報(bào)告簡(jiǎn)介
我國(guó)汽車工業(yè)是在中外企業(yè)合資中不斷融合發(fā)展的，完成了從最初年產(chǎn)不足萬(wàn)輛到年產(chǎn)超過(guò)1,000萬(wàn)輛、2,000萬(wàn)輛的飛躍。隨著全球分工體系的確立和汽車制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)汽車工業(yè)準(zhǔn)確把握住這一歷史機(jī)遇實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，現(xiàn)已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在與國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)的合作中不斷得到歷練，積累了強(qiáng)大的汽車生產(chǎn)能力與經(jīng)驗(yàn)，逐步實(shí)現(xiàn)由汽車生產(chǎn)大國(guó)向汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，成為推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展以及居民平均消費(fèi)水平的提高，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在這幾年獲得了較快的發(fā)展。
我國(guó)乘車產(chǎn)量概況及增長(zhǎng)率概況
我國(guó)乘用車行業(yè)發(fā)展概況隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和居民收入水平提高，我國(guó)汽車消費(fèi)特別是居民自用的乘用車消費(fèi)呈現(xiàn)大眾化趨勢(shì)。從2009年開(kāi)始，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷量占汽車行業(yè)整體產(chǎn)銷量的占比不斷提升，乘用車已成為拉動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)的主力，在中國(guó)汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。2018年乘用車產(chǎn)銷量開(kāi)始下降。中國(guó)乘用車汽車產(chǎn)量2018年為2,348.87萬(wàn)輛，2019年為2,134.18萬(wàn)輛，比上年同期下降9.14%。具體情況如下：
中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了20多年的高增長(zhǎng)后，2018年開(kāi)始進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，進(jìn)入了調(diào)整期，預(yù)計(jì)這個(gè)調(diào)整期將持續(xù)3-5年左右。在這一調(diào)整期內(nèi)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力將進(jìn)一步增大，汽車產(chǎn)業(yè)重組步伐也將進(jìn)一步加快。近兩年中國(guó)車市趨冷勢(shì)必會(huì)加快暴露出車市的各種問(wèn)題，也會(huì)成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的強(qiáng)大動(dòng)力。2018年和2019年很多汽車品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)，充分說(shuō)明消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)已經(jīng)越來(lái)越理性，不但注重車輛的技術(shù)和品質(zhì)，更注重后續(xù)的服務(wù)，車市“二八效應(yīng)”開(kāi)始顯現(xiàn)，優(yōu)勝劣汰。經(jīng)歷過(guò)這個(gè)艱難階段過(guò)后，中國(guó)汽車行業(yè)將會(huì)更快更健康的發(fā)展。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年，中國(guó)品牌乘用車共銷售839.90萬(wàn)輛，同比下降18.91%，占乘用車銷售總量的39.32%，比上年同期下降3.8個(gè)百分點(diǎn)。2018年，中國(guó)品牌乘用車共銷售998.74萬(wàn)輛，同比下降8.86%，占乘用車銷售總量的42.19%，占有率比去年下降1.75個(gè)百分點(diǎn)。2019年，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售408.32萬(wàn)輛、418.75萬(wàn)輛、174.13萬(wàn)輛、92.58萬(wàn)輛和12.21萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的19.12%、19.60%、8.15%、4.33%和0.57%。與上年同期相比，德系品牌市場(chǎng)占有率有所上升，其他品牌呈小幅下降。
隨著我國(guó)乘用車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，特別是SUV、MPV等車型的增長(zhǎng)是中國(guó)品牌乘用車增長(zhǎng)的重要因素，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看中國(guó)品牌仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一方面，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)不斷升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)和品牌的要求越來(lái)越高，另一方面由于跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴和重視，產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間不斷下壓，中國(guó)品牌生存空間客觀上受到擠壓，中國(guó)品牌繼續(xù)初始階段以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主的發(fā)展模式已無(wú)法生存，必須進(jìn)行深層次的轉(zhuǎn)變，品牌建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段。
2008年世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)給全球和國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生較大沖擊，但2009-2010年期間，我國(guó)政府推出的經(jīng)濟(jì)刺激方案和消費(fèi)鼓勵(lì)措施為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了有力的政策支撐。2011-2012年期間，隨著購(gòu)置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等消費(fèi)鼓勵(lì)措施的退出以及城市緩解交通擁堵措施的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)整車產(chǎn)銷增速明顯放緩。2013年，受到經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇、節(jié)能補(bǔ)貼范圍維持高位、前期刺激政策退出效應(yīng)消化的影響，國(guó)內(nèi)汽車銷量出現(xiàn)較快增長(zhǎng)。2014年隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，汽車行業(yè)在經(jīng)歷了多年的高增長(zhǎng)之后，回歸到了穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)。
