報告簡介
目前我國樞紐機場名義非航收入占比已接近歐洲成熟機場水平，2018年上海機場非航收入占比達到57.4%，首都機場占比達到52.9%，廣州白云機場占比為47.0%（深圳機場僅占23.0%）。但從全球來看，我國大陸機場的非航收入金額較低，普遍位于50億元以下。
我國樞紐機場雖然名義非航收入占比已接近歐洲成熟機場水平，但實際非航業(yè)務仍有較大發(fā)展空間。以北京首都機場為為例，香港機場的“零售和廣告收入”人均貢獻在2016年（2017財年）已達到98元/人，而首都機場2018年僅為39元/人，與香港機場存在較大差距。我國航空業(yè)務收費受民航局限價控制，整體處于較低水平，從結構上顯著推高了非航收入占比。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國機場商業(yè)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、機場商業(yè)行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國機場商業(yè)行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了機場商業(yè)行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對機場商業(yè)行業(yè)做了重點企業(yè)經營狀況分析，最后分析了中國機場商業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對機場商業(yè)行業(yè)產業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國機場商業(yè)行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等機場商業(yè)。其中宏觀經濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計機場商業(yè)及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測機場商業(yè)。
報告目錄
2021-2025年中國機場商業(yè)調研及發(fā)展趨勢預測研究報告
第一章 機場商業(yè)基本概念
1.1 機場商業(yè)的定義與特點
1.2 機場商業(yè)主要參與環(huán)節(jié)
1.3 機場商業(yè)業(yè)態(tài)組合特點
第二章 2018-2020年中國機場行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2018-2020年中國機場運營分析
2.1.1 機場數(shù)量
2.1.2 旅客吞吐量
2.1.3 貨郵吞吐量
2.1.4 機場起降架次
2.1.5 重點機場吞吐量
2.2 2018-2020年中國民航業(yè)運輸規(guī)模
2.2.1 總運輸周轉量
2.2.2 旅客運輸量
2.2.3 貨郵運輸量
2.2.4 運輸機隊規(guī)模
2.2.5 運輸效率分析
2.3 2018-2020年中國機場運輸業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 機場運輸業(yè)營收狀況
2.3.2 機場運輸業(yè)競爭格局
2.3.3 航空客運價格分析
2.3.4 機場物流園區(qū)建設
2.3.5 航空貨運戰(zhàn)略分析
2.4 2018-2020年中國機場建設特點及規(guī)模
2.4.1 總體建設特點
2.4.2 固定資產投資
2.4.3 航線網(wǎng)絡建設
第三章 2018-2020年中國機場商業(yè)行業(yè)發(fā)展分析
3.1 中國機場商業(yè)市場發(fā)展總況
3.1.1 機場商業(yè)現(xiàn)狀
3.1.2 機場商業(yè)動態(tài)
3.1.3 商業(yè)生態(tài)構成
3.1.4 商業(yè)開發(fā)問題
3.1.5 管理營銷措施
3.2 2018-2020年機場商業(yè)開發(fā)經營分析
3.2.1 目標客戶分析
3.2.2 創(chuàng)新發(fā)展建議
3.2.3 商業(yè)開發(fā)思路
3.3 2018-2020年國內樞紐機場商業(yè)發(fā)展分析
3.3.1 樞紐機場綜合優(yōu)勢
3.3.2 商業(yè)流量優(yōu)勢分析
3.3.3 商業(yè)收入的驅動力
3.3.4 商業(yè)戰(zhàn)略價值分析
3.3.5 商業(yè)價值提升策略
3.4 機場商業(yè)經營管理模式分析
3.4.1 模式概述
3.4.2 保底經營費模式
3.4.3 全委托模式
3.4.4 合資經營模式
3.5 中國機場航站樓商業(yè)服務特點
3.5.1 服務體系全面
3.5.2 具有本土特色
3.5.3 便利生活化
3.5.4 服務理念完善
第四章 2018-2020年中國機場零售行業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國機場零售業(yè)發(fā)展概述
4.1.1 銷售產品特點
4.1.2 消費者的組成
4.1.3 與傳統(tǒng)零售的區(qū)別
4.1.4 產業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?
