jì)方面,2021年1-2月中國(guó)乘用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成307.2萬(wàn)輛和320.1萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)87%和74%。但與2019年數(shù)據(jù)相比,乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)下降,同比分別下降2.2%和1.4%,表現(xiàn)相對(duì)弱于商用車(chē),說(shuō)明汽車(chē)消費(fèi)仍在持續(xù)恢復(fù)中。

從細(xì)分車(chē)型看,轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成144萬(wàn)輛和150.2萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)93.4%和79.7%;SUV產(chǎn)銷(xiāo)分別完成145.8萬(wàn)輛和153.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)84.1%和72.8%;MPV產(chǎn)銷(xiāo)分別完成13.3萬(wàn)輛和12.8萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)68.3%和42.1%;交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成4.1萬(wàn)輛和3.3萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)52%和38.1%。

2021年1-2月中國(guó)中國(guó)商用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破80萬(wàn)輛

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)分析,2020年全年中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量累計(jì)分別完成523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛,首超500萬(wàn)輛,創(chuàng)歷史新高,商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)20%和18.7%,產(chǎn)量增幅比上年提高18.1個(gè)百分點(diǎn),銷(xiāo)量增速比上年實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。截止至2021年2月中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成34萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛,環(huán)比分別下降28.8%和34.8%,同比分別增長(zhǎng)280.8%和246.2%(同比增長(zhǎng)2.8倍和2.5倍),低于乘用車(chē)增速。

從細(xì)分車(chē)型看,貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成31.4萬(wàn)輛和27.5萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)290.6%和250.2%;客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.6萬(wàn)輛和2.4萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)192.6%和206.7%。

累計(jì)方面,2021年1-2月中國(guó)商用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成81.8萬(wàn)輛和75.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)96.3%和86.2%,與2019年數(shù)據(jù)相比,商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)27.9%和24.5%。

從細(xì)分車(chē)型看,貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成75.7萬(wàn)輛和69.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)99.6%和87.8%;客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成6.1萬(wàn)輛和6萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)62.9%和69.1%。

重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)集中度低于同期

2021年1-2月中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)達(dá)到354.2萬(wàn)輛,累計(jì)增長(zhǎng)73.8%,占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的89.5%,低于上年同期1.2個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位企業(yè)依次為:中國(guó)一汽、上汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、 中國(guó)長(zhǎng)安、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、吉利控股、長(zhǎng)城汽車(chē)、華晨汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)。

本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、汽車(chē)行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等,接著分析了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀,然后介紹了汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后,報(bào)告對(duì)汽車(chē)行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析,最后分析了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)汽車(chē)行業(yè),本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等汽車(chē)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)汽車(chē)及證券交易所等,價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)汽車(chē)。


報(bào)告目錄
2021-2025年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)調(diào)研及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告