2016年，我國(guó)整車行業(yè)相比2015年強(qiáng)勁復(fù)蘇，主要原因在于低基數(shù)上的增長(zhǎng)以及宏觀經(jīng)濟(jì)年初回暖、投資需求和商用車消費(fèi)有所提升、小排量乘用車購(gòu)置稅減半政策影響等。2017年，由于受到2016年汽車購(gòu)置稅減半等政策帶來(lái)的消費(fèi)透支，汽車銷量增速明顯放緩
從中長(zhǎng)期來(lái)看，以國(guó)家政策為導(dǎo)向的市場(chǎng)消費(fèi)需求影響相對(duì)短暫，由于汽車工業(yè)對(duì)GDP的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度較高，且汽車工業(yè)有巨大的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用。在保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的前提下，刺激或抑制汽車行業(yè)的政策均較難出臺(tái)，而地方性限購(gòu)政策對(duì)汽車行業(yè)整體銷量的影響有限，故社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展是汽車工業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的決定性因素。
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、汽車行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)汽車行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)汽車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等汽車。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)汽車及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)汽車。
報(bào)告目錄
2021-2025年中國(guó)汽車行業(yè)調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
第一章 2018-2020年全球汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒
1.1 2018-2020年全球汽車工業(yè)現(xiàn)狀總析
1.2 2018-2020年全球主要地區(qū)汽車市場(chǎng)分析
1.3 2018-2020年國(guó)外汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第二章 2018-2020年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展綜述
2.1 2018-2020年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.2 政策環(huán)境
2.1.3 消費(fèi)環(huán)境
2.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.2.1 發(fā)展自主品牌的必要性
2.2.2 自主品牌保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.2.3 自主品牌的發(fā)展模式
2.2.4 跨國(guó)公司對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)展的影響
2.2.5 自主品牌創(chuàng)新不足的原因及對(duì)策
2.3 中國(guó)汽車工業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式綜述
2.3.1 國(guó)外成熟“整零”關(guān)系模式借鑒
2.3.2 國(guó)內(nèi)“整零”關(guān)系探析
2.3.3 國(guó)內(nèi)“整零”關(guān)系發(fā)展趨勢(shì)
2.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展分析
2.4.1 產(chǎn)業(yè)園發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 產(chǎn)業(yè)園發(fā)展中的問(wèn)題
2.4.3 產(chǎn)業(yè)園發(fā)展對(duì)策
2.5 中國(guó)汽車行業(yè)兼并重組分析
2.5.1 行業(yè)兼并重組的必然性
2.5.2 企業(yè)兼并重組典型案例分析
2.5.3 企業(yè)兼并重組成功的標(biāo)準(zhǔn)
2.5.4 影響企業(yè)兼并重組成功的主要因素
2.5.5 企業(yè)兼并重組后的整合建議
2.6 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策
2.6.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的瓶頸
2.6.2 品牌國(guó)際化的對(duì)策
2.6.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考
第三章 2018-2020年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
3.1 中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷狀況
3.1.1 產(chǎn)銷狀況回顧
3.1.2 產(chǎn)銷現(xiàn)狀分析
3.1.3 產(chǎn)銷動(dòng)態(tài)分析
3.2 中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)出口狀況
3.2.1 2018年進(jìn)出口狀況
3.2.2 2019年進(jìn)出口狀況
3.2.3 2020年進(jìn)出口狀況
3.3 中國(guó)汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
3.3.1 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益回顧
3.3.2 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益現(xiàn)狀
3.3.3 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益展望
第四章 2013-2017年中國(guó)汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
4.1 中國(guó)汽車制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
4.1.1 2016-2020年汽車制造業(yè)收入規(guī)模
4.1.2 2016-2020年汽車制造業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
4.1.3 2016-2020年汽車制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
4.1.4 2016-2020年汽車制造業(yè)毛利率
4.1.5 2016-2020年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率
4.1.6 2016-2020年汽車制造業(yè)利潤(rùn)率
4.2 中國(guó)汽車制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
4.2.1 2016-2020年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
