農業(yè)是國民經濟的基礎，中國農業(yè)的生產結構包括種植業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)和副業(yè)，其中以種植業(yè)為主。由于我國人口多，耕地面積相對較少，糧食生產尤占主要地位。

在國內生鮮市場中，農產品是主要商品之一，消費者對購買的農產品新鮮程度十分重視。在這其中，農產品的物流運輸變得至關重要。農產品運輸要求高，冷鏈物流成為主要方式。但目前，國內農產品運輸在物流市場中占比并不大，利用冷鏈物流體系進行配送的更是少。

未來中國農產品物流總額將超4萬億

近年來，中國農產品物流總額呈逐年遞增趨勢， 2012年中國農產品物流總額已達3.03萬億元，到了2017年中國農產物物流總額增長至3.7萬億元，同比增長2.78%。截止至2018年底中國農產品物流總額達到了3.9萬億元，增長3.5%，增速比上年同期回落0.4個百分點。

2019年中國農產品物流總額達3.86萬億元，預計2020年中國農產品物流總額將突破4萬億元，并預測在2023年中國農產品物流總額將達到了4.53萬億元左右，2019-2023年均復合增長率約為4.08%。

在農產品冷鏈物流總額方面，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止至2017年我國農產品冷鏈物流總額將近4萬億元，而整體社會物流總額達252.8萬億元，占比近1.6%。市場空間還很大。未來農產品物流市場進一步開擴，同時也將為冷鏈物流市場打開更多需求。2018年我國農產品冷鏈物流總額達到43642.1億元左右。

我國農產品物流行業(yè)發(fā)展痛點分析

1、農產品冷鏈體系不完善

目前，我國現(xiàn)代化冷鏈物流體系尚未完善。據(jù)調查顯示，中國由于冷鏈系統(tǒng)不完善造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總價值至少為100億美元;冷鏈應用率不到20%，人均冷庫容量僅0.05立方米，占比7%，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，與發(fā)達國家差距較大;現(xiàn)有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化，國有冷庫中近一半已使用30年以上;區(qū)域分布不平衡，中部農牧業(yè)主產區(qū)和西部特色農業(yè)地區(qū)冷庫嚴重短缺，承擔全國70%以上生鮮農產品批發(fā)交易功能的大型農產品批發(fā)市場、區(qū)域性農產品配送中心等關鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設施。

2、整體信息化水平低

在我國，農村物流企業(yè)普遍缺乏現(xiàn)代物流意識和先進物流管理理念、作業(yè)方式落后，如RFID、GPS、GPRS、GIS(地理信息技術)等一些先進的物流信息技術在農產品領域沒有得到充分應用。農產品產地冷鏈物流技術仍然比較落后、設備簡陋，缺少必要的產后預冷處理，損耗率較高;大多數(shù)冷鏈物流運輸尚未配備定位、溫度監(jiān)控等信息化設備;倉儲管理、運輸管理、訂單管理等信息化系統(tǒng)尚未大范圍普及;冷鏈物流企業(yè)缺乏覆蓋冷鏈物流全過程的信息化監(jiān)控手段，缺少“斷鏈”監(jiān)管。

3、標準化程度低

我國農產品生產的集約化程度偏低，仍然以家庭經營方式為主流，這種方式制約了我國農產品標準化生產的進程。與上下游產業(yè)對冷鏈物流的實際需求以及產業(yè)自身發(fā)展的客觀需求相比，冷鏈物流各環(huán)節(jié)和市場主體的標準規(guī)范體系還不完善，冷鏈物流設施設備、溫度控制和操作規(guī)范等標準存在執(zhí)行不到位等現(xiàn)象，部分領域的標準規(guī)范仍然空缺。農產品無標準化，難以形成規(guī)模流通，從而抑制了因運銷模式創(chuàng)新帶來的冷鏈物流需求。

4、現(xiàn)有的農產品在物流過程中增值小

農作物的初始產品價值非常低，其市場價值的很大部分產生在離開生產領域之后。但是目前我國農產品物流基本上是農產品的搬運工，農產品在從生產者到消費者的流通過程中，無論是經過批發(fā)市場還是零售市場，還是到達零售終端，走的路徑幾乎相同，在整個流通過程中除了極少數(shù)經過加工外，大都是原始包裝和產品原貌，產品的二次加工和包裝缺失，附加值較低。

我國農產品物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

1、農產品冷鏈物流政策加碼

2017年，國務院發(fā)布《關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》、《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》;交通運輸部發(fā)布《關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》;商務部發(fā)布《城鄉(xiāng)高效配送專項行動計劃》。2018年，中央一號文件提到重點建設現(xiàn)代化農產品冷鏈倉儲物流體系。

近年來，我國冷鏈標準不斷出臺，產地冷庫建設增多，冷藏庫、保鮮庫、氣調庫體量將有所增加。冷鏈物流體系也將逐步走向第三方服務。食品安全相關法律條令逐漸完善。我國食品安全標準體系完成了對5，000項食品標準的清理整合共審查修改了1，293項標準，發(fā)布了1，224項食品安全國家標準。

2、冷鏈新技術、新模式助推行業(yè)升級

我國冷鏈物流在技術層面上的創(chuàng)新有：產后商品處理技術、屠宰加工環(huán)節(jié)實現(xiàn)低溫控制技術、包裝規(guī)�；�技術、一體化冷鏈技術、溫度監(jiān)測技術、食品追溯技術、HACCP技術、3S技術、生鮮農產品質量等級化技術、上下游企業(yè)冷鏈對接技術、供應鏈管理技術、食品追溯技術等。在供應鏈模式上的創(chuàng)新有“智能整合型”模式、“共同體”模式、“托管式”模式、“閉環(huán)形”模式、“即時即控”模式、供應鏈“并聯(lián)型”模式等。京東通過自營物流體系建設，建設覆蓋了300多個城市的冷鏈物流網(wǎng)絡，解決農村基礎設施薄弱問題。菜鳥通過平臺整合冷鏈物流資源，提供農產品冷鏈物流服務。

3、健康理念增強，高品質農產品需求擴大

隨著生活水平的不斷提高、技術進一步融入人們的生活，消費者的生活方式持續(xù)演進。對食品質量和種類有更高的標準，有機食品、進口食品和精致飲食受到追捧。生鮮作為居民日常飲食必需品，消費零售總額十分龐大。

4、市場和資本共同推動行業(yè)格局漸變

一是部分零售企業(yè)和生產商自建冷鏈業(yè)務。如以生鮮電商起家的易果集團就成立冷鏈物流平臺安鮮達。二是快遞物流企業(yè)紛紛開辟冷鏈戰(zhàn)場。申通快遞去年設立申雪供應鏈管理有限公司，提供冷藏、冷凍倉儲和冷鏈當日配、次日配等供應鏈服務;順豐控股近日宣布和美國冷鏈物流公司夏暉成立合資企業(yè)。三是第三方冷鏈企業(yè)迎來爆發(fā)期。由于全程冷鏈的需要，冷鏈供應鏈涉及大量的資源整合，復雜性較高，給專業(yè)的第三方企業(yè)提供了巨大的市場空間。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國農產品物流行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、農產品物流行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國農產品物流行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了農產品物流行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對農產品物流行業(yè)做了重點企業(yè)經營狀況分析，最后分析了中國農產品物流行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對農產品物流行業(yè)產業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國農產品物流行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等農產品物流。其中宏觀經濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計農產品物流及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測農產品物流。