報告簡介
2020年我國新能源汽車產(chǎn)銷將達130萬輛，增幅接近8%；預(yù)計2021年增幅將超過30%，產(chǎn)銷達到180萬輛。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱：《規(guī)劃》）顯示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從培育期進入成長期，成為當(dāng)前和未來很長一段時間我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略任務(wù)。
《規(guī)劃》是繼2012年6月國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》后，我國關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的又一綱領(lǐng)性文件，對未來十五年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了全面部署和系統(tǒng)謀劃。工信沙龍就新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的五大重點任務(wù)進行了詳細解讀。
一是提高技術(shù)創(chuàng)新能力。圍繞這一技術(shù)框架，重點部署了動力電池、新一代車用電機、網(wǎng)聯(lián)化與智能化等一批關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，同時設(shè)立了“新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)工程”專欄，提升全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新能力。二是構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)�！兑�(guī)劃》提出支持生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)發(fā)展，促進關(guān)鍵系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用，重點是車用操作系統(tǒng)與動力電池全價值鏈發(fā)展。三是推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。促進新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合，加快新能源汽車在分時租賃、城市公交、出租汽車、場地用車等領(lǐng)域的應(yīng)用，為新能源貨車通行提供便利。四是完善基礎(chǔ)設(shè)施體系。積極推進充換電、智能路網(wǎng)及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)聯(lián)合建立充電設(shè)施運營服務(wù)平臺，實現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結(jié)算。五是深化開放合作。堅持高水平對外開放，引進來與走出去相結(jié)合，加快培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭新優(yōu)勢，創(chuàng)建國際知名品牌，深度融入全球價值鏈。
據(jù)悉，自2012年6月國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》發(fā)布以來，各方面推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著。數(shù)據(jù)顯示，全國已建成各類充電樁150萬個，構(gòu)建“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)；產(chǎn)銷量連續(xù)五年位居全球第一，累計推廣超過480萬輛，占全球一半以上。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、新能源汽車行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國新能源汽車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了新能源汽車行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對新能源汽車行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國新能源汽車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等新能源汽車。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計新能源汽車及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測新能源汽車。
報告目錄
2021-2025年新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式分析及發(fā)展前景預(yù)測研究報告
第一章 新能源汽車主要商業(yè)模式介紹
1.1 整車租賃模式