4.2.2 2016-2020年汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.2.3 2016-2020年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.3 中國(guó)汽車制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
4.3.1 2016-2020年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
4.3.2 2016-2020年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)
4.4 中國(guó)汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
第五章 2018-2020年中國(guó)汽車工業(yè)重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展
5.1 轎車市場(chǎng)
5.1.1 小型轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.1.2 國(guó)產(chǎn)B級(jí)轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.1.3 國(guó)產(chǎn)外資品牌轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.1.4 自主品牌轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.2 SUV市場(chǎng)
5.2.1 小型SUV市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.2.2 國(guó)產(chǎn)外資品牌SUV市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.2.3 自主品牌SUV市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.3 客車市場(chǎng)
5.3.1 中國(guó)客車全球市場(chǎng)份額
5.3.2 中國(guó)客車產(chǎn)銷現(xiàn)狀
5.3.3 中國(guó)客車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
5.3.4 中國(guó)各類客車主要企業(yè)分析
第六章 2018-2020年汽車工業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)——新能源汽車市場(chǎng)分析
6.1 全球新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展分析
6.1.1 銷售規(guī)模
6.1.2 競(jìng)爭(zhēng)格局
6.1.3 典型市場(chǎng)
6.2 中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.1 產(chǎn)銷規(guī)模
6.2.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
6.2.3 技術(shù)路線
6.2.4 推廣進(jìn)展
6.2.5 產(chǎn)業(yè)鏈配套
6.3 中國(guó)新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展
6.3.1 純電動(dòng)汽車
6.3.2 混合動(dòng)力汽車
6.3.3 燃料電池車
6.3.4 天然氣汽車
6.3.5 液化石油氣汽車
6.3.6 太陽(yáng)能汽車
6.4 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式分析
6.4.1 產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式構(gòu)成要素
6.4.2 產(chǎn)業(yè)主要商業(yè)模式分析
6.4.3 改進(jìn)產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式的對(duì)策
6.5 中國(guó)加快新能源汽車推廣應(yīng)用
6.5.1 加快充電設(shè)施建設(shè)
6.5.2 積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式
6.5.3 進(jìn)一步完善政策體系
6.5.4 堅(jiān)決破除地方保護(hù)
6.5.5 加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管
6.6 中國(guó)新能源汽車發(fā)展的前景及趨勢(shì)
6.6.1 市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊
6.6.2 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
第七章 2018-2020年中國(guó)汽車工業(yè)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展分析
7.1 華北地區(qū)
7.1.1 北京市
7.1.2 天津市
7.1.3 河北省
7.1.4 山西省
7.1.5 內(nèi)蒙古自治區(qū)
7.2 東北地區(qū)
7.2.1 遼寧省
7.2.2 吉林省
7.2.3 黑龍江省
7.3 華東地區(qū)
7.3.1 上海市
7.3.2 江蘇省
7.3.3 浙江省
7.3.4 安徽省
7.3.5 福建省
7.3.6 江西省
7.3.7 山東省
7.4 華中地區(qū)
7.4.1 河南省
7.4.2 湖北省
7.4.3 湖南省
7.5 華南地區(qū)
7.5.1 廣東省
7.5.2 廣西省
7.5.3 海南省
7.6 西南地區(qū)
7.6.1 重慶市
7.6.2 四川省
7.6.3 貴州省
7.6.4 云南省
7.7 西北地區(qū)
7.7.1 陜西省
7.7.2 甘肅省
7.7.3 新疆維吾爾自治區(qū)
第八章 2018-2020年中國(guó)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力剖析
8.1 中國(guó)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析
8.1.1 資源要素條件
8.1.2 市場(chǎng)行為因素
8.1.3 技術(shù)創(chuàng)新因素
8.1.4 需求條件因素
8.1.5 發(fā)展機(jī)遇
8.1.6 政府作用
8.2 中國(guó)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
8.2.1 現(xiàn)有廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)
8.2.2 潛在進(jìn)入者的威脅
8.2.3 替代品的威脅
8.2.4 供應(yīng)商的議價(jià)能力
8.2.5 購(gòu)買(mǎi)者的議價(jià)能力
8.3 中國(guó)汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力SWOT分析
8.3.1 自身優(yōu)勢(shì)（Strengths）分析
8.3.2 自身劣勢(shì)（Weakness）分析
8.3.3 外部機(jī)遇（Opportunity）分析
8.3.4 外部威脅（Threats）分析
8.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升策略
8.4.1 加快產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)
8.4.2 完善政府的調(diào)控和管理職能
8.4.3 提高企業(yè)自身素質(zhì)
8.4.4 加強(qiáng)產(chǎn)品的綜合國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
