共享出行，是指人們無(wú)需擁有車輛所有權(quán)，以共享或合乘的方式與其他人共享車輛（自行車、汽車等）。進(jìn)一步地，從出行工具延伸到了停車空間的共享。其中，共享出行分為平臺(tái)模式與分時(shí)租賃兩種類型。數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)移動(dòng)出行用戶規(guī)模達(dá)到4.95億人，預(yù)計(jì)2019年達(dá)到5.71億人。移動(dòng)出行用戶規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大、用戶出行需求持續(xù)升級(jí)，為共享出行各領(lǐng)域提供了發(fā)展空間。

2018Q1，使用過共享汽車的受訪網(wǎng)民僅占10.8%，89.2%的受訪網(wǎng)民沒有使用過共享汽車。其中，臨時(shí)出行為使用共享汽車的主要原因，占比為53.4%。認(rèn)為買不起車或不想養(yǎng)車和限行限號(hào)是使用共享汽車原因的受訪網(wǎng)民占42.9%和39.0%。共享汽車的用戶滲透率較低，共享汽車市場(chǎng)尚有很大的發(fā)展空間，能否把握用戶需求，擊中用戶痛點(diǎn)，從而獲得更多用戶，將成為共享汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

2017年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)融資總額達(dá)千億元。共享汽車獲投總金額居首位，其中，滴滴出行年內(nèi)總計(jì)獲得95億美元融資，顯示出其整合出行需求，打造大出行平臺(tái)的戰(zhàn)略目的。

大規(guī)模資本支持下，共享出行各領(lǐng)域初期的快速野蠻發(fā)展帶來了一系列社會(huì)問題。自2016年以來，國(guó)家層面、地方層面均推出并實(shí)施了多項(xiàng)關(guān)于共享出行領(lǐng)域的監(jiān)管文件，行業(yè)在監(jiān)管下規(guī)范化前進(jìn)已成為必然趨勢(shì)。因此，共享出行企業(yè)若想尋求進(jìn)一步發(fā)展，必須遵守行業(yè)規(guī)范、實(shí)施規(guī)范化管理。

本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)共享出行行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、共享出行行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)共享出行行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了共享出行行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)共享出行行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)共享出行行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)共享出行行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)共享出行行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等共享出行。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)共享出行及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)共享出行。