1.2 車電銷售+充換電設(shè)備模式
1.3 裸車銷售、電池租賃、充換兼容模式
第二章 新能源汽車行業(yè)整車租賃商業(yè)模式分析
2.1 新能源汽車租賃企業(yè)支撐體系及業(yè)務(wù)流程
2.1.1 支撐體系
2.1.2 業(yè)務(wù)流程
2.2 新能源汽車分時租賃模式發(fā)展概況
2.2.1 分時租賃介紹
2.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈條分析
2.2.3 市場參與主體
2.2.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.2.5 分時租賃O2O模式
2.3 新能源汽車租賃運營的主要模式分析
2.3.1 政府公務(wù)用車租賃
2.3.2 企事業(yè)單位業(yè)務(wù)經(jīng)營用車租賃
2.3.3 私人體驗消費用車租賃
2.4 新能源汽車租賃運營模式的風(fēng)險分析
2.4.1 信用風(fēng)險
2.4.2 技術(shù)風(fēng)險
2.4.3 政策風(fēng)險
2.4.4 非經(jīng)營性風(fēng)險
2.5 新能源汽車租賃運營的支撐體系發(fā)展建議
2.5.1 政府部門的制度建設(shè)
2.5.2 新聞媒體的宣傳推廣
2.5.3 新能源汽車公司的技術(shù)支撐
第三章 2018-2020年新能源汽車充電樁商業(yè)模式分析
3.1 2018-2020年中國充電樁市場發(fā)展規(guī)模
3.1.1 市場發(fā)展規(guī)模
3.1.2 行業(yè)發(fā)展政策
3.1.3 行業(yè)產(chǎn)銷狀況
3.2 2018-2020年中國充電樁市場競爭狀況
3.2.1 行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)
3.2.2 市場競爭格局
3.2.3 市場集中程度
3.2.4 市場格局趨勢
3.2.5 企業(yè)布局分析
3.3 2018-2020年中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈運作模式
3.3.1 設(shè)備生產(chǎn)環(huán)節(jié)
3.3.2 充電運營環(huán)節(jié)
3.3.3 運營存在問題
3.3.4 公司運營狀況
3.4 2018-2020年中國充電樁行業(yè)區(qū)域布局狀況
3.4.1 區(qū)域分布狀況
3.4.2 區(qū)域結(jié)構(gòu)布局
3.4.3 相關(guān)扶持政策
3.4.4 區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
3.5 充電樁投資市場盈利水平分析
3.5.1 充電樁總投資
3.5.2 運營成本及收益
3.5.3 投資收益分析
第四章 2018-2020年新能源汽車充換電站商業(yè)模式分析
4.1 新能源汽車充換電站設(shè)施建設(shè)分析
4.1.1 充換電站的結(jié)構(gòu)組成
4.1.2 充電站基礎(chǔ)設(shè)施的功能
4.1.3 充換電站的施工原則
4.1.4 外部接入方式的影響因素
4.1.5 各類充電站的外部接入方式
4.1.6 充換電站規(guī)模的決定要素
4.2 新能源汽車充換電站建設(shè)模式比較
4.2.1 政府主導(dǎo)模式
4.2.2 企業(yè)主導(dǎo)模式
4.2.3 用戶主導(dǎo)模式
4.3 中國新能源汽車充換電站服務(wù)模式分析
4.3.1 換電站（電池租賃）模式
4.3.2 充電站直充模式
4.3.3 充電樁模式
4.3.4 三種服務(wù)模式比較
4.3.5 以充電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
4.3.6 以換電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
4.4 中國新能源汽車充換電站運營模式分析
4.4.1 國外運營模式
4.4.2 國內(nèi)運營模式
4.4.3 運作模式分析
4.4.4 運作相關(guān)要求
4.4.5 運營面臨挑戰(zhàn)
4.5 中國新能源汽車充換電站需求分析
4.5.1 市場需求特點
4.5.2 中期需求預(yù)測
4.5.3 遠期需求預(yù)測
第五章 新能源汽車電池租賃商業(yè)模式分析
5.1 新能源汽車電池主要分類
5.1.1 氫鎳電池
5.1.2 燃料電池
5.1.3 鉛酸蓄電池
5.1.4 鋰離子電池
5.2 新能源汽車電池系統(tǒng)充電要求及充電方式
5.2.1 電池系統(tǒng)要求
5.2.2 電池充電方式
5.3 新能源汽車電池租賃運營模式分析
5.3.1 商業(yè)模式介紹
5.3.2 運作模式分析
5.3.3 產(chǎn)業(yè)風(fēng)險預(yù)警
5.3.4 模式推廣對策
5.4 新能源汽車電池租賃市場發(fā)展機遇
第六章 新能源汽車共享商業(yè)模式
6.1 新能源汽車共享模式發(fā)展歷程
6.2 國外新能源汽車租賃的創(chuàng)新案例
6.2.1 Car2go
6.2.2 Autolib
6.2.3 Zipcar
6.3 新能源汽車共享模式發(fā)展分析
6.3.1 模式發(fā)展背景
6.3.2 模式發(fā)展優(yōu)勢
6.3.3 市場競爭結(jié)構(gòu)
6.3.4 平臺布局狀況
6.4 新能源汽車共享模式未來發(fā)展機遇
第七章 國內(nèi)外新能源汽車行業(yè)典型企業(yè)運營模式