第一章 汽車(chē)工業(yè)的相關(guān)概述
第二章 2018-2020年世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展
2.1 2018-2020年世界汽車(chē)行業(yè)整體分析
2.1.1 世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概述
2.1.2 全球汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)分析
2.1.3 主要品牌全球銷(xiāo)量排行
2.1.4 全球汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.1.5 全球市場(chǎng)疫情應(yīng)對(duì)情況
2.2 美國(guó)
2.2.1 美國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
2.2.2 美國(guó)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量分析
2.2.3 美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.2.4 美國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
2.3 日本
2.3.1 日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.3.2 日本汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析
2.3.3 日本新能源汽車(chē)發(fā)展情況
2.3.4 日本自動(dòng)駕駛政策發(fā)布
2.4 韓國(guó)
2.4.1 韓國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況
2.4.2 韓國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出口情況
2.4.3 韓國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)口情況
2.4.4 韓國(guó)環(huán)保汽車(chē)發(fā)展情況
2.5 德國(guó)
2.5.1 政府在行業(yè)發(fā)展中的作用
2.5.2 德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量情況分析
2.5.3 德國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展分析
2.6 其他國(guó)家
2.6.1 俄羅斯
2.6.2 法國(guó)
2.6.3 意大利
2.6.4 英國(guó)
2.6.5 巴西
第三章 2018-2020年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展
3.1 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展階段分析
3.1.2 汽車(chē)行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用
3.1.3 汽車(chē)工業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式
3.2 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展分析
3.2.1 政策助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型
3.2.2 重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈
3.2.3 數(shù)字化創(chuàng)新深度應(yīng)用
3.2.4 智能駕駛發(fā)展加快
3.2.5 車(chē)企布局?jǐn)?shù)字化機(jī)遇
3.3 2018-2020年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分析
3.3.1 2018年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況
3.3.2 2019年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況
3.3.3 2020年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況
3.4 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題分析
3.4.1 全球市場(chǎng)品牌邊緣化
3.4.2 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題
3.4.3 高科技下的結(jié)構(gòu)失衡
3.5 促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
3.5.1 發(fā)展品牌核心技術(shù)
3.5.2 引導(dǎo)市場(chǎng)資本投資
3.5.3 向新能源汽車(chē)發(fā)展
第四章 2018-2020年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主品牌的發(fā)展
4.1 中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展的總體分析
4.1.1 中國(guó)汽車(chē)自主品牌發(fā)展歷程
4.1.2 中國(guó)汽車(chē)發(fā)展自主品牌成果
4.1.3 中國(guó)汽車(chē)自主品牌發(fā)展模式
4.1.4 合資自主品牌汽車(chē)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)
4.1.5 品牌車(chē)企海外本地化發(fā)展
4.2 2018-2020年中國(guó)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售情況
4.2.1 2018年自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售情況
4.2.2 2019年自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售情況
4.2.3 2020年自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售情況
4.3 中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題
4.3.1 品牌建設(shè)挑戰(zhàn)
4.3.2 自主創(chuàng)新挑戰(zhàn)
4.3.3 售后服務(wù)挑戰(zhàn)
4.4 中國(guó)自主品牌汽車(chē)的發(fā)展策略
4.4.1 國(guó)家主導(dǎo)自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略
4.4.2 加強(qiáng)汽車(chē)三大件研發(fā)與創(chuàng)新
4.4.3 樹(shù)立優(yōu)秀自主品牌汽車(chē)形象
4.4.4 依托“一路一帶”開(kāi)拓海外市場(chǎng)
4.4.5 大力發(fā)展自主品牌新能源汽車(chē)
第五章 中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況
5.1 中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
5.1.1 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模
5.1.2 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
5.1.3 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
5.2 中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
5.2.1 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售毛利率
5.2.2 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率
5.2.3 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率
5.3 中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
5.3.1 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
5.3.2 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.3.3 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.4 中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)償債能力指標(biāo)分析
5.4.1 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
5.4.2 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)利息保障倍數(shù)
5.5 中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
第六章 2018-2020年轎車(chē)市場(chǎng)分析
6.1 2018-2020年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
6.1.1 轎車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀
6.1.2 轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況分析
6.1.3 轎車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量分析
6.1.4 轎車(chē)市場(chǎng)按級(jí)別份額
6.1.5 轎車(chē)市場(chǎng)按國(guó)別份額
6.1.6 乘用車(chē)企轎車(chē)的銷(xiāo)量
6.1.7 乘用車(chē)品牌轎車(chē)銷(xiāo)量
6.2 2018-2020年中國(guó)不同類(lèi)型轎車(chē)發(fā)展分析
6.2.1 小型轎車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.2.2 緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.2.3 中型轎車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.2.4 中大型轎車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.3 2018-2020年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)分析
6.3.1 影響轎車(chē)消費(fèi)的主要因素
6.3.2 對(duì)中國(guó)轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的建議
6.3.3 轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展前景
6.4 中國(guó)轎車(chē)工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策
