報(bào)告簡(jiǎn)介
數(shù)據(jù)顯示，2020年7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)總體穩(wěn)定，當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比小幅下降，同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)。其中，7月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10萬(wàn)輛和9.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)15.6%和19.3%。
累計(jì)方面，2020年1-7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成49.6萬(wàn)輛和48.6萬(wàn)輛，同比分別下降31.7%和32.8%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成38萬(wàn)輛和37.8萬(wàn)輛，同比分別下降35.0%和34.3%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成11.6萬(wàn)輛和10.8萬(wàn)輛，同比分別下降17.4%和26.4%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成397輛和407輛，同比分別下降66.1%和63.2%。
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、新能源汽車(chē)行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等新能源汽車(chē)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)新能源汽車(chē)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)新能源汽車(chē)。
報(bào)告目錄
2021-2025年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
第一章 新能源汽車(chē)相關(guān)概述
第二章 2018-2020年全球新能源汽車(chē)發(fā)展綜合分析
2.1 2018-2020年全球新能源汽車(chē)發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1 全球宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)
2.1.2 燃油車(chē)禁售提上日程
2.1.3 碳排放限制政策趨嚴(yán)
2.1.4 傳統(tǒng)電動(dòng)化戰(zhàn)略加速
2.2 2018-2020年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行狀況
2.2.1 產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模
2.2.2 市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模
2.2.3 新車(chē)開(kāi)發(fā)情況
2.2.4 產(chǎn)品市場(chǎng)滲透率
2.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
2.3 2018-2020年全球新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)分析
2.3.1 區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析
2.3.2 品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
2.3.3 企業(yè)市場(chǎng)份額占比
2.3.4 典型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
第三章 2018-2020年全球不同類(lèi)型新能源汽車(chē)發(fā)展分析
3.1 純電動(dòng)汽車(chē)
3.1.1 純電動(dòng)汽車(chē)定義
3.1.2 純電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)
3.1.3 市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模
3.1.4 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.2 燃料電池汽車(chē)
3.2.1 燃料電池汽車(chē)定義
3.2.2 燃料電池汽車(chē)優(yōu)勢(shì)
3.2.3 市場(chǎng)保有量分析
3.2.4 主要國(guó)家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
3.3 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)
3.3.1 混合動(dòng)力汽車(chē)定義
3.3.2 混合動(dòng)力汽車(chē)分類(lèi)
3.3.3 混合動(dòng)力汽車(chē)優(yōu)劣勢(shì)
3.3.4 混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)前景
第四章 2018-2020年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點(diǎn)市場(chǎng)分析
4.1 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
4.1.1 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
4.1.2 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
4.1.3 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中游分析
4.1.4 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下游分析
4.2 動(dòng)力電池
4.2.1 動(dòng)力電池分類(lèi)
4.2.2 動(dòng)力電池出貨量
4.2.3 動(dòng)力電池裝機(jī)量
4.2.4 產(chǎn)能區(qū)域分布狀況
4.2.5 重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展布局
4.2.6 未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局展望
4.2.7 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)
4.3 汽車(chē)電機(jī)
4.3.1 電機(jī)產(chǎn)品分類(lèi)
4.3.2 生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu)
4.3.3 區(qū)域分布狀況
4.3.4 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.3.5 企業(yè)合作動(dòng)態(tài)
4.4 充電樁
4.4.1 充電樁分類(lèi)
4.4.2 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
4.4.3 企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
4.4.4 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第五章 2018-2020年全球新能源汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)分析
5.1 新能源汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)研究綜述
5.1.1 新能源汽車(chē)技術(shù)分支
5.1.2 新能源汽車(chē)共性技術(shù)
5.1.3 專(zhuān)利技術(shù)研究方法
5.2 2018-2020年全球新能源汽車(chē)專(zhuān)利總體態(tài)勢(shì)
5.2.1 專(zhuān)利申請(qǐng)總量
5.2.2 專(zhuān)利申請(qǐng)類(lèi)型
5.2.3 專(zhuān)利技術(shù)特點(diǎn)
5.3 2018-2020年全球新能源汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)專(zhuān)利分析
5.3.1 純電動(dòng)汽車(chē)
5.3.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)
5.3.3 燃料電池汽車(chē)
5.3.4 通用技術(shù)領(lǐng)域
5.4 2018-2020年全球新能源汽車(chē)專(zhuān)利區(qū)域分布
5.4.1 主要國(guó)家專(zhuān)利優(yōu)勢(shì)
5.4.2 主要國(guó)家專(zhuān)利申請(qǐng)量
5.4.3 細(xì)分市場(chǎng)專(zhuān)利占比
第六章 2018-2020年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析
6.1 2018-2020年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行狀況
6.1.1 產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
6.1.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
6.1.3 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)
6.1.4 市場(chǎng)份額
6.1.5 銷(xiāo)售模式
6.2 2018-2020年中國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用現(xiàn)狀
6.2.1 應(yīng)用領(lǐng)域分布
6.2.2 私人應(yīng)用領(lǐng)域
6.2.3 公共應(yīng)用領(lǐng)域
6.2.4 企事業(yè)單位領(lǐng)域
6.3 2018-2020年新能源汽車(chē)行業(yè)區(qū)域動(dòng)態(tài)
6.3.1 上海市
6.3.2 北京市
6.3.3 深圳市
6.3.4 天津市
6.3.5 江蘇省
6.3.6 安徽省
第七章 2018-2020年歐洲新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析
7.1 歐洲新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1 新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.1.2 碳排放標(biāo)準(zhǔn)政策解讀