4.2 2018-2020年中國機場零售業(yè)運行狀況
4.2.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.2 零售價格管控
4.2.3 市場發(fā)展?jié)摿?
4.3 中國機場零售業(yè)盈利模式分析
4.3.1 租金收入
4.3.2 直接經營
4.3.3 經營權轉讓
4.4 中國機場零售商業(yè)經營策略
4.4.1 商業(yè)經營策略
4.4.2 品牌營銷策略
4.4.3 模式創(chuàng)新策略
4.5 中國機場零售業(yè)未來發(fā)展趨勢
4.5.1 消費群體迅速擴展
4.5.2 逐步成為城市中心
4.5.3 中端品牌入駐加速
4.5.4 體驗式服務受青睞
4.5.5 銷售場景前置泛化
4.5.6 數(shù)字化購物漸行漸近
第五章 2018-2020年中國機場餐飲行業(yè)發(fā)展分析
5.1 中國機場餐飲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.1 機場餐飲行業(yè)動態(tài)
5.1.2 機場餐飲價格水平
5.1.3 機場餐飲價格規(guī)范
5.1.4 互聯(lián)網(wǎng)+機場餐飲
5.1.5 機場餐飲創(chuàng)新案例
5.2 中國機場餐飲業(yè)商業(yè)模式分析
5.2.1 國外大型機場餐飲模式
5.2.2 國內大型機場餐飲模式
5.2.3 國內中小機場餐飲模式
5.3 中國機場餐飲業(yè)發(fā)展中存在的問題
5.3.1 餐飲價格更高
5.3.2 限制條件較多
5.3.3 租賃成本高昂
5.3.4 缺乏監(jiān)管機構
5.4 中國機場餐飲業(yè)發(fā)展策略以及措施建議
5.4.1 合理布局餐飲設施
5.4.2 依據(jù)場景定制化改良
5.4.3 餐飲業(yè)態(tài)多元化融合
5.4.4 餐飲與互聯(lián)網(wǎng)結合建議
第六章 2018-2020年中國機場廣告行業(yè)發(fā)展分析
6.1 2018-2020年中國機場廣告行業(yè)運行狀況
6.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
6.1.2 市場競爭格局
6.1.3 市場經營模式
6.1.4 市場發(fā)展規(guī)模
6.1.5 機場經營收入
6.1.6 發(fā)展趨勢分析
6.2 中國機場廣告行業(yè)影響因素分析
6.2.1 旅客類型
6.2.2 廣告內容
6.2.3 顯示終端
6.2.4 放置地點
6.2.5 因素組合分析
6.3 中國機場廣告行業(yè)發(fā)展目標定位
6.3.1 傳播對象定位
6.3.2 客戶群體定位
6.3.3 制作檔次定位
6.4 中國機場廣告行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢特點
6.4.1 效用優(yōu)勢
6.4.2 價格優(yōu)勢
6.4.3 空間優(yōu)勢
6.4.4 時間優(yōu)勢
6.5 中國機場廣告市場存在的問題分析
6.5.1 體制問題
6.5.2 競爭問題
6.5.3 管理問題
6.5.4 服務問題
6.5.5 策劃設計問題
6.6 中國機場廣告業(yè)發(fā)展對策分析
6.6.1 找準市場定位
6.6.2 健全管理制度
6.6.3 創(chuàng)新管理理念
6.6.4 推進市場化運作
6.6.5 建立特許經營權制度
6.6.6 提升經營資源價值
第七章 2018-2020年中國機場物流行業(yè)發(fā)展分析
7.1 2018-2020年中國機場物流行業(yè)運行狀況
7.1.1 航空物流分類及特點
7.1.2 機場物流發(fā)展歷程
7.1.3 機場物流發(fā)展新特征