6.4.1 制約轎車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素
6.4.2 中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題
6.4.3 中國(guó)轎車(chē)的市占率較低
6.4.4 中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題
6.4.5 中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略
6.4.6 提高轎車(chē)企業(yè)自主競(jìng)爭(zhēng)力
6.5 轎車(chē)工業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
6.5.1 未來(lái)轎車(chē)需求持續(xù)走高
6.5.2 轎車(chē)產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展趨勢(shì)
6.5.3 智能化發(fā)展趨勢(shì)分析
第七章 2018-2020年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)分析
7.1 中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.1.2 品牌建設(shè)分析
7.1.3 行業(yè)發(fā)展歷程
7.2 2018-2020年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.1 客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.2.2 客車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量
7.2.3 大型客車(chē)銷(xiāo)量情況
7.2.4 中型客車(chē)銷(xiāo)量情況
7.2.5 輕型客車(chē)銷(xiāo)量情況
7.2.6 客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況
7.2.7 客車(chē)區(qū)域銷(xiāo)售情況
7.2.8 新能源客車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
7.3 2018-2020年中國(guó)客車(chē)出口狀況分析
7.3.1 客車(chē)出口規(guī)模分析
7.3.2 企業(yè)出口現(xiàn)狀分析
7.3.3 企業(yè)出口策略分析
7.3.4 未來(lái)出口發(fā)展機(jī)遇
7.4 中國(guó)客車(chē)國(guó)際化發(fā)展分析
7.4.1 企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的意義
7.4.2 典型客車(chē)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
7.4.3 客車(chē)行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.4.4 行業(yè)國(guó)際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)
7.5 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分析
7.5.1 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論概述
7.5.2 客車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境
7.5.3 客車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)模式
7.5.4 客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中存在的問(wèn)題
7.5.5 客車(chē)對(duì)將經(jīng)銷(xiāo)商的選擇
7.5.6 客車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略選擇
7.6 中國(guó)客車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題
7.6.1 客車(chē)行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
7.6.2 新能源客車(chē)安全問(wèn)題
7.6.3 氫燃料電池客車(chē)成本問(wèn)題
7.6.4 客車(chē)安全管理問(wèn)題嚴(yán)峻
7.6.5 農(nóng)村營(yíng)運(yùn)客車(chē)存在的問(wèn)題
7.7 中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)策
7.7.1 解決新能源客車(chē)安全問(wèn)題
7.7.2 加強(qiáng)農(nóng)村營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全管理
7.7.3 客車(chē)安全管理對(duì)策與建議
7.7.4 加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力
7.7.5 不斷進(jìn)行客車(chē)產(chǎn)品升級(jí)
7.8 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
7.8.1 客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇分析
7.8.2 客車(chē)管理體系發(fā)展方向
7.8.3 城市客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
7.8.4 純電動(dòng)客車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)
第八章 2018-2020年SUV市場(chǎng)分析
8.1 SUV簡(jiǎn)介
8.1.1 SUV的概念
8.1.2 SUV的特點(diǎn)
8.1.3 SUV的細(xì)分
8.2 中國(guó)SUV市場(chǎng)總體分析
8.2.1 我國(guó)SUV行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
8.2.2 我國(guó)SUV市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)力
8.2.3 我國(guó)SUV市場(chǎng)均價(jià)分析
8.2.4 我國(guó)SUV市場(chǎng)的基本格局
8.2.5 自主SUV和合資SUV的競(jìng)爭(zhēng)
8.2.6 國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)用戶(hù)畫(huà)像
8.3 2018-2020年中國(guó)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)售情況
8.3.1 SUV市場(chǎng)整體銷(xiāo)售規(guī)模
8.3.2 SUV市場(chǎng)按級(jí)別份額
8.3.3 SUV市場(chǎng)按國(guó)別份額
8.4 2018-2020年中國(guó)SUV細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析
8.4.1 小型SUV市場(chǎng)
8.4.2 緊湊型SUV市場(chǎng)
8.4.3 中型SUV市場(chǎng)
8.5 2018-2020年中國(guó)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況
8.5.1 SUV車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)格局
8.5.2 乘用車(chē)企SUV銷(xiāo)量
8.5.3 乘用車(chē)品牌SUV銷(xiāo)量
8.6 SUV市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析
8.6.1 SUV的市場(chǎng)定位
8.6.2 SUV的產(chǎn)品策略
8.6.3 SUV的價(jià)格策略
8.6.4 SUV的渠道策略
8.6.5 SUV的促銷(xiāo)策略
8.7 SUV行業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展策略
8.7.1 SUV市場(chǎng)存在的問(wèn)題
8.7.2 SUV安全問(wèn)題分析
8.7.3 制約SUV發(fā)展的因素
8.7.4 自主品牌發(fā)展建議
8.8 SUV的發(fā)展前景及趨勢(shì)
8.8.1 SUV自主品牌發(fā)展
8.8.2 SUV市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
8.8.3 SUV產(chǎn)品升級(jí)趨勢(shì)
8.8.4 SUV市場(chǎng)發(fā)展方向
第九章 2018-2020年新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析
9.1 新能源汽車(chē)相關(guān)概述
9.1.1 新能源汽車(chē)的定義
9.1.2 新能源汽車(chē)的類(lèi)型
9.1.3 混合動(dòng)力汽車(chē)介紹
9.1.4 純電動(dòng)汽車(chē)介紹
9.1.5 燃料電池汽車(chē)介紹
9.2 2018-2020年世界新能源汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
9.2.1 新能源汽車(chē)政策環(huán)境
9.2.2 新能源汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模
9.2.3 混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)分析
9.2.4 氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
9.3 2018-2020年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況分析
9.3.1 2018年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
9.3.2 2019年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
9.3.3 2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
9.4 2018-2020年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
9.4.1 市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
9.4.2 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變
9.4.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
9.4.4 市場(chǎng)區(qū)域布局
9.4.5 市場(chǎng)用戶(hù)分布
9.4.6 新能源汽車(chē)補(bǔ)貼
9.4.7 新能源發(fā)展規(guī)劃
9.5 2018-2020年新能源汽車(chē)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展分析
9.5.1 純電動(dòng)汽車(chē)
9.5.2 燃料電池汽車(chē)
9.5.3 插電式混合動(dòng)力電車(chē)
