1、汽車產(chǎn)業(yè)園以產(chǎn)業(yè)集群為導向

從世界范圍來看，汽車產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展經(jīng)歷三個階段：產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

——產(chǎn)業(yè)集聚

產(chǎn)業(yè)集聚是指同一產(chǎn)業(yè)在某個特定地理區(qū)域內(nèi)高度集中，產(chǎn)業(yè)資本要素在空間范圍內(nèi)不斷匯聚的一個過程。

產(chǎn)業(yè)集聚帶來的集聚效應可以大幅度提高產(chǎn)業(yè)的輻射力與競爭力。汽車產(chǎn)業(yè)集聚是汽車產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展的初級階段，主要是眾多同類產(chǎn)業(yè)的汽車企業(yè)或者相關產(chǎn)業(yè)的企業(yè)在某一地區(qū)的集中與聚合。

——產(chǎn)業(yè)集群

產(chǎn)業(yè)集群一般是通過企業(yè)自動聚集和自行孵化形成。在企業(yè)合作方面，汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)的分工合作程度較高，集群形成的基礎和動力是具有協(xié)同機制的企業(yè)間的相互依存關系，是一種內(nèi)在的結構關系和外在的互動關系。產(chǎn)業(yè)集群重點在于不同產(chǎn)業(yè)之間的分工協(xié)作。

——產(chǎn)業(yè)園區(qū)

汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)基本上由政府主導創(chuàng)立并統(tǒng)一管理。在企業(yè)合作方面，汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)并不一定具有產(chǎn)業(yè)集聚的企業(yè)關聯(lián)性，大多數(shù)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)只是企業(yè)形態(tài)上的集聚而非集群化發(fā)展。

無論是汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)還是產(chǎn)業(yè)集群，各自的產(chǎn)業(yè)集聚效應均產(chǎn)生了一定的外部規(guī)模經(jīng)濟，實現(xiàn)了資源、技術、人力資本以及市場的共享，大大節(jié)約了企業(yè)在專業(yè)化分工與合作中的交易和物流成本，也在一定程度上增強了企業(yè)的創(chuàng)新能力。

綜上所述，產(chǎn)業(yè)園區(qū)與產(chǎn)業(yè)集群具有一定的關聯(lián)性，可以成為產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的有效載體，但是產(chǎn)業(yè)園區(qū)不能簡單等同為產(chǎn)業(yè)集群。汽車產(chǎn)業(yè)園可以以產(chǎn)業(yè)集群為導向提升產(chǎn)業(yè)園競爭力。

此外，近年來“新能源汽車+特色小鎮(zhèn)”的新型產(chǎn)業(yè)開發(fā)形式也得到市場驗證和認可。相對于產(chǎn)業(yè)園，特色小鎮(zhèn)以居民為主體，強調多元的功能，完善的服務，社區(qū)的認同和濃郁的生活氛圍，未來有望成為新興產(chǎn)業(yè)主要載體。

2、中國汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)域分布特征明顯

目前，國內(nèi)主要汽車主產(chǎn)區(qū)幾乎都建立了汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，如長春、上海、十堰、天津、南京、廣州、景德鎮(zhèn)、重慶、哈爾濱、沈陽、西安、蕪湖等，被當?shù)卣�府確其認且具有一定規(guī)模的已超過30個，是世界上汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)最多的國家。

從國內(nèi)范圍看，就園區(qū)的總體功能和發(fā)展階段而言，上海國際汽車城功能最齊全，已達到產(chǎn)業(yè)園區(qū)較高的發(fā)展階段，是國內(nèi)建設最好的園區(qū)。自主品牌型汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的典型是蕪湖和臨海，分別以奇瑞和吉利公司為依托，他們?yōu)橹袊�自主品牌發(fā)展帶來了新的希望;外資品牌型汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的典型是上海國際汽車城和廣州南沙區(qū)，分別以大眾和豐田合資企業(yè)為依托。混合品牌的典型園區(qū)是長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。

中國汽車制造產(chǎn)業(yè)園主要分布在環(huán)渤海、長三角及中部地區(qū)，其中，湖北、河北、河南三個省份數(shù)量最多。根據(jù)招商網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至2019年10月，湖北、河北、河南三省已建成汽車制造產(chǎn)業(yè)園數(shù)量分別為51個、50個和36個。目前中國汽車產(chǎn)業(yè)園累計投資規(guī)模已超過萬億，這一規(guī)模仍在不斷擴張中。

3、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)園進入密集建設期

汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國新能源汽車產(chǎn)量為127.1萬輛，同比增長60.1%;2019年1-10月，新能源汽車產(chǎn)量為98.3萬輛，同比增長11.7%。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展為新能源汽車產(chǎn)業(yè)園建設提供了良好的發(fā)展基礎。近年來，不少主機廠商、汽車零部件產(chǎn)商投建新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目。

從已建成的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目區(qū)域分布來看，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)園主要分布在環(huán)渤海及長三角及湖北地區(qū)。截至2019年10月，河北、湖北、天津三省建成新能源汽車產(chǎn)業(yè)園數(shù)量分別為17個、17個和17個，并列前三。

2013-2019年中國新能源汽車產(chǎn)量（單位：萬臺）圖表5：截至2019年10月新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)域分布情況(TOP10)(單位：個)圖表6：中國主要新能源汽車產(chǎn)業(yè)園列舉

4、陜西省成為新能源汽車行業(yè)“黑馬”，著力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)

2018年，陜西省新能源汽車產(chǎn)量已穩(wěn)居我國新能源汽車主產(chǎn)省市TOP3，僅次于安徽省和山東省。從陜西省新能源汽車產(chǎn)量占全國比重變化情況來看，2016-2019年比重逐年攀升;截至2019年上半年，該比重達到11.24%。

近年來，陜西省以“西安”為著力點，重點發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)、構建新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈;著力構建以西安工業(yè)大走廊、西安高新區(qū)、西咸新區(qū)為依托，以零部件產(chǎn)業(yè)園為支撐的“一走廊兩區(qū)一園”發(fā)展格局，促進汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展。

其中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要分布在經(jīng)開區(qū)(西安經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū))、高新區(qū)(西安高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū))、西咸新區(qū)(陜西省西咸新區(qū))和航空基地(西安航空基地)。

目前，陜西省車企包括陜汽集團、比亞迪、吉利、躍迪等。比亞迪是目前國內(nèi)新能源汽車的龍頭企業(yè)之一，而西安則是比亞迪新能源乘用車產(chǎn)業(yè)的母港。2018年，比亞迪30GWh動力電池項目落戶西安高新區(qū)。同年，寶能新能源汽車生產(chǎn)基地在西咸新區(qū)秦漢新城開工，目前仍在建設當中，建設中的寶能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園總投資約400億元，一期規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛，達產(chǎn)后產(chǎn)值將超過一千億。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國汽車產(chǎn)業(yè)園行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等汽車產(chǎn)業(yè)園。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計汽車產(chǎn)業(yè)園及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測汽車產(chǎn)業(yè)園。