中國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)已經(jīng)取得一定成效

截止2019年，我國(guó)規(guī)模已連續(xù)15年位居世界第二。在取得舉世矚目的成績(jī)下，我國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨著資源存量不足與需求增量劇增的挑戰(zhàn)。因此，近年來(lái)我國(guó)加快推進(jìn)智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，一線城市機(jī)場(chǎng)率先邁開(kāi)步伐。同時(shí)，越來(lái)越多的企業(yè)利用自身優(yōu)勢(shì)開(kāi)始涉足和布局這一領(lǐng)域。目前，我國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)已經(jīng)取得一定的成效。

1、中國(guó)民航業(yè)飛速發(fā)展

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)從機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃、航空網(wǎng)絡(luò)布局、航空運(yùn)輸服務(wù)等多方面全面推進(jìn)我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展。從數(shù)據(jù)上可以看到，2013-2019年，我國(guó)定期航班條線、機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量和貨郵吞吐量逐年增長(zhǎng)。2019年，我國(guó)定期航班條線已經(jīng)突破5000條;全年旅客吞吐量超過(guò)13億人次;貨郵吞吐量也達(dá)到1710萬(wàn)噸。截止2019年，我國(guó)航空運(yùn)輸規(guī)模已連續(xù)15年位居世界第二。

從個(gè)體機(jī)場(chǎng)發(fā)展上來(lái)看，我國(guó)北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)和廣州白云機(jī)場(chǎng)的旅客量和貨物吞吐量已經(jīng)擠進(jìn)全球航空運(yùn)輸量排名TOP20的榜單，其中2019年北京首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1億人次，全球排名第二;上海浦東機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)到363.4萬(wàn)噸，全球排名第三。

2、面對(duì)挑戰(zhàn)，民航業(yè)提前布局

在獲得世界贊許的同時(shí)，我國(guó)仍保持著不驕不躁的態(tài)度，充分意識(shí)到我國(guó)民航業(yè)將面臨著資源存量不足與需求增量劇增的挑戰(zhàn)。

因此，在2017年9月，民航局局長(zhǎng)馮正霖便在加快推進(jìn)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，要加快民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)、平安機(jī)場(chǎng)、綠色機(jī)場(chǎng)、人文機(jī)場(chǎng)，大力推進(jìn)民航強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略。隨后，民航局印發(fā)了《中國(guó)民航推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)行動(dòng)綱要》以及智慧機(jī)場(chǎng)框架下的《機(jī)場(chǎng)智慧能源管理系統(tǒng)建設(shè)導(dǎo)則》，為機(jī)場(chǎng)實(shí)施智慧機(jī)場(chǎng)提供建設(shè)指南及規(guī)劃。

3、一線城市機(jī)場(chǎng)率先打造智慧機(jī)場(chǎng)

智慧機(jī)場(chǎng)指的是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，建立一套基于數(shù)字化系統(tǒng)的智能系統(tǒng)，擁有智能數(shù)字化、智能信息化、業(yè)務(wù)智慧化和服務(wù)互聯(lián)化，從而達(dá)到提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率、提高旅客服務(wù)水平、創(chuàng)造價(jià)值收益、優(yōu)化管理決策、提升應(yīng)急處置能力等目標(biāo)。

擁有較大客運(yùn)量的北京、上海、廣州和深圳機(jī)場(chǎng)也率先邁開(kāi)“打造智慧機(jī)場(chǎng)”的步伐，并且根據(jù)各自的特點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，北京首都機(jī)場(chǎng)提出“一核兩翼”的總體思路;廣州白云機(jī)場(chǎng)提出建設(shè)“4個(gè)1”工程，構(gòu)建以“5個(gè)SMART”為特征的智慧機(jī)場(chǎng);深圳寶安機(jī)場(chǎng)則與華為聯(lián)手打造“機(jī)場(chǎng)運(yùn)行一張圖”、“機(jī)場(chǎng)安全一張網(wǎng)”和“機(jī)場(chǎng)出行一張臉”的智慧機(jī)場(chǎng)新模式。

4、兩大新智慧機(jī)場(chǎng)新鮮出爐

除此之外，在“十三五”期間規(guī)劃的新建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目中，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩大機(jī)場(chǎng)成為我國(guó)最具有代表性的新建智慧機(jī)場(chǎng)兩大項(xiàng)目，兩者均以“Airport 3.0智慧型機(jī)場(chǎng)”的運(yùn)行管理理念為建設(shè)目標(biāo)，它的智慧化體現(xiàn)在廣泛而便捷的協(xié)同運(yùn)行、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的非航業(yè)務(wù)發(fā)展、防患于未然的安全管理、基于“一張圖”的可視化管理、無(wú)縫銜接的綜合交通管理、全面及時(shí)的旅客服務(wù)、統(tǒng)一共享的信息資源管理和節(jié)能環(huán)保的綠色機(jī)場(chǎng)。

5、多方主體利用自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)入市場(chǎng)

隨著智慧機(jī)場(chǎng)的興起與發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)利用自身優(yōu)勢(shì)開(kāi)始涉足和布局這一領(lǐng)域。其中，華為作為主要通訊方案解決商，利用ICT技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已與深圳機(jī)場(chǎng)、西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等展開(kāi)合作;百度充分利用AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)與北京首都機(jī)場(chǎng)、美蘭機(jī)場(chǎng)等聯(lián)手打造智慧機(jī)場(chǎng);阿里巴巴和騰訊則利用互聯(lián)網(wǎng)支付科技前沿技術(shù)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)推行支付寶刷臉支付、微信小程序等;風(fēng)投公司發(fā)揮資本優(yōu)勢(shì)投資具有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)。

6、機(jī)場(chǎng)智慧產(chǎn)品已落地

在多方共同努力下，我國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)已經(jīng)逐步形成了以智慧運(yùn)營(yíng)、智慧安全、智慧服務(wù)和智慧商業(yè)為主的細(xì)分市場(chǎng)，在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的落地，如在智慧運(yùn)營(yíng)上，產(chǎn)品涉及乘機(jī)服務(wù)、安防監(jiān)控、機(jī)場(chǎng)信息等方面，包括自助登機(jī)牌打印、區(qū)域人流量分析、刷臉支付、集群調(diào)度數(shù)字化等。

7、智慧機(jī)場(chǎng)取得一定成效

我國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)剛剛從機(jī)場(chǎng)2.0時(shí)代過(guò)渡到3.0時(shí)代，在生產(chǎn)運(yùn)行、旅客服務(wù)和節(jié)能減排等方面也取得了一定的成效，如在生產(chǎn)運(yùn)行上，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)搭建的機(jī)場(chǎng)AOC(運(yùn)行控制中心)智慧系統(tǒng)提高了航班放行正常率，2019年連續(xù)9個(gè)月放行正常率超過(guò)80%。

在旅客服務(wù)上，上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓實(shí)現(xiàn)了旅客全流程自助通關(guān)系統(tǒng)，整個(gè)流程效率提高了53%。在節(jié)能減排上，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓采用AEMS系統(tǒng)后，1年的能源消耗量減少了39.5%。

本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、民用航空行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了民用航空行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)民用航空行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)民用航空行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)民用航空行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等民用航空。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)民用航空及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)民用航空。