9.6 新能源汽車(chē)發(fā)展中存在的問(wèn)題
9.6.1 新能源汽車(chē)發(fā)展法制問(wèn)題
9.6.2 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題
9.6.3 新能源汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇
9.6.4 新能源汽車(chē)人才培養(yǎng)問(wèn)題
9.6.5 新能源汽車(chē)企業(yè)技術(shù)瓶頸
9.6.6 新能源汽車(chē)過(guò)熱問(wèn)題分析
9.7 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略
9.7.1 加快新能源汽車(chē)發(fā)展對(duì)策
9.7.2 新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略
9.7.3 新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展策略
9.7.4 完善新能源汽車(chē)法律法規(guī)
9.7.5 解決新能源汽車(chē)過(guò)熱問(wèn)題
第十章 2018-2020年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展分析
10.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵闡釋
10.1.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的概念及類(lèi)型
10.1.2 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的特征
10.1.3 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)理
10.1.4 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的重大影響
10.2 國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的研究與借鑒
10.2.1 世界已形成十大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群
10.2.2 美國(guó)底特律汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群研究
10.2.3 日本豐田汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群研究
10.2.4 值得借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)
10.3 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的總體分析
10.3.1 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展概述
10.3.2 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀
10.3.3 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
10.3.4 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的風(fēng)險(xiǎn)研究
10.3.5 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群培育的政策路徑
10.4 京津地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.4.1 產(chǎn)業(yè)集群化效應(yīng)
10.4.2 集群建設(shè)優(yōu)勢(shì)
10.4.3 集群發(fā)展情況
10.4.4 發(fā)展問(wèn)題分析
10.4.5 集群建設(shè)策略
10.5 上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.5.1 上海打造世界級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群
10.5.2 上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群
10.5.3 上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的特征分析
10.5.4 上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的主要問(wèn)題
10.5.5 上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的策略
10.6 廣東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.6.1 總體發(fā)展態(tài)勢(shì)
10.6.2 廣州產(chǎn)業(yè)集群
10.6.3 戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃
10.6.4 未來(lái)發(fā)展目標(biāo)
10.7 華中地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.7.1 華中地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群概況
10.7.2 華中地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展特征
10.7.3 華中地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
10.7.4 華中地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群存在的主要問(wèn)題
10.7.5 華中地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的戰(zhàn)略思路
10.8 其他地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.8.1 山東省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群
10.8.2 河南省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群
10.8.3 川渝地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群
10.8.4 粵港澳區(qū)域汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群
第十一章 2018-2020年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口分析
11.1 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口規(guī)模
11.1.1 2019年進(jìn)出口狀況
11.1.2 2020年進(jìn)出口狀況
11.2 中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口情況
11.2.1 2019年出口情況
11.2.2 2020年出口情況
11.3 中國(guó)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口情況
11.3.1 車(chē)型結(jié)構(gòu)分析
11.3.2 品牌結(jié)構(gòu)分析
11.3.3 排量結(jié)構(gòu)分析
11.3.4 進(jìn)口競(jìng)爭(zhēng)格局
11.3.5 平行進(jìn)口汽車(chē)
第十二章 2018-2020年汽車(chē)零部件市場(chǎng)分析
12.1 2018-2020年世界汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)總體分析
12.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
12.1.2 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
12.1.3 并購(gòu)交易動(dòng)態(tài)
12.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
12.1.5 產(chǎn)業(yè)變化趨勢(shì)
12.2 2018-2020年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展情況
12.2.1 進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整
12.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
12.2.3 產(chǎn)業(yè)分布體系
12.2.4 出口檢驗(yàn)認(rèn)證
12.3 中國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)出口分析
12.3.1 2018年汽車(chē)零部件進(jìn)出口規(guī)模
12.3.2 2019年汽車(chē)零部件進(jìn)出口規(guī)模
12.3.3 2019年汽車(chē)零部件細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)出口
12.4 中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)存在的問(wèn)題
12.4.1 行業(yè)主要問(wèn)題
12.4.2 行業(yè)制造問(wèn)題
12.4.3 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別
12.4.4 出口檢驗(yàn)認(rèn)證問(wèn)題
12.5 中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策
12.5.1 行業(yè)發(fā)展建議
12.5.2 質(zhì)量控制措施
12.5.3 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管控方案
12.5.4 出口檢驗(yàn)認(rèn)證應(yīng)對(duì)策略
12.6 汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展前景分析
12.6.1 行業(yè)發(fā)展面臨機(jī)遇
12.6.2 行業(yè)整體發(fā)展方向
12.6.3 企業(yè)未來(lái)發(fā)展路徑
12.6.4 行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
第十三章 2018-2020年國(guó)外著名企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.1 通用汽車(chē)公司(General Motors Company)
13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.3 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.4 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.2 福特汽車(chē)公司(Ford Motor Company)