7.1.4 機場物流運輸能力
7.1.5 貨運樞紐機場現(xiàn)狀
7.1.6 貨運機場建設狀況
7.2 航空物流園區(qū)形成模式分析
7.2.1 政府主動構建型
7.2.2 多方共同力量形成型
7.2.3 服務供應者自發(fā)生成型
7.3 國內外航空物流發(fā)展新趨勢
7.3.1 電商改變航空物流
7.3.2 快遞業(yè)務貢獻突出
7.3.3 生鮮冷鏈帶來新機遇
7.3.4 醫(yī)藥物流潛力巨大
7.3.5 保稅物流需求旺盛
7.3.6 供應鏈管理中心建設
7.4 中國機場航空物流高質量發(fā)展建議
7.4.1 完善航空物流服務
7.4.2 推進戰(zhàn)略聯(lián)盟合作
7.4.3 提高機場貨站效率
7.4.4 建立完善客戶信息
7.4.5 加大新興技術應用
7.4.6 構建物流生態(tài)圈
第八章 2018-2020年中國機場電商模式發(fā)展分析
8.1 機場電商模式發(fā)展綜述
8.1.1 機場電商新業(yè)態(tài)
8.1.2 機場電商案例分析
8.1.3 機場電商發(fā)展展望
8.2 機場垂直電商模式
8.2.1 模式簡介
8.2.2 模式優(yōu)缺點
8.2.3 適用機場
8.3 機場零售集成電商模式
8.3.1 模式簡介
8.3.2 模式優(yōu)缺點
8.3.3 適用機場
8.4 零售與出行服務綜合電商模式
8.4.1 模式簡介
8.4.2 模式優(yōu)缺點
8.4.3 適用機場
8.5 產地直達跨境電商模式
8.5.1 模式簡介
8.5.2 模式優(yōu)缺點
8.5.3 適用機場
8.6 機場線上免稅店
8.6.1 模式簡介
8.6.2 模式優(yōu)缺點
8.6.3 適用機場
第九章 2018-2020年國內外重點機場商業(yè)發(fā)展狀況分析
9.1 巴黎戴高樂機場
9.1.1 機場發(fā)展形勢
9.1.2 商品營銷策略
9.1.3 商業(yè)地產業(yè)務
9.1.4 機場商業(yè)經驗
9.2 東京羽田機場
9.2.1 機場發(fā)展形勢
9.2.2 管理特點分析
9.2.3 機場商業(yè)經驗
9.2.4 對國內的啟示
9.3 上海浦東機場
9.3.1 機場發(fā)展形勢
9.3.2 業(yè)務經營情況
9.3.3 業(yè)務收入構成
9.3.4 機場商業(yè)現(xiàn)狀
9.4 廣州白云機場
9.4.1 機場發(fā)展形勢
9.4.2 商業(yè)經營模式
9.4.3 廣告商業(yè)狀況
9.4.4 餐飲商業(yè)狀況
9.4.5 免稅業(yè)務狀況
9.5 成都雙流國際機場
9.5.1 機場發(fā)展形勢
9.5.2 商業(yè)服務特點
9.5.3 機場商業(yè)規(guī)劃
9.6 昆明長水機場
9.6.1 機場發(fā)展形勢
9.6.2 發(fā)展優(yōu)劣分析
9.6.3 機遇及其威脅
9.6.4 戰(zhàn)略選擇方向
9.6.5 商業(yè)管理優(yōu)化
第十章 中國機場商業(yè)未來發(fā)展前景方向分析
10.1 中國機場業(yè)發(fā)展前景展望
10.1.1 民航業(yè)發(fā)展前景
10.1.2 民航機場建設前景
10.1.3 通用機場建設前景
10.1.4 機場群布局規(guī)劃
10.1.5 疫情影響分析
10.2 中國機場商業(yè)發(fā)展前景
10.2.1 機場商業(yè)發(fā)展方向
10.2.2 機場零售業(yè)全渠道發(fā)展
10.2.3 機場餐飲業(yè)多元化
10.2.4 機場物流新平臺打造
10.3 中國機場航站樓商業(yè)服務未來發(fā)展方向
10.3.1 提高服務質量
10.3.2 完善服務體系
10.3.3 創(chuàng)新驅動發(fā)展