8.5 提升中國(guó)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的措施和建議
8.5.1 通過(guò)各種形式實(shí)現(xiàn)規(guī)模優(yōu)化
8.5.2 加快自主研發(fā)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新
8.5.3 大力發(fā)展自主品牌
8.5.4 不斷優(yōu)化汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
8.5.5 加強(qiáng)政府宏觀管理
第九章 2018-2020年中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈概述
9.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的定義
9.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)
9.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的特征
9.2 汽車上游相關(guān)工業(yè)
9.2.1 鋼鐵行業(yè)
9.2.2 橡膠行業(yè)
9.2.3 工程塑料行業(yè)
9.2.4 石化天然氣
9.3 汽車零部件行業(yè)
9.3.1 行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
9.3.2 行業(yè)發(fā)展模式
9.3.3 行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
9.3.4 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.5 市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
9.4 汽車下游延伸行業(yè)
9.4.1 汽車電子行業(yè)
9.4.2 汽車金融行業(yè)
9.4.3 汽車租賃行業(yè)
9.4.4 汽車保險(xiǎn)行業(yè)
9.4.5 汽車維修行業(yè)
第十章 2016-2019年中國(guó)汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
10.1 一汽轎車股份有限公司
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.1.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
10.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.1.7 未來(lái)發(fā)展前景
10.2 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.2.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
10.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.2.7 未來(lái)發(fā)展前景
10.3 東風(fēng)汽車股份有限公司
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.3.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
10.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.3.7 未來(lái)發(fā)展前景
10.4 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.4.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
10.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.7 未來(lái)發(fā)展前景
10.5 安徽江淮汽車股份有限公司
10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.5.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
10.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.5.7 未來(lái)發(fā)展前景
10.6 江鈴汽車股份有限公司
10.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.6.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
10.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.6.7 未來(lái)發(fā)展前景
第十一章 中國(guó)汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
11.1 中國(guó)汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
11.2 中國(guó)汽車行業(yè)投資壁壘分析
11.2.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)
11.2.2 產(chǎn)品差異化
11.2.3 高新技術(shù)
11.2.4 制度性壁壘
11.2.5 絕對(duì)成本優(yōu)勢(shì)
11.2.6 策略性壁壘
11.3 中國(guó)汽車制造企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析
11.3.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀
11.3.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成因分析
11.3.3 主要財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素
11.4 中國(guó)汽車制造企業(yè)財(cái)務(wù)管理對(duì)策
11.4.1 加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的意義與作用
11.4.2 加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的經(jīng)驗(yàn)借鑒
11.4.3 加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的有效措施
第十二章 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
12.1 “十三五”中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展
12.1.1 面臨的形勢(shì)
12.1.2 主要任務(wù)
12.1.3 發(fā)展目標(biāo)
12.2 2021-2025年中國(guó)汽車制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
12.2.1 行業(yè)影響因素分析
12.2.2 產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測(cè)
12.2.3 銷售收入預(yù)測(cè)
12.2.4 行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)
12.3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前瞻
12.3.1 資本集中方面
12.3.2 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方面
12.3.3 科技發(fā)展方面
12.3.4 市場(chǎng)發(fā)展方面
12.3.5 產(chǎn)業(yè)配套方面
12.3.6 產(chǎn)業(yè)政策方面
圖表目錄