13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.2.3 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.2.4 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.3 戴姆勒汽車(chē)集團(tuán)(Daimler)
13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.3.3 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.3.4 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.4 豐田汽車(chē)公司(TOYOTA MOTOR CORPORATION)
13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2 2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.4.3 2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.4.4 2021財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.5 大眾汽車(chē)集團(tuán)(Volkswagen Group)
13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.5.3 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.5.4 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.6 寶馬集團(tuán)(BMW Group)
13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.6.3 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.6.4 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十四章 2017-2020年國(guó)內(nèi)重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
14.1 一汽轎車(chē)股份有限公司
14.1.1 公司發(fā)展概況
14.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.1.6 未來(lái)前景展望
14.2 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
14.2.1 公司發(fā)展概況
14.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.2.7 未來(lái)前景展望
14.3 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司
14.3.1 公司發(fā)展概況
14.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.3.7 未來(lái)前景展望
14.4 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
14.4.1 公司發(fā)展概況
14.4.2 企業(yè)產(chǎn)能布局
14.4.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.4.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.4.5 財(cái)務(wù)狀況分析
14.4.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.4.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.4.8 未來(lái)前景展望
14.5 安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
14.5.1 公司發(fā)展概況
14.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.6 江鈴汽車(chē)股份有限公司
14.6.1 公司發(fā)展概況
14.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.6.7 未來(lái)前景展望
第十五章 2018-2020年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)投資分析
15.1 行業(yè)投資壁壘分析
15.1.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)
15.1.2 產(chǎn)品差異化
15.1.3 高新技術(shù)
15.1.4 制度性壁壘
15.1.5 絕對(duì)成本優(yōu)勢(shì)
15.1.6 策略性壁壘
15.2 企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析
15.2.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀
15.2.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成因分析
15.2.3 主要財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素
15.3 企業(yè)財(cái)務(wù)管理對(duì)策
15.3.1 加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的意義與作用
15.3.2 加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的經(jīng)驗(yàn)借鑒
15.3.3 加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的有效措施
15.4 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
15.4.1 汽車(chē)行業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)
15.4.2 汽車(chē)行業(yè)的投資建議
15.4.3 汽車(chē)行業(yè)的投資機(jī)會(huì)
第十六章 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)分析
16.1 2018-2020年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)政策法規(guī)分析
16.1.1 產(chǎn)業(yè)投資管理政策
16.1.2 汽車(chē)排放升級(jí)政策
16.1.3 汽車(chē)維修保養(yǎng)政策
16.1.4 零部件再制造政策
16.1.5 汽車(chē)報(bào)廢回收政策
16.1.6 汽車(chē)保險(xiǎn)政策分析
16.1.7 智能汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略
16.1.8 促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策
16.2 2018-2020年中國(guó)新能源汽車(chē)政策分析
16.2.1 補(bǔ)貼政策調(diào)整
16.2.2 積分制政策分析
16.2.3 強(qiáng)制性認(rèn)證政策
16.2.4 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)
16.2.5 企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)定
16.3 汽車(chē)中長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)規(guī)劃分析
16.3.1 發(fā)展目標(biāo)分析
16.3.2 完善創(chuàng)新體系
16.3.3 強(qiáng)化基礎(chǔ)能力
16.3.4 重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域
16.3.5 加速跨界融合
16.3.6 提升品牌質(zhì)量
16.3.7 深化開(kāi)放合作
第十七章 汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
17.1 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
17.1.1 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方面
17.1.2 科技發(fā)展方面
17.1.3 市場(chǎng)發(fā)展方面
17.1.4 產(chǎn)業(yè)配套方面
17.1.5 產(chǎn)業(yè)政策方面
17.2 汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
17.2.1 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢(shì)
17.2.2 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)
17.2.3 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
17.3 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景及趨勢(shì)
17.3.1 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
17.3.2 新能源汽車(chē)發(fā)展空間廣闊
17.3.3 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
17.3.4 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
17.4  2021-2025年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)預(yù)測(cè)分析
17.4.1 2021-2025年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)影響因素分析
17.4.2 2021-2025年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入預(yù)測(cè)
17.4.3 2021-2025年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)
17.4.4 2021-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模預(yù)測(cè)
附錄
附錄一:《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》
附錄二:《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》
附錄三:《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》
附錄四:《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》
附錄五:新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)(征求意見(jiàn)稿)
附錄六:智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略