10.3.4 提升價值創(chuàng)造
10.3.5 產城融合發(fā)展
圖表目錄
圖表1 機場收入來源
圖表2 2018年各地區(qū)頒證運輸機場數(shù)量
圖表3 2019年各地區(qū)頒證運輸機場數(shù)量
圖表4 2018年民航機場旅客吞吐量地區(qū)分布
圖表5 2015-2019年民航運輸機場旅客吞吐量及增速
圖表6 2019年民航機場旅客吞吐量地區(qū)分布
圖表7 2018年民航機場貨郵吞吐量地區(qū)分布
圖表8 2015-2019年民航運輸機場貨郵吞吐量及增速
圖表9 2019年民航機場貨郵吞吐量地區(qū)分布
圖表10 2015-2019年民航運輸機場起降架次及增速
圖表11 2019年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數(shù)量
圖表12 2019年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數(shù)量
圖表13 2015-2019年民航運輸總周轉量及增速
圖表14 2015-2019年民航旅客周轉量及增速
圖表15 2015-2019年民航貨郵周轉量及增速
圖表16 2015-2019年民航旅客運輸量
圖表17 2015-2019年民航貨郵運輸量
圖表18 2018年運輸飛機數(shù)量
圖表19 2019年運輸飛機數(shù)量
圖表20 2018年正班客座率和正班載運率
圖表21 2019年正班客座率和正班載運率
圖表22 2019年中國民航運輸業(yè)業(yè)務結構
圖表23 2019年各航空公司（集團）運輸總周轉量占比
圖表24 2019年民航運輸旅客吞吐量機場TOP10
圖表25 2019年民航運輸貨郵吞吐量機場TOP10
圖表26 2019年中國三大國際機場旅客吞吐量及貨郵吞吐量全球排名
圖表27 2015-2019年民航業(yè)基本建設和技術改造投資額
圖表28 2018年中國定期航班條數(shù)及里程
圖表29 2019年中國定期航班條數(shù)及里程
圖表30 2019年中國四大機場非航收入綜合對比
圖表31 點對點航空模式示意圖
圖表32 航空樞紐模式示意圖
圖表33 樞紐機場與支線機場對比分析
圖表34 上海浦東機場和虹橋機場免稅店保底扣點情況
圖表35 北京首都國際機場航站樓2020年第五期商業(yè)零售招商店面情況
圖表36 2011-2018年中國公民境外消費總額
圖表37 2013-2019年中國公民出境旅游人次及增速
圖表38 信息流通示意圖
圖表39 機場商業(yè)模式核心示意圖
圖表40 平臺關注人數(shù)與實際消費人數(shù)關系圖
圖表41 機場餐飲推廣觸點與轉化率提升策略
圖表42 中國大陸地區(qū)獨營機場廣告企業(yè)市占率對比
圖表43 國內機場廣告行業(yè)競爭脈絡
圖表44 2012-2018年中國大陸地區(qū)機場廣告投放規(guī)模及增速
圖表45 2010-2019年中國四大機場廣告收入
圖表46 2010-2019年中國四大機場人均廣告收入
圖表47 中國機場航空物流發(fā)展階段
圖表48 2015與2019年中國機場貨郵吞吐量總量對比
圖表49 2015與2019年中國運輸機場及開展國際貨運業(yè)務機場數(shù)量對比
圖表50 2019年中國機場貨郵吞吐量排名TOP50（一）
圖表51 2019年中國機場貨郵吞吐量排名TOP50（二）
圖表52 2019年浦東國際機場貨郵吞吐量區(qū)域分布
圖表53 2019年深圳寶安國際機場貨郵吞吐量區(qū)域分布
圖表54 政府主動構建型航空物流園區(qū)模式
圖表55 共同力量形成的航空物流園區(qū)模式
圖表56 航空物流服務供應者自發(fā)生成型航空物流園區(qū)模式