7.1 特斯拉
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 企業(yè)經(jīng)營狀況
7.1.3 企業(yè)營銷模式
7.1.4 企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢
7.1.5 充電網(wǎng)絡(luò)布局
7.2 南方電網(wǎng)公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 充電設(shè)施建設(shè)
7.2.3 運營管理模式
7.2.4 服務(wù)平臺成立
7.2.5 充電設(shè)施規(guī)劃
7.3 比亞迪股份有限公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2 運營模式分析
7.3.3 業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r
7.3.4 企業(yè)區(qū)域布局
7.3.5 企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
7.4 青島特銳德電氣股份有限公司
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2 企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.4.3 企業(yè)商業(yè)模式
7.4.4 企業(yè)經(jīng)營狀況
7.4.5 未來前景展望
7.5 浙江萬馬股份有限公司
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 企業(yè)經(jīng)營狀況
7.5.3 業(yè)務(wù)布局分析
7.5.4 企業(yè)業(yè)務(wù)拓展
7.5.5 未來前景展望
7.6 杭州中恒電氣股份有限公司
7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2 企業(yè)發(fā)展模式
7.6.3 企業(yè)經(jīng)營狀況
7.6.4 發(fā)展布局戰(zhàn)略
7.6.5 未來前景展望
7.7 鄭州宇通客車股份有限公司
7.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.7.2 企業(yè)經(jīng)營狀況
7.7.3 企業(yè)競爭力分析
7.7.4 產(chǎn)品發(fā)展變革
圖表目錄
圖表1 節(jié)能和新能源汽車租賃業(yè)流程圖
圖表2 分時租賃模式特點
圖表3 分時租賃產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
圖表4 截至2018年底分時租賃頭部企業(yè)情況
圖表5 2012-2018年中國分時租賃車輛增長情況
圖表6 新能源汽車分時租賃O2O模式
圖表7 分時租賃租車流程圖
圖表8 2018-2019年公共充電基礎(chǔ)設(shè)施整體情況
圖表9 2013-2018年中國新能源汽車銷量及增長率
圖表10 2019年新能源汽車生產(chǎn)情況
圖表11 2019年新能源汽車生產(chǎn)情況
圖表12 電動汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈圖譜
圖表13 中國電動汽車充電樁運營商按充電樁擁有量結(jié)構(gòu)情況
圖表14 2019年中國第一梯隊運營企業(yè)公共充電樁數(shù)量統(tǒng)計情況
圖表15 2018年中國部分充電樁企業(yè)倒閉、退市事件
圖表16 2018年各大車企在充電樁領(lǐng)域的布局情況
圖表17 2018年全年各省市公共充電基礎(chǔ)設(shè)施總量TOP10
圖表18 2018年全年各省市公共充電樁分布
圖表19 2018年中國各地區(qū)電動汽車充電樁政策/規(guī)劃
圖表20 我國各省市電動汽車充電樁建設(shè)規(guī)劃
圖表21 充電樁成本分析
圖表22 不同電價下充電樁收益分析
圖表23 不同電價、工作時間下充電樁收益分析
圖表24 充電樁收益表
圖表25 充電樁投資收益表
圖表26 不同情景下充電樁回收成本周期
圖表27 不同情景模式下充電樁投資收益分析
圖表28 安凱客車價格構(gòu)成
圖表29 電池租賃模式充電站的優(yōu)劣勢
圖表30 直充模式充電站優(yōu)劣勢分析
圖表31 充電樁模式充電站優(yōu)劣勢分析
圖表32 不同地區(qū)充電樁比較
圖表33 電池租賃、直充模式、充電樁模式比較
圖表34 充電為主情況下電動汽車充換電業(yè)務(wù)模式發(fā)展形勢
圖表35 換電為主情況下電動汽車充換電業(yè)務(wù)模式發(fā)展趨勢
圖表36 國外充電站綜合服務(wù)模式
圖表37 國外充電站更換電池服務(wù)模式
圖表38 三種合作模式比較分析
圖表39 電動汽車充電站更換電池的流程圖
圖表40 電動汽車充電站電池維護的流程圖
圖表41 電動汽車充電站整體運作模式流程圖
圖表42 Autolib收費情況表
圖表43 特斯拉電動汽車成本結(jié)構(gòu)
圖表44 特斯拉電動汽車動力電池系統(tǒng)成本結(jié)構(gòu)
圖表45 2006-2018年南方電網(wǎng)公司經(jīng)營狀況
圖表46 特銳德充電樁模式的優(yōu)勢
圖表47 特銳德商業(yè)模式
圖表48 特銳德閉環(huán)生態(tài)圈