圖表目錄
圖表1 2010-2019年全球汽車(chē)產(chǎn)量
圖表2 2013-2019年全球主要車(chē)型細(xì)分產(chǎn)品生產(chǎn)情況
圖表3 2019年全球前十名汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量及變化
圖表4 2010-2019年全球汽車(chē)銷(xiāo)量
圖表5 2019年全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量TOP10
圖表6 2018-2019年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量
圖表7 2019年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量榜
圖表8 2011-2019年美國(guó)新能源汽車(chē)年度銷(xiāo)量
圖表9 2018-2019年日本汽車(chē)銷(xiāo)量
圖表10 2019年韓國(guó)整車(chē)廠新車(chē)銷(xiāo)量
圖表11 德國(guó)政府在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主要政策
圖表12 2018年中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量
圖表13 2018年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量
圖表14 2018年中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)量
圖表15 2018年中國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量
圖表16 中國(guó)車(chē)企自主品牌發(fā)展重要節(jié)點(diǎn)
圖表17 2018年中國(guó)自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量TOP10
圖表18 2019年中國(guó)自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額
圖表19 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售收入
圖表20 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表21 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)總額
圖表22 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表23 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)資產(chǎn)總額
圖表24 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表25 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售毛利率趨勢(shì)圖
圖表26 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)成本費(fèi)用率
圖表27 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率趨勢(shì)圖
圖表28 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率趨勢(shì)圖
圖表29 2016-2020年汽車(chē)制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
文字:[    ] [ 打印本頁(yè) ] [ 返回頂部 ]
1.客戶(hù)確定購(gòu)買(mǎi)意向
2.簽訂購(gòu)買(mǎi)合同
3.客戶(hù)支付款項(xiàng)
4.提交資料
5.款到快遞發(fā)票