全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)低位運(yùn)行

受全球經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，預(yù)估2019年全球集運(yùn)行業(yè)需求增速由2018年的5.1%下滑至3.1%，供給增速為2.9%，行業(yè)供需格局較2018年有明顯改善。

波羅的海綜合指數(shù)(BDI)是散裝船航運(yùn)運(yùn)價(jià)指標(biāo)，散裝船運(yùn)以運(yùn)輸鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業(yè)原料為主。因此，散裝航運(yùn)業(yè)營(yíng)運(yùn)狀況與全球經(jīng)濟(jì)景氣榮枯、原物料行情高低息息相關(guān)。故波羅的海指數(shù)可視為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先指標(biāo)。一般認(rèn)為，BDI指數(shù)2000點(diǎn)是航運(yùn)公司的盈虧線，跌破2000點(diǎn)后，所有航運(yùn)公司都是虧損運(yùn)營(yíng)。

近年來(lái)，波羅的海干散裝綜合指數(shù)(BDI)保持低位運(yùn)行。2019年，BDI指數(shù)自2月觸底595點(diǎn)(2019年最低)以來(lái)一路上揚(yáng)，迭創(chuàng)新高，9月5日?qǐng)?bào)2499點(diǎn)，為近五年以來(lái)的新高點(diǎn)。2020年1-3月，指數(shù)維持在1000以下，3月6日為617點(diǎn)。

中國(guó)港口集裝箱吞吐量穩(wěn)步上升，在全球排名中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

2016-2019年，中國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量逐年上升，2019年為26107萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)4.5%。其中，沿海港口完成23092萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)4.4%;內(nèi)河港口完成3015萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)5.26%。

2019年全球十大集裝箱港口排名顯示，2019年，上海港完成集裝箱吞吐量4330萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)3%。這也是上海連續(xù)第十年蟬聯(lián)全球最大集裝箱港口桂冠。新加坡港作為世界第二繁忙的集裝箱港口，2019年完成集裝箱3720萬(wàn)TEU，在前一年3660萬(wàn)TEU的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)了1.6%。寧波舟山港2019年集裝箱吞吐量達(dá)到2753萬(wàn)標(biāo)箱，首次突破“2700萬(wàn)箱”大關(guān)。自2014年集裝箱吞吐量超越韓國(guó)釜山港躍居全球第五位以來(lái)，寧波舟山港集裝箱業(yè)務(wù)持續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，在2019年排名中位于第三名。

從排名來(lái)看，全球前十大集裝箱港口的排位并未發(fā)生較大變化。只有青島港超越香港港，名次上升一位，成功奪取全球第七的寶座。且青島港與釜山港呈焦灼態(tài)勢(shì)，按照目前發(fā)展態(tài)勢(shì)，后續(xù)位次還將發(fā)生變化。

我國(guó)集裝箱制造行業(yè)需求與國(guó)際貿(mào)易、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)變化息息相關(guān)。2012-2014年，世界貿(mào)易平穩(wěn)增長(zhǎng)，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)對(duì)集裝箱需求增加，我國(guó)集裝箱出口量不斷增加。自2015年開始我國(guó)集裝箱出口量開始下滑，2016年我國(guó)集裝箱出口量為199萬(wàn)個(gè)，同比下降26.77%，為近年來(lái)最少出口量和最大跌幅。2017年，我國(guó)集裝箱出口量達(dá)到300萬(wàn)個(gè)，同比大增50.75%，2018年出口量達(dá)到340萬(wàn)個(gè)。2019年，我國(guó)集裝箱出口量為242萬(wàn)個(gè)，同比下降28.82%。

2012-2019年我國(guó)集裝箱出口量

本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、集裝箱運(yùn)輸行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等集裝箱運(yùn)輸。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)集裝箱運(yùn)輸及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)集裝箱運(yùn)輸。