7.1.3 新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策
7.1.4 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
7.1.5 熱銷(xiāo)新能源車(chē)型分析
7.1.6 動(dòng)力電池發(fā)展規(guī)劃
7.2 挪威新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析
7.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展有利條件
7.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支持
7.2.3 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
7.2.4 品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析
7.2.5 新能源汽車(chē)普及度
7.3 德國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析
7.3.1 汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行狀況
7.3.2 產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展動(dòng)因
7.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
7.3.4 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
7.3.5 品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析
7.3.6 主要車(chē)企發(fā)展規(guī)劃
7.3.7 國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
7.4 法國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析
7.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
7.4.2 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
7.4.3 疫情期間援助計(jì)劃
7.5 其他歐洲國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)分析
7.5.1 荷蘭
7.5.2 英國(guó)
7.5.3 意大利
7.5.4 西班牙
第八章 2018-2020年其他重點(diǎn)國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析
8.1 美國(guó)
8.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策分析
8.1.2 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
8.1.3 細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)
8.1.4 品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析
8.1.5 動(dòng)力電池發(fā)展規(guī)劃
8.2 韓國(guó)
8.2.1 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
8.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
8.2.3 動(dòng)力電池行業(yè)現(xiàn)狀
8.2.4 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃
8.3 日本
8.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
8.3.2 發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼分析
8.3.3 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
8.3.4 車(chē)企產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
8.4 泰國(guó)
8.4.1 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
8.4.2 充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
8.4.3 企業(yè)電池領(lǐng)域布局
8.4.4 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃
8.4.5 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景
第九章 全球新能源車(chē)企發(fā)展典型企業(yè)分析——特斯拉（Tesla）
9.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.1 企業(yè)發(fā)展歷程
9.1.2 主打車(chē)型銷(xiāo)量情況
9.1.3 全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展布局
9.1.4 發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
9.1.5 企業(yè)發(fā)展前景
9.2 企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
9.2.1 研發(fā)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)
9.2.2 軟件與架構(gòu)優(yōu)勢(shì)
9.2.3 生產(chǎn)制造優(yōu)勢(shì)
9.3 2017-2020年特斯拉經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3.1 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.3.2 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.3.3 財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.4 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.3.5 公司發(fā)展戰(zhàn)略
第十章 2017-2020年全球主要新能源汽車(chē)廠商分析
10.1 比亞迪股份有限公司
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.1.6 新能源汽車(chē)戰(zhàn)略
10.1.7 未來(lái)前景展望
10.2 北京新能源汽車(chē)股份有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.2.6 企業(yè)出海戰(zhàn)略
10.2.7 未來(lái)前景展望
10.3 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量
10.3.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.3.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.3.5 財(cái)務(wù)狀況分析
10.3.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.4 大眾汽車(chē)集團(tuán)
10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2 2017年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.3 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.4 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.5 新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)在華布局
10.5 寶馬集團(tuán)
10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2 2017年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.5.3 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.5.4 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.5.5 新能源汽車(chē)新車(chē)開(kāi)發(fā)情況
10.6 現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)
10.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2 2017年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.6.3 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.6.4 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.6.5 企業(yè)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略
第十一章 2021-2025年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資及發(fā)展前景預(yù)測(cè)
11.1 全球新能源汽車(chē)投資分析
11.1.1 行業(yè)投資前景
11.1.2 企業(yè)投資動(dòng)態(tài)
11.1.3 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
11.1.4 行業(yè)投資建議
11.2 全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
11.2.1 未來(lái)市場(chǎng)格局分析
11.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)趨勢(shì)
11.2.3 汽車(chē)多元化趨勢(shì)
11.3 2021-2025年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)分析
11.3.1 2021-2025年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響因素分析
11.3.2 2021-2025年全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模預(yù)測(cè)