圖表 中國(guó)汽車產(chǎn)量和占全世界汽車總產(chǎn)量的比重
圖表 全球汽車產(chǎn)量
圖表 全球汽車產(chǎn)量分國(guó)家統(tǒng)計(jì)
圖表 全球汽車銷量統(tǒng)計(jì)
圖表 全球汽車銷售區(qū)域分布格局
圖表 2017-2018年通用汽車公司綜合收益表
圖表 2017-2018年通用汽車公司分部資料
圖表 2017-2018年通用汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表 2018-2019年通用汽車公司綜合收益表
圖表 2018-2019年通用汽車公司分部資料
圖表 2018-2019年通用汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表 2019-2020年通用汽車公司綜合收益表
圖表 2019-2020年通用汽車公司分部資料
圖表 2019-2020年通用汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表 2017-2018年福特公司綜合收益表
圖表 2017-2018年福特公司分部資料
圖表 2017-2018年福特公司收入分地區(qū)資料
圖表 2018-2019年福特公司綜合收益表
圖表 2018-2019年福特公司分部資料
圖表 2018-2019年福特公司收入分地區(qū)資料
圖表 2019-2020年福特公司綜合收益表
圖表 2019-2020年福特公司分部資料
圖表 2019-2020年福特公司收入分地區(qū)資料
圖表 2017-2018年戴姆勒公司綜合收益表
圖表 2017-2018年戴姆勒公司分部資料
圖表 2017-2018年戴姆勒公司收入分地區(qū)資料
圖表 2018-2019年戴姆勒公司綜合收益表
圖表 2018-2019年戴姆勒公司分部資料
圖表 2018-2019年戴姆勒公司收入分地區(qū)資料
圖表 2019-2020年戴姆勒公司綜合收益表
圖表 2019-2020年戴姆勒公司分部資料
圖表 2019-2020年戴姆勒公司收入分地區(qū)資料
圖表 2017-2018年豐田公司綜合收益表
圖表 2017-2018年豐田公司分部資料
圖表 2017-2018年豐田公司收入分地區(qū)資料
圖表 2018-2019年豐田公司綜合收益表
圖表 2018-2019年豐田公司分部資料
圖表 2018-2019年豐田公司收入分地區(qū)資料
圖表 2019-2020年豐田公司綜合收益表
圖表 2019-2020年豐田公司分部資料
圖表 2019-2020年豐田公司收入分地區(qū)資料
圖表 2017-2018年大眾集團(tuán)綜合收益表
圖表 2017-2018年大眾集團(tuán)分部資料
圖表 2017-2018年大眾集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表 2018-2019年大眾集團(tuán)綜合收益表
圖表 2018-2019年大眾集團(tuán)分部資料
圖表 2018-2019年大眾集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表 2019-2020年大眾集團(tuán)綜合收益表
圖表 2019-2020年大眾集團(tuán)分部資料
圖表 2019-2020年大眾集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表 2017-2018年寶馬集團(tuán)綜合收益表
圖表 2017-2018年寶馬集團(tuán)分部資料
圖表 2017-2018年寶馬集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表 2018-2019年寶馬集團(tuán)綜合收益表
圖表 2018-2019年寶馬集團(tuán)分部資料
圖表 2018-2019年寶馬集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表 2019-2020年寶馬集團(tuán)綜合收益表
圖表 2019-2020年寶馬集團(tuán)分部資料
圖表 2019-2020年寶馬集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表 中國(guó)各區(qū)域家庭汽車擁有率變化
圖表 中國(guó)各線城市家庭汽車擁有率變化
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)毛利率趨勢(shì)圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用率
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率趨勢(shì)圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)利潤(rùn)率趨勢(shì)圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)對(duì)比圖
圖表 2017-2018年小型車額同比增長(zhǎng)狀況
圖表 2018年主要派系小型車銷量變化
圖表 2018年小型轎車銷量前十車型排行
圖表 2018年小型轎車銷量前十車型排行
圖表 2018年B級(jí)轎車市場(chǎng)分派系銷量變化
圖表 2018年B級(jí)轎車市場(chǎng)銷量結(jié)構(gòu)變化
圖表 2018年B級(jí)轎車市場(chǎng)前十車型排名
圖表 2018年轎車市場(chǎng)主流派系車銷量變化
圖表 2018年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)銷量前十排名
圖表 2018年十家自主品牌企業(yè)轎車銷量變化
圖表 2018年自主品牌轎車企業(yè)前十排名
圖表 2018年自主品牌轎車前十車型排名
圖表 2018年外資主要派系SUV銷量變化
圖表 2018年外資主要派系SUV銷量變化
圖表 2018年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量前十車型排名
圖表 2018年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量前十車型排名
圖表 2018年自主品牌SUV銷量前十排名
圖表 2018年自主品牌SUV銷量前十排名
圖表 2018年國(guó)內(nèi)客車整車市場(chǎng)銷量結(jié)構(gòu)變化
圖表 2018年輕客整車前十企業(yè)銷量及增幅對(duì)比
圖表 2018年大客整車前十企業(yè)銷量及增幅對(duì)比
圖表 2018年中客整車前十企業(yè)銷量及增幅對(duì)比
圖表 2017-2019年我國(guó)新能源汽車銷量
圖表 國(guó)內(nèi)主要在售新能源汽車車型及價(jià)格
圖表 國(guó)內(nèi)在售純電動(dòng)與混動(dòng)車趨勢(shì)
圖表 國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式對(duì)比
圖表 太陽(yáng)能擬開(kāi)發(fā)車型基本參數(shù)
圖表 太陽(yáng)能車型功率供需比較
圖表 新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式要素構(gòu)成系統(tǒng)
圖表 2018-2020年全國(guó)基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量趨勢(shì)圖
圖表 2018年全國(guó)基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表 2018年主要省份基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量比重情況
圖表 2019年全國(guó)基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表 2019年主要省份基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量比重情況
圖表 2020年全國(guó)基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
